CZ291429B6 - Karburátor pro spalovací motory - Google Patents

Abstract

Karbur tor obsahuje jednak v lcov² ventil (1), ovl dan² prost°ednictv m lanka (4) spojen ho s akceler torem a tla en² do sv uzav rac polohy pru inou (3), a jednak membr nov za° zen (15), ovl dan podtlakem vznikaj c m za v lcov²m ventilem (1), pro uvoln n prost°edk udr uj c ch v lcov² ventil (1) ve volnob n poloze. Membr nov za° zen (15) je um st no v zadn sti krytu (14) karbur toru a obsahuje tla nou ty inku (19), kter je v z b ru s prvn m ramenem kyvn p ky (12) oto n ulo en v krytu (14) karbur toru, p°i em ke druh mu ramenu kyvn p ky (12) je p°ipojena tuh ty inka (8), zakon en na sv m druh m konci zes len m (9), kter je v z b ru se sedlem (10) ventilu (1).\

Description

Karburátor pro spalovací motory

Oblast techniky

Vynález se týká karburátoru pro spalovací motory vybaveného automatickým pneumatickým zařízením schopným při jednotlivých podmínkách provozu zastavit průtok směsi vzduchu a paliva dodávané karburátorem.

Dosavadní stav techniky

Jak je známo, v karburátorech pro spalovací motory je průtok směsi vzduchu a paliva dodávané do spalování regulován speciálním ventilem ovládaným akcelerátorem. Tento ventil má minimální polohu otevření v níž motor běží pomalými otáčkami. Rovněž je známo, že dochází k případům že i když je akcelerační ventil v této poloze, je průtok směsi stále ještě příliš bohatý a vede ke zbytečné spotřebě paliva, při nevhodně vysokém obsahu škodlivin ve výfukových plynech. Dobrým příkladem takového stavu je jízda vozidlem s kopce při pomalém chodu, aby se co nejvíce využilo účinku brzdění motorem. Tyto podmínky mimoto způsobují škodlivé a nepříjemné bafání vznikající neúplným spalováním plynů v motoru vlivem vysokého zředění způsobeného výfukovými plyny, které předtím nebyly vypuzeny. V takových případech je tedy zvláště důležité mít možnost úplně uzavřít ventil, zastavující směs od karburátoru, je-li tento ventil v poloze minimálního otevření a motor běží vyšší rychlostí než v podmínkách pomalého chodu.

Jsou známy různé karburátory pro tento účel - mezi nimi karburátory vyráběné přihlašovatelem a tvořící předmět italského patentu č. 1 152 343 a italské přihlášky užitého vzoru M193U603, opatřené akceleračním ventilem, jehož uzavírání je řízeno automaticky, jakmile podtlak vzniklý za ventilem stačí na překonání síly vratné pružiny, použité pro tento účel. Ventil je následně pružinou opět otevřen, jakmile podmínky podtlaku skončí.

Ale tyto známé karburátory - i když přiměřeně řeší problém zda použít akcelerační uzavírací šoupátka nebo válcové ventily - mají poněkud komplikovanou a objemnou konstrukci a proto jsou nevhodné pro účinné použití ve všech aplikacích. Zejména se tyto karburátory málo hodí pro použití ve všech případech, dnes stále častějších, kdy musí být současně splněny požadavky jak co se týče rozměrů, tak co se týče přístupnosti.

Vynález představuje karburátor, v němž jsou výše uvedené nedostatky účinně odstraněny a který je schopen poskytnout i další výhody, co se týče spolehlivosti a účinnosti ovládání akceleračního ventilu.

Podstata vynálezu

Předmětem vynálezu je karburátor pro spalovací motory, obsahující jednak válcový ventil, ovládaný prostřednictvím lanka spojeného s akcelerátorem a tlačený do své uzavírací polohy pružinou, ajednak obsahující membránové zařízení, ovládané podtlakem vznikajícím za válcovým ventilem, pro uvolnění prostředků udržujících válcový ventil ve volnoběžné poloze, jehož podstata spočívá v tom, že membránové zařízení je umístěno v zadní části krytu karburátoru a obsahuje tlačnou tyčinku, která je v záběru s prvním ramenem kyvné páky otočně uložené v krytu karburátoru, přičemž ke druhému ramenu kyvné páky je připojena tuhá tyčinka, zakončená na svém druhém konci zesílením, které je v záběru se sedlem ventilu.

Ve výhodném provedení karburátoru podle vynálezu tvoří zadní část krytu a kryt jedno těleso umístěné na hlavě karburátoru.

V jiném výhodném provedení karburátoru podle vynálezu je tuhá tyčinka ovládající ventil 5 uspořádána rovnoběžně s podélnou osou ventilu a lankem.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je v dalším podrobně popsán s odvoláním na připojený výkres, který znázorňuje průřez karburátorem podle vynálezu.

Příklady provedení vynálezu

V karburátoru pro spalovací motory podle vynálezu zlepšené automatické pneumatické zařízení pro přerušení průtoku směsi - znázorněné na výkrese - působí na akcelerační ventil karburátoru, což je válcový ventil 1 pohyblivý ve své podélné ose kolmo k hlavnímu vedení 2 karburátoru. Uzavření válcového ventilu 1 je provedeno vhodnou pružinou 3, zatímco jeho otevření je řízeno 20 akcelerátorem pomocí lanka 4 klouzajícího v pouzdru 5 a zakončeného zesílením 6 zapadajícím do sedla 7 válcového ventilu J. Podle vynálezu je válcový ventil 1 rovněž normálně držen poněkud otevřen (čárkované čáry) tuhou tyčinkou 8 opatřenou na jednom konci zesílením 9 zapadajícím do druhého sedla 10 válcového ventilu L Druhý konec tyčinky 8 končí zesílením 11 kývajícím v rameni kyvné páky 12 zavěšené v místě 13 na krytu 14 karburátoru a ovládaném 25 membránovým zařízením 15 umístěným ve skříni 16, která tvoří zadní část krytu 14 a tvoří s ním jedno těleso.

Membránové zařízení 15 - ovládané prostřednictvím hadičky 17 podtlakem vznikajícím v hlavním vedení 2 karburátoru, za válcovým ventilem 1 sacím zdvihem motoru - sestává z membrány 30 18 se zabudovanou tlačnou tyčinkou 19 dosedající na rameno kyvné páky 12 proti rameni do kterého je kyvně uložena tyčinka 8, pružiny 20 tlačící na membránu 18 a misky 21 umožňující pomocí šroubu 22 regulovat tlak pružiny 20.

Zdvih kyvné páky 12 je omezen seřizovacím šroubem 23 ovládaným z vnější strany krytu 14 35 karburátoru.

Je-li motor v normálních provozních podmínkách, pružina 20 tlačí membránu 18 zařízení 15 dolů a tím je tlačná tyčinka 19 tlačena proti kyvné páce 12; ta zaujme vykývnutou polohu (znázorněnou čárkovanými čárami) a drží válcový ventil 1 zvednutý pomocí tyčinky 8 proti působení 40 pružiny 3 a tím zajišťuje normální průtok směsi - v podmínkách pomalého chodu - do hlavního vedení 2 karburátoru směrem k motoru. Za tohoto stavu může být volnoběh nastaven pomocí šroubu 23. který zajišťuje maximální zdvih kyvné páky 12.

Jakmile otáčky motoru - při běžícím motoru, na příklad při jízdě z kopce bez použití brzdy 45 překročí minimální otáčky, akcelerátor není ovládán, vzniká v hlavním vedení 2 karburátoru za válcovým ventilem 1 podtlak. Hadičkou 17 podtlak dojde do horní části skříně 16 v níž je miska 21 a pružina 20. Jakmile podtlak překročí nastavenou hranici (v závislosti na nastavení šroubu 22). přesune se membrána 18 s tlačnou tyčinkou 19 nahoru a kyvná páka 12 je uvolněna a může překývnout čímž umožní přesun válcového ventilu 1 působením pružiny 3 dolů až do jeho úplné50 ho uzavření.

Je-li nastavení šroubu 22 správné, obnoví se normální provozní podmínky jakmile tlak za válcovým ventilem 1 opět stoupne, to je jakmile skončí speciální podmínky jízdy - které vyžadují činnost uzavíracího zařízení karburátoru podle vynálezu.

-2CZ 291429 B6

Mechanismus tohoto typu tedy v případě potřeby umožňuje úplně a dokonale přerušit průtok směsi, vyloučit škodlivé a nepříjemné bafání a zbytečný hluk, k čemuž by jinak došlo. Mimoto přispívá ke snížení škodlivin ve výfukových plynech a zbytečné spotřeby paliva. Podle vynálezu je toho dosaženo velmi jednoduchým a kompaktním zařízením připojeným ke krytu 14 karburátoru a obsahujícím velmi bezpečné a účinné prostředky, které naprosto nepřekážejí konvenčním prostředkům ovládajícím válcový ventil 1 karburátoru pro přívod směsi do motoru při jeho normálních provozních podmínkách. Je nutno poznamenat, že tyčinka 8 ovládající zvedání válcového ventilu 1 pro zmenšování jeho otevření je umístěna rovnoběžně s podélnou osou válcového ventilu 1 a lanka 4, které prostřednictvím akcelerátoru ovládá otevření válcového ventilu 1 konvenčním způsobem.

Nicméně se rozumí, že vynález není omezen na zde popsané provedení, které pouze představuje neomezující příklad jeho rozsahu: na příklad membránové zařízení může místo ovládání kyvné páky působit přímo na rameno dvouramenné ovládací páky, jejíž druhé rameno je ovládáno akcelerátorem.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (3)

1. Karburátor pro spalovací motory, obsahující jednak válcový ventil (1), ovládaný prostřednictvím lanka (4), spojeného s akcelerátorem, a tlačený do své uzavírací polohy pružinou (3), a jednak obsahující membránové zařízení (15), ovládané podtlakem vznikajícím za válcovým ventilem (1), pro uvolnění prostředků udržujících válcový ventil (1) ve volnoběžné poloze, vyznačující se tím, že membránové zařízení (15) je umístěno v zadní části krytu (14) karburátoru a obsahuje tlačnou tyčinku (19), která je v záběru s prvním ramenem kyvné páky (12) otočně uložené v krytu (14) karburátoru, přičemž ke druhému ramenu kyvné páky (12) je připojena tuhá tyčinka (8), zakončená na svém druhém konci zesílením (9), které je v záběru se sedlem (10) ventilu (1).

2. Karburátor podle nároku 1,vyznačující se tím, že zadní část krytu (14) a kryt (14) tvoří jedno těleso umístěné na hlavě karburátoru.

3. Karburátor podle nároku 1, vyznačující se tím, že tuhá tyčinka (8) ovládající ventil (1) je uspořádána rovnoběžně s podélnou osou ventilu (1) a lankem (4).