CZ290962B6 - Usměrňovací zařízení pro silniční dopravu - Google Patents

Abstract

Usm r ovac za° zen pro usm r ov n silni n dopravy sest v z optick zna ky (B) a z patn desky (F), p°i em optick zna ka (B) je vytvo°ena z m kk ho pru n ho materi lu a je spojena uvolniteln²m spojem s patn deskou (F). Spodn konec optick zna ky (B) je opat°en do strany vystupuj c mi p° rubami (4), kter jsou pro spojen zasunuty ze strany do p° slu n tvarovan²ch vybr n (11) v patn desce (F) a dr eny v nich tvarov²m spojem. Horn d l (1) optick zna ky (B), nesouc reflektor (9), je vytvo°en v deskovit m tvaru a p°ech z sm rem dol do dvou rovn deskovit²ch ramen (2), kter jsou na sv²ch spodn ch konc ch opat°ena v dy p° rubou (4). Patn deska (F) je ve sv st°edn sti opat°ena st°edov²m vyv² en m (13), v jeho horn plo e je vytvo°ena konvexn prohlube (13a).\

Description

Oblast techniky

Vynález se týká usměrňovacího zařízení pro silniční dopravu, sestávající z optické značky a patní desky, jehož optická značka je vytvořena z pružně ohebného materiálu a je spojena se základní deskou uvolnitelným spojem vytvořeným tím, že spodní konec optické značky je opatřen do strany vystupujícími přírubami, na které jsou pro tvarové spojení zasunuty ze strany do odpovídajícího vybrání v patní desce a v něm drženy.

Dosavadní stav techniky

Z DE 42 02 986 AI jsou známy výtyčky spojené s patním pražcem a zobrazené v tomto spisu zejména na obr. 1 až 4. Výtyčky přitom sestávají z kloboučkového dutého tělesa z měkkého pružného materiálu, otevřeného ze spodní strany a spojeného na svém spodním konci s patkovým pražcem. Spojovací zařízení mezi oběma těmito díly je vytvořeno tak, že na spodním konci výtyčky jsou vytvořeny ven vy stupující příruby, zasahující do příslušně tvarovaného a do strany otevřeného vybrání v patkovém pražci. Nad tímto spojovacím zařízením je ve výtyčce vytvořeno místo nuceného ohybu, které je vytvořeno tak, že v úzkých stranách dutého tělesa jsou vytvořena boční vybrání, to znamená v této oblasti jsou na šířkové straně dutého tělesa vytvořeny alespoň přibližně rovinné spojovací stojiny. Tyto spojovací stojiny se při najetí vozidla pružně deformují a po ukončení působení sil vyvolaných najíždějícím nebo přejíždějícím vozidlem se vracejí zpět do původní polohy, takže výtyčka se opět narovná. Vytvoření této výtyčky je však nákladné z hlediska spotřeby materiálu, protože výtyčka je téměř v celé své výšce vytvořena jako dvoustěnné těleso, a také z výrobního hlediska, protože při její výrobě musí být vyformováno duté prostorové těleso.

Z DE-GM 29 503 161.1 je známa výtyčka sestávající ze spodního dílu, vyrobeného z měkkého a pružného materiálu, a z horního dílu vytvořeného ve formě desky z tuhého materiálu. Spojení mezi spodním dílem a patkou je vytvořeno stejně jako u DE 42 02 986 AI, jak bylo popsáno v předchozí části.

Úkolem vynálezu je vyřešit konstrukci usměrňovacího zařízení ve formě značky usměrňující silniční provoz, jehož funkce by byla zajištěna s co nejnížšími materiálovými náklady a jednodušším a technicky méně náročným výrobním postupem, přičemž při přejetí značky nákladním nebo osobním motorovým vozidlem by nemělo dojít k jeho poškození.

Podstata vynálezu

Tento úkol je vyřešen usměrňovacím zařízením pro usměrňování silniční dopravy podle vynálezu, jehož podstata je uvedena v nároku 1 a spočívá v tom, že homí díl optické značky, obsahující reflektor, je vytvořen ve formě desky a směrem dolů přechází do dvou rovněž deskových ramen, na jejichž spodních okrajích je vytvořena vždy jedna příruba, přičemž patní deska je opatřena středovým vyvýšením, na jehož homí ploše je vytvořeno směrem ven vypouklá prohlubeň.

Výroba optické značky, která je celá vytvořena ze stejného materiálu, je jednoduchá, protože celá sestává v podstatě z deskových dílů, tvořících homí díl a obě ramena. Ramena, která jsou spolu spojena jen na své vnitřní koncové části, se mohou různými způsoby rozepřít od sebe, takže přizpůsobení jejich rozteče na volných okrajích na šířku vybrání vytvořeného v patní desce je snadné. Pro vyrobení optické značky stačí minimální množství materiálu. Protože je patní deska opatřena ve svém středním úseku mezi dvojicí vybrání konvexní prohlubní, může se

-1 CZ 290962 B6 optická značka ohnout například při najetí nákladního vozidla do vodorovné polohy, protože spodní část jednoho z ramen může být uloženo v této konvexní prohlubni.

Další výhodná provedení vynálezu jsou obsažena v nárocích 2 až 7, podle nichž jsou horní díl 5 zařízení a ramena opatřena z vnější strany obvodovým okrajovým žebrem a na spodním okraji ramena je vždy z vnitřní strany vytvořeno jedno žebro.

Podle ještě jiného výhodného provedení vynálezu je horní strana příruby na ramenech směrem k volnému konci zúžena a příruby jsou na svých koncích opatřeny vždy jednou náběžnou ío plochou. Horní díl zařízení je opatřen nejméně jedním otvorem a mezi dvěma nad sebou umístěnými otvory je upraven reflektor.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude blíže objasněn pomocí příkladů provedení zobrazených na výkresech, kde znázorňují obr. 1 boční pohled na usměrňovači zařízení pro usměrňování silničního provozu, sestávající 20 z patní desky a z optické značky, a obr. 2 čelní pohled na optickou značku z obr. 1.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je znázorněno, že optická značka B je spojena uvolnitelně, to znamená bočním zasunutím do vybrání 11 vytvořeného v patní desce F, s patní deskou F. Spojení optické značky B s patní deskou F je tak uskutečněno tvarovým spojem.

Optická značka B sestává v podstatě z horního dílu 1, vytvořeného ve formě desky, a z dvojice ramen 2, navazujících na spodní okraj horního dílu 1 a majících rovněž deskový tvar. Optická značka B je vyrobena z měkkého pružného materiálu, například z pryže nebo z plastu majícího podobné vlastnosti jako pryž, takže při najetí vozidla se může snadno ohnout a může být dokonce 35 vozidlem přejeta, přičemž po uvolnění působícího zatížení se může díky vlastní pružnosti a tvarové paměti materiálu narovnat opět do původního tvaru. U tohoto příkladného provedení není nutno vytvářet místa nuceného ohnutí, protože desková ramena 2 optické značky B jsou snadno deformovatelná.

Na spodním okraji 3 každého ramena 2 je z vnitřní strany vytvarováno vždy jedno žebro 5, mající v průřezu v podstatě půlkruhový tvar. Při malém rozepření ramen 2 od sebe dosedají žebra 5 na sebe a zajišťují tak minimální vzájemný odstup ramen 2.

Patní deska F má v příčném směru vybrání 11, odpovídající svým tvarem tvaru spodní části 45 optické značky B. Vybrání 11 je alespoň na jednom konci otevřené, aby bylo možno optickou značku B zasunout do patní desky F.

Rozepření deskovitých ramen 2 je díky tomu, že tato ramena 2 jsou vytvořena z měkkého pružného materiálu, ze které je vytvořena celá optická značka, snadno možné. Pro zajištění 50 odstupu obou rozepřených ramen 2 od sebe je na základně vybrání 11 vytvořeno vyvýšení 13.

O toto vyvýšení 13 jsou opřeny spodní konce ramen 2 svými žebry 5. V takovém příkladném provedení by však bylo možné tato žebra 5 vynechat. Jedním ze základních znaků vynálezu je vytvoření konvexní prohlubně 13a ve střední části vyvýšení 13. Tato konvexní prohlubeň 13a slouží pro přijetí spodní části ramena 2 při přejetí tohoto usměrňovacího zařízení. Jestliže

-2 CZ 290962 B6 například najede na toto usměrňovači zařízení vozidlo v příkladu podle obr. 1 zprava, sklopí se optická značka B doleva do vodorovné polohy a spodní část ramena 2, které je na obr. 1 levým ramenem 2, může po svém ohnutí vyplnit část konvexní prohlubně 13a. Tím je zajištěno, že optická značka B se při přejetí motorovým vozidlem úplně ohne do roviny vozovky, nepoškodí se a po přejezdu vozidla se díky svému vytvoření z měkkého pružného materiálu opět narovná do své původní polohy.

Obr. 2 znázorňuje optickou značku B bez patní desky F v čelním pohledu. Horní díl 1 je v tomto příkladu opatřen dvěma nad sebou umístěnými otvory 8, přičemž mezi těmito dvěma nad sebou umístěnými otvory 8 je umístěn oboustranný reflektor 9.

Horní díl 1 a ramena 2 jsou opatřena obvodovými okrajovými žebry 10, přičemž otvory 8 a reflektor 9 jsou na svém obvodu obklopeny druhými žebry 14, která jsou směrem dolů prodloužena v oblasti ramen 2 do třetích žeber 15.

Horní strany přírub 4, které jsou vytvarovány ze strany na spodních okrajích 3 ramen 2, jsou vytvořeny v mírném sklonu směrem od ramen 2. Tyto příruby 4 jsou na svých okrajích opatřeny vždy náběžnými plochami 7, které slouží k usnadnění zasouvání optické značky B do vybrání 11 vytvořeného v patní desce F.

Claims (7)

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Usměrňovači zařízení pro silniční dopravu, sestávající z optické značky a patní desky, jehož optická značka je vytvořena z pružně ohebného materiálu a je spojena se základní deskou uvolnitelným spojem vytvořeným tím, že spodní konec optické značky je opatřen do strany vystupujícími přírubami, na které jsou pro tvarové spojení zasunuty ze strany do odpovídajícího vybrání v patní desce a v něm drženy, vyznačující se tím, že horní díl (1) optické značky (B), nesoucí reflektor (9), je vytvořen ve formě desky a směrem dolů přechází do dvou rovněž deskových ramen (2), na jejichž spodních okrajích (3) je vytvořena vždy jedna příruba (4), přičemž patní deska (F) je opatřena středovým vyvýšením (13), ve kterém je vytvořena směrem ven vyklenutá prohlubeň (13a).

2. Usměrňovači zařízení podle nároku 1,vyznačující se tím, že horní díl (1) a ramena (2) jsou opatřena z vnější strany obvodovým okrajovým žebrem (10).

3. Usměrňovači zařízení podle nároku 1 nebo 2, v y z n a č u j í c í se t í m , že na spodním okraji ramena (2) je vždy z vnitřní strany vytvořeno jedno žebro (5).

4. Usměrňovači zařízení podle nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že horní strana (6) příruby (4) na ramenech (2) je směrem k volnému konci zúžena.

5. Usměrňovači zařízení podle nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že příruby (4) jsou na svých koncích opatřeny vždy jednou náběžnou plochou (7).

6. Usměrňovači zařízení podle nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že jeho horní díl (1) je opatřen nejméně jedním otvorem (8).

7. Usměrňovači zařízení podle nároku 6, vyznačující se tím, že mezi dvěma nad sebou umístěnými otvory (8) je upraven reflektor (9).