CZ288578B6 - Zařízení pro přívod stlačeného vzduchu k pneumatickým pohonům - Google Patents

Abstract

Za° zen je ur eno pro p° vod stla en ho vzduchu k pneumatick²m pohon m, jako jsou pneumatick v lce, kter jsou spojeny v intervalech s pohybliv²mi a/nebo oto n²mi stmi stroj pro jejich vracen do definovan²ch v²choz ch poloh a/nebo mezipoloh, p°ednostn pro p° vod stla en ho vzduchu k pneumatick mu v lci (15, 117), kter² pohybuje hlavicemi (13, 120) t lesa, kter jsou upevn ny na ty ov m ·stroj , transla n na oto n²ch desk ch (6, 111), opat°en²ch to iv²m pohonem, a/nebo k dalÜ mu pneumatick mu v lci (125), pohybuj c mu °ezac m no em (37, 126) u za° zen , u kter ho hlavice (13, 120) a op ry (14, 121), uspo° dan na oto n²ch desk ch (6, 111), p°eb raj nov² nav jec h° del (36, 122), kter² po za tku navinov n vkl daj b hem navinov n do jej dr c pohybliv hlavice (13, 120). Pneumatick v lce (117, 125) jsou opat°eny p° vodn mi veden mi (127, 132), kter maj na jedn stran p° pojn d ly (128, 133), kter lze ve v²choz ch poloh ch a/nebo mezipoloh ch spojit se stacion rn m\

Description

Zařízení pro přívod stlačeného vzduchu k pneumatickým pohonům

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení pro přívod stlačeného vzduchu k pneumatickým pohonům, jako jsou pneumatické válce jsou spojeny v intervalech s pohyblivými a/nebo otočnými nebo výkyvnými částmi strojů, které se vracejí do definované výchozí polohy nebo mezipolohy, přednostně pro přívod stlačeného vzduchu k pneumatickému válci, který pohybuje hlavicemi tělesa, upevněnými na tyčových ústrojích, translačně na otočných deskách, opatřených točivým pohonem, a/nebo k dalšímu pneumatickému válci, pohybujícímu řezacím nožem u zařízení pro navíjení pásu na navíjecí hřídele s pohyblivými opěrkami a hlavicemi, přidržujícími během navíjení nový navíjecí hřídel, kterým se tvořící navíjecí kotouč může přistavit ke kontaktnímu válci, a kterým se může pohybovat do odstavené polohy po odebrání hotově navinutého navíjecího kotouče, a se zařízením pro vkládání nového zhruba na rychlost pásu zrychleného navíjecího hřídele, na který lze navinout dělicím řezem vytvořený začátek pásu, do pohyblivých hlavic, přičemž hlavice, uspořádané na výkyvných deskách, přebírají nový navíjecí hřídel a po zahájení navíjení jej během navíjení vkládají do pohyblivých hlavic.

Dosavadní stav techniky

Z patentového spisu DE 32 12 960 známý kombinovaný kontaktní a centrální navíječ má pár okolo osy kontaktního válce otočných úložných ramen, která ve svislé poloze přijímají navíjecí hřídel, který po jeho zrychlení párem třecích kol na rychlost pásu je pro navíjení dělicím řezem odděleného začátku pásu spuštěn na stejnou obvodovou rychlost jako rotující válec. Následně se přijímací ramena pootočí o 90°, takže hřídelové čepy navíjecího hřídele mohou být vloženy do uložení saní, které se v závislosti na vzrůstajícím průměru tvořícího se navíjeného kotouče vzdalují od kontaktního válce. Po provedení dělicího řezu se saně vzdálí od kontaktního válce tak, že může být hotově navinutý kotouč vyzvednut. Následně se saně vrací směrem ke kontaktnímu válci, takže úložná ramena mohou ložiskové čepy navíjecího hřídele vložit do uložení saní. Při známém navíjecím zařízení se opírá navíjecí hřídel s na něm se tvořícím kotoučem tak dlouho o kontaktní válce, až je hotově navinutý kotouč vyzvednut ze saní a saně se vrátí do přijímací polohy blízko kontaktního válce, takže se v této době při vysokých navíjecích rychlostech již vytvořil navíjený kotouč s takovou hmotností, že může dojít v důsledku kontaktního tlaku k poškození materiálového pásu. Zejména, když se navíjí pás, tvořený tenkou fólií, může nastat poškození fólie působením hmotnosti, takže vzniká zmetek.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje zařízení pro přívod stlačeného vzduchu k pneumatickým pohonům, jako jsou pneumatické válce, které jsou spojeny v intervalech s pohyblivými a/nebo otočnými částmi strojů pro jejich vracení do definovaných výchozích poloh a/nebo mezipoloh, přednostně pro přívod stlačeného vzduchu k pneumatickému válci, který pohybuje hlavicemi tělesa, které jsou upevněny na tyčovém ústrojí, translačně na otočných deskách, opatřených točivým pohonem, a/nebo k dalšímu pneumatickému válci, pohybujícímu řezacím nožem u zařízení, u kterého hlavice a opěry uspořádané na otočných deskách přebírají nový navíjecí hřídel, který po začátku navinování vkládají během navinování do jej držící pohyblivé hlavice, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že pneumatické válce jsou opatřeny přívodními vedeními, která mají na jedné straně přípojné díly, které lze ve výchozích polohách a/nebo mezipolohách spojit se stacionárním vedením pro přívod stlačeného vzduchu.

-1 CZ 288578 B6

Podle výhodného provedení jsou přípojné díly provedeny trychtýřovitě. Přívodní vedení, přivádějící stlačený vzduch, je opatřeno komplementární plnicí tryskou.

Podle dalšího výhodného provedení je plnicí tryska v přívodním vedení uložena pohyblivě, přednostně axiálně posuvně.

Podle dalšího výhodného provedení je v druhém přívodním vedení uspořádán zásobník stlačeného vzduchu.

Výhoda navrženého řešení spočívá vtom, že se zamezí poškození navíjených pásů během zahájení navíjení na nový navíjecí hřídel tím, že pohyblivé těleso je tvořeno dvěma páry přidržovacích zařízení, z nichž každý pár lze pohybovat synchronně s druhým, ale také nezávisle na druhém, přičemž páry mohou držet buď společně navíjecí hřídel nebo vždy hotově navinutý kotouč nebo navíjecí hřídel s navinutým začátkem pásu. Jsou zde použita dělitelná uložení pro čepy navíjecích hřídelů, která při spojeném stavu nesou společně tvořící se navinovaný kotouč a která mohou být oddělena a vychýlena od sebe tím způsobem, že jeden pár uvolní hotově navinutý kotouč pro odběr, zatímco druhý pár se pohybuje do přijímacího postavení blízko kontaktního válce. Následně se páry opět spojí tím způsobem, že uložení obou tvoří uložení pro čepy hřídele tvořícího se navíjeného kotouče. Protože pár spolupůsobících uložení odnáší hotově navinutý kotouč, zatímco druhý pár uložení se pohybuje do přijímací polohy pro nový navíjecí hřídel blízko kontaktního válce, může být uloženími převzat navíjecí hřídel, jakmile je nový začátek pásu na tomto bezpečně navinut. Předání navíjecího hřídele s navinutým začátkem pásu na uložení jednoho páru přidržovacích zařízení se tedy může uskutečnit v okamžiku, kdy je navinuto jen málo vinutí a navíjený kotouč ještě nemá hmotnost, která by vedla k poškození navíjeného pásu.

Další výhodou je to, že točným pohonem opatřené otočné desky jsou uloženy na čepech hřídele kontaktního válce, přičemž na tyčovém ústrojí uložené hlavice, které předávají navíjený navíjecí hřídel do uložení páru přidržovacích ramen, jsou pohyblivé relativně translačně k otočným deskám. Stlačený vzduch musí být přiváděn k prvnímu pneumatickému válci, uspořádanému na otočných deskách pro zvedání a spouštění saní, přijímajících nový navíjený kotouč. Přívod stlačeného vzduchu k dalšímu pneumatickému válci, pohybujícímu řezným nožem, nemusí být opatřen komplikovanými a poruchovými otočnými průchodkami.

Výhodou navrženého řešení je tedy vytvoření zařízení, u kterého stlačený vzduch může být přiváděn jednoduchým způsobem k pneumatickým pohonům bez použití otočných průchodek nebo jiných pohyblivých přívodních zařízení.

Výhodou je i to, že u pneumatických pohonů, jako jsou pneumatické válce, neexistuje během pohybu je nesoucích částí strojů bezprostřední spojení s vnějšími zdroji stlačeného vzduchu. Jakmile však dosáhne část stroje, která pohybuje pohony, předem určené konečné polohy nebo mezipolohy, pak se přípojný díl ke stacionárnímu zdroji stlačeného vzduchu obnoví, takže pneumatické pohony mohou vykonávat svou funkci.

Další výhoda spočívá v tom, že zařízení lze použít vždy, když se musí přivádět stlačený vzduch k pneumatickým pohonům, které se nalézají na pohyblivých, případně otočných, částech stroje. Protože připojení na stacionární zdroj stlačeného vzduchu se uskuteční vždy při klidovém stavu pohyblivých nebo výkyvných částech strojů, nemusí se používat drahá a nákladná otočná provedení. Použitím plnicí trysky, která je v klidových polohách pohyblivé části strojů zatlačena těsně do trychtýřovitých přípojných dílů, se uskuteční spojení, přivádějící stlačený vzduch. Posuvným uložením plnicí tiysky se dosáhne dobrého spojení mezi přípojným dílem a plnicí tryskou.

-2CZ 288578 B6

Výhodou je i použití zvláště výhodného způsobu provedení, u kterého je ve společně pohybovaném přívodním vedení uspořádán zásobník stlačeného vzduchu, aby se mohly zásobovat pneumatické pohony také během pohybu částí stroje stlačeným vzduchem, neboť existují případy, u kterých se pneumatické pohony musí uvést do provozu během pohybu nebo výkyvu jej nesoucí části stroje, jako například první pneumatický válec na otočných deskách. Tento zásobník stlačeného vzduchu se naplní během klidového stavu pohybového nebo výkyvného dílu stroje pomocí spojovací přípojky ze zdroje stlačeného vzduchu stlačeným vzduchem, přičemž v přívodním vedení jsou uspořádány běžné zpětné ventily. Přívod stlačeného vzduchu ze zásobníku stlačeného vzduchu k pneumatickým pohonům se tak uskuteční obvykle řízenými čestnými ventily.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude blíže osvětlen pomocí výkresů, na kterých znázorňuje obr. 1 až 5 boční pohledy na navíjecí zařízení v rozdílných provozních stavech, obr. 6 pohled na navíjecí zařízení ve směru šipek VI-VI z obr. 4, obr. 7 pohled na navíjecí zařízení ve směru šipek VII-VII z obr. 5, obr. 8 druhý příklad navíjecího zařízení, které v podstatě odpovídá navíjecímu zařízení z obr. 1 až 7, obr. 9 přední pohled na horní díl navíječe z obr. 8, obr. 10 přední pohled na spodní díl navíječe z obr. 8 a obr. 11 část navíječe v pohledu podle čáry IV-IV z obr. 9.

Příklady provedení vynálezu

Rám stroje navíjecího zařízení se skládá ze dvou bočních stojanů 1, které jsou mezi sebou spojeny traverzou 2. Pro lepší přehled nejsou na obr. 1 až 5 boční stojany, přivrácené k pozorovateli, znázorněny. V obou bočních stojanech 1 je uložen první hřídel 3, na který je pevně osazen kontaktní válec 4. První hřídel 3 nese oboustranně kromě kontaktního válce 4 vždy jedno ložisko 5, které je volně otočné na prvním hřídeli 3. S každým z obou ložisek 5 je pevně spojena jak deska 6, tak také první řemenice 7, které jsou prvním ozubeným řemenem 8 spojeny s pohonnou řemenicí 9, přičemž obě řemenice 7, 9 jsou opatřeny neznázoměným servomotorem.

Desky 6 mají vyčnívající díly, které nesou volně otočný vodicí válec 10. Další volně otočné kladky 1.1 jsou na deskách 6 vzájemně k sobě uspořádány tak, že tvoří vodicí dráhu každé desce 6 přiřazenému tyčovému ústrojí, tvořenému lomenou pákou 12. Každá tato lomená páka 12 má hlavici 13 s prvním uložením, ke které je přiřazena opěra 14. Pomocí prvního pneumatického válce 15 se mohou lomené páky 12 pohybovat sem a tam ve směru první šipky A.

Každému bočnímu stojanu 1 je přiřazen druhý pneumatický válec 16 a třetí pneumatický válec 17, který působí na vnější výkyvná ramena 18. Druhý pneumatický válec 16 působí na vnitřní výkyvná ramena 19. Obě výkyvná ramena 18, 19 jsou uložena na druhém hřídeli 20, kteiý je držen bočními stojany 1. Dvě vnější výkyvná ramena 18 a dvě vnitřní výkyvná ramena 19 tak tvoří dva páry přidržovacího zařízení.

Z obr. 6 a 7 je zřejmé, že druhý hřídel 20 je veden z levého bočního stojanu 1, přičemž na levostranný konec druhého hřídele 20 je pevně nasazena druhá řemenice 21, která je spojena druhým ozubeným řemenem 22 s třetí řemenicí 23, která je osazena na krátkém hřídeli 24. Tento krátký hřídel 24 je uložen v ložiskovém bloku 25, který je pomocí držáku 26 svařen s levým vnějším výkyvným ramenem 18. Na konci krátkého hřídele 24, který je protilehlý k třetí řemenici 23, nese krátký hřídel 24 první polovinu 27 spojky, která je v poloze, znázorněné na obr. 6, spojena s druhou polovinou 28 spojky. Tato druhá polovina 28 spojky je součástí každého navíjecího hřídele 29. Jak je znázorněno, například na obr. 1 a 6, mají vnější výkyvná ramena 1, 8 a vnitřní výkyvná ramena 19 druhé uložení 30, kterému jsou přiřazeny první závory 31,

-3CZ 288578 B6 případně druhé závory 32.

Následně bude blíže popsána funkce navíjecího zařízení, jehož konstrukce byla výše v podstatě vysvětlena.

Na obr. 1 je znázorněna situace, ve které navíjený kotouč 33 bočně doléhá na kontaktní válec 4 a má požadovaný počet vrstev materiálu pásu 34. Navíjený kotouč 33 je poháněn pouze schematicky znázorněným motorem 35 pomocí druhé řemenice 21, druhého ozubeného řemene 22 a třetí řemenice 23 a je uložen jak ve vnějším výkyvném ramenu 18, tak ve vnitřním výkyvném ramenu 19. Pro výměnu navíjeného kotouče 33 se nyní deska 6 pohonnou řemenicí 9 vychýlí proti směru ručiček podle druhé šipky B tak daleko, až deska 6 zaujme polohu, vyznačenou na obr. 2. Materiál pásu 34 je přitom sejmut vodicím válcem 10 částečně z kontaktního válce 4. V poloze, znázorněné na obr. 2, jsou hlavice 13 lomených pák 12 pod připraveným novým navíjecím hřídelem 36 s lepicími páskami, přičemž lomená páka 12 je vysunuta prvním pneumatickým válcem J5. Na obr. 3 je připravený nový navíjecí hřídel 36 spuštěn do prvního uložení hlavice 13 a je tam držen opěrou 14. Je jasně patrno, že nový navíjecí hřídel 36 v poloze, znázorněné na obr. 3, ještě nemá kontakt s pásem 34. V tomto momentu se nový navíjecí válec 36 zrychlí neznázoměným třecím pohonem na počet otáček kontaktního válce 4 a je pak pomocí lomené páky 12 spuštěn na kontaktní válec 4. Tato poloha po spuštění je znázorněna na obr. 4. Jakmile nyní navíjený kotouč 33 dosáhl předem určený průměr, je pás 34 rozdělen řezacím nožem 37. Lepicí pásky na novém navíjecím hřídeli 36 přichytí začátek pásu 34 na nový navíjecí hřídel 36 a pás 34 je na něj navíjen. Bezprostředně nato je hotový navíjený kotouč 33, který je držen oběma druhými uloženími 30 výkyvných ramen 18,19, předán páru vnitřních výkyvných ramen 19. Za tímto účelem zajede první závora 31, přiřazená k druhému uložení 30 páru vnějších výkyvných ramen 18. a tím uvolní navíjený kotouč 33. Návazně se pohybuje pár vnitřních výkyvných ramen 19 směrem ven a současně pár vnějších výkyvných ramen 18, poháněný třetím pneumatickým válcem 17, směrem dovnitř ke kontaktnímu válci 4. Rovněž současně s kyvnými pohyby páru výkyvných ramen 18. 19, se otočí deska 6 z polohy, znázorněné na obr. 4, s novým navíjecím hřídelem 36 do polohy, znázorněné na obr. 5, přičemž je během otočného pohybu nový navíjecí hřídel 36 odložen do druhého uložení 30 obou vnějších výkyvných ramen 18. Nový navíjecí hřídel 36, který byl během otočného pohybu z polohy, znázorněné na obr. 4, podle obr. 5 ještě poháněn kontaktním válcem 4, může být nyní dále navíjen podle požadovaného způsobu navíjení.

Pomocí obr. 8 až 11 bude nyní popsán druhý příklad provedení navíjecího zařízení, které je v podstatě shodné s navíjecím zařízením, znázorněným na obr. 1 až 7.

Z obr. 8 je patrný jeden z obou vzájemně paralelně uspořádaných dalších bočních stojanů 101, ve kterých jsou uloženy vždy pomocí dalšího druhého pneumatického válce 103 a dalšího třetího pneumatického válce 102 další vnější výkyvné rameno 104 a další vnitřní výkyvné rameno 105. Tato další výkyvná ramena 104, 105 přijímají další navíjený kotouč 106, který může být poháněn dalším motorem 107. Dalšímu navíjenému kotouči 106 je přiřazen další kontaktní válec 108. Tento další kontaktní válec 108 je, s možností otáčení a pohánění, uložen na čepech 109. které jsou upevněny na dalších bočních stojanech 101. Pomocí kuličkových ložisek 110 jsou další desky 111 otočně uloženy na čepech 109, přičemž jsou zde pro otáčení dalších desek 111 umístěny další řemenice 112, které jsou dalším ozubeným řemenem 113 spojeny s další pohonnou řemenicí 114.

Zejména z obr. 11 je patrno, že další desky 111 mají vodicí kladky 115, kterými jsou vedeny saně 116. Pro posun těchto saní 116 je použit pneumatický pohon 118. jehož další první pneumatický válec 117 je spojen s další deskou 111 a jehož pístnice 119 je spojena s další hlavicí 120 s dalším prvním uložením. Další hlavice 120 je pevně sešroubována se saněmi 116. K další hlavici 120 je přiřazena další opěra 121, takže další nový navíjecí hřídel 122, který má být vložen do dalšího prvního uložení další hlavice 120. se neskutálí z další hlavice 120, ale

-4CZ 288578 B6 naopak se opře o další opěru 121. Další hlavice 120 má blokovací zařízení, které zamezuje nechtěnému vypadnutí vloženého dalšího nového navíjecího hřídele 122, když se další deska 111 otáčí. Tato blokovací zařízení nejsou znázorněna a jsou pro každého odborníka běžná.

V poloze, znázorněné na obr. 8, jsou saně 116 pomocí dalšího prvního pneumatického válce 117 vysunuty do homí polohy a připraveny pro uložení dalšího nového navíjecího hřídele 122. Přiváděný materiál dalšího pásu 123 prochází přes další vodicí válec 124 nejdříve ještě k dalšímu navíjenému kotouči 106. V bezprostřední blízkosti vedle dalšího vodícího válce 124 je uspořádán další pneumatický válec 125, válec Origa, který má uvnitř přes celou svou délku štěrbinu. Touto štěrbinou vyčnívá další řezací nůž 126, spojený s pístnici dalšího pneumatického válce J25, takže tímto dalším řezacím nožem 126 po naplnění dalšího pneumatického válce 125 vzduchem může být proříznut další pás 123. Válec Origa je širší než je šířka materiálu dalšího pásu 123. takže v klidové poloze je další řezací nůž 126 bočně vedle dalšího pásu 123. Pro zprovoznění válce Origa je válec Origa spojen prvním přívodním vedením 127 s prvním přípojným dílem 128. Do prvního přípojného dílu 128 lze zavést stacionární vedení 129 v podobě chobotu, pomocí kterého se může stlačený vzduch přivádět k válci Origa.

Stacionární vedení 129 je spojeno s neznázoměným zdrojem stlačeného vzduchu. Pro řezání dalšího pásu 123 se musí další nový navíjecí hřídel 122 spustit do dalšího prvního uložení další hlavice 120 pomocí dalšího prvního pneumatického válce 117. To probíhá nepřímo vlivem stacionárního vedení 129. které je pro plnění dalšího pneumatického válce 125 zaváděno do prvního přípojného dílu 128, čímž se uvede v činnost ovládací ventil, který opět uvede v činnost ventil 130. Tento ventil 130 způsobí sjetí dalšího prvního pneumatického válce 117 a spuštění dalšího nového navíjecího hřídele 122 na další kontaktní válec 108 a fólii dalšího pásu 123. Řez probíhá naplněním dalšího pneumatického válce 125 ventilem 130, předřazeným stacionárnímu vedení 129. Po řezu dalšího pásu 123 dalším řezacím nožem 126 se další pás 123 navine na další nový navíjecí hřídel 122. Jakmile proběhlo navíjení na dalším novém navíjecím hřídeli 122, otočí se další deska 111, a to tak daleko, že další nový navíjecí hřídel 122 může být odložen u dalšího prvního uložení další hlavice 120 do dalších vnějších výkyvných ramen 104, přičemž pomocí dalšího třetího pneumatického válce 102 jsou další vnější výkyvná ramena 104 vychýlena do oblasti dalšího kontaktního válce 108, jak je to patrno z obr. 5. Jakmile se uskuteční předání, musí být saně 116 dalším prvním pneumatickým válcem 117 dále staženy, aby se zabránilo kolizím další hlavice 120 s dalšími výkyvnými rameny 104. 105, do kterých se další nový navíjecí hřídel 122 vkládá. K tomu musí být blokovací prostředky další hlavice 120 mechanicky odblokovány párem dalších vnějších výkyvných ramen 104. Potřebný stlačený vzduch pro stažení obdrží další první pneumatický válec 117 pomocí ovládacího ventilu ze zásobníku 131 stlačeného vzduchu, který je upevněn na další desce 111. Tento zásobník 131 stlačeného vzduchu je druhým přívodním vedením 132 spojen s druhým přípojným dílem 133. Jakmile je další deska 111 otočena natolik, že zaujímá polohu, patrnou na obr. 1, nalézá se druhý přípojný díl 133 bezprostředně před stacionárním vedením 129. takže pomocí něho může být zásobník 131 stlačeného vzduchu znovu natlakován. Krátce předtím než další deska 111 dosáhne polohu, znázorněnou na obr. 1, se ovládacím ventilem, který je uváděn v činnost otočným pohybem další desky 111, uvede v činnost ventil 130. To způsobí vyjetí pístnice 119 dalšího prvního pneumatického válce 117 až další hlavice 120 dosáhne pozici, znázorněnou na obr. 11.

K dalšímu pneumatickému válci 125 přiřazený první přípojný díl 128 nemusí být spojen se zásobníkem 131 stlačeného vzduchu, protože se uvádí v činnost během klidového stavu další desky 111, a to vždy ve stejné poloze, ve které je první přípojný díl 128 přesně před stacionárním vedením 129.

U výše uvedeného zařízení se nemusejí používat poruchové otočné uzávěry pro přívod stlačeného vzduchu k dalšímu pneumatickému válci 125 a k dalšímu prvnímu pneumatickému válci J17, neboť je použito pouze axiálně pohyblivé stacionární vedení 129, kterým může být v závislosti na poloze další desky 111 přiváděn vzduch buď k válci Origa nebo k zásobníku 131

-5CZ 288578 B6 stlačeného vzduchu, přičemž ze zásobníku 131 stlačeného vzduchu může být zásobován další první pneumatický válec 117 stlačeným vzduchem pro uvádění saní 116 v činnost.

Claims (4)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zařízení pro přívod stlačeného vzduchu k pneumatickým pohonům, jako jsou pneumatické válce, které jsou spojeny v intervalech s pohyblivými a/nebo otočnými částmi strojů pro jejich vracení do definovaných výchozích poloh a/nebo mezipoloh, přednostně pro přívod stlačeného vzduchu k pneumatickému válci (15, 117), který pohybuje hlavicemi (13, 120) tělesa, které jsou upevněny na tyčovém ústrojí, translačně na otočných deskách (6, 111), opatřených točivým pohonem, a/nebo k dalšímu pneumatickému válci (125), pohybujícímu řezacím nožem (37, 126) u zařízení, u kterého hlavice (13, 120) aopěry (14, 121), uspořádané na otočných deskách (6, 111), přebírají nový navíjecí hřídel (36, 122), který po začátku navinování vkládají během navinování do jej držící pohyblivé hlavice (13, 120), vyznačující se tím, že pneumatické válce (117, 125) jsou opatřeny přívodními vedeními (127, 132), která mají na jedné straně přípojné díly (128, 133), které lze ve výchozích polohách a/nebo mezipolohách spojit se stacionárním vedením (129) pro přívod stlačeného vzduchu.
2. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že přípojné díly (128, 133) jsou provedeny trychtýřovitě, přičemž přívodní vedení (127, 132), přivádějící stlačený vzduch, je opatřeno komplementární plnicí tryskou.
3. 3. Zařízení podle některého z nároků la2, vyznačující se tím, že v přívodním vedení (127, 132) je plnicí tryska uložena pohyblivě, přednostně axiálně posuvně.
4. 4. Zařízení podle některého z nároků laž3, vyznačující se tím, že v druhém přívodním vedení (132) je uspořádán zásobník (131) stlačeného vzduchu.