CZ285670B6 - Burner of a vehicle heating system - Google Patents
Burner of a vehicle heating system Download PDFInfo
- Publication number
- CZ285670B6 CZ285670B6 CZ953195A CZ319595A CZ285670B6 CZ 285670 B6 CZ285670 B6 CZ 285670B6 CZ 953195 A CZ953195 A CZ 953195A CZ 319595 A CZ319595 A CZ 319595A CZ 285670 B6 CZ285670 B6 CZ 285670B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- combustion chamber
- lining
- glow plug
- wall
- combustion
- Prior art date
Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 title claims description 14
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 116
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 23
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims abstract description 11
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 10
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 7
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 claims description 4
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 claims description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 3
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 229910010293 ceramic material Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 description 1
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
- B60H1/2203—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23D—BURNERS
- F23D3/00—Burners using capillary action
- F23D3/40—Burners using capillary action the capillary action taking place in one or more rigid porous bodies
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23Q—IGNITION; EXTINGUISHING-DEVICES
- F23Q7/00—Incandescent ignition; Igniters using electrically-produced heat, e.g. lighters for cigarettes; Electrically-heated glowing plugs
- F23Q7/06—Incandescent ignition; Igniters using electrically-produced heat, e.g. lighters for cigarettes; Electrically-heated glowing plugs structurally associated with fluid-fuel burners
- F23Q7/08—Incandescent ignition; Igniters using electrically-produced heat, e.g. lighters for cigarettes; Electrically-heated glowing plugs structurally associated with fluid-fuel burners for evaporating and igniting liquid fuel, e.g. in hurricane lanterns
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
- B60H2001/2268—Constructional features
- B60H2001/2271—Heat exchangers, burners, ignition devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Wick-Type Burners And Burners With Porous Materials (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Evaporation-Type Combustion Burners (AREA)
Abstract
Hořák má dmýchadlo (8) spalovacího vzduchu, spalovací komoru (2), která má na své části vnitřní povrchové plochy obložené části (36, 38), které jsou alespoň částečně porovité, přiváděcí ústrojí (6) paliva pro přívod paliva k porovitým oblastem obložených částí (36, 38), a elekrickou žhavicí svíčku (4) pro zapalování od obložení odpařovaného paliva. Vzhledem k výstupu horkého plynu protilehlá koncová oblast (14) spalovací komory (2) má v podstatě válcovou stěnu (20) a dno (22) spalovací komory (2), dále je upravena obložená část (38) dna (22) spalovací komory (2) a nejméně na ní navazující část délky stěny (20) spalovací komory (2) a žhavicí oblast (44) žhavicí svíčky (4) je uspořádána ve vyhloubeném prostoru (50) obložených částí (36, 38), přičemž vyhloubený prostor (50) je prostřednictvím otevřeného přechodového otvoru (52) spojen s vnitřkem spalovací komory (2).ŕThe burner has a combustion air blower (8), a combustion chamber (2) that has on its part an inner surface of the lining portion (36, 38) that is at least partially porous, a fuel supply device (6) for supplying fuel to the porous areas lined with parts (36, 38) and an electric glow plug (4) for ignition from the vaporized fuel lining. With respect to the hot gas outlet opposite the combustion chamber end region (14), it has a substantially cylindrical wall (20) and a combustion chamber bottom (22), a lining portion (38) of the combustion chamber bottom (22) is provided. 2) and at least a portion of the length (20) of the combustion chamber (2) and the glow region (44) of the glow plug (4) therein are arranged in the recessed space (50) of the lined portions (36, 38), the recessed space (50) being ) is connected to the interior of the combustion chamber (2) by means of an open transition hole (52)
Description
Oblast technikyTechnical field
Vynález se týká hořáku topného zařízení vozidla, kteiý má dmýchadlo spalovacího vzduchu, spalovací komoru, která je na části své vnitřní povrchové plochy opatřena obloženou částí, která je nejméně v částečné oblasti pórovitá, přiváděči ústrojí paliva pro přívod paliva k pórovité oblasti obložení, a elektrickou žhavicí svíčku pro zapalování paliva, případně směsi paliva se vzduchem, která se odpařuje od obložené části.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a burner for a vehicle heater having a combustion air blower, a combustion chamber having a lined portion on at least a portion of its inner surface, a fuel supply means for supplying fuel to the porous lining region, and an electric a glow plug for igniting a fuel or a fuel / air mixture that evaporates from the lining.
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
U takových hořáků má velmi podstatný význam pro zapalování poloha žhavicí svíčky.In such burners, the position of the glow plug is of great importance for ignition.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Vynález si klade za úkol vytvořit hořák tak, aby se jednak vytvořily příznivé podmínky pro zapalování a jednak aby byla žhavicí svíčka chráněna proti nepříznivému ovlivňování podmínkami, panujícími ve spalovací komoře, zejména z hlediska ovlivňování plamene a z hlediska znečištění.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a burner in such a way as to create favorable ignition conditions and to protect the glow plug from adverse influences in the combustion chamber, in particular in terms of flame influence and contamination.
Vytčený úkol se řeší hořákem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že koncová oblast spalovací komory protilehlá k výstupu horkého plynu je vytvořena v podstatě s válcovou stěnou a se dnem spalovací komory, že obložení je upraveno na dnu spalovací komory a nejméně na té části délky stěny spalovací komory, která na dno navazuje, a že žhavicí oblast žhavicí svíčky je uspořádána ve vyhloubeném prostoru obložené části, přičemž vyhloubený prostor je prostřednictvím otevřeného přechodu spojen s vnitřkem spalovací komory.This object is achieved by a burner according to the invention, characterized in that the end region of the combustion chamber opposite the hot gas outlet is formed essentially with a cylindrical wall and with the bottom of the combustion chamber, that the lining is provided at the bottom of the combustion chamber and at least the length of the wall of the combustion chamber adjoining the bottom, and that the glow region of the glow plug is arranged in the recessed space of the lined portion, the recessed space being connected to the interior of the combustion chamber by an open transition.
Tím, že je žhavicí oblast žhavicí svíčky upravena ve vyhloubeném prostoru obložené části, se vytváří odpařováním paliva v bezprostřední blízkosti žhavicí oblasti směs paliva se vzduchem vhodná pro zapalování. Vzhledem ktomu, že žhavicí oblast žhavicí svíčky není prostě volně upravena uvnitř spalovací komory, není vystavena bezprostřednímu působení nepříznivých vlivů uvedených druhů z vnitřku spalovací komory. Mimoto lze hořák z hlediska okolí žhavicí svíčky zvláště výhodně vyrábět.By providing the glow plug region of the glow plug in the recessed area of the panel, a fuel-air mixture suitable for ignition is formed by evaporating the fuel in the immediate vicinity of the glow region. Since the glow plug region of the glow plug is simply not loosely arranged within the combustion chamber, it is not exposed to the direct effects of these species from inside the combustion chamber. In addition, the burner can be produced particularly advantageously from the point of view of the surroundings of the glow plug.
Otevřený přechodový otvor mezi vyhloubeným prostorem a mezi vnitřkem spalovací komory má být tak velký, aby se zažehnutí směsi paliva se vzduchem mohlo dobře rozšiřovat do vnitřku spalovací komory. Přitom by přechodový otvor neměl být příliš velký, aby se v zamýšleném rozsahu dosáhlo ochranného zastínění vyhloubeného prostoru. S výhodou má otevřený přechodový otvor průřezovou plochu, která má hodnotu 0,5 až 10%, s výhodou 1 až 5 % plochy dna spalovací komory.The open orifice between the recessed space and the interior of the combustion chamber should be large enough that the ignition of the fuel-air mixture can well expand into the interior of the combustion chamber. In doing so, the transition aperture should not be too large to achieve the protective shading of the recessed space in the intended range. Preferably, the open transition aperture has a cross-sectional area having a value of 0.5 to 10%, preferably 1 to 5% of the bottom surface of the combustion chamber.
Zvláště příznivé podmínky z hlediska výroby a z hlediska polohy žhavicí oblasti žhavicí svíčky se vytvářejí tehdy, když je žhavicí svíčka uspořádána v podstatě v tangenciálním směru relativně vzhledem ke stěně spalovací komory. Toto uspořádání je však jen výhodné. Jiná uspořádání jsou možná, aniž by zhoršovala řešení vytčeného úkolu.Particularly favorable manufacturing and location conditions of the glow plug region are created when the glow plug is arranged in a substantially tangential direction relative to the combustion chamber wall. However, this arrangement is only advantageous. Other arrangements are possible without compromising the solution of the task.
S výhodou má obložení obloženou část dna spalovací komory a na ni čelní plochou navazující, v podstatě válcovou obloženou část stěny spalovací komory. Zvláště výhodný materiál pro obloženou část dna spalovací komory je kovová příze nebo kovová tkanina. Zvláště výhodný materiál je pro obloženou část stěny spalovací komory je keramika. Vyhloubený prostor lzeAdvantageously, the lining has a lining portion of the bottom of the combustion chamber and an end surface adjoining substantially cylindrical lining portion of the wall of the combustion chamber. A particularly preferred material for the lined portion of the bottom of the combustion chamber is a metal yarn or metal fabric. A particularly preferred material for the lined portion of the combustion chamber wall is ceramic. The recessed space can be
-1 CZ 285670 B6 zvláště výhodně vytvořit tak, že se nevytvoří obložená část dna spalovací komory jako úplný kotouč, ale že v oblasti tohoto kotouče, která je omezená, není žádný materiál obložení. Toto vypuštění materiálu nejlépe vychází od okraje obložené části dna spalovací komory. Je však samozřejmě také možné místo toho nebo případně materiál obložené části stěny spalovací komory vybrat.It is particularly advantageous to design such that the lining portion of the bottom of the combustion chamber is not formed as a complete disc, but that there is no lining material in the region of this disc, which is limited. This discharge of material preferably extends from the edge of the paneled portion of the bottom of the combustion chamber. However, it is of course also possible, instead or optionally, to select the material of the lining part of the combustion chamber wall.
S výhodou je otevřený přechodový otvor při pohledu v axiálním směru koncové oblasti spalovací komory vytvořen v podstatě ve tvaru kruhového úseku. To je zvláště dobře přizpůsobeno geometrickým poměrům koncové oblasti spalovací komoiy a umožní se tak zvláště jednoduchá výroba.Preferably, the open transition aperture, when viewed in the axial direction of the end region of the combustion chamber, is formed substantially in the form of a circular section. This is particularly well adapted to the geometrical ratios of the end region of the combustion chamber and makes it particularly easy to manufacture.
Žhavicí svíčka je vytvořena s výhodou jako kohcková žhavicí svíčka, nazývaná také tyčková svíčka. Žhavicí kolíčkové svíčky mají na rozdíl od konvenčních žhavicích svíček navíc opláštěnou žhavicí spirálu. V podstatě válcový, na svém volném konci zaoblený žhavicí kolík sestává z keramického nebo z kovového materiálu. Žhavicí kolíčková svíčka dosahuje velmi rychle vysokých teplot a je necitlivá. Mimoto je spotřeba proudu pro zapalovací proces menší.The glow plug is preferably designed as a tap glow plug, also called a rod glow plug. Glow plugs, in addition to conventional glow plugs, have a sheathed glow spiral. The substantially cylindrical glow plug, which is rounded at its free end, consists of a ceramic or metal material. The glow plug reaches very high temperatures very quickly and is insensitive. In addition, the current consumption for the ignition process is lower.
Topná zařízení vozidel, pro která je určen hořák podle vynálezu, jsou upravena zejména pro zamontování v osobních automobilech, nákladních automobilech, lodích, obytných automobilech, obytných přívěsech, buldozerech a podobně. Při montáži topných zařízení vozidel do vozidel poháněných spalovacím motorem lze zapojit topné zařízení do kapalinového obvodu, který je obvykle určen pro chlazení spalovacího motoru a pro vytápění vnitřního prostoru vozidla. Obecně může být topné zařízení vozidla vytvořeno jako tak zvané vodní topné zařízení, které předává vytvořené teplo na kapalinový obvod, nebo jako tak zvané vzduchové topné zařízení, které předává vytvořené teplo bezprostředně na topný vzduchový proud. Jako palivo přichází v první řadě v úvahu benzin nebo nafta.The vehicle heating devices for which the burner according to the invention is intended are particularly adapted for installation in passenger cars, trucks, ships, motor homes, caravans, bulldozers and the like. In the installation of vehicle heating devices in internal combustion engine vehicles, the heating device may be connected to a fluid circuit which is typically intended for cooling the internal combustion engine and for heating the interior of the vehicle. In general, the vehicle heating device may be formed as a so-called water heating device that transfers the generated heat to the liquid circuit, or as a so-called air heating device that transfers the generated heat immediately to the heating air stream. Petrol or diesel are primarily fuel.
Hořák podle vynálezu lze využít také pro vytváření tepla při tepelné regeneraci částicových filtrů, zejména ve výfukovém proudění naftových motorů.The burner according to the invention can also be used to generate heat during the thermal regeneration of particulate filters, in particular in the exhaust flow of diesel engines.
Přehled obrázků na výkresechOverview of the drawings
Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.The invention is explained in more detail below by way of example with reference to the drawing.
Na obr. 1 je schematicky znázorněn svislý podélný řez oblastí hořáku topného zařízení vozidla v rovině podle čáry I -1 na obr. 2. Na obr. 2 je znázorněn příčný řez v rovině podle čáry Π - Π na obr. 1, a to v té oblasti hořáku, kde je upravena žhavicí svíčka.Fig. 1 schematically shows a vertical longitudinal section of the burner region of a vehicle heater in a plane along line I-1 in Fig. 2; Fig. 2 shows a cross-section in plane along line Π - Π in Fig. 1, in the region of the burner where the glow plug is provided.
Příklad provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Na obr. 1 je znázorněna oblast hořáku topného zařízení vozidla, které má jako podstatné součásti spalovací komoru 2 se žhavicí svíčkou 4 a s později ještě popsaným přiváděcím ústrojím 6 paliva, jakož i dmýchadlo 8 spalovacího vzduchu. Skříň topného zařízení není pro přehlednost zakreslena. Mimoto má topné zařízení na obr. 1 vpravo na spalovací komoru 2 navazující výměník tepla pro přenos tepla z horkých spalovaných plynů na kapalinu nebo vzduch.FIG. 1 shows a burner region of a vehicle heater having, as essential components, a combustion chamber 2 with a glow plug 4 and a fuel feed device 6 described later, as well as a combustion air blower 8. The cabinet of the heating system is not drawn for clarity. In addition, the heating device in FIG. 1 to the right of the combustion chamber 2 has a downstream heat exchanger for transferring heat from hot combustion gases to liquid or air.
Dmýchadlo 8 spalovacího vzduchu sestává z elektromotoru JO a z dmýchadlového kola 12, které je na obr. 1 zakresleno schematicky. V praxi se často používají boční kanálová dmýchadla, která mají pevný kanál a v nepatrném odstupu vzhledem k němu rotující dmýchadlové kolo 12.The combustion air blower 8 consists of an electric motor 10 and a blower wheel 12, which is shown schematically in FIG. In practice, side channel blowers are often used which have a fixed channel and, at a slight distance relative thereto, a rotating blower wheel 12.
Spalovací komora 2 sestává v podstatě z na obr. 1 vlevo znázorněné koncové oblasti 14 a na obr. 1 vpravo navazující hlavní spalovací oblasti 16. Na ni navazuje směrem vpravo podle obr. 1The combustion chamber 2 consists essentially of the end region 14 shown in FIG. 1 on the left and the main combustion region 16 shown in FIG. 1 on the right.
-2CZ 285670 B6 plamenec 18, ve kterém se uskutečňuje dokončení spalování paliva. Koncová oblast 14 spalovací komory 2 má válcovou stěnu 20 spalovací komory 2 a na obr. 1 vlevo uzavírající dno 22 spalovací komory 2, které je až na dále popsané vydutí 46 vytvořeno v podstatě ve tvaru kruhového kotouče. Na přechodu od stěny 20 spalovací komoiy 2 ke dnu 22 spalovací komory 2 je v jednom místě upraveno hrdlo 24 s vnitřním závitem.A flame tube 18 in which the combustion of the fuel takes place. The end region 14 of the combustion chamber 2 has a cylindrical wall 20 of the combustion chamber 2 and, in FIG. 1, the bottom 22 of the combustion chamber 2, which is substantially circular in shape, except for the concavity described below. At the transition from the wall 20 of the combustion chamber 2 to the bottom 22 of the combustion chamber 2, a female threaded neck 24 is provided at one point.
Hlavní spalovací oblast 16 spalovací komory 2 je vytvořena ve tvaru válce a je upravena souose vzhledem k popsané koncové oblasti 14. Hlavní spalovací oblast 16 má větší průměr než koncová oblast 14. Stěna hlavní spalovací oblasti 16 má axiálně za sebou uspořádané obvodové řady otvorů 26, skrz které proudí spalovací vzduch zvnějšku do hlavní spalovací oblasti 16. Na obr. 1 vpravo je hlavní spalovací oblast 16 uzavřena napříč upravenou plamennou clonou 28, která má uprostřed upravený velký průchozí otvor 30 pro vystupující horký plyn. Uspořádání spalovací komory 2 je prostřednictvím nálevkovité nebo válcové konstrukční součásti 32 upevněno na příčné stěně 34 topného zařízení.The main combustion region 16 of the combustion chamber 2 is cylindrical and coaxial with respect to the described end region 14. The main combustion region 16 has a larger diameter than the end region 14. The wall of the main combustion region 16 has circumferential rows of apertures 26, through which the combustion air flows from the outside into the main combustion zone 16. In FIG. 1 to the right, the main combustion zone 16 is closed across a modified flame orifice 28 having a centrally extending large through-hole 30 for exiting hot gas. The combustion chamber arrangement 2 is fastened to the transverse wall 34 of the heating device by means of a funnel or cylindrical component 32.
Na vnitřní straně válcové stěny 20 spalovací komory 2 koncové oblasti 14 spalovací komory 2 je upravena obložená část 36 stěny 20 spalovací komory 2 z keramického materiálu. Na vnitřní straně je na dnu 22 spalovací komory 2 upravena obložená část 38 dna 22 spalovací komory 2, která je s výjimkou vypuštěného materiálu, jak bude popsáno v dalším vytvořena ve tvaru kruhového kotouče. Na obr. 1 vlevo znázorněná čelní strana obložené části 36 stěny 20 spalovací komory 2 dosedá proti obložené části 38 dna 22 spalovací komory 2. Ve stěně 20 spalovací komory 2 a v obložené části 36 stěny 20 spalovací komory 2 je upraveno více radiálních otvorů 40, kterými dovnitř proudí spalovací vzduch. Obložená část 38 dna 22 spalovací komory 2 sestává u popsaného příkladu provedení z kovové příze.On the inner side of the cylindrical wall 20 of the combustion chamber 2, the end region 14 of the combustion chamber 2 is provided with a lined portion 36 of the combustion chamber wall 20 of ceramic material. On the inside, on the bottom 22 of the combustion chamber 2 there is provided a lined portion 38 of the bottom 22 of the combustion chamber 2, which, with the exception of the discharged material, will be designed in the form of a circular disc. The front side of the lining portion 36 of the combustion chamber wall 20 shown in FIG. 1 abuts against the lining portion 38 of the bottom 22 of the combustion chamber 2. A plurality of radial openings 40 are provided in the wall 20 of the combustion chamber 2 and in the lining 36 through which combustion air flows. The lining portion 38 of the bottom 22 of the combustion chamber 2 consists of a metallic yarn in the described embodiment.
Z obr. 2 je patrno, že žhavicí svíčka 4 je upravena svou podélnou osou v tangenciálním směru relativně vzhledem ke stěně 20 spalovací komory 2. Alternativně by mohla být žhavicí svíčka 4 uspořádána také radiálně nebo v libovolném úhlu mezi tangenciálním a radiálním uspořádáním šikmo. U znázorněného příkladu provedení je podélná osa žhavicí svíčky 4 upravena kolmo. Alternativně by mohla být žhavicí svíčka 4 uspořádána tangenciálně také vjiném místě stěny 20 spalovací komory, což si lze představit pootočením žhavicí svíčky 4 kolem podélné střední osy spalovací komory 2.It can be seen from FIG. 2 that the glow plug 4 is provided with its longitudinal axis in a tangential direction relative to the wall 20 of the combustion chamber 2. Alternatively, the glow plug 4 could also be arranged radially or at any angle between the tangential and radial arrangements obliquely. In the illustrated embodiment, the longitudinal axis of the glow plug 4 is perpendicular. Alternatively, the glow plug 4 could also be arranged tangentially at another location in the combustion chamber wall 20, which is conceivable by rotating the glow plug 4 about the longitudinal centerline of the combustion chamber 2.
Z hlediska pojmu dále navenek, tedy podle obr. 2 vlevo, a pojmu dále dovnitř, tedy podle obr. 2 vpravo, je žhavicí svíčka 4 u znázorněného příkladu provedení uspořádána tak, že je upravena přesně před čelní stranou 42 obložené části 36 stěny 20 spalovací komory 2. Alternativně by mohla být žhavicí svíčka 4 upravena podle obr. 2 dále vpravo, takže by malá část její žhavicí oblasti 44 přesahovala dovnitř přes vnitřní obvod obložené části 36 stěny 20 spalovací komory 2. Podle další alternativy by mohla být žhavicí svíčka uspořádána také o kousek dále posunutá vlevo podle obr. 2, takže by se vytvořil určitý odstup mezi vnitřním obvodem obložené části 36 stěny 20 spalovací komory 2 a mezi žhavicí oblastí 44 žhavicí svíčky 4.In terms of the concept further outwardly (FIG. 2 on the left) and the concept further inwardly (FIG. 2 on the right), the glow plug 4 in the illustrated embodiment is arranged precisely in front of the front face 42 of the lining 36 Alternatively, the glow plug 4 could be modified further to the right, as shown in FIG. 2, so that a small portion of its glow region 44 would extend inwardly over the inner periphery of the lining portion 36 of the combustion chamber wall 20. According to another alternative, the glow plug could also be provided 2, so that a certain distance would be created between the inner circumference of the paneled portion 36 of the combustion chamber wall 20 and between the glow region 44 of the glow plug 4.
Pokud se jedná o polohu žhavicí svíčky 4 z hlediska axiálního směru spalovací komory 2, která je patrná z obr. 1, má žhavicí oblast 44 malý axiální odstup od čelní strany 42 obložené části 36 stěny 20 spalovací komory 2 a malý odstup od vydutí 46 dna 22 spalovací komory 2.With respect to the position of the glow plug 4 with respect to the axial direction of the combustion chamber 2, as shown in FIG. 1, the glow region 44 has a small axial distance from the front side 42 of the panel 36 of the combustion chamber wall 20 and a small distance from the bottom 46 22 combustion chamber 2.
Žhavicí svíčka 4 je zašroubována do hrdla 24. Prostřednictvím dvou nezakreslených proudových vodičů je žhavicí svíčka 4 spojena s nezakresleným ovládacím ústrojím, ze kterého dostává proud, pokud má dojít k zapálení v topném zařízení.The glow plug 4 is screwed into the socket 24. By means of two non-drawn current conductors, the glow plug 4 is connected to a non-drawn control device from which it receives current if ignition is to occur in the heating device.
Vydutí 46 dna 22 spalovací komory 2, o kterém již byla zmínka, je upraveno tak, že je možné uspořádat žhavicí svíčku 4 v předpokládané poloze z hlediska vpravo/vlevo na obr. 2 a z hlediska axiálního směru spalovací komory 2.The recess 46 of the bottom 22 of the combustion chamber 2 mentioned above is adapted so that it is possible to arrange the glow plug 4 in the predicted right / left position in FIG. 2 and in the axial direction of the combustion chamber 2.
-3CZ 285670 B6-3GB 285670 B6
Obložená část 38 dna 22 spalovací komory 2 se liší od tvaru úplného kruhového kotouče tím, že materiál vlevo a nahoře od mezního okraje 48, zakresleného na obr. 2, který má pravoúhlá ramena, je vypuštěn, to znamená, že zde není materiál. Tím se vytvoří vyhloubený prostor 50, který má zhruba řečeno válcový tvar ve směru svislé osy a který má dostatečnou velikost pro vytvoření žhavicí oblasti 44 žhavicí svíčky 4. Vyhloubený prostor 50 je axiálně vzadu, to je vlevo na obr. 1, a na vnější straně, to je vlevo na obr. 2, vymezen vydutím dna 22 spalovací komory 2. Axiálně vpředu, to je vpravo na obr. 1, je vyhloubený prostor 50 vymezen čelní stranou 42 obložené části 36 stěny 20 spalovací komory 2. Na vnitřní straně, to je vpravo na obr. 2, a dole je vyhloubený prostor 50 vymezen již popsaným mezním okrajem 48.The lining portion 38 of the bottom 22 of the combustion chamber 2 differs from the shape of a complete circular disc in that the material left and up from the boundary edge 48 shown in FIG. 2 having rectangular arms is omitted, i.e. there is no material. This creates a recessed space 50 that is roughly cylindrical in the vertical axis direction and is of sufficient size to form the glow region 44 of the glow plug 4. The recessed space 50 is axially rearward, i.e. left in FIG. 1, and on the outside 2, delimited by the concavity of the bottom 22 of the combustion chamber 2. Axially in front, i.e. to the right of FIG. 1, the recessed space 50 is delimited by the front side 42 of the paneled portion 36 of the combustion chamber wall 20. 2, and below the recessed space 50 is delimited by the boundary edge 48 already described.
Protože svislá část mezního okraje 48 je dále dovnitř k podélné ose spalovací komory 2 než tamnější oblast vnitřního obvodu obložené části 36 stěny 20 spalovací komory 2, je vytvořen v axiálním směru upravený, v podstatě ve tvaru kruhového úseku vytvořený přechodový otvor 52 mezi vyhloubeným prostorem 50 a mezi vnitřkem koncové oblasti 14 spalovací komory 2.Since the vertical portion of the boundary edge 48 is further inward to the longitudinal axis of the combustion chamber 2 than the region therein of the inner periphery of the paneled portion 36 of the combustion chamber wall 20, a transition aperture 52 formed in the axial direction is formed. and between the interior of the end region 14 of the combustion chamber 2.
Je třeba uvést, že žhavicí svíčka 4 může být alternativně upravena podle obr. 1 více vpravo, přičemž v takovém případě musí být čelní strana 42 obložené části 36 stěny 20 spalovací komory 2 v této oblasti upravena poněkud nazpět. V takovém případě je vyhloubený prostor 50 vytvořen nejen materiálovým vypuštěním obložené části 38 dna 22 spalovací komory 2, ale případně také ještě materiálovým vypuštěním na obložené části 36 stěny 20 spalovací komory 2.It should be noted that the glow plug 4 can alternatively be provided to the right more in accordance with FIG. 1, in which case the front face 42 of the paneled portion 36 of the wall 20 of the combustion chamber 2 must be slightly back in this region. In such a case, the recessed space 50 is formed not only by materially draining the lining portion 38 of the bottom 22 of the combustion chamber 2, but optionally also by materially draining the lining portion 36 of the wall 20 of the combustion chamber 2.
Na obr. 1 je dále na zadní straně dna 22 spalovací komory 2 patrné přiváděči ústrojí 6 paliva v podobě nástavce, který má v podstatě válcový tvar. Tento nástavec je bočně přesazen proti vydutí 46, jak je to patrno z obr. 2, kde je přiváděči ústrojí 6 paliva v podobě nástavce zakresleno, i když je před rovinou výkresu. V místě přiváděcího ústrojí 6 paliva v podobě nástavce má dno 22 spalovací komory 2 na výkrese neznázoměný otvor. Přiváděči ústrojí 6 paliva v podobě nástavce je naplněno kovovou přízí, která navazuje na kovovou přízi obložené části 38 dna 22 spalovací komory 2. Do vnitřku přiváděcího ústrojí 6 paliva v podobě nástavce vyúsťuje palivové potrubí 54. Tak lze prostřednictvím neznázoměného palivového čerpadla a prostřednictvím palivového potrubí 54 přivádět palivo kovové příze obložené části 38 dna 22 spalovací komory 2, odkud se palivo odpařuje do vnitřku koncové oblasti 14 spalovací komory 2, ale také do vyhloubeného prostoru 50. Pro obloženou část 36 stěny 20 spalovací komory 2 je možné zvolit, ale nemusí tomu tak být, například pórovitý materiál, tedy například pórovitou keramiku nebo kovovou přízi. V takovém případě se dostává palivo prostřednictvím kapilárního účinku také do obložené části 36 stěny 20 spalovací komory 2, odkud se odpařuje směrem dovnitř do vnitřku koncové oblasti 14 spalovací komory 2.Further, in FIG. 1, a fuel supply device 6 in the form of an extension having a substantially cylindrical shape is visible on the rear side of the bottom 22 of the combustion chamber 2. This nozzle is offset laterally against the bulge 46, as can be seen in FIG. 2, where the fuel delivery device 6 in the form of the nozzle is plotted even though it is in front of the plane of the drawing. At the point of the fuel supply device 6 in the form of an extension, the bottom 22 of the combustion chamber 2 has an opening (not shown) in the drawing. The fuel feed device 6 is filled with a metal yarn that connects to the metal yarn of the liner portion 38 of the bottom 22 of the combustion chamber 2. A fuel line 54 opens into the interior of the fuel feed device 6. 54 to supply fuel to the metal yarn of the lining portion 38 of the bottom 22 of the combustion chamber 2, from where the fuel evaporates to the interior of the end region 14 of the combustion chamber 2, but also to the recessed space 50. such as porous material, e.g. porous ceramic or metal yarn. In such a case, the fuel also gets through the capillary action into the paneled portion 36 of the wall 20 of the combustion chamber 2, from where it evaporates inwards into the interior of the end region 14 of the combustion chamber 2.
Ve vydutí 46 je upraven zpravidla v axiálním směru uspořádaný otvor s relativně malým průměrem, prostřednictvím kterého může do vyhloubeného prostoru 50 proudit spalovací vzduch, potřebný pro zažehnutí na žhavicí oblasti 44 žhavicí svíčky 4.In the concave 46 there is a generally small diameter hole arranged in the axial direction through which the combustion air required to ignite the glow region 44 of the glow plug 4 can flow into the recess 50.
Na obr. 1 je šipkami znázorněno, jak spalovací vzduch, dopravovaný dmýchadlem 8 spalovacího vzduchu, proudí skrz radiální otvory 40 do koncové oblasti 14 a skrz otvory 26 do hlavní spalovací oblasti 16 spalovací komory 2 a jak malé množství spalovacího vzduchu proudí skrz díru 56 do vyhloubeného prostoru 50.In FIG. 1, the arrows show how the combustion air conveyed by the combustion air blower 8 flows through the radial openings 40 into the end region 14 and through the openings 26 into the main combustion region 16 of the combustion chamber 2 and how little combustion air flows through the bore 56 into 50.
Z obr. 2 je patrno, že přechodový otvor 52 má takovou velikost, která činí jen malý procentní podíl plochy dna 22 spalovací komory 2, případně obložené části 38 dna 22 spalovací komory 2.It can be seen from FIG. 2 that the transition aperture 52 is of a size that is only a small percentage of the bottom surface 22 of the combustion chamber 2 or the lined portion 38 of the bottom 22 of the combustion chamber 2.
Claims (8)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4328789A DE4328789C2 (en) | 1993-08-26 | 1993-08-26 | Burner of a vehicle heater |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ319595A3 CZ319595A3 (en) | 1996-04-17 |
| CZ285670B6 true CZ285670B6 (en) | 1999-10-13 |
Family
ID=6496122
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ953195A CZ285670B6 (en) | 1993-08-26 | 1994-08-25 | Burner of a vehicle heating system |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5707227A (en) |
| EP (1) | EP0714493A1 (en) |
| CN (1) | CN1125477A (en) |
| CZ (1) | CZ285670B6 (en) |
| DE (1) | DE4328789C2 (en) |
| WO (1) | WO1995006223A1 (en) |
Families Citing this family (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE29511384U1 (en) * | 1995-07-14 | 1995-10-12 | Fa. J. Eberspächer, 73730 Esslingen | Evaporation combustion chamber for a heater operated with liquid fuel |
| JP3773152B2 (en) * | 1997-12-09 | 2006-05-10 | 株式会社ミクニアデック | Evaporative combustion heater for vehicles |
| DE10048608C2 (en) * | 2000-09-30 | 2003-04-03 | Bosch Gmbh Robert | Method and computer program for operating an internal combustion engine and internal combustion engine |
| DE10130638A1 (en) * | 2001-06-26 | 2003-01-02 | Eberspaecher J Gmbh & Co | Vaporizer burner used in heating devices of motor vehicles comprises an ignition heating element igniting fuel vapor, and a vaporizer heating element influencing the vaporizing characteristics of a vaporizer medium |
| US6726114B2 (en) | 2001-06-26 | 2004-04-27 | J. Eberspacher Gmbh & Co., Kg | Evaporative burner |
| DE10160655C2 (en) * | 2001-12-11 | 2003-10-09 | Eberspaecher J Gmbh & Co | Combustion chamber assembly for a heater |
| DE10209967C5 (en) * | 2002-03-07 | 2009-01-29 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Evaporator element for an evaporator burner |
| DE10229852C1 (en) * | 2002-07-03 | 2003-10-16 | Eberspaecher J Gmbh & Co | Combustion chamber, for a vehicle heating system, has seating for the ignition unit at the housing and an elastic support between the ignition unit and the housing to eliminate noise and give sealing |
| DE10244812B4 (en) * | 2002-09-27 | 2004-08-05 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Lining for the combustion chamber of a heater, especially a vehicle heater |
| DE102004051283A1 (en) * | 2004-05-11 | 2005-12-08 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Burner for heater has lateral connecting piece whose bottom portion is in fluid connection with combustion chamber, enabling fuel from connecting piece to be discharged into combustion chamber using force of gravity |
| DE102006011670A1 (en) * | 2006-03-14 | 2007-09-20 | Arvinmeritor Emissions Technologies Gmbh | Vaporization device for a vehicle exhaust system, exhaust system for a motor vehicle and method for producing an evaporation device |
| DE102006024221A1 (en) * | 2006-05-23 | 2007-11-29 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Evaporator assembly, in particular for a vehicle heater or a reformer assembly of a fuel cell system |
| DE102006056370A1 (en) * | 2006-11-29 | 2008-06-05 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | vehicle heater |
| DE102006056369B4 (en) * | 2006-11-29 | 2021-05-20 | Eberspächer Climate Control Systems GmbH | Vehicle heater |
| JP5569628B2 (en) * | 2009-09-30 | 2014-08-13 | 株式会社Ｉｈｉ | Ignition device |
| JP5353822B2 (en) | 2009-09-30 | 2013-11-27 | 株式会社Ｉｈｉ | Ignition device |
| DE102011084868C5 (en) * | 2011-10-20 | 2020-07-23 | Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG | Vaporizer burner, in particular for a vehicle heater |
| DE102013201987B4 (en) * | 2013-02-07 | 2021-09-02 | Eberspächer Climate Control Systems GmbH | Vehicle heater |
| DE102013108254B4 (en) * | 2013-08-01 | 2019-01-31 | Webasto SE | burner arrangement |
| EP3910261A1 (en) | 2016-03-30 | 2021-11-17 | Marine Canada Acquisition Inc. | Vehicle heater and controls therefor |
| DE102016116687B4 (en) * | 2016-09-07 | 2019-12-05 | Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG | Combustion chamber assembly for an evaporator burner |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3233321C2 (en) * | 1982-09-08 | 1986-08-07 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | Evaporation burner |
| DE3403916A1 (en) * | 1984-02-04 | 1985-08-08 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | HEATING UNIT, ESPECIALLY VEHICLE ADDITIONAL HEATING UNIT |
| DE3403972A1 (en) * | 1984-02-04 | 1985-08-08 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | EVAPORATOR BURNER |
| DE3423940A1 (en) * | 1984-06-29 | 1986-01-09 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | Vaporising burner |
| DE3713460A1 (en) * | 1987-04-22 | 1988-11-10 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | EVAPORATION BURNER |
| DE3900438A1 (en) * | 1989-01-10 | 1990-07-12 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | HEATER, ESPECIALLY VEHICLE HEATER |
| DE4243712C1 (en) * | 1991-12-14 | 1994-06-16 | Eberspaecher J | Heating unit for road vehicle - has base of combustion chamber with open inert made of suction and heat resistant material and has air apertures in peripheral wall |
-
1993
- 1993-08-26 DE DE4328789A patent/DE4328789C2/en not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-08-25 US US08/564,334 patent/US5707227A/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-08-25 CZ CZ953195A patent/CZ285670B6/en not_active IP Right Cessation
- 1994-08-25 WO PCT/EP1994/002812 patent/WO1995006223A1/en active IP Right Grant
- 1994-08-25 EP EP94926881A patent/EP0714493A1/en not_active Withdrawn
- 1994-08-25 CN CN94192504.8A patent/CN1125477A/en active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5707227A (en) | 1998-01-13 |
| CN1125477A (en) | 1996-06-26 |
| CZ319595A3 (en) | 1996-04-17 |
| DE4328789C2 (en) | 2001-03-29 |
| EP0714493A1 (en) | 1996-06-05 |
| WO1995006223A1 (en) | 1995-03-02 |
| DE4328789A1 (en) | 1995-03-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ285670B6 (en) | Burner of a vehicle heating system | |
| US5605453A (en) | Burner of a vehicle heater | |
| JP2520062B2 (en) | Evaporative burner | |
| KR960002750B1 (en) | Vaporization burner | |
| US5056501A (en) | Combustion heater | |
| CN104040255B (en) | For the evaporation burner of mobile heating device | |
| CZ285196B6 (en) | Combustion chamber of a burner for a motor vehicle heating element or for filter of particles of combustion products | |
| US5090896A (en) | Central heating for motor vehicles and such mobile units | |
| US5020991A (en) | Heating device operated by means of liquid fuel | |
| US4427367A (en) | Spray type combustion device | |
| US4640262A (en) | Heater, especially a heater for vehicles | |
| JP2003528282A (en) | Venturi pipe fuel spray type two-component burner and Venturi nozzle for spraying liquid fuel | |
| JP3773152B2 (en) | Evaporative combustion heater for vehicles | |
| CZ2002789A3 (en) | Ignition device, particularly for an atomizer burner of a motor vehicle heating appliance | |
| US4858432A (en) | Pilot burner for an apparatus for burning off solid particles in the exhaust gas of internal combustion engines | |
| CS264113B2 (en) | Supersonic spraying burner for smaller heating devices | |
| US5130517A (en) | Flame-type heater plug with two control coils for an air-compression fuel-injection internal-combustion engine | |
| US5137445A (en) | Multifuel heater | |
| US5249956A (en) | Multifuel heater | |
| US4982565A (en) | Pilot burner for a device for burning solids in the exhaust gas of internal combustion engines | |
| US3008642A (en) | Vehicle heating apparatus | |
| JPS6179864A (en) | Engine warming up device | |
| US2982346A (en) | High efficiency portable heater | |
| JP3040487B2 (en) | Apparatus for supplying and igniting gasoline, especially as fuel, used in evaporative burners of heating systems | |
| EP0594988A1 (en) | A vaporizing type burner |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20050825 |