CZ285640B6 - Uzávěr zařízení, zejména pro zařízení na svařování fólií - Google Patents

Abstract

Svařovací rám (3) zařízení (2) pro svařování fólií je na začátku svého výkyvného pohybu poháněn motoricky s tvarovým stykem přes několik stupňů úhlu a potom se odělí od pohonu, takže se dále pohybuje již jen na základě své setrvačné energie a tíhové síly přičemž pro zastavení svařovacího rámu (3) se pouze nechá zaniknout relativně malá setrvačná energie.ŕ

Description

(57) Anotace:

Uzávěr zařízení pro zařízení na svařování fólií, Jako například svařovací zařízení (2) pro svařování fólií má ložisko (17) umístěné na podstavci (16), uzavírací Jednotku (3) uloženou pomocí ložiska (17) na podstavci (16) s možností pohybu mezi otevřenou výchozí polohou a uzavřenou polohou po uzavírací cestě a motorický uzavírací pohon (13) pro pohyb uzavírací Jednotky (3) po uzavírací cestě, který má uzavírací hnací moment. Uzávěr zařízení dále obsahuje ovládací zařízení pro zrušení uzavíracího hnacího momentu uzavírací jednotky (3) a pružinové prostředky pro zatížení uzavírací Jednotky (3) ve výchozí poloze.

Uzávěr zařízení, zejména pro zařízení na svařování fólií

Oblast techniky

Vynález se týká uzávěru, který se používá u zařízení, přístrojů a strojů a pod. pro převedení jedné stavební jednotky do jedné nebo několika přesně stanovených poloh, například aby se nástroj nebo jiný díl zařízení spojil s protijednotkou, nástrojem nebo pod.

Dosavadní stav techniky

Pohyb uzavírací jednotky nebo podobně do určené polohy může být spojen s četnými problémy, například s nebezpečím poškození uzavírací jednotky, s problémy ovládání vzhledem k uzavírací síle nebo přesného odpojení uzavíracího pohonu a pod. Například se často musí pro ochranu proti úrazům uspořádat světelná závora nebo podobný senzor, aby se uzavírací pohon vynul okamžitě tehdy, a/nebo aby se přestavěl na zpětný chod, jestliže se do uzavírací štěrbiny popřípadě cesty pohybu uzavírající jednotky dostane cizí těleso. Jeho ovládání je obtížné i tehdy, když se posouvací jednotka popřípadě uzavírací jednotka nejdříve nastaví při rychlém chodu na vyšší rychlosti a potom se na poslední části cesty pohybu má naproti tomu rychlost zpomalit přibližně do té doby dokud se nedosáhne převodu do předem stanovené polohy, popřípadě s rostoucí silou uzavírání na konci příslušné cesty pohybu.

U zařízení pro svařování fólií a podobných spojovacích nebo obráběcích zařízení se často požaduje velmi jednoduchá a co se týká hmotnosti velmi lehká konstrukce a proto komplikované ovládání není vhodné. Rovněž je zapotřebí, aby se hmoty, kterými se pohybuje, udržely co nejmenší.

Vynález si klade za základní úlohu vytvořiti uzávěr uvedeného druhu, u něhož by se odstranily nedostatky známých vytvoření popřípadě popsaného druhu, a který by vykazoval zejména výhody uvedeného druhu popřípadě při velmi jednoduché konstrukci zaručil velkou bezpečnost funkce, bezpečnost vůči úrazům, proti poškození a pod.

Podstata vynálezu

Uzávěr zařízení, zejména svařovací zařízení pro svařování fólií, s ložiskem, umístěným na podstavci, pomocí něhož je uzavírací jednotka uložena na podstavci s možností pohybu mezi otevřenou výchozí polohou a uzavřenou polohou na uzavírací cestě, přičemž motorický uzavírací pohon má pro pohyb uzavírací jednotky na uzavírací cestě uzavírací hnací moment, je podle vynálezu vyřešen tak, obsahuje ovládací zařízení pro zrušení uzavíracího hnacího momentu uzavírací jednotky a pružinové prostředky pro zatížení uzavírací jednotky ve výchozí poloze.

Jako pohon pro pohyb nejméně jedné z uzavíracích jednotek alespoň po dílčím úseku uzavírací cesty je uspořádán alespoň jeden pohon /13/ spojovatelný s uzavírací jednotkou.

Je výhodné, když se jako pohon uspořádá setrvačníkový pohon, samotížný pohon nebo pod. a ne motor s tvarovým stykem nebo bezeskluzový motor, neboť potom se hnací energie může převést protisilou a bez dalších ovládacích prostředků na nulu a potom již vyjma event. Gravitačních sil nepůsobí.

Podle výhodného uspořádání alespoň setrvačná hmota nejméně jednoho pohonu s momentem setrvačné síly je spojena trvale s nejméně jednou uzavírací jednotkou jako hnací, přičemž zejména setrvačná hmota pohonu momentu setrvačnosti hmoty je pevně polohově spojena přímo

-1CZ 285640 B6 s uzavírací jednotkou a s výhodou je setrvačná hmota pohonu s momentem setrvačnosti hmoty tvořena uzavíracími jednotkami.

Místo toho, aby se pro pohon uspořádala zvláštní setrvačná a/nebo tíhová hmota, je tato vytvořena samotnými uzavíracími jednotkami, takže mezi setrvačnou hmotou a uzavírací jednotkou není nutné uspořádat žádný hnací spoj. Přeložením těžiště hmoty se může účinná síla tíže popřípadě odstředivá síla měnit plynule a/nebo odstupňovaně a tím přizpůsobit těm či oněm požadavkům popřípadě se může nastavit. Takovéto nastavení je možné provést i změnou doby trvání popřípadě hnacího pohybu bezeskluzového motorického pohonu. Například se může tato hnací doba pohybovat v řádové velikosti jedné nebo kratší než jedné, půl nebo čtvrtsekundy, zejména pak okolo 0,2 až 0,35 sekundy.

Pohon s tíhovou silou má nejméně jedno hnací závaží, které je kontinuálně polohově spojeno s alespoň jednou uzavírací jednotkou neboje umístěno v této uzavírací jednotce.

Pro tlumení pohybu uzavírací jednotky při nejmenší na dílčím úseku uzavírací cesty je uloženo tlumicí zařízení, přičemž toto tlumicí zařízení je přiřazeno k úseku uzavírací cesty, který navazuje na uzavřenou polohu, a s výhodou je tlumicí zařízení přiřazeno k poloze uzavírací jednotky.

Hnací moment může být ovlivňován ve směru pohonu a/nebo proti směru pohonu lineární a/nebo odstupňovanou pružností, tlumením nebo pod., čímž se hnací moment, působící na uzavírací jednotku, může různě měnit v souladu se stávajícími požadavky. Na konci pohybu popřípadě kluzného pohybu, se uzavírací jednotka nemusí znovu bezeskluzově pohánět, aby se dostala do určité polohy. Charakteristika pohybu se může zvolit tak, aby jednou stanovená setrvačná síla a/nebo síla tíže vystačila až do převedení do požadované polohy, ve které může být potom uzavírací jednotka s výhodou upevněna pomocí pojistky s tvarovým stykem a/nebo silovým spojem, tato ale nemusí samo o sobě způsobit žádný pohyb celé uzavírací jednotky. Pojistka může ovšem působit na uzavírací jednotku jako stykový útlum, takže se tato sama při poměrně velké setrvačné síle na velmi krátké cestě zastaví a nebo na konci cesty tlumení se může zapojit poloha a/nebo se na konci tlumení může poloha zajistit nebo se může nejdříve vrátit zpět pomocí tlumicího zařízení přes cestu tlumení a potom se může v této poloze zajistit.

Podle dalšího vytvoření je nejméně jeden pohon vytvořen jako elektromotorický pohon, a pohon má hnací hřídel a s výhodou je pohon vytvořen jako elektromotor a/nebo hnací hřídel je spojena přes spojku s uzavírací jednotkou.

Nejméně jedna uzavírací cesta tvoří obloukovou dráhu, probíhající okolo osy za změny výšky libovolné oblasti ležící v radiálním odstupu od osy při otáčení okolo této osy a jedna uzavírací jednotka vyčnívá jako přečnívající konec ramene bez uložení v ložisku a/nebo v uzavřené poloze vodorovně.

Místo pro lineární, otočné nebo podobně se pohybující uzavírací jednotky je konstrukce podle vynálezu vhodná zejména pro uzavírací jednotky, které jsou pohyblivé po obloukové dráze, například kyvně uloženy okolo v podstatě pevné osy zařízení. Pracovní cesta může při tom odpovídati v podstatě pod 360° přibližně obloukovému úhlu každého celočíselného násobku 10° a zejména se pohybovat pod 90° totiž asi okolo 45°. Dráha oblouku je s výhodou zvolena tak, aby i hmota uzavírací jednotky působila jako síla tíže popřípadě jako hnací moment a/nebo ovlivňovala síly nezbytné pro navrácení do výchozí polohy. V přibližně vodorovné ose otáčení a přibližně nastavené pracovní poloze roste stále pracovní moment působením síly tíže až k pracovní poloze, popřípadě se stále zmenšuje směrem k výchozí poloze, zatím co setrvačná energie po zrušení bezeskluzového pohonu ubývá stále při nerušeném normálním pohonu směrem k poloze uzavření popřípadě stále roste směrem k výchozí poloze.

-2CZ 285640 B6

Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu je nejméně jedna uzavírací jednotka uložena kyvné okolo osy oproti podstavci, přičemž je zejména jedna uzavírací jednotka výkyvná okolo vodorovné osy ve směru dopravy materiálu, například fólie, a uzavírací jednotka je s výhodou pohyblivá shora dolů ve své uzavřené poloze.

Uzavírací jednotka může být nastavena tak, aby přes účinné vratné pružiny byla v pracovní poloze a/nebo polohách, které v malých odstupech s ní sousedí, sama působením její síly tíže byla zajištěna v podstatě co se týká polohy indiferentně. Ve výchozí poloze popřípadě v dalších polohách, které s ní sousedí, může se uzavírací jednotka naproti tomu zajistit pouze vratnou silou pružiny, popřípadě rovněž v podstatě indiferentně. Tím se umožní velmi jednoduchá manipulace, kterou může například ručně provádět v předepsaných intervalech obsluha, tím že volně otáčí popřípadě upevňuje uzavírací jednotku.

Podle dalšího vytvoření vynálezu je v ose nejméně jedné uzavírací jednotky umístěna alespoň jedna z konstrukčních jednotek, které jsou tvořeny nejméně jedním pohonem, nejméně jedním ovládacím zařízením pro ovládání hnacího momentu s nejméně jednou pružinou, a přičemž motorický pohon a/nebo ovládací zařízení je uspořádáno v bočním sousedství s uzavírací jednotkou a s výhodou je nejméně jedna pružina umístěna mezi bočními ohraničeními uzavírací jednotky a/nebo na hřídeli.

Podle dalšího vytvoření vynálezu je pro alespoň jednu uzavírací jednotku uspořádána nejméně jedna uzavírací jednotka se silovým nebo tvarovým stykem, přičemž pojistka má jeden přidržovací magnet, a s výhodou má pojistka alespoň blokovací zástrčku.

Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu má nejméně jedna uzavírací jednotka nosné rameno ležící bočně na obou jejích stranách a se vzájemným odstupem, přičemž zejména v oblasti konce nejméně jednoho nosného ramene, a tato konce spojujíc, je uspořádán nejméně jeden svařovací nástroj a s výhodou je uspořádán jako protijednotka uzavírací jednotky protilehlý dopravní pás pro obrobek.

Vytvořením uzávěru podle vynálezu je možné zcela upustit od dalších bezpečnostních opatření pro ochranu proti úrazu, proti němuž uzávěr podle vynálezu zajišťuje v podstatě větší, a zejména méně na poruchy citlivé zajištění. Jako motoricky uzavírací pohon se místo pneumatického pohonu nebo mechanického pohonu přes tažný orgán, jako například řetěz, může používat přímý pohon uzavírací jednotky přímým spojením s hnací hřídelí, přičemž může být přibližně v ose dráhy pohybu uzavírací jednotky umístěna motorová hřídel, převodová hřídel, hnací spojka, pružina, tlumicí zařízení a/nebo spínací člen, takže se dosáhne velmi kompaktního vytvoření. Uvedené nebo podobné stavební díly se mohou uspořádat přibližně v rovině osy za sebou a/nebo koaxiálně v oblasti společných podélných úseků.

Jednotlivé znaky vytvoření, které byly výše popsány se mohou uskutečnit samotné nebo ve větším počtu ve formě předkombinancí formy provedení podle vynálezu a v jiných oblastech.

Přehled obrázků na výkrese

Příklad provedení vynálezu je znázorněn na výkrese a je dále blíže vysvětlen. Výkres ukazuje zařízení pro svařování fólií podle vynálezu s uzávěrem v perspektivním pohledu.

Příklady provedení vynálezu

Uzávěr je zde uspořádán pro částečně zautomatizované popřípadě ručně obsluhovatelné zařízení pro svařování fólií, pomocí něhož se má balený materiál v časovém sledu vkládat mezi dvě nad

-3CZ 285640 B6 sebou uložené vrstvy fólie a potom se vrstvy fólie svaří podél nejméně jedné nebo dvou hran obalu bočně v sousedství baleného materiálu. Vrstvy fólie jsou spolu spojeny jako tak zvaná půlhadice jednodílně pomocí drážky, která je přibližně rovnoběžná se směrem dopravy a odvíjí se neznázoměným válečkovým zásobníkem na pracovní stůl, na kterém se má balený materiál mezi tyto vrstvy fólie položit a má balený materiál mezi tyto vrstvy fólie položit a může se provést i rozpojovací svařování. Svarový šev probíhá potom na straně baleného materiálu, odvrácené od drážky a svarový šev v sousedství napříč ke směru dopravy k zadnímu konci baleného materiálu, přičemž obě vrstvy fólie již byly spojeny při předcházejícím pochodu rozpojovacího svařování ve směru dopravy před baleným zbožím napříč položeným svařovacím nástrojem, takže vznikne obal uzavřený úplně po celém obvodu.

U takovéhoto svařovacího zařízení 2 je uzavírací jednotka 1 tvořena svařovacím rámem, zatím co protijednotka 4 tvořící s uzavírací jednotkou 3 uzavíratelné a otevíratelné rozevření, jehož šířka otvoru se dá měnit, je pracovní popřípadě dopravní stůl. Jeho rovina uložení je vytvořena přibližně vodorovná a uzavírací jednotka leží v kterékoliv pracovní poloze nad protijednotkou 4, která je uspořádána napříč k rovině uložení v podstatě pevně.

Svařovací rám má dvě, ve směru dopravy v odstupu jakož i přibližně navzájem rovnoběžně ležící, volně vyčnívající ramena 5, 6, svařovacího rámu, která jsou v oblasti svých konců spolu spojena v podstatě na tuho příčným rámem 7. V odstupu od tohoto příčného rámu 7 nese svařovací rám svařovací nástroj 8, který je v podstatě umístěn mezi příčným rámem 7 a hřídelí 9, která je s ním přibližně rovnoběžná, a která je uspořádána přibližně rovnoběžně se směrem dopravy, dopravního stolu a/nebo přibližně vodorovně. Hnací hřídel 9 spojuje ramena 5, 6 svařovacího rámu v blízkosti jejích konců vzdálených od příčného rámu 7 na tuho a definuje pracovní osu 10 uzavíracího prvku 1, okolo které je svařovací rám včetně hnací hřídele 9 výkyvný.

Přibližně pravoúhlý, zahnutý svařovací nástroj 8 má úsek spojující na tuho ramena 5, 6 svařovacího rámu, a přibližně rovnoběžný se směrem dopravy, dopravním stolem popřípadě příčným rámem 7, přičemž tento úsek leží v malém odstupu od příčného rámu 7. Pravoúhlý k němu přiléhající úsek 12 je uspořádán na hraně ramena 5 svařovacího rámu, které je ve směru dopravy první, na hraně přivrácené k dopravnímu stolu, přičemž toto rameno 5 stejně tak jako druhé rameno 6 svařovacího rámu má plochý popřípadě pravoúhlý a napříč kose 10 ležící průřez. Při zavřeném svařovacím rámu sahá přiléhající úsek 12 v podstatě přes celou šířku dopravního stolu, zatím co úsek 11 mezi bočními ohraničeními dopravního stolu sousedící blíže s bočním ohraničením vzdáleném od osy 10. Osa 10 může být uložena přibližně ve výšce dosedací roviny dopravního stolu nebo nepatrně nad ní tak, aby při zavřeném svařovacím rámu oblast svařování celého svařovacího nástroje 8 leželo přibližně v dosedací rovině. Svařovací nástroj 8 má svařovací drát procházející nepřerušené oběma úseky 11, 12, tento je možné pomocí elektrického výkonového příkonu tak rozpálit, že tento při svařování spojí spolu ihned obě vrstvy fólie podél uvedených hran obalu ve tvaru pásku a mezi bočními omezeními rozdělí páskovitý svarový šev, takže obě vrstvy jsou spolu spojeny po obou místech každého rozdělení svarovým švem.

Pro pohyb svařovacího rámu z jeho výchozí polohy, znázorněné na výkrese, se sklonem asi 45° do uvedeného uzavíracího postavení je uspořádán pohon 13, který působí jako setrvačný pohon a jako pohon silové tíže. Elektrický nebo podobný motor 14 sousedí přímo se zevní stranou ramene 5 svařovacího rámu a je uspořádán v ose 10 a je přes spojku 15 ležící mezi ním a ramenem 5 svařovacího rámu spojovatelný se svařovacím rámem popřípadě hnací hřídelí 9 pohonu a dá se úplně od hnací hřídele 9 odděliti. Tím může rotor kontinuálně, totiž i při oddělené spojce 15 běžet, místo aby se bezeskluzově oháněná část cesty pohybu tím ukončila, že se odpojí přívod energie motoru a potom rotor motoru 14 běžel pouze jako část setrvačné hmoty. Motor 14 může být uspořádán tak, aby bočně sousedil s neznázoměným zásobníkem pro

-4CZ 285640 B6 pás fólie. Mechanická spojka 15 je například vytvořena jako elektroenergetická zasouvací spojka, která ve vysunutém stavu oddělí v podstatě bez odporu popřípadě bez tření spoj pohonu.

Motor 14 je upevněn k podstavci 16 nebo na podstavci 16 zařízení a sice na nosné desce, na které je rovněž uložen svařovací rám. Pro jeho uložení jsou uspořádány výlučně mezi rameny 5, 6, svařovacího rámu ležící a na nosné desce upevněné téměř tření prostá stavěči ložiska 17. která leží v blízkém sousedství s vnitřními stranami ramen 5, 6 svařovacího rámu a jsou to valivá ložiska. Mezi rameny 5, 6 svařovacího rámu 3 popřípadě ložisky 17 je hnací hřídel 9 obklopena v podstatě čtyřmi nastrčenými pružinami 18, které leží za sebou v odstupech v ose 10, mohou být vytvořeny stejné a jsou vytvořeny jako šroubové pružiny, které působí jako torzní pružiny. Jeden konec pružiny 18 je vždy upevněn s tvarovým stykem vůči hnací hřídeli 9, zatím co druhý konec pružiny 18 se opírá o opěru podstavce 16 tvarovým stykem.

Stávající poloha svařovacího rámu se dá kontrolovat například dvěma spínači 19, které jsou uváděny do činnosti křivkami, které jsou na hnací hřídeli 9 pevně vůči otáčení a mohou ležet přibližně ve středu mezi rameny 5, 6 svařovacího rámu, ložisky 17 popřípadě pružinami 18. Tyto spínače 19 patří s výhodou k ovládacímu zařízení 20, které může být uspořádáno především proto, aby rázem přerušil bezeskluzový motorický pohon svařovacího ramene v závislosti na jeho poloze popřípadě poloze úhlu a/nebo v časové závislosti na vysunutí spojky 15.

Ovládací tyč 21 má v odstupu od osy 10 popřípadě mezi ní a úsekem 11 svařovacího nástroje 8 vodicí součást přikloubenou k vnitřní straně ramene 5 svařovacího rámu, která je uspořádána napříč popřípadě přibližně v pravém úhlu k rovině dopravního stolu. Další vodicí součást je uložena přibližně ve výšce roviny dopravního stolu nebo nepatrně níž na podstavci 16 výkyvné, přičemž obě vodicí součásti jsou spolu kloubově spojeny svými konci vzdálenými od uvedených ložisek. Vodicí součást, uložená na podstavci 16. nabíhá na konci vratného pohybu na mechanický tlumič 22, který určuje krátkou cestu tlumení a může být uspořádána jako doraz pro výchozí polohu.

Dopravní stůl jev podstatě tvořen horní větví otáčejícího se, poháněného dopravního pásu 24, pomocí něhož se může po každém pochodu svařování zabalený materiál dále dopravovat krokově o délku baleného materiálu ve směru 23 dopravy, takže potom leží nový úsek fólie v pracovní oblasti svařovacího rámu popřípadě svařovacího rámu v uzavírací poloze je uspořádána pojistka 25, která zabírá ve vzdálenosti od osy 10 popřípadě hnací hřídele 9 v oblasti volného konce přečnívajícího svařovacího rámu, totiž v podstatě na příčném rámu 7. Pojistka 25 může mít na straně dopravního stolu odvrácené od osy 10 nebo více přidržovacích magnetů 26, upevněných na podstavci 16. které jsou s výhodou vytvořeny jako elektromagnety. Ke každému přidržovacímu magnetu 26 je na svařovacím rámu přiřazen protikus 27 ve tvaru ferromagnetu, který je s výhodou upevněn na vnější straně příčného rámu 7. V poloze uzavření svařovacího rámu se protikus 27 dotýká přidržovacího magnetu 26, takže při vybuzeném přidržovacím magnetu 26 je svařovací rám zajištěn.

V protikusu popřípadě k přidržovacímu magnetu 26 může být přiřazeno tlumení 28, které dovolí utlumenému stavebnímu dílu krátkou cestu tlumení a tento stavební díl se potom samočinně vrací do výchozí polohy. Místo magnetické pojistky může být také uspořádáno tvarové zablokování s tvarovým stykem, jehož cesta tlumení může potom popřípadě sloužit k pohonu pohyblivých blokovacích členů, takže je blokování uváděno do činnosti popřípadě vysunováno setrvačnou hmotou.

Pro provoz svařovacího zařízení 2 popřípadě uzavíracího prvku 1 se při běžícím motoru 14 zasouvá spojka 15 na velmi krátkou dobu asi 0,2 až 0,35 sekund, totiž tak, aby bezeskluzový hnací spoj byl dán pouze úhlem otáčení asi 5° až 10°. Na konci tohoto krátkého pobytu se spojka 15. například v závislosti na cestě v úhlu opět vysune, takže svařovací rám není vůbec poháněn. Během celého pohybu otáčení se pružiny 18, stojící již ve výchozí poloze pod vratným

-5CZ 285640 B6 předpětím stále více napínají. Osa 29 těžiště svařovacího rámu, rovnoběžná s osou 10, která leží blíže u příčného rámu 7 popřípadě volného konce svařovacího rámu než u osy 10, se dostává při výkyvném pohybu do stále větší vodorovné vzdálenosti od osy 10, takže se odpovídajícím způsobem zvětšuje účinek síly tíže.

Napnutí pružin 18, a uvedený, opačně působící účinek síly tíže se mohou navzájem tak blokovat popřípadě seřídit, že se téměř vyrovnají, takže po vysunutí spojky 15 pro další pohyb svařovacího rámu je určující především jeho setrvačná hmota. V uzavřené poloze může tíhová síla převýšit pružnost, takže svařovací rám je v této poloze uzavření držen monostabilně silou tíže. Totéž může platit i pro nepatrnou otevřenou polohu a teprve po dosažení ještě více otevřené polohy, jakož i ve výchozí poloze převáží vratná síla pružin 18, pomocí níž se svařovací rám potom samočinně převede do výchozí polohy a monostabilně drží ve výchozí poloze ohraničené dorazem.

Uvedená setrvačnost vystačí ktomu, aby převedla svařovací rám bez pohonu přes co největší část jeho celé cesty pohybu až do uzavírací polohy popřípadě zajišťovací polohy, ve které je pojistkou 15 také zajištěna jeho poloha. V této uzavírací poloze působí svařovací nástroj 8 popsaným způsobem.

Jestliže po vysunutí spojky 18 působí na svařovací rám odpor orientovaný proti jeho pohybu, tak je tímto okamžitě absorbována malá setrvačná energie z energie tíže a svařovací rám se zastaví, aniž by mohlo dojít k poškození nebo zničení. Ovládací zařízení 20 je tak vytvořeno, že se potom musí svařovací rám převést ručně až do uzavírací polohy a potom do polohy v otvoru, aby se spojka 15 mohla znovu zasunout popřípadě znovu zřídit hnací spoj. Přidržovací člen popřípadě pojistka 25 se může uvádět do činnosti pomocí koncového spínače, například spínačem 19. Místo elektromotoru 14 se může jako pohon používat i vzduchový motor, pneumatická nebo hydraulická válcová jednotka apod. Všechny popsané stavební díly popřípadě všechna popsaná uspořádání se mohou používat buď jen jedenkrát, nebo několikrát, například aby se uspořádaly zadní, sousední a/nebo nad sebou uspořádané uzavírací jednotky 1, 3 ve větším počtu k současnému a/nebo po sobě následujícím vyrábění uzavřených obalů nebo pod.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (11)

1. Uzávěr zařízení, zejména pro zařízení na svařování fólií, jako například svařovací zařízení /2/ pro svařování fólií, s ložiskem /17/, umístěným na podstavci /16/, pomocí něhož je uzavírací jednotka /3/ uložena na podstavci /16/ s možností pohybu mezi otevřenou výchozí polohou a uzavřenou polohou po uzavírací cestě, přičemž motorický uzavírací pohon /13/ má pro pohyb uzavírací jednotky /3/ po uzavírací cestě uzavírací hnací moment, vyznačující se tím, že obsahuje ovládací zařízení pro zrušení uzavíracího hnacího momentu uzavírací jednotky /3/ a pružinové prostředky pro zatížení uzavírací jednotky /3/ ve výchozí poloze.

2. Uzávěr podle nároku 1, vyznačující se tím, že jako pohon pro pohyb nejméně jedné z uzavíracích jednotek /1, 3/ alespoň po dílčím úseku uzavírací cesty je uspořádán alespoň jeden pohon /13/ spojovatelný s uzavírací jednotkou /1, 3/.

3. Uzávěr podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že alespoň setrvačná hmota nejméně jednoho pohonu /13/ s momentem setrvačné síly je spojena trvale s nejméně jednou uzavírací jednotkou /3/ jako hnací, přičemž zejména setrvačná hmota pohonu /13/ momentu setrvačnosti hmoty je pevně polohově spojena přímo s uzavírací jednotkou /1, 3/ a s výhodou je

-6CZ 285640 B6 setrvačná hmota pohonu /13/ s momentem setrvačnosti hmoty tvořena uzavíracími jednotkami /1,3/.

4. Uzávěr podle alespoň jednoho z předcházejících nároků, vy z n a č uj í c í se tím, že pohon /13/ s tíhovou silou má nejméně jedno hnací závaží, které je kontinuálně polohově spojeno s alespoň jednou uzavírací jednotkou /1, 3/ nebo je umístěno v této uzavírací jednotce /1,3/.

5. Uzávěr podle alespoň jednoho z předcházejících nároků, vy z n a č uj í c í se tím, že pro tlumení pohybu uzavírací jednotky /1, 3/ při nejmenším na dílčím úseku uzavírací cesty je uloženo tlumicí zařízení /28/, přičemž toto tlumicí zařízení /28/ je přiřazeno k úseku uzavírací cesty, který navazuje na uzavřenou polohu, a s výhodou je tlumící zařízení /28/ přiřazeno k poloze uzavírací jednotky /3/.

6. Uzávěr podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že nejméně jeden pohon /13/ je vytvořen jako elektromechanický pohon, a pohon /13/ má hnací hřídel /9/ a s výhodou je pohon /13/ vytvořen jako elektromotor /14/ a/nebo hnací hřídel /9/je spojena přes spojku /15/ s uzavírací jednotkou /1/.

7. Uzávěr podle jednoho z předcházejících nároků, vy z n ač uj í c í se tím, že nejméně jedna uzavírací cesta tvoří obloukovou dráhu, probíhající okolo osy /10/ za změny výšky libovolné oblasti ležící v radiálním odstupu od osy /10/ při otáčení okolo této osy /10/ a jedna uzavírací jednotka /1, 3/ vyčnívá jako přečnívající konec ramene /5, 6/ bez uložení v ložisku /17/ a/nebo v uzavřené poloze vodorovně.

8. Uzávěr podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že nejméně jedna uzavírací jednotka /3/ je uložena kyvné okolo osy /10/ proto podstavci /16/, přičemž je zejména jedna uzavírací jednotka /1/ výkyvná okolo vodorovné osy /10/ ve směru /23/ dopravy materiálu, například fólie, a uzavírací jednotka /3/ je s výhodou pohyblivá shora dolů ve své uzavřené poloze.

9. Uzávěr podle jednoho z nároků laž4, vyznačující se tím, že vose /10/ nejméně jedné uzavírací jednotky /1, 3/ je umístěna alespoň jedna z konstrukčních jednotek, které jsou tvořeny nejméně jedním pohonem /13/, nejméně jedním ovládacím zařízením pro ovládání hnacího momentu s nejméně jednou pružinou /18/, a přičemž motorický pohon /13/ a/nebo ovládací zařízení /20/ je uspořádáno v bočním sousedství s uzavírací jednotkou /1, 3/ as výhodou je nejméně jedna pružina /18/ umístěna mezi bočními ohraničeními uzavírací jednotky /1, 3/ a/nebo na hřídeli /9/.

10. Uzávěr podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že pro alespoň jednu uzavírací jednotku /1, 3/je uspořádána nejméně jedna uzavírací pojistka /25/ se silovým nebo tvarovým stykem, přičemž pojistka /25/ má jeden přidržovací magnet /26/, a s výhodou má pojistka /25/ alespoň blokovací zástrčku.

11. Uzávěr podlejednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že nejméně jedna uzavírací jednotka /1, 3/ má nosné rameno /5, 6/ ležící bočně na obou jejích stranách a se vzájemným odstupem, přičemž zejména v oblasti konce nejméně jednoho nosného ramene /5, 6/, a tyto konce spojujíc, je uspořádán nejméně jeden svařovací nástroj /8/ a s výhodou je uspořádán jako protijednotka /4/ uzavírací jednotky /1,3/ protilehlý dopravní pás /24/ pro obrobek.