CZ284604B6 - Lůžko pro kabinu řidiče užitkového nebo nákladního automobilu - Google Patents

Abstract

Lůžko (4) je uspořádáno za sedadlem (2) řidiče a za sedadlem (3) spolujezdce v kabině řidiče a má na čelní oblasti mezi sedadlem (2) řidiče a mezi sedadlem (3) spolujezdce výkyvné zadržovací zařízení pro osobu. Zadržovací zajištění je vytvořeno jako jednodílný zajišťovací třmen (8), který je uspořádán výkyvně mezi zadržovací polohou a mezi klidovou polohou kolem osy (6) natáčení, upravené rovnoběžně s povrchem (5) lůžka (4), a to prostřednictvím otočného ložiska (7) na lůžku (4).ŕ

Description

Lůžko pro kabinu řidiče užitkového nebo nákladního automobilu

Oblast techniky

Vynález se týká lůžka pro kabinu řidiče užitkového nebo nákladního automobilu, které je uspořádáno za sedadlem řidiče a sedadlem spolujezdce v kabině řidiče a které má na čelní oblasti mezi sedadlem řidiče a mezi sedadlem spolujezdce výkyvné zadržovací zajištění pro osobu, která je na lůžku.

Dosavadní stav techniky

Takové lůžko je známé z DE 39 29 785 Al. Lůžko je upraveno po šířce kabiny řidiče za sedadlem řidiče a sedadlem spolujezdce. Aby se zabránilo tomu, že by osoba, která je na lůžku, při rázovém zpoždění užitkového vozidla vypadla mezi sedadlem řidiče a mezi sedadlem spolujezdce z lůžka směrem dopředu, je lůžko opatřeno zadržovacím zajištěním. Toto zadržovací zajištění je uspořádáno na přední hraně lůžka a je výkyvné jako paralelogram mezi spuštěnou klidovou polohou a mezi směrem vzhůru upravenou zadržovací polohou. Zadržovací zajištění je vytvořeno jako mříž a má více mřížových tyčových částí, které jsou navzájem spojeny prostřednictvím otočných ložisek. Celkem je upraveno šest otočných ložisek, aby se umožnil paralelogramový výkyvný pohyb zadržovacího zajištění.

Z DE 40 32 381 Al je známé sedadlo vozidla pro osobní automobily, které je pro zajištění oblasti zahloubení pro osobu, která je na sedadle vozidla, proti bočním nárazovým zatížením opatřeno ochranným třmenem. Tento ochranný třmen je uspořádán výkyvné na boku sedadla vozidla a je ve své ochranné poloze vykývnut do opěrné polohy, která je upravena šikmo mezi sedacím polštářem a mezi opěradlem sedadla a která je v úrovni oblasti zahloubení pro záda osoby, která je na sedadle vozidla. V této ochranné poloze má ochranný třmen dvě opěrná uložení, která jsou tvořena jednak výkyvným ložiskem, a jednak opěrnou přírubou, která je polohově pevná a která je přiřazena ke druhému konci ochranného třmenu.

Podstata vynálezu

Vynálezu si klade za úkol vytvořit lůžko v úvodu uvedeného druhu, které by bylo opatřeno jednoduchým a ekonomicky výhodným zadržovacím zajištěním.

Vytlačený úkol se řeší lůžkem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že zadržovací zajištění je vytvořeno jako jednodílný zajišťovací třmen, který je uspořádán výkyvné mezi zadržovací polohou a mezi klidovou polohou kolem osy natáčení, rovnoběžné s povrchem lůžka, a to prostřednictvím otočného ložiska, a jak v zadržovací poloze, tak i v klidové poloze od otočného ložiska volně vyčnívá. Na rozdíl od stavu techniky je u řešení podle vynálezu nutné jen jediné otočné ložisko pro manipulaci se zadržovacím zajištěním. Otočné ložisko přitom má dvojí funkci, protože jednak je upraveno pro zachycování zadržovacích sil, a jednak tvoří ložisko pro vykývnutí zajišťovacího třmenu. Protože navíc je zajišťovací třmen vytvořen z jednoho kusu, je zadržovací zajištění proti dosavadnímu stavu techniky podstatně jednodušší a tím také ekonomicky výhodnější.

Podle výhodného vytvoření je otočné ložisko vytvořeno jako kluzné ložisko, které je opatřeno koncovými dorazy pro zadržovací polohu a pro klidovou polohu zajišťovacího třmenu. Tím se umožní zajistit zajišťovací třmen třecí silou v odpovídajících koncových polohách a v libovolných mezilehlých polohách. Vzhledem k tomu, že při použití kluzného ložiska s určitým

- 1 CZ 284604 B6 třením není třeba uvolňovat žádnou aretaci, lze se zajišťovacím třmenem jednoduchým způsobem manipulovat jen jednou rukou.

Podle dalšího vytvoření vynálezu je zajišťovací třmen zahnut v úhlu ve tvaru písmene L tak, že volné rameno zajišťovacího třmenu je v zadržovací poloze nasměrováno rovnoběžně s povrchem lůžka napříč ke střední podélné ose kabiny řidiče. Tento tvar zajišťovacího třmenu je jednoduchý a účelný.

Podle dalšího výhodného vytvoření má zajišťovací třmen další volné rameno, které je nasměrováno v nepatrném radiálním odstupu k ose natáčení rovnoběžně k prvnímu volnému ramenu. Tím se dále zdokonalí zadržovací funkce zajišťovacího třmenu.

Podle dalšího uspořádání vynálezu jsou obě volná ramena spojena prostřednictvím příčné výztuhy navzájem od uzavřeného rámu. Tento rám tak vytváří zvětšenou zadržovací plochu pro osobu, která je na lůžku.

Podle dalšího vytvoření podle vynálezu je zajišťovací třmen opatřen polštářováním. Tím se sníží nebezpečí zranění pro osobu, která je na lůžku.

Přehled obrázků na výkrese

Další výhody a znaky vynálezu vyplývají ze závislých patentových nároků a z následujícího popisu příkladů provedení vynálezu ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je znázorněn čelní pohled na vnitřní prostor kabiny řidiče nákladního automobilu, u kterého je za sedadlem řidiče a za sedadlem spolujezdce uspořádáno lůžko podle jednoho příkladu provedení podle vynálezu.

Na obr. 2 je znázorněn obdobný pohled jako na obr. 1, přičemž lůžko je opatřeno zadržovacím zajištěním, které je vzhledem k zadržovacímu zajištění podle obr. 1 modifikováno.

Příklady provedení vynálezu

Vnitřní prostor 1 kabiny řidiče podle obr. 1 má sedadlo 2 řidiče a v odstupu vedle něj upravené sedadlo 3 spolujezdce. Z hlediska směru jízdy nákladního vozidla je za sedadlem 2 řidiče a sedadlem 3 spolujezdce upraveno lůžko 4, které sestává ze tří částí 4a, 4b a 4c. Pokud není lůžko 4 potřebné, lze jej sklopit na zadní stěnu kabiny řidiče do svislé polohy. Na svislé přední straně lůžka 4, u znázorněného příkladu provedení na střední části 4a, je upraven zajišťovací třmen 8, který slouží jako zadržovací zajištění pro osobu, která je na lůžku 4, a který je uspořádán výkyvné kolem vodorovné osy 6 natáčení. Osa 6 natáčení je rovnoběžná vzhledem ke střední podélné ose kabiny řidiče a směřuje tak u znázornění podle obr. 1 kolmo z roviny výkresu. Pro uložení zajišťovacího třmenu 8 je upraven úložný čep, kteiý je vložen do pevného úložného pouzdra. Úložný čep a úložné pouzdro jsou navzájem přizpůsobeny tak, že úložný čep je v úložném pouzdru otočný jen po překonání třecí síly. Tato třecí síla je však jen tak velká, že zajišťovací třmen 8 lze jednoduchým způsobem rukou pootočit. Takto vytvořené kluzné třecí ložisko vede ktomu, že zajišťovací třmen 8 zůstane stát v libovolné poloze, pokud přestane působit zatížení ruční manipulací. S úložným čepem kluzného ložiska 7 je neotočně a pevně spojeno rameno 9, které vyčnívá radiálně vzhledem k ose 6 natáčení od úložného čepu. Zajišťovací třmen 8 má trubkový profil aje na ramenu 9 ohnut v pravém úhlu, čímž se vytvoří další volné rameno 10. V pravém úhlu ohnutá trubka zajišťovacího třmenu 8 je opláštěná polštářováním. Zajišťovací třmen 8 je ohnut v rovině výkresu, to znamená uvnitř radiální roviny k ose 6 natáčení. Tato radiální úložná rovina je tak vždy kolmá vzhledem k povrchu 5 lůžka 4.

-2CZ 284604 B6

V pravém úhlu ve tvaru písmene L ohnutý zajišťovací třmen 8 je vykývnutelný v souladu s čerchovaně a čárkovaně vyznačenými čarami.

Zajišťovací třmen 8 je plnými čarami znázorněn ve své zadržovací poloze. Tato poloha je definována koncovým dorazem v kluzném ložisku 7, čímž nelze zajišťovací třmen 8 ve směru proti pohybu hodinových ručiček dále pootočit. Aby bylo možné na lůžko 4 vstoupit nebo z něj vystoupit, vykývne se zajišťovací třmen 8 o 90°. Tato vstupní a výstupní poloha je znázorněna čárkovanými čarami. Aby bylo možné lůžko 4 vykývnout směrem vzhůru na zadní stěnu kabiny řidiče, vykývne se zajišťovací třmen 8 dále ve směru hodinových ručiček, jak je to znázorněno čerchovanými čarami, až se dostane do své klidové polohy, která je vzhledem k zadržovací poloze pootočena o 180°. V této poloze je lůžko 4 vyklopitelné vzhůru na zadní stěnu, což je na obr. 1 vyznačeno čerchovaně a označeno vztahovými znaky 4a a 8a.

Na obr. 1 je znázorněn další příklad provedení zajišťovacího třmenu 8, a to čerchovanými čarami za sedadlem 2 řidiče, u kterého je v místě křížení obou ramen 9, 10 upraven přídavný kloub, prostřednictvím kterého je možné uvést pojistný zajišťovací třmen 8 do napřímené polohy. Tím lícuje zajišťovací třmen 8 tehdy, když není použit, s přední stranou lůžka 4 a nepřečnívá ani vzhůru ani dolů přes lůžko 4.

U dalších příkladů provedení vynálezu je otočné ložisko 7 pro zajišťovací třmen 8 příslušně modifikováno, a to tak, že je provedeno jako zaskakovací ložisko s různými zaskakovacími polohami.

Osa 6 natáčení je na přední straně lůžka 4 uspořádána tak, že zajišťovací třmen 8 je ve své zadržovací poloze zhruba nad přední oblasti volného prostoru mezi sedadlem 2 řidiče a mezi sedadlem 3 spolujezdce. Tím se redukuje volný prostor mezi zajišťovacím třmenem 8 a mezi sedadlem 2 řidiče, případně sedadlem 3 spolujezdce do té míry, že osoba, která je na lůžku 4, nemůže dopředu vypadnout. Vzdálenost mezi zajišťovacím třmenem 8 a mezi sedadlem 2 řidiče a sedadlem 3 spolujezdce je přitom vždy menší než 400 mm.

Zajišťovací třmen 8b podle obr. 2 odpovídá v podstatných částech zajišťovacímu třmenu 8 podle obr. 1. Uspořádání a uložení zajišťovacího třmenu 8b jsou shodná jako u zajišťovacího třmenu 8. Také zbývající volný prostor mezi zajišťovacím třmenem 8b a mezi sedadlem 2 řidiče, případně sedadlem 3 spolujezdce odpovídá zhruba příkladu provedení podle obr. 1. Ve vyobrazení podle obr. 2 je znázorněna vzdálenost x zajišťovacího třmenu 8b od sedadla 2 řidiče, případně sedadla 3 spolujezdce. Zajišťovací třmen 8b je v závislosti na rozměrech odpovídající kabiny řidiče vytvořen tak, že vzdálenost x má maximálně hodnotu 400 mm. Tvar zajišťovacího třmenu 8b je ve srovnání se zajišťovacím třmenem 8 nepatrně modifikován. Zajišťovací třmen 8b má tvar podobný praporci, to znamená, že má také radiálně od osy 6 natáčení vystupující rameno, přičemž jsou zde však upravena dvě navzájem rovnoběžná vystupující ramena, která jsou uspořádána v rozdílné radiální vzdálenosti vzhledem k ose 6 natáčení. Konce obou vyčnívajících ramen jsou navzájem spojeny prostřednictvím příčné výztuhy, čímž různá ramena vytvářejí pravoúhlý rám. Tím má zajišťovací třmen 8b zhruba tvar písmene P. Prostřednictvím tohoto uspořádání se vytváří zvětšená zadržovací plocha H, která je znázorněna šrafovaně. Čárkovaně je znázorněna vstupní a výstupní poloha zajišťovacího třmenu 8b.

Claims (7)

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Lůžko pro kabinu řidiče užitkového nebo nákladního automobilu, které je uspořádáno za sedadlem řidiče a sedadlem spolujezdce v kabině řidiče a které má na své čelní oblasti mezi sedadlem řidiče a mezi sedadlem spolujezdce výkyvné zadržovací zajištění pro osobu, která je na lůžku, vyznačující se tím, že zadržovací zajištění je vytvořeno jako jednodílný zajišťovací třmen (8, 8b), který je uspořádán výkyvné mezi zadržovací polohou a mezi klidovou polohou kolem osy (6) natáčení, rovnoběžné s povrchem (5) lůžka (4), a to prostřednictvím otočného ložiska (7), a jak v zadržovací poloze, tak i v klidové poloze od otočného ložiska (7) volně vyčnívá.

2. Lůžko podle nároku 1, vyznačující se tím, že otočné ložisko (7) je vytvořeno jako kluzné ložisko, které je opatřeno koncovými dorazy pro zadržovací polohu a pro klidovou polohu zajišťovacího třmenu (8, 8b).

3. Lůžko podle nároku 2, vyznačující se tím, že zajišťovací třmen (8) je zahnut v úhlu ve tvaru písmene L tak, že volné rameno (10) zajišťovacího třmenu (8) je v zadržovací poloze nasměrováno rovnoběžně s povrchem (5) lůžka (4), napříč ke střední podélné ose kabiny řidiče.

4. Lůžko podle nároku 2, vyznačující se tím, že zajišťovací třmen (8b) má další volné rameno, které je nasměrováno v nepatrném radiálním odstupu k ose (6) natáčení rovnoběžně k prvnímu volnému ramenu.

5. Lůžko podle nároku 4, vyznačující se tím, že obě volná ramena jsou prostřednictvím příčné výztuhy navzájem spojena do uzavřeného rámu.

6. Lůžko podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že zajišťovací třmen (8, 8b) je opatřen polštářováním.

7. Lůžko podle nároku 6, vyznačující se tím, že zajišťovací třmen (8, 8b) je vytvořen z trubkového profilu, který je opláštěn polštářováním.