CZ283393A3 - Process for producing a system of a door for safety air bag and dashboard - Google Patents

Description

Způsob výroby sestavy dvířek pro bezpečnostní vzduchový vak a přístrojové desky

Oblast techniky

Vynález se týká způsobu výroby krytů pro zařízení bezpečnostního vzduchového vaku, zejména způsobu výrobu dvířek a přístrojové desky pomocí na nich naneseného barvou a strukturou přizpůsobeného materiálu, přičemž uvedená dvířka, která jsou oteviratelná, umožňují rozvinutí bezpečnostního vzduchového vaku z přístrojové desky do kabiny vozidla.

Dosavadní stav techniky

Pro vytvoření krytu překrývajícího bezpečnostní vzduchový vak, který je uložen uvnitř vymezenoho prostoru některé části vnitřku vozidla, naříklad přístrojové desky, již byly navrženy různé způsoby. Jeden z těchto způsobů je popsán v patentu US 3 801 126. Tento patentový spis popisuje přístrojovou desku, v níž je uložen bezpečnostní vzduchový vak a je zakryt dvířky, která zapadnou do otvoru v přístrojové desce. Přístrojová deska a dvířka jsou vyrobeny jednotlivě a následně sestávány, načež následuje tvarování jednotlivých částí přístrojové desky.

Patentový spis US 4 952 351 popisuje způsob tváření jednotlivě tvarovaných a předběžně sestavených dvířek a přístrojové desky, přičemž dvířka jsou vsazena do přístrojové desky, aby poskytla kryt pro sestavu bezpečnostního vzduchového vaku. Přístrojová deska z plastické hmoty je uvnitř dutiny formy okolo dvířek a na dvířkách a část přístrojové desky, která překrývá dvířka je odstraněna, za účelem získání otvoru v němž budou zasazana dvířka, která se v důsledku rozvinování bezpečnostního vzduchového vaku rozevřou ven z přístrojové desky.

Tyto způsoby vyžadují bohužel při výrobě kombinace přístrojová deska a dvířka vzduchového vaku použít více operací. Dalším problémem spojeným s těmito způsoby je problém přizpůsobit barvu a strukturu jednotlivých částí potahového materiálu.

Podstata vynálezu

Vynález se týká způsobu tváření potahového materiálu na předtvarované vložce dvířek a vložce desky z plastické hmoty vymezené části vnitřku vozidla. Uvedený způsob zahrnuje aplikaci adheziva jak na vložku uvedené desky tak na vložku dvířek, umístění vložky uvedené desky na podložce, umístění vložky dvířek do příslušného otvoru vložky uvedené desky a na nosnou věž, která je součástí uvedené podložky, uložení celistvého potahového materiálu současně na vložku uvedené desky a na vložku dvířek a tváření potahového materiálu okolo vložky dvířek a kontinuálně na celé vložce desky. Způsob dále zahrnuje vyříznutí potažených dvířek z potažené vložky desky a odstranění vyříznutých potažených dvířek z podložky a následné odstranění potažené vložky z uvedené podložky.

Tvářením celistvého potahového materiálu jak na vložce dvířek tak přístrojové desky, lze u obou vložek dosáhnout jak barevně , tak i svou povrchovou úpravou shodného potahového materiálu. Další výhodou tohoto způsobu je, že se díky skutečnosti, že při tváření potahového materiálu je potahovaná vložka dvířek umístěná v přísluišném otvoru vložky uvedené desky, zmenší množství odpadu tvořeného odřezky potahového materálu oproti způsobu, u kterého je vložka dvířek při tváření potahového materiálu vně vložky desky.

Stručný popis obrázků

Výhody vynálezu se stanou mnohem zřetelnějšími ve spojení s přiloženými doprovodnými obrázky, kde obr.1 znázorňuje perspektivní pohled na přístrojovou desku zahrnující konstrukci dvířek podle vynálezu, obr.2 znázorňuje zvětšený perspektivní pohled, s částečným výřezem, na kombinaci dvířek a přístrojové desky podle vynálezu, přičemž řez je veden rovinou 2-2 znázorněnou na obrázku 1, obr. 3 znázorňuje zvětšený perspektivní pohled, s částečným řezem, na kombinaci přístrojové desky a dvířek podle vynálezu znázorněné na obr.2, v částečně rozvinuté poloze, a obr.4a až 4d jsou schematickými pohledy na výrobní způsoby použité k výrobě konstrukcí znázorněných na obr.l až 3.

Vynález bude popsán na příkladu přístrojové desky 12 uvnitř kabiny vozidla 10 (viz obr.1 a 2), ale je zřejmé, že jak způsob, tak produkt tvářený způsobem podle vynálezu lze stejně vhodně použít u dalších součástek vozidla, například u dvěřních desek, skříněk a opěrek hlavy.

Přístrojová deska 12 konkrétněji zahrnuje horní povrch

14, který je frontálně umístěn pod čelním sklem 16 vozidla. Na straně spolujezdce jsou v horním povrchu 14 uspořádaná dvířka 15 vzduchového bezpečnostního vaku, která jsou součástí sestavy vzduchového bezpečnostního vaku 17 a tuto sestavu 17 kryjí. Sestava vzduchového vaku 17 zahrnuje vzduchový vak 1 9 složený ve schránce 21 ležící za dvířky

15. Uvedená dvířka 15 jsou umístěna v otvoru 23 přístrojové desky 12 a připojena k této desce pomocí závěsu 25, který zpomaluje otáčivý pohyb dvířek 15 z přístrojové desky do kabiny vozidla podél závěsu 25, při otevírání uvedených dvířek 15 v důsledku rozvinutí sestavy 17 vzduchového bezpečnostního vaku. Je zřejmé, že dvířka 15 mohou mít libovolný tvar a dvířka schematicky popsaná v následující popisné části mají čistě ilustrativní charakter.

Horní povrch 14 je tvořen vnějším potahovým materiálem 18, který je v jednom pracovním provedení vyroben z relativně měkkého polyvinylchloridového pryskyřičného materiálu (PVC). U výhodného provedení je potahový materiál 18 tvořen lehčeným vinylovým materiálem, který tvoří kompozit alespoň dvou vzájemně spojených vrstev materiálu, jakým je například tenká vinylová (PVC) vnější vrstva a vnitřní vrstvou lehčené urethanové pěny, které k sobě lnou a vytvářejí tak výsledný laminovaný materiál.

Vnější potahový materiál 18 pokrývá vložku 20 desky a vložku 22 dvířek. K dosažení požadované konfigurace vložky 20 uvedené desky je použit standardní v daném oboru známý tvářecí postup pro tváření pěnového materiálu. Vložka 20 uvedené desky zahrnuje tuhou spodní vrstvu 26 vyrobenou z plastické hmoty nebo kovu. Vložka 20 uvedené desky obsahuje otvor 23 pro umístění dvířek 15 sestavy vzduchového bezpečnostního vaku 17. Vložka 22 dvířek 15 je tvořena vrstvou lehkého rázuvzdorného materiálu 28, například hliníku nebo jiného vhodného materiálu s vysokou pevností.

Výsledná přístrojová deska 10 zahrnuje vrstvu potahového materiálu 18 tvářeného na vložce 20 desky a vložce 22 dvířek. Vrstva 18 potahového materiálu je přilepena k uvedeným vložkám 20, 22 některým ze všeobecně známých způsobů, například pomocí nastřikovaného lepidla 30.

Způsob podle vynálezu produkuje viditelná dvířka 1 5 sestavy vzduchového bezpečnostního vaku uspořádané na straně spolujezdce a celou přístrojovou desku 12 v jediné tvářecí operaci pro tváření potahového materiálu. Podle vynálezu je na vložku 20 desky a vložku 22 dvířek v jediné operaci aplikována celistvá tenká vrstva potahového materiálu 18 , takže dvířka 15 a přístrojová deska 12 budou pokryty stejným materiálem s podobnými vlastnostmi, jakými jsou například barva a povrchová struktura. Toto neumožňují postupy, u kterých jsou dvířka a přístrojová deska potahovány vnějším materiálem ve dvou rozdílných zpracovatelských stanicích.

Potahovým materiálem je obvykle PVC, který je měkký a jeho vzhled lze přizpůsobit interiéru vozidla, například jeho struktura může připomínat imitaci kůže. U obou potažených složek je proto také dosaženo stejného barevného odstínu, což je vyloučeno v případě, kdy jsou použity různé kousky potahového materiálu. A konečně potahový materiál určený k potažení dvířek 15 tvoří díl materiálu, který by byl v případě jiného postupu vyříznut jako odpadní materiál při tvorbě otvoru v přístrojové desce 1 2, určeného pro umístění dvířek.

Vložky 20, 22 jsou umyty a vysušeny, čímž jsou přípravě ny pro následující zpracování. Jak je nejlépe patrné z obrázků 4a až 4d způsob výroby desky 10 zahrnuje nastříkání vrstvy lepidla 30 jak na předtvarovanou vložku 20 desky tak na předtvarovanou vložku 22 dvířek a její následné sušení v peci. V průběhu aplikace potahového materiálu 18 jsou vložka 20 desky a vložka 22 dvířek uloženy na podložce

32. Podložka 32 zahrnuje nosnou plochu 34, jejíž tvar odpovídá tvaru vložky 20 uvedené desky a nosnou věž 36 vybíhající vertikálně z plochy 34 a mající nosnou hlavu 3_8. Vložka 20 uvedené desky je přidržována na nosné ploše 34 tak, že nosná věž 36 probíhá otvorem 23 nad uvedenou vložku 20. Vložka 22 dvířek je zase upevněna k nosné hlavě 38.

K pevnému přidržení vložek 20, 22 v uvedené poloze (obr. 4a) jsou použity přísavných prvků 42 spojených s podložkou 32. Podložka je potom spolu s na ní uloženými vložkami 20, 22 otočena do předehřívací pece, kde se povrch uvedených vložek 20, 22 ohřeje. Vložky 20, 22 jsou ohřátý až na teplotu, při které se lepidlo spojí s měkčeným vinylovým materiálem. Potom se podložka 32 otočí do tvářecí stanice.

Na vrstvu lepidla 30 nastříkaného na vložky 20, 22 je umístěna nahřátá tenká vrstva potahového materiálu 18.

V důsledku aktivování vákua 44, připojeného k podložce 32, dojde k vakuovému tváření potahového materiálu na uvedených vložkách 20, 22. V podložce 32 je vytvořena množina průchodů 46, umožňující působení přísavných členů 44 na vrstvy uložené na podložce 32 a tedy bezpečné upevnění těchto vrstev k podložce 32 pomocí podtlaku. K tváření potahového materiálu 18 okolo vložky 20 dvířek a otvoru 23 jsou použity pomocné kolíky 4 8 (obr. 4c), které přitlačí potahový materiál i do hluboko tažených oblastí. K tváření povrchového materiálu byl použit obecně známý způsob tváření potahového materiálu 18 na podložce a byly zde použity principy obecně známého vakuového tváření. Po ukončení tváření se může podložka 32 otočit do chladící stanice.

Potom následuje proříznutí nebo prostřižení potahového materiálu 18 mezi vložkou 20 desky a otvorem 23 a potažená dvířka 15 a přístrojová deska 12 jsou od sebe odděleny. Potom co jsou uvedená dvířka 15 odstraněna z nosné věže 36, je z podložky 32 odstraněna i přístrojová deska 12 ♦ Dále může následovat sestavení dvířek 15 a přístrojové desky 12 a jejich umístění do kabiny vozidla 10 již obecně známým způsobem.

Výše uvedený popis vynálezu měl pouze ilustrativní charakter a nikterak neomezuje rozsah vynálezu, který je jednoznačně určen patentovými nároky.

Claims (9)

1. Způsob tváření potahového materiálu na předtvarované vložce dvířek a předtvarované vložce desky vymezené součásti vnitřku vozidla, vyznačený tím, že zahrnuje umístění vložky desky mající otvor na podložku, umístění vložky dvířek na podložku lícující s otvorem vložky desky, umístění celistvého potahového materiálu na vložku desky a vložku dvířek a tváření potahového materiálu a lepidla okolo vložky dvířek a kontinuálně na vložce desky.

2. Způsob podle nároku 1,vyznačený tím, že dále zahrnuje proříznutí potahového materiálu okolo vložky dvířek a odstranění výřízlého materiálu z podložky.

3. Způsob podle nároku 1,vyznačený tím, že dále zahrnuje umístění vložky dvířek na nosnou věž podložky zdvižené nad vložku desky a lícující s otvorem této vložky.

4. Způsob pro tváření potahového materiálu na předvarované vložce dvířek a předtvarované vložce desky vymezené součásti vnitřku vozidla, vyznačený tím, že zahrnuje aplikaci adheziva na vložku desky a vložku dvířek, umístění vložky desky mající otvor na podložku, protažení nosné věže podložky skrze uvedený otvor vložky desky, umístění vložky dvířek na nosnou věž lícující s otvorem vložky uvedené desky, umístění celistvého potahového materiálu na vložku desky a vložku dvířek a tváření potahového mateII riálu okolo vložky dvířek a kontinuálně na vložce desky.

5. Způsob podle nároku 4,vyznačený tím, že dále zahrnuje vakuové tváření potahového materiálu okolo vložky dvířek a na vložce desky.

6. Způsob podle nároku 5 dále zahrnuje použití pomocných kolíků pro tváření potahového materiálu okolo dvířek.

7. Způsob podle nároku 4,vyznačený tím, že dále zahrnuje rozstřikování adheziva na uvedené vložky před jejich umístěním na podložku.

8. Způsob podle nároku 7,vyznačený tím, že dále zahrnuje ohřívání adheziva na vložkách a ohřívání potahového materiálu před umístěním na uvedené vložky.

9. Způsob podle nároku 4,vyznačený tím, že dále zahrnuje proříznutí potahového materiálu okolo vložky dvířek a odstranění výřízlého materiálu z uvedené podložky.