CZ283035B6

CZ283035B6 - Pojezd pro kolejová vozidla

Info

Publication number: CZ283035B6
Application number: CZ941529A
Authority: CZ
Inventors: Wolfgang Hanneforth; Walter Rode; Helmut Koch; Rüdiger Lange; Siegbert Wenke; Bertram Wieloch; Renee Petrick
Original assignee: Waggonbau Niesky Gmbh
Priority date: 1993-06-21
Filing date: 1994-06-21
Publication date: 1997-12-17
Also published as: EP0630796A1; CZ152994A3; PL303935A1; EP0630796B1; DE4321087A1; SK280549B6; DE4321087C2; SK75594A3; ATE164557T1

Abstract

U pojezdu je mezi svislou osou (1) nápravy a osou (2) šroubovité pružiny svisle uspořádán tlumič (3) svislých rázů a pod úhlem (.alfa.) vzhledem k podélnému směru vozidla a pod úhlem (.beta.) vzhledem k vodorovné rovině nakloněný tlumič (8) vodorovných rázů, kloubově připojený ve vzdálenostech (a, b, h) k upevňovacím konzolám (5), uloženým v oblasti příčných os ramen nápravy. Tuhost kloubového spoje (15) tlumiče (8) vodorovných rázů je pak nastavitelná v rozmezí úhlů (.alfa., .beta.) a vzdáleností (a, b, h) upevňovací konzoly (5), uspořádané na plášti (6) nápravového ložiska. ŕ

Description

Vynález se týká pojezdu pro kolejová vozidla, s ústrojím pro tlumení rázů šroubovými pružinami, přičemž rám podvozku nebo vozidla se opírá přes pružinové prvky o pláště nápravových ložisek dvojkolí, vedené s podélnou a příčnou vůlí.

Dosavadní stav techniky

Z DE patentu č. 3904203 AI jsou známa tlumicí ústrojí, u kterých jsou mezi ložisky jednotlivých dvojkolí, ať už dvou nebo více dvojkolí, uspořádány podélné tlumiče a pro tlumení příčného pohybu jsou buďto použity příčné tlumiče, nebojsou příčné pohyby také utlumovány podélnými tlumiči pres táhla řízení. Tímto uspořádáním mohou být sice tlumeny relativní otáčivé pohyby mezi dvojkolími, ale je nevýhodné, že musí být přídavně použity příčné tlumiče nebo nákladná táhla řízení, u nichž dochází k velkému otěru. Dále je z německé patentové přihlášky č. P 4242 685.5 známo tlumicí ústrojí vodícího ústrojí náprav působící ve všech třech rovinách, u kterého je náprava vedena přes pružně zatížené vodiče nápravy tlumené třením. Toto provedení má ovšem nevýhodu v tom, že je lze obtížně namontovat do úzkého prostoru pro vestavbu.

Úkolem vynálezu je vytvořit pojezd pro kolejová vozidla uvedeného druhu, který zvláštní konstrukcí a uspořádáním tlumicího ústrojí zlepšuje tlumení vodícího ústrojí náprav, umožňuje vysoké jízdní rychlosti a zajišťuje bezpečnou jízdu vozidla v zatáčkách při současném snížení nevýhod známých provedení. Navrženým řešením má být ovlivňováno tlumení pojezdu s jasně definovanými velikostmi tlumení a při minimalizovaném počtu součástek ovlivňujících tlumení.

Podstata vynálezu

Úkol je podle vynálezu vyřešen pojezdem pro kolejová vozidla, s ústrojím pro tlumení rázů šroubovitými pružinami, kde rám pojezdu nebo vozidla se opírá přes pružiny o pláště nápravových ložisek dvojkolí, vedené s podélnou a příčnou vůlí, podle vynálezu, jehož podstatou je, že mezi svislou osou nápravy a osou šroubovité pružiny je svisle uspořádán tlumič svislých rázů a pod určitým úhlem vzhledem k podélnému směru vozidla a pod určitým úhlem vzhledem k vodorovné rovině nakloněný tlumič vodorovných rázů, kloubově připojený v určitých vzdálenostech ve všech třech směrech k upevňovacím konzolám, uloženým v oblasti příčných os ramen nápravy, přičemž tuhost kloubového spoje tlumiče vodorovných rázů je nastavitelná v rozmezí uvedených uhlů a uvedených vzdáleností pomocí upevňovací konzoly, uspořádané na plášti nápravového ložiska.

Výhodou řešení podle vynálezu je, že tlumič svislých rázů je ve svislém směru zahrnut do charakteristiky tlumení tlumiče vodorovných rázů ve vodorovném směru. Změnou bodu upevnění tlumiče vodorovných rázů a tím i změnou průsečíků os tlumičů a os plášťů nápravového ložiska ve svislé a vodorovné rovině lze měnit podíl tlumiče svislých rázů na tlumení.

Přehled obrázků na výkresech

Příkladné provedení vynálezu je znázorněno na výkresech, kde obr. 1 představuje částečný pohled na pojezd v nárysu a obr. 2 schematický pohled na dvojkolí s tlumičem vodorovných rázů v půdorysu.

- 1 CZ 283035 B6

Příklady provedení vynálezu

Na rámu 7 pojezdu, případně vozidla, jsou svisle uspořádány tlumiče 3 svislých rázů, a to alespoň jeden pro každé nápravové ložisko. Tlumič 3 svislých rázů je uspořádán mezi svislou osou 1 nápravy a osou 2 šroubovité pružiny _14. Dále je na rámu 7 uspořádán tlumič 8 vodorovných rázů, a to pod úhlem a vzhledem k podélnému směru vozidla a pod úhlem β vzhledem k vodorovné rovině mezi rámem 7 pojezdu, případně vozidla, a pláštěm 6 nápravového ložiska. Tlumič 8 vodorovných rázů je jedním koncem připevněn k rámu 7 pojezdu pevným spojem 4 a svým druhým koncem kloubovým spojem 15 k upevňovací konzole 5, uspořádané na plášti 6 nápravového ložiska. Upevňovací konzola 5 při tom leží ve vodorovné vzdálenosti a od svislé osy 1 nápravy a ve svislé vzdálenosti h od vodorovné osy 13 nápravy. Osa 12 silového působení tlumiče 8 vodorovných rázů přetíná při tom svislou osu 1 nápravy v bodě, který leží ve výšce c od vodorovné osy 13 nápravy. Jak je zřejmé z obr. 2 přetíná osa 12 silového působení osu 10 dvojkolí 9 v příčné vzdálenosti b od spojnice 11 přední a zadní šroubovité pružiny 14. Tato příčná vzdálenost b může být v závislosti na zvoleném místě kloubového spoje 15 větší, menší nebo rovna nule. Výhodného tlumení a tedy i optimálních jízdních vlastností se dosáhne stanovením místa kloubového spoje 15, přičemž může být empiricky určeno působení tlumiče 8 vodorovných rázů na tlumič 3 svislých rázů a tím i přídavné tlumicí účinky, to znamená, že změnou svislé vzdálenosti h, sklonem úhlu β tlumiče 8 vodorovných rázů, případně změnou svislé vzdálenosti h a/nebo vodorovné vzdálenosti a lze nastavit podíl tlumiče 3 svislých rázů na tlumení pohybu dvojkolí 9. Změnou příčné vzdálenosti b lze ovlivňovat chování radiálního nastavování dvojkolí 9 přes tlumič 8 vodorovných rázů. Toto současné utlumování vodorovného pohybu dvojkolí 9 tlumičem 8 vodorovných rázů a tlumičem 3 svislých rázů přestavováním tlumiče 8 vodorovných rázů se takto týká v menší míře i příčných pohybů dvojkolí 9. Pomocí této nastavitelnosti tlumiče 8 vodorovných rázů fixací upevňovací konzoly 5 může být tlumení v podélném směru nastaveno tak, že lze dosahovat vysokých rychlostí při současných dobrých jízdních vlastnostech v zatáčkách.

Claims

Pojezd pro kolejová vozidla, s ústrojím pro tlumení rázů šroubovitými pružinami, kde rám pojezdu nebo vozidla se opírá přes pružiny o pláště nápravových ložisek dvojkolí, vedené s podélnou a příčnou vůlí, vyznačující se tím, že mezi svislou osou (1) nápravy a osou (2) šroubovité pružiny (14) je svisle uspořádán tlumič (3) svislých rázů a pod úhlem (a) vzhledem k podélnému směru vozidla a pod úhlem (β) vzhledem k vodorovné rovině nakloněný tlumič (8) vodorovných rázů, kloubově připojený ve svislé vzdálenosti (h), vodorovné vzdálenosti (a) a příčné vzdálenosti (b) k upevňovacím konzolám (5), uloženým v oblasti příčných os ramen nápravy, přičemž tuhost kloubového spoje (15) tlumiče (8) vodorovných rázů je nastavitelná v rozmezí úhlů (α, β) a vzdáleností (a, b, h) pomocí upevňovací konzoly (5), uspořádané na plášti (6) nápravového ložiska.