CZ282647B6 - Kovové bezpečnostní svodidlo - Google Patents

Abstract

Svodidlo obsahuje soustavu modulárních kovových prvků (11) a sestává z čelního absorpčního panelu (12), podélných výztužných prvků (13), sloupků nebo výztužných žeber (14) a komor (25) pro upevnění kotvicích šroubů (29) a k zemi (28). Dále obsahuje prostředky pro vzájemné spojení modulárních kovových prvků (11). Čelní absorpční panel (12) je uspořádán mezi horní čelní polohou a horní částí(35) a dolní střední základní polohou. Podél čelního absorpčního panelu (12) je uspořádán alespoň jeden podélný výztužný prvek (13) a v rovnoměrných vzájemných vzdálenostech jsou v každém modulárním kovovém prvku (11) uspořádány alespoň dva sloupky či výztužná žebra (14), jejichž zadní část je v podstatě vertikální a jež jsou vytvořeny ve tvaru písmene L a mají svou čelní část ukotvenu k zadní části čelního absorpčního panelu (12) a k podélným výztužným prvkům (13). Výztužná žebra jsou pevně spojena s nosnou základnou (19), na níž jsou vytvořeny komory (25), a se segmentem základŕ

Description

Vynález se týká kovových bezpečnostních svodidel, zvláště vhodných pro mosty a viadukty, zejména typu popsaného v EP-A-04228097.

Přesněji se vynález týká svodidel konstrukčně vhodných pro splnění nejpřísnějších bezpečnostních norem a majících současně hmotnostní charakteristiky kompatibilní s obvyklým typem nosníku používaného pro silniční konstrukce, zvláště u mostů a viaduktů.

Svodidla podle vynálezu mohou být používána na mostech a viaduktech jako středový, dopravu dělící pás nebo jako pevný postranní okraj, ale mohou být rovněž použita v jakémkoli jiném řešení vyžadujícím bezpečnostní prostředky mající nízkou hmotnost a velkou zádržnou schopnost.

Dosavadní stav techniky

Dosavadní stav techniky zahrnuje několik zařízení, zamýšlených pro zlepšení bezpečnosti řízení na moderních silnicích a dálnicích. Mezi těmito zařízeními velmi význačnou roli hrají tak zvaná ochranná zábradlí.

Jak je známo, tyto výrobky plní dvojí úkol, a to jasného vymezení dráhy motoristy a zabránění motorovému vozidlu, aby opustilo vozovku v případě náhodné řidičské chyby.

Ochranná zábradlí či svodidla musí zejména umožňovat, aby bylo dosaženo následujících cílů: velké konstrukční pevnosti pro udržení a odražení těžkých i lehkých motorových vozidel, velkou kapacitu zabránění převrácení, např. převrácení do druhé dráhy, a velkou kapacitu absorbce energie, to jest pružnost.

Navíc k výše řečenému jsou vyžadovány další účinky, jako je funkční dekorace, například vytrvalým zeleným křovím, povrchová drenáž vozovky a podobně.

Dobré výsledky byly dosaženy použitím svodidel sestávajících z prefabrikovaných železobetonových prvků, majících známé profily a nazývaných New Jersey.

Tato svodidla, která jsou nyní již několik let používána v několika zemích, mají povrch skloněný u své základny a uzpůsobený pro přímé působení na řídicí ústrojí motorových vozidel směřujících ke srážce a takto vracejících motorová vozidla do jejich vlastní jízdní dráhy, jak je požadováno.

Navíc, byly dělány pokusy vyhnout se přirozené tuhosti tohoto typu svodidel použitím systému pro zakotvení svodidel pružného typu do země.

Jinými slovy, u svodidel se počítá s jejich deformací a s jejich zbytkovým posunutím, které umožní, aby zpomalení, udělené motorovému vozidlu, bylo sníženo na minimum, čímž se dosáhne akceptovatelných odrazových trajektorií a minimálního poškození vozidla.

Výše popsané řešení překonalo velkou část problémů na normálních silničních úsecích, ale nikoliv na mostech a viaduktech.

- 1 CZ 282647 B6

Ve skutečnosti těžká konstrukce betonových svodidel typu New Jersey není kompatibilní se zatížením, které by unesly normálně používané nosné konstrukce.

V současné době se na mostech a viaduktech používají obvyklá bezpečnostní svodidla, vyrobená z ocelových pásů, což s sebou nese velmi dobře známá omezení, která jsou ještě evidentnější vzhledem k absolutní potřebě zabránit motorovým vozidlům, aby opustily svou jízdní dráhu ve výše zmíněných částech silnic.

EP-A-0428097 popisuje bezpečnostní svodidlo sestávající z modulárních kovových prvků, které mohou být připojeny ke stejným prvkům uspořádaným vedle nich. Tento prvek má boční stěny projeden nebo více vzájemně přizpůsobených, spojených prvků, a čelní stěny.

Tento prvek je v podstatě uvnitř dutý a obsahuje podélné vyztužovací prostředky a prostředky pro připojení sousedních prvků spolu s prostředky pro připevnění k zemi.

EP-A-0428097 však popisuje vytvoření kovového svodidla, u něhož jsou pro dosažení požadované kapacity absorpce a konstrukční stability nezbytné hmotnosti a součástky, které zhoršují hmotnostní atuhostní charakteristiky svodidla a mají tak v případě nehody nepříznivý' účinek jak na nosné konstrukce, tak na řidiče.

Podstata vynálezu

Cílem vynálezu je zajištění kovového bezpečnostního svodidla, které je lehčí, ale silnější a bezpečnější než ta, která jsou popsána v EP-A-0428097.

Dalším cílem vynálezu je zajistit rychlý a bezpečný systém vzájemného spojení sousedících kovový ch prvků, tvořících svodidlo.

Pro překonání nedostatků současného stavu techniky a pro dosažení dalších výhod bylo přihlašovateli navrženo, otestováno a vytvořeno kovové bezpečnostní svodidlo, obsahující soustavu modulárních kovových prvků, z nichž každý sestává z čelního absorpčního panelu, podélných výztužných prvků, svými konci usazených sloupků nebo výztužných žeber, komor pro upevnění kotvicích šroubů k zemi, z prostředků pro vzájemné propojení konců modulárních kovových prvků, čelního absorpčního panelu, uspořádaného mezi horní částí a dolní základní polohou, kde podél délky čelního absorpčního panelu je uspořádán alespoň jeden podélný výztužný prvek, přičemž zadní část sloupků či výztužných žeber je v podstatě vertikální ajejích čelní část je ukotvena k zadní části čelního absorpčního panelu a k podélným výztužným prvkům, komory navazují na dílec základny čelního absorpčního panelu, vytvořeného se změnou sklonu s menším sklonem v jeho dolní části a se zlomem, kde dílec s menším sklonem navazuje ve své dolní části na alespoň jeden v podstatě horizontální dílec vytvářející dílec základny. Podstata vynálezeckého řešení přitom spočívá v tom, že každý modulární kovový prvek zahrnuje alespoň dva sloupky či výztužná žebra uspořádaná v něm v rovnoměrných vzájemných vzdálenostech, kde horizontální průřezy sloupků či výztužných žeber mají tvar písmene L a mají svou čelní část ukotvenu k zadní části čelního absorpčního panelu a k podélným výztužným prvkům, přičemž komory jsou vytvořeny jako přístupové dutiny v dílci s menším sklonem v čelním absorpčním panelu a jejich dno je spojeno s dílcem základny čelního absorpčního panelu a s nosnou základnou sloupků či výztužných žeber. Ve výhodném příkladném provedení vynálezu je podélný výztužný prvek vytvořen ve tvaru písmene V se svými stranami rozevírajícími se směrem k čelnímu absorpčnímu panelu. Výhodné je, je-li podélný výztužný prvek uspořádán podél zadní části čelního absorpčního panelu a je-li průběžně v kontaktu s čelním absorpčním panelem. Jiné příkladné provedení kovového bezpečnostního svodidla podle vynálezu má na horní části čelního absorpčního panelu nosníky nesoucí alespoň jednu retenční tyč umístěnou podél a nad modulárními kovovými prvky. Výhodné přitom je, je-li

-2CZ 282647 B6 retenční tyč uspořádána nad čelním absorpčním panelem a vůči jím jdoucí svislici předsunuta směrem kjízdní dráze. Vynálezem je umožněno ijiné příkladné provedení kovového bezpečnostního svodidla podle vynálezu, u něhož čelní absorpční panel obsahuje ve své vnitřní horní části výztužnou podpěru pro rozložení tlaků, navazující na každý nosník. Každý nosník je přitom s výhodou umístěn v návaznosti na sloupek či výztužné žebro. Další příkladné provedení kovového bezpečnostního svodidla podle vynálezu zahrnuje nosník, uspořádaný jako přídržný prostředek, navazující na konec sloupku či výztužného žebra. První dolní podélný výztužný prvek může mít podle vynálezu jednu ze svých podélných hran u zlomu sklonu čelního absorpčního panelu a může být připevněn k dolní skloněné ploše tohoto panelu. Výhodné je, jestliže je druhý horní výztužný prvek umístěn v nadzemní výšce v rozmezí 0,3 a 0,6 násobku výšky čelního absorpčního panelu. Zadní stěny sloupků či výztužných žeber, vytvořené ve tvaru písmene L, jsou u dalšího příkladného provedení kovového bezpečnostního svodidla podle vynálezu s výhodou uspořádány proti směru jízdy motorového vozidla a obsahují výztužné nástavky. Komora přitom s výhodou může zahrnovat výztužnou desku a boční stěny pro zpevnění propojení. U zvlášť výhodného provedení vynálezu jsou připojovací prostředky vytvořeny jako vertikální deska obsahující očka pro vložení propojovacích kolíků, přičemž vertikální deska je uspořádána podél alespoň části výšky konce sloupků či výztužných žeber.

V alternativním provedení kovového bezpečnostního svodidla podle vynálezu jsou přidržovací prostředky vytvořeny jako horizontální deska, upnutá prostřednictvím šroubů a matek k horním koncům dvou modulárních kovových prvků, umístěných vedle sebe. Čelní absorpční panel může mít podle vynálezu s výhodou výšku sníženou v rozmezí 0,5 až 0,8 své normální výšky.

Kovové bezpečnostní svodidlo podle vynálezu takto sestává z modulárních kovových prvků, které mohou být připojeny ke stejným sousedním prvkům pro vytvoření bezpečnostního svodidla.

Každý z těchto modulárních prvků sestává v podstatě z čelního kovového absorpčního panelu, který je podélně a příčně vyztužen alespoň jedním výztužným prvkem.

Čelní absorpční panel má známý profil typu New Jersey, který je vytvořen jako směrem ke své základně se rozšiřující dvojitý lichoběžník se změnou sklonu ve své spodní polovině pro zvětšení nosné základny modulárního prvku a pro působení diferencovaným způsobem proti pneumatikám motorového vozidla.

Čelní absorpční panel podle vynálezu se na svém spodním konci s výhodou ohýbá směrem dozadu podél části své nosné základny.

Modulární prvky jsou vzadu otevřené tak, aby byly lehčí, a podle vynálezu zahrnují na svém horním konci nosné prostředky, s nimiž spolupracuje alespoň jedna vhodná podélná tyč pro zajištění dalšího zadržovacího účinku.

Tato podélná retenční tyč má za účel další vyztužení a zesílení bezpečnostního svodidla v podélném a vertikálním směru a hraje zvláštní roli v udržení motorového vozidla na jeho vlastní jízdní dráze, aby se tak zabránilo tomu, aby motorové vozidlo nepřepadlo přes bezpečnostní svodidla.

Podle další varianty je svodidlo opatřeno dvěma nebo více podélnými retenčními tyčemi.

V podstatě u nosných prostředků retenční tyče nebo v jejich sousedství obsahuje čelní absorpční panel ve své horní části výztužnou podpěru pro rozložení zátěže tak, aby se lépe rozdělily tlaky, předávané retenční tyčí absorbčnímu panelu v okamžiku nárazu.

-3 CZ 282647 B6

Tato lepší konstrukce navíc zahrnuje zlepšená výztužná žebra nebo výztužné sloupky a nové podélné výztužné prvky. Navíc, konstrukce je s výhodou upevněna specifickými kotvícími šrouby.

Škody, způsobené osobám v motorovém vozidle a motorovému vozidlu samotnému jsou tímto způsobem značně zmenšeny, přičemž současně se dosáhne i odražení motorového vozidla směrem ke středu jeho vlastní jízdní dráhy.

Podle jedné z variant řešení jsou nosné prostředky, s nimiž spolupracuje retenční tyč, umístěny v návaznosti na výztužná žebra. V tomto případě jsou eliminovány výztužné podpěry, které jsou určeny pro rozložení zátěže.

Podle jiné varianty může být k zadnímu vnějšímu čelu čelních absorpčních panelů z pouze estetických a nikoliv konstrukčních důvodů přinýtován nebo jinak připevněn krycí panel.

Podle ještě další varianty zahrnuje modulární kovový prvek ve své spodní čelní části připojovací patku v případě, že bezpečnostní svodidlo je připevněno k desce uspořádané v úrovni nad silničním spodkem.

Modulární kovové prvky podle vynálezu jsou u svých konců prostřednictvím vhodných propojovacích prostředků navzájem spojeny natupo pro vytvoření svodidla bez jakéhokoliv přerušení kontinuity.

Podle jiné varianty propojující prostředek sestává z horizontální desky připojené k hornímu konci čelních absorbčních panelů a pevně připojené, např. šrouby a matkami, ke dvěma spojovaným modulárním kovovým prvkům.

Podle další varianty prostředky, které spojují modulární kovové prvky, sestávají z dvojitého závěsu, jehož očka jsou pevně připojena ke koncovým zpevňujícím sloupkům. Propojovací deska s přizpůsobenými propojovacími očky pak spolupracuje s těmito očky.

Instalace a následné propojení sousedních modulárních kovových prvků vybavených podle této varianty se provádějí umístěním propojovací desky mezi dva sousední modulární kovové prvky s očky na téže ose, jako jsou očka těchto dvou sousedních modulárních kovových prvků, přičemž se jimi shora prostrčí dva kolíky, které spolupracují s navzájem přizpůsobenými očky.

Podle další varianty se dvojitý závěs s výhodou táhne částečně podél horní části modulárních kovových prvků.

Modulární kovové prvky podle vynálezu mohou rovněž zahrnovat specifické háčky pro připojení k dříve existujícím modulárním kovovým prvkům jiného typu.

Každý modulární kovový prvek obsahuje prostředek pro zakotvení kzemi. Tyto kotvicí prostředky jsou s výhodou pružného typu apředpružené pro zajištění požadovaného pružného odporu vůči tlakům, které jsou následkem nárazu motorového vozidla.

Prostředky pro zakotvení modulárních kovových prvků kzemi sestávají ze soustavy kotvicích šroubů, které spolupracují s příslušnými lůžky strojně vytvořenými v dolní části modulárních kovových prvků a které jsou zakotveny v desce vozovky. Tato lůžka spolupracují přímo s konstrukčními prvky zajišťujícími vertikální vyztužení a sestávajícími z výztužných žeber nebo sloupků.

-4CZ 282647 B6

Podle jedné varianty, kde mosty jsou vyrobeny z ocele, kotvicí prostředky sestávají z kotvicích šroubů, spolupracujících s trubkami nebo pláty připevněnými k vnitřní straně kovové konstrukce, z níž sestává most.

Výztužná žebra, která jsou alespoň dvě pro každý modulární kovový prvek, jsou pevně spojena s vnitřní plochou čelního absorpčního panelu, aby tak vytvořila jedno jediné těleso.

Podélně výztužný prvek, který je vhodně tvarován, na příklad jako písmeno V, se svými širokými stranami zakotvenými pevně v zadní stěně čelního absorpčního panelu, je v podstatě tak dlouhý jako modulární kovový prvek a je umístěn ve výšce, ležící v rozmezí 0,3 až 0,6, nejlépe 0,45 výšky čelního absorpčního panelu kovové zábrany podle vynálezu.

Podle další varianty podélný výztužný prvek sestává z vnitřního prvku zakřiveného do tvaru písmene V nebo s výhodou z prvku ve tvaru rybiny, vytvořeného v čelním absorpčním panelu.

V tomto případě může být svodidlo opatřeno vertikálními, od sebe oddělenými spojovacími můstky, navazujícími na horizontální příruby vnitřních záhybů.

Podle další varianty dva nebo více podélných výztužných prvků spolupracují s čelním absorpčním panelem. Kde jsou dva podélné výztužné prvky, je horní z nich uložen v nadzemní výšce mezi 0,3 a 0,6, s výhodou 0,45 výšky čelního absorpčního panelu, zatímco spodní z nich spolupracuje, s výhodou prostřednictvím jedné ze svých stran, s vrcholem změny sklonu čelního absorpčního panelu.

Výztužná žebra mají průřez ve tvaru písmene L, přičemž dlouhá strana má proměnnou délku pro přizpůsobení čelnímu absorpčnímu panelu.

Přesněji, dlouhá strana tvaru písmene L se směrem dolů zvyšuje tak, aby byla svým volným koncem přikotvena k zadní ploše čelního absorpčního panelu, s níž je pevně spojena.

Zadní vertikálně uložené krátké strany výztužných žeber jsou odvráceny od strany, z níž přijíždějí projíždějící vozidla.

V dlouhé straně výztužných žeber jsou strojně vytvořeny v podstatě ve tvaru písmene

V uspořádané drážky v počtu odpovídajícím počtu podélných výztužných prvků. Tylo drážky umožňují průchod podélných výztužných prvků ajejich uložení proti zadnímu povrchu čelního absorpčního panelu.

Výztužná žebra jsou na svém dolním konci vyhnuta pro vytvoření nosné základny, která spolupracuje koncově dolním okrajem čelního absorpčního panelu, který je s výhodou zahnut.

Přehled obrázků na výkrese

Přiložené obrázky, které jsou míněny jako neomezující příklady, znázorňují některá výhodná provedení vynálezu. Obr. 1 je čelní axonometrický pohled na konstrukci s kovovými bezpečnostními svodidly podle vynálezu, obr. 2 je pohled zezadu na kovové svodidlo podle vynálezu, obr. 3 je podélný řez kovovým svodidlem podél čáry D-D z obr. 4 spolu se zvětšeným detailem typu spojení mezi sousedními prvky, obr. 4 je řez kovovým svodidlem podél čáry A-A z obr. 2, obr. 5 znázorňuje řez variantou kovového svodidla z obr. 4, obr. 6 znázorňuje řez typu ukotvení kovového svodidla z obr. 4 k zemi, obr. 7 znázorňuje ve zvětšeném měřítku průřez výztužného žebra podle horizontální roviny podél čáry B-B z obr. 2, obr. 8 znázorňuje vertikální podélný řez výztužným žebrem podél čáry C-C z obr. 7, obr. 9 až 13 znázorňují řezy některých příkladných provedení kovových svodidel podle vynálezu, obr. 14 je pohled zezadu na jiné

-5CZ 282647 B6 příkladné provedení kovového svodidla podle vynálezu, obr. 15 je pohled zezadu na kovové svodidlo podle vynálezu, který znázorňuje odlišný typ spojení různých prvků, obr. 16 je horizontální řez kovovým svodidlem z obr. 15 podél čáry E-E a obrázky 17 a 18 jsou řezy dvěma typy ukotvení kovového svodidla podle vynálezu ke kovové konstrukci.

Příklady provedení vynálezu

Obrázek 1 znázorňuje bezpečnostní svodidlo 10, sestávající ze soustavy modulárních kovových prvků Η., umístěných ve vzájemném sousedství a spolu spojených. Modulární kovové prvky 11 zahrnují prostředky pro jejich připevnění k zemi 28.

Čelní přizpůsobení modulárních kovových prvků 11 je podobné jako u typu New Jersey a obsahuje dobře vyzkoušené výhodné rysy tohoto typu.

Modulární kovový prvek 11 zahrnuje vytvarovaný čelní absorpční panel 12, který má ve své dolní části zlom 32, koincidující se změnou náklonu čelního absorpčního panelu 12.

V příkladech z obr. 2, 4, 5 a 8 zahrnuje čelní absorpční panel 12 dva podélné výztužné prvky 13, uspořádané podélně podél jeho zadní plochy, které mají v podstatě tutéž délku jako modulární kovový prvek 11.

První, to je dolní podélný výztužný prvek 13a je připevněn jednou stranou těsně pod zlomem 32 sklonu čelního absorpčního panelu 12, zatímco druhý, homí podélný výztužný prvek 13b je umístěn v nadzemní výšce mezi 0,3 a 0,6, s výhodou 0,45, výšky čelního absorpčního panelu 12 kovového svodidla 10 podle vynálezu.

Podle varianty z obr. 9, 10, 11, 12 a 13 obsahuje čelní absorpční panel 12 pouze jeden, a to homí podélný výztužný prvek 13b, který je uspořádán podél zadní stěny panelu 12 a má v podstatě tutéž délku jako modulární kovový prvek 11.

Podle další varianty se homí podélný výztužný prvek 13b získá ohybem čelního absorpčního panelu dovnitř do tvaru V, viz obr. 12, nebo ohybem čelního absorpčního panelu dovnitř do tvaru rybiny, viz obrázek 11.

Dále čelní absorpční panel 12 zahrnuje soustavu v podstatě vertikálních sloupků či výztužných žeber 14, které jsou alespoň v počtu dvou na každém modulárním kovovém prvku 11 ajsou rovnoměrně od sebe vzdáleny a připevněny k čelnímu absorpčnímu panelu 12 a k podélným výztužným prvkům 13.

V příkladu z obr. 2 je znázorněno kovové svodidlo 10. v němž je každý modulární kovový prvek 11 opatřen šesti sloupky či výztužnými žebry 14.

Sloupky či výztužná žebra 14 mají průřez ve tvaru písmene L podél horizontální roviny, viz obr. 7. Dlouhá strana 14a tohoto L má proměnnou délku, která je přizpůsobena profilu čelního absorpčního panelu 12, k němuž jsou sloupky či výztužná žebra 14 pevně připojena.

Drážky 33 v podstatě ve tvaru písmene V jsou rovněž strojně vytvořeny v dlouhé stěně 14a sloupků či výztužných žeber 14 a mají tvar a polohu koordinovanou s podélnými výztužnými prvky 13a a 13b.

Kde je pouze homí podélný výztužný prvek 13b, například obrázky 10, 11, 12, 13, jsou sloupky či výztužná žebra 14 opatřena pouze jednou drážkou 33, jejíž tvar a poloha jsou koordinovány s horním podélným výztužným prvkem 13b.

-6CZ 282647 B6

Sloupky či výztužná žebra 14 jsou ve své dolní části zahnuta tak, aby vytvořila nosnou základnu 19, která koncově spolupracuje jednak s čelním absorpčním panelem 12, který je vyhnut směrem dozadu pro vytvoření základny 26 čelního absorpčního panelu 12, jednak se zemí 28.

Nosníky 15, které vyčnívají nad čelní absorpční panel 12, rovněž spolupracují s horní částí 35 celních absorpčních panelů 12 a s vertikálními výztužnými žebry 14. S těmito nosníky 15 zde spolupracuje retenční tyč 16, která se táhne podél celé délky bezpečnostního svodidla 10.

Nosníky 15 jsou zahnuty dopředu tak, aby retenční tyč 16 vystupovala před téměř vertikální horní plochu čelního absorpčního panelu 12.

U nosníků 15 je čelní absorpční panel 12 ve své horní části opatřen tlak rozdělující výztužnou podpěrou 17 ve tvaru písmene V, která má za účel přijmout a rozložit tlaky, kterými retenční tyč 16 působí na čelní absorpční panel 12 v okamžiku nárazu motorového vozidla.

Podle jedné z variant, viz obr. 14, navazují nosníky 15 na vertikální sloupky či výztužná žebra 14 a v tomto případě jsou tlak rozdělující výztužné podpěry 17 vynechány.

Podle jiné varianty, viz obr. 14, navazují nosníky 15 na alespoň koncové sloupky či výztužná žebra 14 a působí také jako přídržné prostředky 20.

Retenční tyče 16 jsou s výhodou navzájem spojeny propojovacími pouzdry 18, v nichž jsou upevněny konce sousedních retenčních tyčí 16.

Podle jedné varianty, viz obr. 13, má čelní absorpční panel 12 sníženou výšku, která je v rozmezí od 0,5 do 0,8 jeho normální výšky, a je opatřen alespoň dvěma retenčními tyčemi. Sloupky či výztužná žebra 14, umístěná na konci modulárního kovového prvku 11, obsahují vzájemně přizpůsobené přídržné prostředky 20, které mají za účel vzájemné propojení dvou sousedních modulárních kovových prvků 11.

Tyto vzájemně přizpůsobené přídržné prostředky 20 v příkladech z obr. 2 a 3 sestávají ze závěsu, obsahujícího soustavu oček 21, uspořádaných na sloupcích či výztužných žebrech 14, a z přídržného prostředku 20, vytvořeného jako propojovací deska, která rovněž obsahuje na každé ze svých stran soustavu oček 23 v koordinovaných pozicích.

Vzájemného propojení dvou sousedních modulárních kovových prvků 11 je dosaženo tak, že každý ze dvou propojovacích kolíků 24 spolupracuje s očky 21 příslušného sloupku či výztužného žebra 14 a s odpovídajícími očky 23 propojovací vertikální desky 22, které jsou vhodně scentrovány s očky 21 sloupku či výztužného žebra 14.

Aby byl obrázek 2 jasnější, jsou propojovací kolíky 24 znázorněny jako jenom částečně zasunuty do příslušných oček 21 příslušného sloupku či výztužného žebra 14 a oček 23 propojovací vertikální desky 22.

V případě zatáček na silnicích nebo jiných typů odchylek stačí vhodně změnit rozměry a/nebo tvar propojující vertikální desky 22 tak, aby sousední modulární kovové prvky 11 mohly být spolu propojeny.

Podle jedné varianty, viz obr. 14, je závěs uspořádán pouze částečně podél sloupků či výztužných žeber 14 kovového svodidla 10 podle vynálezu.

Podle další varianty, viz obr. 15 a 16, jsou vzájemně přizpůsobené přídržné prostředky 20 vytvořeny z horizontální desky 36, uložené na horní části 35 čelního absorbčního panelu 12 dvou sousedních modulárních kovových prvků 11 a připojené k modulárním kovovým prvkům Π.

-7 CZ 282647 B6 vhodnými šrouby a matkami 37.

Vzájemným spojením a připevněním protilehle uspořádaných zadních povrchů dvou modulárních kovových prvků lije možné vytvořit středový ochranný pás.

Pouze z estetických důvodů je možné připevnit k zadní straně modulárního kovového prvku 11 panel, který zakrývá podélné výztužné prvky 13 a sloupky či výztužná žebra 14. Povrch tohoto panelu může být použit například pro nalepení reklamních plakátů.

Obrázek 6 znázorňuje příkladné provedení prostředků 30 pro pružné zakotvení modulárního kovového prvku 11 k zemi 28. Každý modulární kovový prvek 11 zahrnuje ve své spodní části soustavu komor 25, které jsou vytvořeny na základně 26 čelního absorpčního panelu 12. Každá komora 25 obsahuje výztužnou desku 34.

Otvory 27 jsou strojně vytvořeny v základně 26 čelního absorpčního panelu 12 a navazují na komory 25 a kotvicí šrouby 29 jsou vloženy přes otvory 27. Tyto kotvicí šrouby 29 jsou utaženy s výhodou dynamometrickým klíčem nebo šroubováky kalibrovanými pro dosažení požadované hodnoty předpětí. Výztužná deska 34 spočívá na nosné základně 19 a tato je uložena na základně 39 ocelového mostu.

Toto má ten účinek, že pružné připojení kotvicích šroubů 29 spolupracuje s bezpečnostním svodidlem 10, aniž by se vytvořily lokalizované body, v nichž by se spotřebovávala energie nárazu.

Kde je bezpečnostní svodidlo 10 připevněno k desce zvednuté nad zem 28, tvořenou silničním ložem, obsahuje modulární kovový prvek 11 na svém dolním konci připojovací patku 31, viz obrázky 5, 10, a 18.

Podle varianty, kde most je vyroben zcela z ocele, kotvicí prostředky 30 sestávají z kotvicích šroubů 29, které spolupracují s trubkami 38 nebo pláty připevněnými uvnitř mezi horní deskou 40a a spodní deskou 40b kovové konstrukce, vytvářející základnu 39 ocelového mostu.

V příkladech z obr. 17, 18 jsou výztužná žebra 42 upevněna pod horní deskou 40a.

Trubka 38, která je v podstatě koaxiální s kotvicím šroubem 29, je pevně připojena k horní desce 40a, vytvářející základnu 39 ocelového mostu, a obsahuje ve své spodní části 44 otvor 41, s nímž spolupracuje kotvicí šroub 29.

V příkladu z obr. 18 kovový most obsahuje pomocnou desku 43, která je zvednuta nad zem 28, tvořenou silničním ložem, a s níž zde spolupracuje připojovací patka 31, vytvořená na dolním konci modulárního kovového prvku 11.

V tomto příkladě je trubka 38 natuho připevněna k pomocné desce 43 a k horní desce 40a, přes níž trubka 38 prochází.

Kovová konstrukce svodidla byla navržena tak, aby došlo ke zlepšení bezpečnostních parametrů, zejména pokud se týče absorpce kinetické energie, a to přeměnou této energie v okamžiku nárazu do větší deformace takto zasažené konstrukce.

Svodidlo podle vynálezu dává vynikající výsledky, pokud jde o udržení motorového vozidla, vážícího 30 tun a hozeného na zábranu rychlostí 65 km za hodinu pod úhlem dopadu 30°.

Ve výše uvedeném příkladu je zóna plastické deformace omezena v podstatě na okolí bodu nárazu motorového vozidla na bezpečnostní svodidlo.

-8CZ 282647 B6

Svodidlo podle vy nálezu přitom váží asi 120 až 140 kg na běžný metr, oproti 800 až 1100 kg na běžný metr normálních betonových svodidel typu New Jersey a oproti 160 kg na běžný metr svodidel vytvořených podle EP-A-0428097.

Claims (15)

1. Kovové bezpečnostní svodidlo, obsahující soustavu modulárních kovových prvků, z nichž každý sestává z čelního absorpčního panelu, podélných výztužných prvků, svými konci usazených sloupků nebo výztužných žeber, komor pro upevnění kotvicích šroubů kzemi, z prostředků pro vzájemné propojení konců modulárních kovových prvků, čelního absorpčního panelu, uspořádaného mezi horní částí a dolní základní polohou, kde podél délky čelního absorpčního panelu je uspořádán alespoň jeden podélný výztužný prvek, přičemž zadní část sloupků či výztužných žeber je v podstatě vertikální a jejich čelní část je ukotvena k zadní části čelního absorpčního panelu a k podélným výztužným prvkům, komory navazují na dílec základny čelního absorpčního panelu, vytvořeného se změnou sklonu s menším sklonem v jeho dolní části a se zlomem, kde dílec s menším sklonem navazuje ve své dolní části na alespoň jeden v podstatě horizontální dílec vytvářející dílec základny, vyznačující se tím, že každý modulární kovový prvek (11) zahrnuje alespoň dva sloupky či výztužná žebra (14) uspořádaná v něm v rovnoměrných vzájemných vzdálenostech, kde horizontální průřezy sloupků či výztužných žeber (14) mají tvar písmene (L) a mají svou čelní část ukotvenu k zadní části čelního absorpčního panelu (12) a k podélným výztužným prvkům (13), přičemž komory (25) jsou vytvořeny jako přístupové dutiny v dílci s menším sklonem v čelním absorpčním panelu (12) a jejich dno je spojeno s dílcem základny (26) čelního absorpčního panelu (12) a s nosnou základnou (19) sloupků či výztužných žeber (14).

2. Kovové bezpečnostní svodidlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že podélný výztužný prvek (13a, 13b) je vytvořen ve tvaru písmene (V) se svými stranami rozevírajícími se směrem k čelnímu absorpčnímu panelu (12).

3. Kovové bezpečnostní svodidlo podle nároků 1 nebo 2, vyznačující se tím, že podélný výztužný prvek (13a, 13b) je uspořádán podél zadní části čelního absorpčního panelu (12) a je průběžně v kontaktu s čelním absorpčním panelem (12).

4. Kovové bezpečnostní svodidlo podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že na horní části (35) čelního absorpčního panelu (12) jsou nosníky (15) nesoucí alespoň jednu retenční tyč (16) umístěnou podél a nad modulárními kovovými prvky (11).

5. Kovové bezpečnostní svodidlo podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že retenční tyč (16) je uspořádána nad čelním absorpčním panelem (12) a vůči jím jdoucí svislici předsunuta směrem kjízdní dráze.

6. Kovové bezpečnostní svodidlo podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že čelní absorpční panel (12) obsahuje ve své vnitřní horní části výztužnou podpěru (17) pro rozložení tlaků, navazující na každý nosník (15).

7. Kovové bezpečnostní svodidlo podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že každý nosník (15) je umístěn v návaznosti na sloupek či výztužné žebro (14).

-9CZ 282647 B6

8. Kovové bezpečnostní svodidlo podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že zahrnuje nosník (15), uspořádaný jako přídržný prostředek (20), navazující na konec sloupku či výztužného žebra (14).

9. Kovové bezpečnostní svodidlo podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že dolní podélný výztužný prvek (13a) má jednu ze svých podélných hran u zlomu (32) sklonu čelního absorpčního panelu (12) a je připevněn k dolní skloněné ploše tohoto panelu (12).

10. Kovové bezpečnostní svodidlo podle nároku 9, vyznačující se tím, že horní podélný výztužný prvek (13b) je umístěn v nadzemní výšce v rozmezí 0,3 a 0,6 násobku výšky čelního absorpčního panelu (12).

11. Kovové bezpečnostní svodidlo podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že zadní stěny ve tvaru písmene (L) vytvořených sloupků či výztužných žeber (14) jsou uspořádány na straně protilehlé vůči jízdní dráze motorového vozidla a obsahují výztužné nástavky.

12. Kovové bezpečnostní svodidlo podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že komora (25) zahrnuje výztužnou desku (34) a boční stěny pro zpevnění propojení.

13. Kovové bezpečnostní svodidlo podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že přídržné prostředky (20) jsou vytvořeny jako vertikální deska (22) obsahující očka (21) pro vložení propojovacích kolíků (24), přičemž vertikální deska (22) je uspořádána podél alespoň části výšky konce sloupků či výztužných žeber (14).

14. Kovové bezpečnostní svodidlo podle kteréhokoliv z nároků 1 až 12, vyznačující se tím, že přídržné prostředky (20) jsou vytvořeny jako horizontální deska (36), upnutá prostřednictvím šroubů a matek (37) k horním koncům dvou modulárních kovových prvků (11), umístěných vedle sebe.

15. Kovové bezpečnostní svodidlo podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že čelní absorpční panel (12) má výšku sníženou v rozmezí 0,5 až 0,8 své normální výšky.