CZ281253B6 - Sedadlo pro cestující - Google Patents

Abstract

U sedadla jsou různé materiálové látky spolu spojeny vždy pouze oddělitelně nebo tvarovým stykem.ŕ

Description

Sedadlo přepravního prostředku

Oblast techniky

Vynález se týká sedadla přepravního prostředku pro cestující, sestávající z kovové kostry a čalouněné sedací a opěrné části.

Dosavadní stav techniky

V současné době je běžné vybavovat přepravní prostředky osob sedadly, která jsou opatřena čalouněním jak sedací a opěrné části, tak nosné kostry. Životnost takového čalounění je při stávající hustotě přepravovaných osob velmi nízká. Tato skutečnost má negativní dopad jak ekonomický, tak technologický a následně také ekologický, což vyplývá z toho, že druhotné zpracování jak opotřebovaného čalounění, tak nosné kostry sedadla je ekonomicky a technologicky značné nákladné, jelikož jak u čalounění, tak u nosné kostry jsou neoddělitelně spojovány rozdílné umělé hmoty a kovy, tedy materiály, jež vyžadují rozdílné zacházení a proto ve většině případů jejich druhotné zpracování nepřichází v úvahu. Známá sedadla přepravních prostředků, například podle USA patentů číslo 3 797 887 a 3 747 978, jsou opatřena čalouněním, které sestává z několika různých umělých hmot, které jsou navzájem spojeny lepením. Čalounění je rozděleno na několik dílů, a to čalounění sedací a opěrné části sedadla a čalounění kovové kostry, kde čalounění sedací a opěrné části sedadla, jakož i kovová kostra jsou s kovovou kostrou sedadla spojeny šrouby. Kovová kostra sedadla sestává z jednotlivých dílů, které jsou navzájem spojeny svarem a šrouby.

Vlivem provedení čalounění z rozdílných druhů umělých hmot narůstá nezpracovatelný odpad, který ve své podstatě negativně působí na životní prostředí.

Podstata vynálezu

Uvedené nevýhody stávajícího stavu techniky se odstraní sedadlem přepravního prostředku podle vynálezu, jehož montážní sestavu tvoří podstavec, sedací část a opěradlo, přičemž jak jednotlivé, tak zdvojené provedení jeho sedadlové a opěradlové části, opatřených čalouněním, může tvořit jednodílné křeslo, a podstata vynálezu spočívá v tom, že počet různých materiálů sedadla, to jest kovů, umělých hmot a tkanin je minimalizován a neoddělitelné jsou přitom spojeny pouze materiály stejného druhu, přičemž kovová konstrukce sedadla je vytvořena z rozebíratelně nebo nerozebíratelně spojených ocelových dílů a s nimi rozebíratelně spojených dílů z lehkých kovů. Ocelové části konstrukce sedadla jsou pokryty vrstvou epoxidové pryskyřice a díly sedadla, zhotovené z lehkých slitin, jsou eloxovány. Potahová tkanina čalouněni je připevněna oddělitelně k sedací a opěradlové části háčky a očky nebo knoflíky, nebo zdrhovadly a podobně. Umělé hmoty, použité pro výrobu sedadel, jsou tvořeny pěnovými umělými hmotami a lehkými umělými hmotami, přičemž adhezní síly v jejich spojích jsou síly mechanické. Pěnové a tuhé umělohmotné díly sedadla jsou navzájem spojeny výlučně tvarovým spojem a jsou

-1CZ 281253 B6 vyrobeny z derivátů polyuretanu a polymerů ABS, kde ABS značí kopolymer akrylonitril-butadien-styren.

Výhodou sedadla přepravního prostředku podle vynálezu je to, že jeho jednotlivé části jsou navzájem spojeny rozebíratelné, jakož i použité materiály k výrobě jeho části, což umožní regeneraci použitých materiálů a nebo jejich opětné použití.

Příklad provedení vynálezu

Sedadlo podle vynálezu je provedeno z kovové kostry, sestávající z ocelových dílů a dílů z neželezných materiálů, jako například hliníku, duralu a pod., které jsou navzájem spojeny šrouby. Čalounění sedadla je provedeno z derivátů polyuretanu a polymerů, které nezatěžuji životní prostředí ani při své výrobě, ani při jejich odstranění jako odpadu. Je vhodné použít při výrobě čalouněné opěrné části a sedací části, jakož i kovové kostry sedadla pouze dvou druhů umělých hmot, a to pěnový materiál a materiál tuhý, které nejsou spolu navzájem spojeny, případně nelze-li jinak, tak pouze tvarovým stykem.

Konečně i potahová látka čalounění je rozebíratelně upevněna ke kovové kostře háčky a očkami, knoflíky nebo zdrhovadly. Umožní to nejen jednoduchou výměnu tkaniny, nýbrž i takový způsob výměny, při němž není nutno demontovat ani sedadla jako celek, ani jejich jednotlivé části. Výměna opotřebovaných nebo jinak poškozených látkových dílů je tedy nejen velmi snadno realizovatelná, ale i cenové velmi výhodná. Opotřebované látkové díly mohou být po případném odstranění upevňovacích prvků regenerovány.

Je vhodné, aby kovová kostra sestávala z rozebíratelně nebo nerozebíratelně spojených ocelových dílů a dílů z lehkých neželezných kovů, které jsou s ocelovými díly spojeny rozebíratelné. Právě u sedadel přepravního prostředku hraje hmotnost sedadel vedle jejich pevnosti rozhodující úlohu, neboť, jde vlastně o mrtvou zátéž dopravního prostředku. Proto a také z ekonomických důvodů jsou právě sedadla přepravního prostředku vyráběna z různých dílů, tedy jak z ocelových, tak i z dílů lehkých neželezných kovů. Podle vynálezu však nejsou různé materiály spojeny nerozebíratelné, tedy např. svařováním nebo lepením, nýbrž pouze snadno rozebíratelnými spojovacími prvky. Ocelové části kovové kostry jsou pokryty vrstvou z epoxydové prYskyřice a části z lehkých neželezných kovů jsou eloxovány. Nános epoxydové pryskyřice na ocelových částech kostry zcela vylučuje použití rozpouštědel, potřebných při lakování, a je tedy ekologický, stejné tak postup eloxování lehkých neželezných slitin a kovů.

Claims (6)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Sedadlo přepravního prostředku, jehož montážní sestavu tvoří podstavec, sedací část a opěradlo, přičemž jak jednotlivé, tak zdvojené provedení jeho sedací a opěradlové části, opatřených čalouněním, může tvořit jednodílné křeslo, vyznačuj íc í se tím, že počet různých materiálů sedadla, to jest kovů, umělých hmot a tkanin je minimalizován a neoddělitelně jsou přitom spojeny pouze materiály stejného druhu, přičemž kovová konstrukce sedadla je vytvořena z rozebíratelně nebo nerozebíratelné spojených ocelových dílů a s nimi rozebíratelné spojených dílů z lehkých kovů.
2. 2. Sedadlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že ocelové části konstrukce sedadla jsou pokryty vrstvou epoxidové pryskyřice a díly sedadla, zhotovené z lehkých slitin, jsou eloxovány.
3. 3. Sedadlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že potahová tkanina čalouněni je oddělitelně připevněna k sedací a opěradlové části sedadla háčky a očky nebo knoflíky, nebo zdrhovadly a podobné.
4. 4. Sedadlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že umělé hmoty pro výrobu sedadla jsou tvořeny pěnovými umělými hmotami a lehkými umělými hmotami, přičemž adhezní sily v jejich spojích jsou síly mechanické.
5. 5. Sedadlo podle nároků 1 a 4, vyznačující se tím, že pěnové a tuhé umělohmotné díly sedadla jsou navzájem spojeny výlučné tvarovým spojem.
6. 6. Sedadlo podle nároků 1, 4 a 5, vyznačující se tím, že pěnové a tuhé umělohmotné díly sedadla jsou vyrobeny z derivátů polyuretanu a polymerů ABS.