CZ281086B6

Patents

Full documents

Title

Abstract

Claims

All

Any

Exact

Not

Add AND condition

These CPCs and their children

These exact CPCs

Add AND condition

Exact

Exact Batch

Similar

Substructure

Substructure (SMARTS)

Full documents

Claims only

Add AND condition

Application Numbers

Publication Numbers

Either

Add AND condition

Světlomet pro motorová vozidla

Abstract

Světlomet složený z reflektoru (1), zdroje světla (2), clony (3) a čočky (4),má řeznou hranu (31) clony (3) dvojnásobně odstupňovanou s vertikálními přesazeními (y.sub.1.n.,y.sub.2.n.) a zdroj světla (2) a osa (41) čočky (4) je pod osou (12) reflektoru (1).ŕ

Classifications

F21S41/43

Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades characterised by the shape thereof

Landscapes

Engineering & Computer Science

General Engineering & Computer Science

CZ281086B6

Czechia

Download PDF

Find Prior Art

Similar

Other languages: English
Inventor: Milan Ing. Csc. Cejnek

1992

1993

1992-05-28

Application filed by Autopal, S.R.O.

1992-05-28

Priority to CS921616A

1993-05-24

Priority to US08/064,864

1993-05-24

Priority to DE4317245A

1993-05-28

Priority to FR9306418A

1993-05-28

Priority to JP5127038A

1994-01-19

Publication of CZ161692A3

1996-06-12

Publication of CZ281086B6

Info: Patent citations (4); Cited by (5); Similar documents; Priority and Related Applications
External links: Espacenet; Global Dossier; Discuss

Description

Světlomet pro motorová vozidla

Oblast techniky

Vynález se týká světlometu pro motorová vozidla, u kterého je vyřešeno zvýšeni svítivosti setkávaciho světla na straně bližšího okraje vozovky.

Dosavadní stav techniky

Svazek setkávaciho světla běžných světlometů evropského typu má na straně bližšího okraje vozovky asymetrický patnáctistupňový klín zdvižený nad horizontálu, který zde zvyšuje osvětlení a zlepšuje optické vedení řidiče. Setkávací světlo amerických světlometů je na straně bližšího okraje vozovky seříznuto přibližné vodorovně v horizontále nebo pod ni, což snižuje dálku viditelnosti a bezpečnou rychlost vozidla.

Podstata vynálezu

Tato nevýhoda je odstraněna u světlometu podle vynálezu, který je projekčního typu a skládá se z reflektoru, zdroje světla, clony a čočky, která působí jako objektiv zobrazující kontrast tmavé plochy clony na světlém pozadí reflektoru a vytváří tak svazek setkávaciho světla. Clona má řeznou hranu odstupňovanou ve dvou segmentech pod horizontálou světlometu. Tím se vytvoří .geometricky podobná hranice světla a tmy, která je na straně vzdálenějšího okraje vozovky pod horizontálou a na straně bližšího okraje vozovky je zdvižena nad horizontálou světlometu. Tím se zvýši světelná účinnost světlometu, velikost osvětleného prostoru kolem bližšího okraje vozovky, zvětší se zde i dálka viditelnosti. To umožní zvětšení bezpečné rychlosti vozidla a lepší optické vedeni při jízdě s takovými světlomety.

Přehled obrázků na výkresech

Podstata vynálezu je blíže objasněna pomoci připojených výkresů, kde na obr. 1 světlomet ve vertikálním řezu, na obr. 2 clona světlometu v čelním pohledu a na obr. 3 průmět světelného svazku světlometu podle vynálezu v perspektivním zobrazeni vozovky.

Příklady provedeni vynálezu

Na obr. 1 je světlomet složený z reflektoru 1, zdroje světla 2., ležícího pod osou 12 reflektoru 1, clony £ s řeznou hranou £1 pod osou 12 reflektoru 1 a čočky 4. s osou 41, která je také pod osou 12 reflektoru 1. Toto přesazeni umožni zvýšení světelné účinnosti světlometu, protože se tím zmenšuje část světelného svazku, který je pohlcen clonou £. Čočka 4 o tloušťce d je uložena ve směru osy x ve vzdálenosti x_F od clony £. Na obr. 2 je v pohledu proti chodu světla clona £ s dvojnásobně odstupňovanou řeznou hranou 31. Vertikální přesazeni yp krajní části 32 řezné hrany 31 clony £ na straně bližšího okraje 51 vozovky a střední části 33 je rovno

-1CZ 281086 B6 d

Yf = (0,005 -r 0,026) . (x_F + —).

Vertikální přesazení y₂ řezné hrany 31 clony 3 střední části 33 krajní části 34 na straně vzdálenějšího okraje 53 vozovky je takové, že celkové přesazení + y₂ krajních části 32, 34 řezné hrany 31 clony 2 je rovno d y_x + y₂ = (0,008 -r 0,044) . (x_F + —).

Vzdálenost zlomu z-^ střední části 33 řezné hrany 31 clony 2 od vertikály γ světlometu je, na straně bližšího okraje 51 vozovky, rovna d

Ζ_χ = (0 -J- 0,44). (x_p + -).

a šířka Zf + z_₂ střední části 33 řezné hrany 31 clony 2 je d zf + z₂ = (0,035 — 0,122) . (X_F + )

Úhel propojení ©f krajní části 32 řezné hrany 31 clony 2 na straně bližšího okraje 51 vozovky a střední části 22'řezné hrany 31 clony 2 má velikost ©f = 0 ť 60’.

Úhel propojeni ©₂ střední části 33 a krajní části 34 řezné hrany 31 clony 2 na straně vzdálenějšího okraje 53 vozovky má velikost ©2 = 0 4-75°.

Na obr. 3 je perspektivní zobrazeni vozovky sestávající z bližšího okraje 51 vozovky, středové čáry 52 a vzdálenějšího okraje 53 vozovky. V tomto zobrazení je znázorněn průmět 5 svazku setkávacího světla světlometu podle vynálezu, jehož hranice 54 světla a tmy je na straně vzdálenějšího okraje 53 vozovky pod horizontálou z světlometu, ve střední části je tato hranice 55 stupňovité přesazena vzhůru a na straně bližšího okraje 51 vozovky je tato hranice 56 znovu stupňovitě přesazena vzhůru nad horizontálu z. světlometu. Úhly propojení ©f, ©₂ se stanoví podle požadovaného dosahu svazku setkávacího světla a stupně požadované barevné korekce.

Tím se zvýši světelná účinnost světlometu, zlepší se osvětleni prostoru před řidičem na straně bližšího okraje vozovky, což umožní zvýšení dálky viditelnosti a bezpečné rychlosti vozidla.

Claims (5)

Hide Dependent

PATENTOVÉ

NÁROKY

1. Světlomet pro motorová vozidla, složený z reflektoru, zdroje světla, clony a čočky, vyznačený tím, že clona (3) má řeznou hranu (31) dvojnásobně odstupňovanou, přičemž vertikální přesazení (γ_χ) krajní části (32) řezné hrany (31) clony (3) na straně bližšího okraje (51) vozovky a části střední (33) řezné hrany (31) clony (3) je rovno d

y_x = (0,005 4- 0,026) . (x_F + -) a vertikální přesazení (y₂) řezné hrany (31). clony (3) ve střední části (33) a krajní části (34) na straně vzdálenějšího okraje (53) vozovky je takové, že celkové přesazení (yj + y₂) krajních částí (32, 34) řezné hrany (31) clony (3) je rovno d

Y_x + Y₂ = (0,008 4- 0,044) . (x_F + -) kde

X_F - vzdálenost clony (3) a čočky (4) d - tloušťka čočky (4).

2. Světlomet podle nároku 1,vyznačený tím, že vzdá-

lenost zlomu (Ζ2) střední části (33) řezné hrany (31) clony (3) od vertikály (y) světlometu na straně bližšího okraje (51) vozovky je rovna Ζ_χ = (0 4- 0,44) . (x_p Li + -) -i a šířka (Z2 + z₂) střední části (33) □ řezné hrany (31) clony (3) je rovna ^z2 ^{+ z}2 ⁼ (°'°³ 5 4- 0,122) • (x_F + Li -) 3 Světlomet podle nároku 1, vyznač e n ý tím, že úhel propojení (©2) krajní části (32) řezné hrany (31) clony ( 3 ) na straně bližšího okraje (51) vozovky a střední části (33) řezné

hrany (31) clony (

3) je roven ©2 = 0 4- 60’ a úhel propojení (©₂) střední části (33) a krajní části (34) řezné hrany (31) clony (3) na straně vzdálenějšího okraje (53) vozovky je roven ©₂ = 0 4- 75° .

-3CZ 281086 B6
4. Světlomet podle nároku 1,vyznačený tím, že zdroj světla (2) leží pod osou (12) reflektoru (1).
5. Světlomet podle nároku 1, vyznačený tím, že osa (41) čočky (4) leží pod osou (12) reflektoru (1).