CZ280485B6 - Klika jízdního kola - Google Patents

Abstract

Klika jízdního kola tvořená ramenem (1), k jehož jednomu konci je připevněno oko (3) pro uchycení pedálu a ke druhému konci náboj (2) středového uložení, ve kterém je z jedné strany vytvořen závitový otvor (22) pro uchycení stahováku a z druhé strany dutina (23) pro upevnění středového uložení, kde rameno (1) je tvořeno dvěma pevně spojenými podélnými dutými profily (11), přičemž náboj (2) je tvořen v podstatě válcovým tělesem (21) sestávajícím z vnějšího pláště (211) a vnitřního pláště (213), který je ze zadní strany uzavřen zadní stěnou (24). K vnějšímu plášti (211) tělesa (21) jsou na jeho obvodu připevněny alespoň dva tvarované duté prsty (4), kdy zadní stěna (24) je tvarována tak, aby po připojení uzavírala rovněž dutiny těchto prstů (4), k jejichž obvodovým částem jsou připevněny patky (5) opatřené připojovacími otvory (51) pro uchycení převodníků. ŕ

Description

(57) Anotace:

Klika Jízdního kola Je tvořená ramenem (1), k Jehož Jednomu konci Je připevněno oko (3) pro uchycení pedálu a ke druhému konci náboj (2) středového uložení, ve kterém Je z Jedné strany vytvořen závitový otvor (22) pro uchycení stahováku a z druhé strany dutina (23) pro upevnění středového uložení, kde rameno (1) Je tvořeno dvěma pevně spojenými podélnými dutými profily (11), přičemž náboj (2) Je tvořen v podstatě válcovým tělesem (21), sestávajícím z vnějšího pláště (211) a vnitřního pláště (212), vytvářejících meziprostor (213), který Je ze zadní stany uzavřen zadní stěnou (24). K vnějšímu plášti (211) tělesa (21) Jsou na Jeho obvodu připevněny alespoň dva tvarované duté prsty (4), kdy zadní stěna (24) je tvarována tak, aby po připojení uzavírala rovněž dutiny těchto prstů (4), k jejichž obvodovým částem jsou připevněny patky (5), opatřené připojovacími otvory (51) pro uchycení převodníků.

Klika jízdního kola

Oblast techniky

Vynález se týká nové konstrukce kliky jízdního kola, která sestává z dutých tenkostěnných svařovaných profilů, tvořících nosnou skořepinu svařence.

Dosavadní stav techniky

V současné době se kliky na cestovní, silniční, dráhová či horská kola vyrábějí převážně z oceli a duralu. Ocelové kliky, vyráběné kováním, nemají vzhledem ke značné hmotnosti uplatnění závodní cyklistice a rovněž při použití duralu a slitin hliníku je pro dosažení požadované tuhosti a celkové životnosti nutno dodržet dimenzování jednotlivých rozměrů konstrukčních prvků, což nedovoluje ve většině případů snížit hmotnost páru klik pod 400 gramů.

Je rovněž známa konstrukce klik, vyráběných z kovaného kónusového profilu z chrommolybdenových ocelí či jiných vysokopevnostních slitin oceli s použitím svaru v oblasti náboje kliky a oka pedálového závitu. Přes dosažení vysokých hodnot kvality z hlediska životnosti je však toto řešení nevýhodné rovněž z důvodu vysoké hmotnosti klik, což má vliv na dosažitelnou výkonnost sportovců při závodní činnosti.

Podstata vynálezu

Uvedené nevýhody odstraňuje do značné míry vynález, kterým je klika jízdního kola, tvořená ramenem, k jehož jednomu konci je připevněno oko pro uchycení pedálu a ke druhému konci náboj středového uložení, ve kterém je z jedné strany vytvořen závitový otvor pro uchycení stahováku a z druhé strany dutina pro upevnění středového uložení. Podstatou vynálezu je, že rameno je tvořeno dvěma pevně spojenými podélnými dutými profily, přičemž náboj je tvořen válcovým tělesem, sestávajícím z vnějšího pláště a vnitřního pláště, vytvářejících meziprostor, který je ze zadní strany uzavřen zadní stěnou.

U výhodného provedení jsou k vnějšímu plášti tělesa na jeho obvodu připevněny alespoň dva tvarované duté prsty, kdy zadní stěna je tvarována tak, aby po připojení uzavírala rovněž dutiny těchto prstů, k jejichž obvodovým částem jsou připevněny patky, opatřené připojovacími otvory pro uchycení převodníků. V patkách jsou pak vytvořeny radiální drážky, v nichž jsou uložena raménka se šroubeními.

Nová konstrukce klik s použitím soustavy svařovaných tenkostěnných profilů, vyrobených např. z titanového plechu, umožňuje při zachování vysokých parametrů životnosti dosažení celkově malé hmotnosti klik a tím snížení celkové hmotnosti kola, což se projevuje zvýšenou výkonností sportovců při vynaloženi menší námahy.

-1CZ 280485 B6

Přehled obrázků na výkresech

Konkrétní příklady konstrukce klik jízdního kola podle vynálezu jsou schematicky znázorněny na připojených výkresech, kde obr. 1 je celkový axonometrický pohled na základní provedení levé kliky z čelní strany, obr. 2 stejný pohled na základní provedení pravé kliky, obr. 3 axonometrický pohled na pravou kliku ze zadní strany se zobrazením nasazení ramének se šroubeními pro uchycení malého převodníku, a obr. 4 podélný osový řez pravou klikou v axonometrickém provedení.

Příklady provedení vynálezu

Levá klika v základním provedení je tvořena ramenem 1, sestávajícím ze dvou tvářených zrcadlově shodných dutých podélných profilů 11, které jsou následně svařeny podélnými kompletačními svary S. Na rameno 1 kliky je na jednom konci přivařen náboj 2, tvořený dutým válcovým tělesem 21, otevřeným k zadní straně sestavy kliky, a na druhém konci je k ramenu 1 přivařeno oko 2 s neznázornéným vnitřním sroubením pro uchycení pedálu. Válcové těleso 21 náboje 2 je tvořeno vnějším pláštěm 211 a vnitřním pláštěm 212, které vytvářejí meziprostor 213, uzavřený z čelní strany tělesa 21. Vnitřní plášť 212 má pak v ose tělesa 21 vytvořen z čelní strany závitový otvor 22 pro uchycení stahováku a ze zadní strany čtyřhrannou dutinu 23 s vnitřním úkosem pro nasazení a upevnění neznázorněné osy středového uložení jízdního kola. Meziprostor 213 tělesa 21 náboje 2 je pak na zadní straně uzavřen přivařenou mezikruhovou zadní stěnou 24.

U pravé kliky jsou pak k vnějšímu plášti 211 tělesa 21 náboje 2 radiálně přivařeny čtyři tvarované prsty 4 skořepinového provedení, otevřeného k zadní straně sestavy kliky, přičemž zadní stěna 24 je tvarována tak, aby uzavírala po přivaření rovněž dutiny těchto prstů 4. K obvodovým částem prstů 2 jsou pak přivařeny patky 5, opatřené připojovacími otvory 51 pro uchycení velkého a středního převodníku, a dále radiálními drážkami 52 pro uložení ramének 6 se šroubeními 61 k uchycení malého převodníku. Na roztečné kružnici o průměru, odpovídajícímu vytvoření připojovacích otvorů 51 patek 5, je pak na rameni 1 přivařeno páté šroubení 61 k zajištění symetrického uchycení malého převodníku.

Při výrobě a kompletaci kliky se nejdříve podélně svaří z plechových dutých profilů 11, vyrobených např. z titanového plechu, ramena JL, k nimž se přivaří z jedné strany oko 2 ^{a z} druhé strany náboj 2, k jehož vnějšímu plášti 211 se v případě pravé kliky přivaří rovněž prsty 4.· Poté se ze zadní strany náboje 2 přivaří zadní stěna 24, k obvodovým částem prstů 4. patky 5, k ramenu 1 šroubení 61 a svařenec je tepelně zpracován tak, že tvoří tuhou soustavu vzájemně spojených dutých skořepin. V další fázi je svařenec obráběn a v náboji 2 jsou vytvořeny závitový otvor 22 a čtyřhraná dutina 23 vnitřního pláště 212 tělesa 21 náboje 2, a u pravé kliky na patkách 5 připojovací otvory 51 a neznázorněné dosedací plochy pro velký i střední převodník a radiální drážky 52 pro uložení ramének 6.

Popsané a vyobrazené řešení není jediným možným provedením podle vynálezu, ale duté profily 11 ramena 1 mohou být tvořeny s konstantní šířkou v obou osových rovinách na sebe kolmých, nebo

-2CZ 280485 B6 se mohou zužovat v jedné či obou rovinách, případně mohou mít křivkový průběh podélného tvaru jak v jedné, tak v obou rovinách. Profily 11 mohou být rovněž vytvořeny s podélnou osou v rovině, proložené osou šlapání, přímou, zakřivenou nebo zalomenou. Průřez profilu 11 ramena 1 může být místo kružnice s přímkovým navázáním kruhový, eliptický či vícehraný a v příčném i podélném řezu může být opatřen výztužnými žebry, plnými i odlehčenými. Profil 11 ramena 1 může být řešen s konstantní nebo proměnnou tloušťkou stěny podle průběhu napětí při zatížení kliky a může být rovněž opatřen lokálním zesílením např. ve formě pásnic či žeber. Rovněž tak v meziprostoru 213 tělesa 21 náboje 2 mohou být či nemusí výztužná žebra. U dvoupřevodníkového řešení pravé kliky v patkách 5. nejsou vytvářeny drážky 52 pro uložení ramének 6 a raménka 6 pak mohou být nahrazena přivařením šroubení 61 k zadní stěně 24.

Claims (3)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Klika jízdního kola, tvořená ramenem, k jehož jednomu konci je připevněno oko pro uchycení pedálu a ke druhému konci náboj středového uložení, ve kterém je z jedné strany vytvořen závitový otvor pro uchycení stahováku a z druhé strany dutina pro upevnění středového uložení, vyznačující se tím, že rameno (1) je tvořeno dvěma pevně spojenými podélnými dutými profily (11), přičemž náboj (2) je tvořen v podstatě válcovým tělesem (21), sestávajícím z vnějšího pláště (211) a vnitřního pláště (212), vytvářejících meziprostor (213), který je ze zadní strany uzavřen zadní stěnou (24).
2. 2. Klika jízdního kola podle nároku 1, vyznačující se tím, že k vnějšímu plášti (211) tělesa (21) jsou na jeho obvodu připevněny alespoň dva tvarované duté prsty (4), kdy zadní stěna (24) je tvarována tak, aby po připojení uzavírala rovněž dutiny těchto prstů (4), k jejichž obvodovým částem jsou připevněny patky (5), opatřené připojovacími otvory (51) pro uchycení převodníků.
3. 3. Klika jízdního kola podle nároku 2, vyznačující se tím, že v patkách (5) jsou vytvořeny radiální drážky (52), v nichž jsou uložena raménka (6) se sroubeními (61).