CZ280276B6

CZ280276B6 - Pružný izolační prvek pro upevnění kolejnic

Info

Publication number: CZ280276B6
Application number: CS901920A
Authority: CZ
Inventors: Eva Baum; Renate Jank; Rüdiger Krech; Gudrun Klein; Axel Koppsieker; Michael Gudera; Dietmar Ing. Heinz; Werner Ing. Lieschke; Ulrich Donnerstag; Franz-Dieter Rohde; Wilfried Bonewitz; Hans Maass; Gunther Prof. Dr. Führer; Jürgen Lemke; Joachim Steinberg
Original assignee: Synthesewerk Schwarzheide Gmbh
Priority date: 1989-04-18
Filing date: 1990-04-18
Publication date: 1995-12-13
Also published as: NO176254C; DE59001026D1; ES2042121T3; HUT58377A; EP0393432A2; EP0393432A3; EP0393432B1; HU901877D0; NO176254B; NO901504L; CS9001920A2; NO901504D0

Abstract

Pružný izolační prvek ve tvaru podložky pouzdra, stoličkového prvku nebo pásu s vhodným příčným profilem je vyroben z mrazuvzdorného vysokomolekulárního termoplastického polyuretanu. Je určen pro upevňovací zařízení kolejnic, uložených na pražcích a podkladech z betonu, dřeva, oceli apod. Pod kolejnici je vložena destička (2) z izolačního a tlumícího termoplastického polyuretanu. Ze stejného materiálu je rovněž pružné a elektricky nevodivé pouzdro (1) pražcového šroubu, izolační lišta (3) oddělující patu kolejnice od ocelového svěrného prvku i vložková lišta (4) oddělující ocelový svěrný prvek od pražce.ŕ

Description

Vynález se týká uspořádání a vytvoření upevňovacích prostředků pro upevnění kolejnic železničních kolejí, výhybek a jeřábových drah k pražcům ze dřeva, betonu, oceli nebo podobných stavebních hmot.

Dosud známé upevňovací prostředky pro upevnění kolejnic, které slouží k zajištění stálé polohy kolejnic, stálého rozchodu a zejména slouží k přenášení vodorovných sil, jsou tvořeny pružnými nebo tuhými ocelovými konstrukčními prvky. Požadované pružné přenášení větších svislých a vodorovných sil přitom může být uskutečněno pouze několika různě vytvořenými konstrukčními prvky.

Nevýhodou tuhých konstrukcí a řešení s pružícími prvky z oceli je skutečnost, že jednotlivé ocelové konstrukční prvky se dotýkají mezi sebou a také kolejnice a na dotykových plochách dochází k rychlejší korozi, většímu opotřebení a při pohybu mezi dotykovými plochami vzniká hluk, který zatěžuje okolí.

Při použití známých plastových nebo pružných prvků pro mechanické a/nebo elektrické oddělení ocelových dílů není možno ze spojů vypustit pružné upevňovací prvky z oceli.

Z AT-PS 344 768 je znám pružný blok pro upevnění kolejnic, který však slouží pouze k usnadnění zakotvení a vzájemného přiblížení jednotlivých tuhých tvarových kusů a spojovacích prvků a nezvyšuje pružnost upevňovací soustavy.

Podle DD-PS 250 346 se provádí pružné upevnění kolejnic tím, že upínací svěrka, upevněná na pražci šroubovým spojem, přebírá nejen funkci kotevního prvku, ale také funkci pružného prvku pro přenos bočních sil.

V DD-PS 224 350 je popsáno pružné a tvarové spojení kolejnice s pražcem, který je v tomto případě opatřen vybráním, vyloženým pružnými díly, které jsou popřípadě zality v betonu pražce a do kterých zapadají příslušně tvarované díly upevňovacích prostředků. Vlastní spoj mezi pražcem a kolejnici je tvořen v podstatě známým šroubovým spojem. U tohoto známého upevnění kolejnice k pražci však není dosaženo potřebného elektrického a/nebo mechanického oddělení patky kolejnice, popřípadě kotevního prvku, od pražce. U tohoto řešení se také vyskytuje v praxi značné opotřebení jednotlivých dílů a ani hladinu hluku se u tohoto spoje nepodařilo snížit.

Pružné a elektricky izolované upevňovací zařízení podle AT-PS 295 578 nezajišťuje utěsnění otvorů ocelových kotevních prvků proti vnikání vlhkosti, která způsobuje rychlé opotřebení šroubů a hmoždinek a také snižuje izolační vlastnosti spoje. Další nevýhoda spočívá v tom, že pro pružné zakotvení se používá ocelových destiček, které jsou schopny pružného průhybu, které však mají krátkou očekávanou životnost pro značné opotřebení a únavu materiálu.

Úkolem vynálezu je vyřešit pružné upevnění kolejnic na pražcích, které by bylo dotahovatelné, mělo nízkou spotřebu oceli, odolnost proti opotřebení, nízkou hladinu hluku při provozu a dostatečnou pružnost, a které by přitom umožňovalo jednoduchou a automatizovatelnou montáž, demontáž a údržbu kolejí. Spojení by

-1CZ 280276 B6 mělo zajišťovat trvalý vysoký elektrický odpor mezi kolejnicí, upevňovacími prvky a pražcem a odstranit přímé vzájemné dotyky mezi ocelovými díly navzájem, popřípadě s kolejnicí pro výrazné snížení opotřebení a hluku. Spojem podle vynálezu má být také dosaženo účinné tlumení rázů ve vodorovném a/nebo svislém směru. Upevňovací prvky pro upevnění kolejnic mají také mít vysokou odolnost proti nízkým teplotám.

Rovněž má být možno použít takových izolačních, pružících a kotevních prvků pro upevnění kolejnic, které umožňují racionální výrobu ve velkých sériích, jednoduchou montáž a demontáž a snížení udržovacích nákladů.

Tento úkol je vyřešen izolačním a pružícím prvkem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že je vytvořen z termoplastického polyuretanu s odolností proti chladu, a je součástí upevňovacích soustav pro upevnění kolejnic ve formě elastomerových pásů, podložek, lišt a pouzder v takovém uspořádání, že mezi patkou kolejnice a ocelovou, dřevěnou nebo betonovou konstrukcí jsou uloženy elastomerové lišty nebo pásy, mezi šrouby a kotevními prvky jsou uloženy elastomerové podložky nebo pouzdra, a mezi opěrnými plochami kotevních prvků pražců nebo podkladních desek a patkami kolejnic jsou uloženy elastomerové lišty, takže je dosaženo vysokého elektrického odporu mezi kolejnicí a pražci a současné je odstraněn přímý kontakt mezi jednotlivými ocelovými díly a kolejnicí při snížení vyvozovaného hluku a dosažení elektrického odizolování kolejnic od pražců. Pružné spojení současně umožňuje zachycovat vodorovné a svislé síly.

Současně se dosahuje utěsnění otvorů v ocelových kotevních prvcích proti pronikání vody a vlhkosti. Řešení podle vynálezu také umožňuje jednoduchou montáž a demontáž a snížení nákladů na údržbu upevňovací soustavy pro upevnění kolejnice.

Upevňovací prvky pro upevnění kolejnic jsou také tak vytvořeny a uspořádány, že se upínací síla, vyvozovaná známým šroubovým, hřebovým nebo čepovým spojem s podporou kolejnice, přenáší pružně na patku kolejnice a vodorovné síly se přímo a pružně přenášejí z patky kolejnice na podporu kolejnice, přičemž kolejnice je při zakotvení těmito upevňovacími prvky zajištěna proti posunům do stran a přidržována.

Upevňovací prvky podle vynálezu jsou pružné, dodatečně dotahovatelné a jsou vhodné pro přímé uložení kolejnic na podpěrných dílech z různého materiálu, přičemž mohou být vytvořeny ve formě klínových prvků, úhlových lišt nebo můstkových upevňovacích dílů. Části upevňovacích prvků a spojovacích prvků, například šroubů, hřebů nebo čepů, vyčnívají v upnutém stavu nad boční hrany patky kolejnice směrem k jejímu středu. Uvolněný spoj má všechny díly uloženy mimo svislou plochu, proloženou hranou patky kolejnice, přičemž spojovací prvky jsou v podpěrné konstrukci uloženy ve sklonu 1:4 až 1:8, zejména 1:6 ke svislici.

Svérné prvky podle vynálezu pro upevnění kolejnic jsou uspořádány vzhledem ke spojovacím prvkům, jako jsou šrouby, hřeby nebo čepy tak, že v celém spoji podkladu a kolejnice nedochází k přímému dotyku mezi jednotlivými ocelovými částmi. Tím se odstraňuje hluk při provozu a snižuje se opotřebení provozem

-2CZ 280276 B6 a současné se dosahuje zvýšení elektrického odporu mezi kolejnicí a její podporou. Svérné prvky pro upevnění kolejnice mohou být osazeny tak, že není třeba používat známých ocelových destiček pro roznášení působících sil.

Svěrné prvky pro upevnění kolejnic mohou být vytvořeny také z rozříznutých elastomerových prvků, které pomocí šroubového spoje a rozříznuté roznášecí desky upínají patku kolejnice na podpoře. Touto konstrukční variantou je možno dosáhnout rychlé montovatelnosti a demontovatelnosti spoje kolejnice s podkladem.

Vysokomodulové izolační nebo pružící, popřípadě svěrné prvky z vysokomodulového termoplastického polyuretanu TPU jsou vyrobitelné obvyklou vstřikovací technikou. Vhodná vstřikovací zařízení pro výrobu takových prvků mohou být opatřena soustavou dostatečně velkých vstřikovacích kanálů.

Izolační nebo pružící a svěrné prvky mohou být vytvářeny také nastřikováním na podkladní díly a upevňovací prvky s obvyklým tvarem.

Vysokomodulový termoplastický polyuretan s odolností proti nízkým teplotám, použitý pro výrobu izolačních a pružících nebo svérných prvků pro upevňovací soustavy k upevnění kolejnic, má svou podstatu v tom, že sestává z vysokomolekulární polyhydroxylové sloučeniny a diizokyanátu v ekvivalentovém poměru 1:7 až 1:14, a z nízkomolekulární hydroxylové směsi s ekviValentovým poměrem k vysokomolekulární polyhydroxylové směsi 1:5 až 1:12.

Výhodnou vysokomolekulární hydroxylovou směsí pro výrobu termoplastického polyuretanu je polyesteralkohol se střední molární hmotností od 1 800 do 2 500, založený na kyselině adipové a na směsi hexandiolu-1,6 a butandiolu-1,4 v ekvivalentovém poměru hexandiolu-1,6 k butandiolu-1,4 od 1:3 do 3:1.

Jako nízkomolekulární hydroxylové sloučeniny mohou najít uplatnění lineární alifatické a/nebo aromatické dioly s molární hmotností od 60 do 600, které popřípadě obsahují 1 až 3 hmotnostní díly v % monoolu jako regulátoru reakce a molární hmotnosti při syntéze termoplastického polyuretanu.

Jako diizokyanát je v termoplastickém polyuretanu substituován 4,4-difenylmetan-diizokyanát. Vedle základních strukturních složek se mohou ve směsi uplatnit další pomocné látky a přísady, například maziva, prostředky zvyšující odolnost proti hydrolýze, stárnutí, proti degradaci světlem, barviva, pigmenty, anorganická a/nebo organická plniva a prvky vnitřní výztuže.

K výrobě termoplastického polyuretanu je možno použít jednorázového výrobního postupu, přičemž složky směsi, obsahující hydroxyl, pomocné prostředky a přísady se s diizokyanátovými složkami míchají při teplotě od 50 °C do 200 ’C a po následné reakci, probíhající při teplotě od 120 ’C do 200 °C, se polymerní látka granuluje. Z granulovaného termoplastického polyuretanu se získává izolační pružící a svěrný prvek podle vynálezu vstřikovacím postupem.

-3CZ 280276 B6

Mají-li prostředky pro upevnění kolejnic materiálové složení podle vynálezu, získává se zvýšená odolnost proti působení chladu a teplota, při které začíná být materiál křehký, se snižuje až na -35 °C, což u dosud známých polyuretanových látek na bázi polyesteralkoholů nebylo možné. Prvky podle vynálezu mají pevnost v tlaku nejméně 35 N/mm² a pružnou tvárnost při působení tlaku až 40%, což splňuje všechny požadavky pro enormní zatížení v oblasti uložení kolejnic.

Zkoušky pro zjištění pružících charakteristik prvků podle vynálezu ukázaly, že při použití izolačních a pružících nebo svěrných prvků se oproti známým prvkům podobného typu dosahuje 50%ního snížení výrobních nákladů při současném 60%ním zvýšení pružícího zdvihu při konstantním působení síly.

Vynález bude podrobněji objasněn pomocí následujících příkladů provedení:

Příklad 1

41,06 hmotnostních dílů lineárního polyesteralkoholu na bázi kyseliny adipové, hexandiolu-1,6 a butandiolu-1,4 s molekulární hmotností 2 150 bylo smícháno při teplotě 60 ’C s 11,41 hmotnostních dílů butandiolu-1,4, 4,56 hmotnostních dílů nízkomolekulárního diolu na bázi kyseliny adipové, dietylénglykolu a etylénglykolu s molekulární hmotností 546 a s 0,32 hmotnostního dílu monoolu na bázi směsi C8-C18-mastných alkoholů, 0,77 hmotnostních dílů ochranného prostředku proti hydrolýze a s 0,14 hmotnostního dílu mazadla po dobu 60 sekund a tato směs byla za stálého míchání přivedena do reakce se 41,74 hmotnostními díly 4,4-difenylmetandiizokyanátu, zahřátého na teplotu 50 °C. Poměr NCO/OH reaktandu činí 1,06:1.

Ekvivalentový poměr vysokomolekulárniho polyolu k diizokyanátu činí 1:8,7. Ekvivalentní poměr vysokomolekulárniho diolu k nízkomolekulárnímu diolu činí 1:7,1. Po jedné minutě homogenizace se reakční směs nalila na plech při teplotě 130 ’C. Ztuhlá polyuretanová formovací hmota byla po 36 hodinách schopna granulace.

ska,

Z granulátu byla potom vstřikováním zhotovena zkušební télíkterá měla následující hodnoty:

tvrdost Shore D pevnost v tahu poměrné prodloužení při přetržení odér pevnost v tlaku odrazová pružnost tlaková trvalá deformace (při pokojové teplotě)

N/mm

458% mm³

N/mm²

34%

12%

Chování za chladu (podle DIN 53 545):

teplota mrazové křehkosti chladová směrná hodnota

-40 °C až -45 “C

-24 °C

-4CZ 280276 B6

Izolační vlastnosti (podle DIN 53 482 a DIN 53 483), 800 Hz měřené při měrný vnitřní izolační odpor relativní dielektrická

konstanta E_r faktor dielektrické ztráty tan(f

2,10¹³n.cm

5,85

0,035

Příklad 2

45,93 hmotnostních dílů lineárního polyesteralkoholu na bázi kyseliny adipové, hexandiolu-1,6 a butandiolu-1,4 s molekulární hmotností 2 000 bylo mícháno po dobu 60 sekund při teplotě 60 °C s 11,81 hmotnostními díly butandiolu-1,4, 0,78 hmotnostním dílem prostředku na ochranu proti hydrolýze a s 0,14 hmotnostním dílem mazacího prostředku a potom byla tato směs uvedena za stálého míchá do reakce s 41,34 hmotnostními díly 4,4-difenylmetandiizokyanátu, zahřátým na 50 °C. Poměr NCO/OH reaktandu byl 1,06:1,

Ekvivalentový poměr vysokomolekulárního polyolu k diizokyanátu činí 1:7,2. Ekvivalentový poměr vysokomolekulárního diolu k nízkomolekulárnímu diolu činí 1:5,7. Po jedné minutě homogenizace se reakční směs nalila na plech při teplotě 120 °C. Ztuhlá polyuretanová zformovací hmota je po 36 hodinách schopna granulace.

Zkušební tělíska, vyrobená následující hodnoty:

tvrdost Shore-D pevnost v tahu poměrné prodloužení při přetržení oděr pevnost v tlaku odrazová pružnost tlaková trvalá deformace (při pokojové teplotě) z granulátu vstřikováním, měla

N/mm²

461% mm³

N/mm²

30%

16%

Chováni za chladu:

teplota mrazové křehkosti chladová směrná hodnota

-35 °C až -40 ’C -23 °C

Izolační vlastnosti:

měrný vnitřní izolační odpor l,85.10¹³n.cm relativní dielektrická · konstanta E_r 5,8 faktor elektrické ztráty tan (f 0,033

-5CZ 280276 B6

Příklad 3

Z termoplastického polyuretanu podle příkladů 1 a 2 byly vyrobeny izolační a pružící prvky podle příkladu 4 vstřikovacím postupem. Zkoušky těchto prvků, které se měly přiblížit praktickému využití, byly prováděny na pulzátoru s míjivým zatížením od 0 do 30 kN až do 8 milionů zatěžovacích cyklů.

Zatímco paralelné zkoušené ocelové prstencové pružiny byly po 500 000 zatěžovacích cyklech zcela opotřebené, nevykazovaly prvky z termoplastického polyuretanu žádná poškození, žádné trhlinky a žádné opotřebení a zachovávaly si dobrou tlumicí schopnost. *

Po vyhodnocení všech poznatků bylo zjištěno, že použitím izolačních a pružících prvků podle vynálezu se oproti známým ocelovým prvkům dosáhlo 50%ního snížení pořizovacích nákladů při současném 60%ním zvýšení pružícího zdvihu, měřeného při působení stejných zatěžovacích sil.

Po osazení železobetonových předpjatých pražců, které měly elektrický odpor od 2 do 5 kfi, izolačními a pružícími prvky podle vynálezu, vyrobenými z termoplastického polyuretanu podle příkladů 1 a 2, bylo možno dosáhnout izolačního odporu většího něž 500 kn.

Příklad 4

Příklady provedení izolačních a tlumicích pružících prvků podle vynálezu jsou zobrazeny na výkresech, kde obr. 1 znázorňuje v příčném řezu pružné a elektricky izolované upevnění kolejnic k betonovým nebo dřevěným pražcům.

V příkladu provedení, zobrazeném na obr. 1, je na betonovém nebo dřevěném pražci uložena železniční kolejnice, pod kterou je uložena destička 2 z izolujícího a tlumicího termoplastického polyuretanu TPU. Pražcové šrouby, zakotvené v dřevěných pražcích nebo v hmoždinkách, osazených v betonových pražcích, přenášejí upínací síly přes izolační pouzdro χ z termoplastického polyuretanu TPU na ocelové svěrné prvky a jsou prostřednictvím těchto izolačních pouzder 1 od těchto ocelových svěrných prvků mechanicky a elektricky odděleny. Hrany patek kolejnic jsou od ocelových svěrných prvků odděleny pružnými, elektricky izolujícími lištami

3. z termoplastického polyuretanu TPU, majícími vysokou odolnost proti oděru.

Ocelové svěrné prvky jsou upnuty ve vybráních pražců přes vložkové lišty £ z termoplastického polyuretanu TPU, které pružně a mechanicky oddělují pražce od ocelových svěrných prvků.

V druhém příkladu provedení, zobrazeném na obr. 2, je kolejnice uložena na pražci prostřednictvím běžné pružné podložky například z pryže, přičemž hrana patky kolejnice je oddělena od ocelového svěrného prvku pružnými a elektricky izolujícími lištami 3. z TPU. Pražcové šrouby, zakotvené v dřevěném pražci nebo v hmoždince betonového pražce, přenášejí síly do ocelových svěrných prvků přes pružné podložky 5.

-6CZ 280276 B6

Ve vybrání pražců jsou ocelové svěrné prvky odděleny od pražce vložkovými lištami 4 z TPU, přičemž toto oddělení je jak pružné, tak i elektricky izolující.

Příklad 5

Na obr. 3 je v příčném řezu znázorněno upevnění kolejnice s kolejnicovým svérným prvkem a šroubovým spojem, obsahujícím pražcový šroub nebo šroub s hlavou T. Patka 9 kolejnice je oddělena od pražcového šroubu 11 stoličkovým svérným prvkem 6 z termoplastického polyuretanu (TPU), přičemž oddělení je jak mechanické, tak i elektrické, a je pružné upnuta k podpoře 8 kolejnice. Kolejnice je uložena na pražci prostřednictvím izolující a tlumicí destičky 10 z termoplastického polyuretanu. Tím se dosáhne elektrického odizolování kolejnic a kromě toho také dokonalého utěsnění kotevního pouzdra, popřípadě hmoždinky proti pronikání vlhkosti.

Příklad 6

Obr. 4 zobrazuje upevnění kolejnice pomocí kolejnicového svérného prvku a kolejnicového hřebu k betonovému nebo dřevěnému pražci. Patka 9 kolejnice je upnuta a odizolována pomocí svérného prvku 7 z termoplastického polyuretau (TPU), kolejnicového hřebu 12 a roznášecí destičky 13 pro roznášení působící síly. Kolejnice je uložena na podpoře 8 prostřednictvím izolační a tlumicí destičky 10. Tímto řešením se dosáhne plně pružného upnutí kolejnice a je také zamezeno pronikání vlhkosti k patce 9 kolejnice v místě stykovacích prvků.

Příklad 7

Obr. 5 zobrazuje v příčném řezu upevnění kolejnice pomocí svérného prvku, šroubového spoje a ocelové roznášecí destičky 15. Patka 9 kolejnice je upnuta k podpoře 8 kolejnice rozříznutým svérným prvkem 14 z termoplastického polyuretanu (TPU), který ji odděluje od pražcového šroubu 11 a rozříznuté roznášecí destičky 15 z ocelí. Kolejnice je uložena na podpoře 8 izolující a tlumicí destičkou 10 z termoplastického polyuretanu (TPU) a oddělena od pražcového šroubu 11 rozříznutým svérným prvkem 14.

Rozříznutá roznášecí destička 15 umožňuje snadnou montáž, přičemž ani u tohoto příkladného provedení nemůže vlhkost pronikat do upínacího pouzdra nebo hmoždinky.

Claims

1. Pružný izolační prvek pro upevnění kolejnice pomocí šroubových, hřebových nebo čepových spojů pro přenášení vodorovných a/nebo svislých sil při pružném upnutí při současném utěsnění otvorů ocelových svěrných prvků proti pronikání vlhkosti, dosažení pružného odizolování a snížení hlučnosti, upravený pro dodatečné upínání a pro uložení kolejnic na různých materiálech s přímým uložením, vyznačující se tím, že je vytvořen z vysokomodulárního mrazuvzdorného termoplastického polyuretanu s pevností v tlaku větší než 35 N/mm^a a pružnou tvárností tlakem až 40%, a je uspořádán v upevňovacích zařízeních pro upevnění kolejnic ve formě elastomerových pásků, lišt, podložek nebo pouzder, popřípadě úhelníkových nebo klínových lišt, nebo stoličkových svěrných prvků.

2. Pružný izolační prvek pro upevnění kolejnice podle nároku 1, vyznačující se tím, že je uložen ve formě elastomerních lišt nebo pásků mezi patkou (9) kolejnice a ocelovou, dřevěnou nebo betonovou konstrukcí, ve formě podložek nebo pouzder je uložen mezi upevňovacími šrouby a svěrnými prvky, a ve formě elastomerních lišt je uložen mezi úložnou plochou pražce nebo úložné latě a/nebo patky (9) kolejnice a svérným prvkem.

3. Pružný izolační prvek pro upevnění kolejnice podle nároku 1, vyznačující se tím, že sestává z rozříznutého svěrného prvku (14), spojujícího prostřednictvím šroubového spoje a rozříznuté roznášecí destičky (15) patku (9) kolejnice s podporou (8) kolejnice.

4. Pružný izolační prvek pro upevnění kolejnice podle nároků 1 až

3, vyznačující se tím, že elastomerní prvek je vytvořen z termoplasticky tvářitelného polyuretanového polymeru, majícího teplotu mrazové křehkosti nejméně -35 ’C, přičemž polyuretanový elastomer sestává z vysokomolekulárních polyhydroxylových sloučenin a diizokyanátů s ekviValentovým poměrem od 1:7 do 1:14, a z nízkomolekulárnich hydroxylových sloučenin s aktivními vodíkovými atomy s ekvivalentovým poměrem od 1:5 do 1:12, přičemž jako vysokomolekulární polyhydroxylové sloučeniny obsahuje polyesterové alkoholy na bázi kyseliny adipové a směs hexandiolu-1,6 a butandiolu-1,6 v ekvivalentovém poměru od 1:3 do 3:1 hexandiolu-1,6 k butandiolu-1,4 při střední molární hmotnosti od 1 800 do 2 500.

5. Pružný izolační prvek pro upevnění kolejnice podle nároků 1 až

4, vyznačující se tím, že nízkomolekulárními hydroxylovými sloučeninami s aktivními vodíkovými atomy jsou alifatické a/nebo aromatické dioly s molární hmotností od 60 do 600.

6. Pružný izolační prvek pro upevnění kolejnice podle nároků 1 až

5, vyznačující se tím, že diizokyanátem je 4,4’-difenylmetandiizokyanát.