CZ279346B6 - Mechanicky stírané česle - Google Patents

Abstract

Česle má společný hřídel (13) otočně v bočních stěnách (14) vzájemně spojených spojovacím pásem (15) a vytvářejících tak vozík (16) s jednou dvojicí v každé boční stěně (19) otočně uložených kladek (17,19) pro pojezd po hladkém povrchu každé z bočnic (2,3) protilehlým hřebenové dráze (9) s hřebenovými koly (10). Kola (10) jsou společným hřídelem (3) pevně spojena vždy s ozubeným kolem (31) zabírajícím s hnacím pastorkem (30) vystupujícím z převodovky (28) pevně spojena s přírubou (27). Příruba (27) je volně uložena na společném hřídeli (13) a k ní je připevněn nosič (24) stírací lišty (25) opatřený podpěrným kolíkem (32) při společném hřídeli (13) pro styk se zářezem (36) upraveným na konci dvojramenné páky (34). Páka (34) je výkyvně uložena vždy v boční stěně (14) vozíku (16) a je opatřena odjišťovacím kolíkem (35) pro se stavitelným dorazem (47) připojeným při dolní části česlíá ke každé z bočnic (2,3). Mezi nosičem (24) a vozíkem (16) je uspořádáno podpěrné ústrŕ

Description

Česle mají společný hřídel (13) otočně uložen v bočních stěnách (14), vzájemně spojených spojovacím pásem (15) a vytvářejících tak vozík (16) s jednou dvojicí v každé boční stěně (14) otočně uložených kladek (17,19) pro pojezd po hladkém povrchu každé z bočnic (2,3), protilehlém hřebenové dráze (9) s hřebenovými koly (10). Kola (10) Jsou společným hřídelem (3) pevně spojena vždy s ozubeným kolem (31), zabírajícím s hnacím pastorkem (30), vystupujícím z převodovky (28), pevně spojené s přírubou (27). Příruba (27) je volně uložena na společném hřídeli (13) a k ní Je připevněn nosič (24) stírací lišty (25), opatřený podpěrným kolíkem (32) při společném hřídeli (13) pro styk se zářezem (36), upraveným na konci dvojramenné páky (34). Páka (34) je výkyvné uložena vždy v boční stěně (14) vozíku (16) a Je opatřena od jišťovacím kolíkem (35) pro styk se stavitelným dorazem (47), připojeným při dolní části česlí ke každé z bočnic (2,3). Mezi nosičem (24) a vozíkem (16) je uspořádáno podpěrné ústrojí nosiče (24) a mezi horní části rámu (1) česlí a vozíkem (16) je uspořádáno závěsné ústrojí vozíku (16).

Mechanicky stírané česle

Oblast techniky

Vynález se týká mechanicky stíraných česlí, obsahujících rám s horním spojovacím příčníkem a dolním spojovacím příčníkem a s dvojicí bočnic, mezi jejichž dolními částmi je upevněna česlová mříž, a které jsou vždy opatřeny hřebenovými dráhami pro odvalování hřebenových kol, která jsou uspořádána na společném hřídeli, na němž je volně uložena dvojice nosičů stírací lišty.

Dosavadní stav techniky

Jedním ze známých typů mechanicky stíraných česlí jsou česle, tvořené česlovou mříží, z níž se usazené nečistoty z proudící vody odstraňují stírací líštou, která je výkyvné uložena na rámu, obsahujícím elektromotor s klikovým ústrojím, spojeným se stírací lištou, jejíž volný konec během čištění česlí vykonává pohyb vzhůru a to v dotyku s česlovou mříží, zatímco při zpětném pohybu je od česlové mříže oddálen.

Nedostatkem těchto česlí“ je použitelnost pouze pro nízké hladiny, dále poměrně rozměrné a nákladné hnací ústrojí, technologicky náročná česlová mříž, která musí být částí válcové plochy a konečně značný zastavěný prostor.

Dalším známým provedením česlí jsou česle, obsahující pevný vodicí rám s vestavěnou česlovou mříží a stíracím ústrojím, které sestává ze stěrače, připevněného k připojovacím článkům dvojice nekonečných řetězů, opatřených čepy s otočnými kladkami pro vedení stěrače po vodicích lištách směrem vzhůru.

Nevýhodou těchto česlí je poměrně rozměrná konstrukce, velký zastavěný prostora vysoké nároky na údržbu.

Další známý typ česlí obsahuje stírací lištu, opatřenou na svých okrajích vodícími koly pro pojezd po profilových bočnicích rámu česlí. Stírací lišta je zavěšena na dvojici článkových řetězů. Hmotnost stírací lišty s vodícími koly je vyvážena protizávažím. Pro odstraňování nečistot ze stírací lišty jsou česle opatřeny vyhrnovací lištou, Upevněnou na pohybovém ústrojí stírací lišty. Toto řešení česlí je poměrně dokonalé, avšak vyžaduje použití poměrně hmotného protizávaží, které nevýhodně prochází stropem vodního kanálu a spolu se závěsným prvkem zasahuje do protékající vody v níž sena ně nalepují nečistoty, a jsou vystaveny korozi. Další nevýhodou jsou potíže s vyklápěním stírací lišty, která nepracuje spolehlivě ve všech pracovních režimech.

Podstata vynálezu

Uvedené nevýhody a nedostatky známých mechanicky stíraných česlí odstraňují mechanicky stírané česle, obsahující rám s horním spojovacím příčníkem a dolním spojovacím příčníkem a s dvojicí bočnic, mezi jejichž dolními částmi je upevněna česlová mříž, a které jsou vždy opatřeny hřebenovými drahami pro odvalování hřebenových kol, která jsou uspořádána na společném hřídeli, na němž je volně uložena dvojice nosičů stírací lišty, podle vynále

-1CZ 279346 B6 zu, jehož podstatou je, že společný hřídel je otočně uložen v bočních stěnách vzájemně spojených spojovacím pásem a vytvářející tak vozík s jednou dvojicí v každé boční stěně otočně uložených kladek pro pojezd po hladkém povrchu každé z bočnic, protilehlém hřebenové dráze s hřebenovými koly, která jsou společným hřídelem pevně spojena vždy s ozubeným kolem, zabírajícím s hnacím pastorkem, vystupujícím z převodovky, pevně spojené s přírubou, která je volně uložena na společném hřídeli a k níž je připevněn nosič stírací lišty, přičemž mezi nosičem a vozíkem je uspořádáno podpěrné ústrojí nosiče a mezi horní části rámu česlí a vozíkem je uspořádáno závěsné ústrojí vozíku.

Je výhodné, když podpěrné ústrojí obsahuje dvojramennou páku, pružně výkyvné uloženou na boční stěně vozíku a opatřenou na volném jednom konci ramene zářezem pro záběr s podpěrným kolíkem, upevněným v nosiči, přičemž rameno je opatřeno odjišťovacím kolíkem pro styk se stavitelným dorazem, připevněným k dolní části rámu česlí.

Dále je výhodné, když závěsné ústrojí obsahuje v boční stěně vozíku pružně výkyvné uloženou tříramennou zajištovací páku, jejíž jedno rameno je určeno pro záběr s ovládacím ramenem, připojeným k nosiči stírací lišty nad společným hřídelem, zatímco další rameno je určeno pro spojení se zajišťovacím hákem, připevněným k horní části rámu česlí.

Výhodou mechanicky stíraných česlí podle vynálezu je, že obsahují ovládací ústrojí, které zabezpečuje vysokou funkčnost česlí společně s mimořádnou spolehlivostí za provozu.

Další výhodou jsou vzhledem k jednoduchosti ovládacího ústrojí minimální nároky na údržbu.

Výhodou také je nízká hmotnost celého zařízení a tím nižší spotřeba elektrické energie a možnost montáže zařízení na stávající ručně stírané česle.

Výhodné také je, že mohou být použity pro kanály o velké hloubce, kde známá řešení česlí nejsou použitelná.

Přehled obrázků na výkrese

Příkladné provedení vynálezu je znázorněno na výkrese, který představuje pohled na mechanicky stírané česle v částečném řezu v bokorysu v poloze před vyhrnutím nečistot ze stírací lišty.

Příklad provedení vynálezu

Mechanicky stírané česle jsou tvořeny rámem 1, sestaveným z dvojice s odstupem rovnoběžně uspořádaných bočnic 2a 2 a z horního spojovacího příčníku 4, tvořícího horní část rámu 1 a dolního spojovacího příčníku 5, tvořícího jeho dolní část. K dolnímu ^: spojovacímu příčníku 5 je připojena česlová mříž 6, tvořená rovnoběžně s bočnicemi 2 a χ orientovanými česlovými tyčemi Ί_. Horní konec česlové mříže χ je připevněn ke střednímu příčníku 8, připojenému svými konci k bočnicím 2 a χ.

-2CZ 279346 B6

Každá z bočnic 2a £ je tvořena šikmo svisle orientovaným profilovým pásem, k jehož horní ploše je připevněna podélná hřebenová dráha 9 pro styk s hřebenovým kolem 10, které je po obvodu opatřeno soustavou otočných válečků 11, zasahujících do lůžek 12 v hřebenové dráze 9. Hřebenové kolo 10 a rovněž další, neznázorněné druhé hřebenové kolo, přiřazené druhé bočnici 2, jsou pevně uložena na společném hřídeli 13, otočně uloženém svými konci v bočních stěnách ,14, z nichž je na výkrese viditelná pouze jedna, propojených mezi bočnicemi 2 a £ spojovacím pásem 15, tvořícím společně s bočními stěnami 14 vozík 16.

Každá z bočních stěn 14 vozíku 16 je v horní části opatřena opěrnou kladkou 17, otočně uloženou na čepech 18, ukotvených v bočních stěnách 14. V dolní části každé z bočních stěn 14 je uspořádána další opěrná kladka 19, otočně uložena na čepu 20, vetknutém vždy v jednoramenné páce 21, uložené na společném čepu 22 a opírající se o silentblok 23 , upevněný na boční stěně £4 vozíku £6. Obě opěrné kladky 17 a 19 jsou ve styku s hladkým povrchem každé z bočnic 2 a £, protilehlým hřebenové dráze 9. a zajišťují tak společně s hmotností hřebenového kola 10 a souvisejících součástí dokonalý záběr hřebenového kola 10 s hřebenovou dráhou 9. V úseku mezi oběma bočnicemi 2 a £ je na společném hřídeli 13 volně uložena dvojice nosičů 24 stírací listy 25, zasahující v pracovní poloze svými stíracími výstupky 26 mezi česlové tyče 7,.

Na společném hřídeli 13 je volně uložena příruba 27 převodovky 28 s elektromotorem £9, k níž je pevně připojen nosič 24 stírací lišty 25. Z převodovky 28 vystupuje hnací pastorek 30, který je v záběru s ozubeným kolem £1, pevně spojeným se společným hřídelem 13.

Nosič 24 stírací listy 25 je při společném hřídeli 13 opatřen podpěrným kolíkem 32 pro záběr s jedním ramenem 33 dvojramenné páky £4, výkyvné uložené na společném čepu ££. Rameno 33 je opatřeno odjišťovacím kolíkem 35 a na svém volném konci zářezem 36, zatímco k druhému ramenu 37 je připojena tažná pružina 38 pro záběr prvního ramene 33 s podpěrným kolíkem 32.

Nosič 24 stírací lišty 25 je na horním konci nad společným hřídelem 13 opatřen ovládacím ramenem 39 pro záběr s tříramennou zajišťovací pákou 40, jejíž jedno rameno 41 je určeno pro styk s ovládacím ramenem 39, druhé rameno 42 pro styk se zajišťovacím hákem 43 a třétí rameno 44 je připojeno k vratné pružině 45, ukotvené svým opačným koncem v boční stěně 14 vozíku 16, v níž je také uložen nosný čep 46 tříramenné zajišťovací páky 40. Zajišťovací hák 43 je připevněn k hornímu spojovacímu příčníku 4.

Na dolním konci hřebenové dráhy 9, to je v oblasti česlové mříže £, je ke každé z bočnic £ a £ připevněn stavitelný doraz 47 pro styk s odjišťovacím kolíkem 35 na dvojramenné páce 34.

Po zanesení česlové mříže 6 nečistotami, což způsobí zvýšení hladiny, se činnost neznázorněného snímače výsky hladiny uvede do chodu elektromotor £9, který přes převodovku 28 a dále přes hnací pastorek 30 má snahu otáčet ozubeným kolem 31. K tomu však nemůže dojít, poněvadž vozík £6, v němž je uložen společný hřídel £3 ozubeného kola 31 as ním spojeného hřebenového kola £0, je zavě šen tříramennou zajišťovací pákou 40 na zajišťovacím háku 43. Proto dojde k odvalování hnacího pastorku 30 po obvodu ozubeného kola 31, a tím k výkyvu příruby 27 s převodovkou 28 a s elektromotorem 29 kolem společného hřídele 13. Jelikož s přírubou 27 je spojen nosič 24 stírací lišty 25, dochází ke shodnému výkyvnému pohybu tohoto nosiče 24 i s ovládacím ramenem 39, které působením na první rameno 41 tříramenné zajišťovací páky 40 vykývne tuto proti působení vratné pružiny 45, čímž třetí rameno 44 vyjde ze záběru se zajišťovacím hákem 43.

Při výkyvném pohybu nosiče 24 stírací lišty 25 zapadne jeho podpěrný kolík 32 do zářezu 36 v dvojramenné páce 34, která zajistí nosič 24 ve vykývnuté poloze. Po uvolnění tříramenné zajišťovací páky 40 ze zajišťovacího háku 43 dojde k otáčení ozubeného kola 31 a s ním k otáčení hřebenového kola 10, které se začne odvalovat po hřebenové dráze 9 směrem k česlové mříži 6. Při tomto pohybu zabírají otočné válečky 11 s lůžky 12 hřebenové dráhy 9 a dochází k unášení vozíku 16 přes společný hřídel 13. Stabilní polohu vozíku 16 za klidu a zejména při vykyvování nosiče 24 stírací lišty 25 a dále při jeho pohybu směrem k česlové mříži 6. zajišťují opěrné kladky 17 a 19, které se nejdříve dotýkají a potom odvalují po hladkém povrchu každé z bočnic £ a £, odvráceném od hřebenové dráhy 9. Jakmile se vozík 16 dostane před dolní úvrať, narazí odjišťovací kolík £5 dvojramenné páky 34 na stavitelný doraz 47. Tím dojde k vykývnutí této dvojramenné páky 34 a současně k uvolnění podpěrného kolíku 32 z jejího zářezu 36, čímž nosič 24 stírací lišty 25 klesne směrem k česlové mříži 6 a stírací výstupky 26 stírací lišty 25 zapadnou mezi česlové tyče 7 v néjnižším místě česlové mříže £.

V dolní úvrati vozíku 16 dojde k sepnutí neznázorněného spínače, což způsobí reverzační chod elektromotoru 29 a tím stoupající pohyb vozíku 16 i s nosičem 24 stírací lišty £5, která jednak sama, jednak svými stíracími výstupky 26 vytáhne usazené nečistoty nad česlovou mříž £, kde působením neznázorněného běžného vyhrnovacího ústrojí dojde k očištění stírací lišty 25. Jakmile se vozík 16.dostane do své horní úvrati, zachytí se tříramenná zajišťovací páka 40 za zajišťovací hák 43 a celé zařízení je připraveno na další čisticí cyklus.· ..

Všechny úkony, popisované v jednotném čísle se vztahují i na odvrácenou stranu česlí, kde je druhá bočnice £ se všemi prvky zcela shodnými jako u první bočnice £.

Průmyslová využitelnost

Mechanicky stíraných česlí podle vynálezu je možno využít při požadavku spolehlivosti při zachycování nečistot v tekoucí vodě před jejím hospodářským využitím.

-4CZ 279346 B6

Claims (3)

1. PATENTOVĚ NÁROKY

   1. Mechanicky stírané česle, obsahující rám s horním spojovacím příčníkem a dolním spojovacím příčníkem a s dvojicí bočnic, mezi jejichž dolními částmi je upevněna česlová mříž, a které jsou vždy opatřeny hřebenovými drahami pro odvalování hřebenových kol, která jsou uspořádána na společném hřídeli, na němž je volně uložena dvojice nosičů stírací lišty, vyznačující se tím, že společný hřídel (13) je otočně uložen v bočních stěnách (14), vzájemně spojených spojovacím pásem (15) a vytvářejících tak vozík (16) s jednou dvojicí v každé boční stěně (14) otočně uložených kladek (17, 19) pro pojezd po hladkém povrchu každé z bočnic (2 a 3), protilehlém hřebenové dráze (9) s hřebenovými koly (10), která jsou společným hřídelem (3) pevně spojena vždy s ozubeným kolem (31), zabírajícím s hnacím pastorkem (30), vystupujícím z převodovky (28), pevně spojené s přírubou (27), která je volně uložena na společném hřídeli (13) a k níž je připevněn nosič (24) stírací lišty (25), přičemž mezi nosičem (24) a vozíkem (16) je uspořádáno podpěrné ústrojí nosiče (24) a mezi horní částí rámu (1) česlí a vozíkem (16) je uspořádáno závěsné ústrojí vozíku (16) .
2. 2. Mechanicky stírané česle podle nároku 1, vyznačující se tím, že podpěrné ústrojí obsahuje dvojramennou páku (34), pružně výkyvné uloženou na boční stěně (14) vozíku (16) a opatřenou na volném jednom konci ramene (33) zářezem (36) pro záběr s podpěrným kolíkem (32), upevněným v nosiči (24), přičemž rameno (33) je opatřeno odjišťovacím kolikem (35) pro styk se stavitelným dorazem (47), připevněným k dolní části rámu (1) česlí.
3. 3. Mechanicky stírané česle podle nároku 1, vyznačuj í c í se tím, že závěsné ústrojí obsahuje v boční stěně (14) vozíku (16) pružně výkyvné uloženou tříramennou zajisťovací páku (40), jejíž jedno rameno (41) je určeno pro záběr s ovládacím ramenem (39), připojeným k nosiči (24) stírací listy (25) nad společným hřídelem (13), zatímco další rameno (44) je určeno pro spojeni se zajišťovacím hákem (43), připevněným k horní části rámu (1) česlí.