CZ27232U1 - Zařízení pro míchání mrvy a podestýlky - Google Patents

Description

Zařízení pro míchání mrvy a podestýlky

Oblast techniky

Technické řešení se týká zařízení pro míchání mrvy a podestýlky a ukládání vzniklého hnoje na odkládací plochu.

Dosavadní stav techniky

Za účelem ochrany životního prostředí a splnění relevantních legislativních požadavků nebude v oblastech zranitelných dusíkem možno hnůj z chovu hospodářských zvířat volně skladovat na zemědělské půdě. Zemědělské podniky musí bud vybudovat zpevněná hnojiště se šestiměsíční skladovací kapacitou, což je nevýhodné z hlediska finančních nákladů, nebo musí směs mrvy a podestýlky upravit tak, aby vzniklý hnůj měl parametry přípustné k jeho přímému skladování na volné zemědělské ploše.

Jsou známa zařízení, která smícháním mrvy a podestýlky v přípustném poměru vytvoří hnůj, který legislativní požadavky splňuje. Tato zařízení (CZ304289 B6) jsou buď stabilní, nebo mobilní. Mobilní zařízení obsahuje korbu, která je uložena na pojízdném dopravním prostředku. Ten je buď samohybný, nebo tažený, zejména traktorem. Do korby se naloží vrstva podestýlky a vrstva mrvy. V korbě je uspořádán vyhmovací dopravník, který při svém pohybu vyhrne podestýlku a mrvu k míchacímu ústrojí. V míchacím ústrojí se vytvoří homogenní hnůj, který je odváděn pomocí vynášecího dopravního ústrojí k odkládací ploše. Odkládací plocha je součástí neupraveného zemědělského pozemku. Funkci odkládací plochy může převzít dočasná deponovací plocha, z níž se v příhodné době hnůj převeze běžnými technickými prostředky k trvalé odkládací ploše.

U známých zařízení jsou míchací ústrojí a vynášecí dopravní ústrojí umístěny v zadní části pojízdného dopravního prostředku. To je v některých případech nevýhodné, protože za jedoucím pojízdným dopravním prostředkem se vrší hromada hnoje, aniž zůstane průjezdná manipulační ulička. Nevýhodou je rovněž malý dosah vynášecího dopravníku.

Podstata technického řešení

Uvedené nevýhody jsou podstatně zmenšeny zařízením pro míchání mrvy a podestýlky a ukládání vzniklého hnoje na odkládací plochu podle technického řešení. Zařízení obsahuje korbu, která je uložena na pojízdném dopravním prostředku. Korba je opatřena dvěma bočnicemi a příčnou zábranou. V korbě je uspořádán vyhmovací dopravník, jehož vyhmovací ústrojí je uzpůsobeno pro pohyb od příčné zábrany k předávací hraně. U předávací hrany je uloženo míchací ústrojí se vstupem umístěným v akčním dosahu vyhmovacího dopravníku a s výstupem zaústěným k vynášecímu dopravnímu ústrojí. Vynášecí dopravní ústrojí je uzpůsobeno pro vyústění k odkládací ploše. Podstata technického řešení spočívá v tom, že ve směru dopředného pohybu pojízdného dopravního prostředku je v přední části korby u čelní stěny uspořádána předávací hrana s vynášecím dopravním ústrojím. Vynášecí dopravní ústrojí je tvořeno jednak vodorovnou sekcí, jež je v podstatě rovnoběžná s předávací hranou, a jednak vynášecí sekcí, jejíž výstupní konec je uzpůsoben pro vyústění nad odkládací plochu.

Zařízení podle technického řešení má výhodu spočívající v tom, že ukládaný hnůj se naskladňuje výhradně do strany od pojízdného dopravního prostředku. Při opakovaných jízdách v rovnoběžných pruzích lze vytvořit hromadu o libovolné ploše, nebo jízdy lze organizovat tak, že za pojízdným dopravním prostředkem se vytvoří manipulační ulička. Podstatnou výhodou je, že k výrobě zařízení se dají použít některé díly používané při výrobě např. silážních vozů.

Vynášecí dopravní ústrojí může mít několik konstrukčních variant. V rámci jedné z nich vodorovná sekce i vynášecí sekce jsou uspořádány ve společné svislé rovině protínající vnitřek korby u její čelní stěny.

-1 CZ 27232 Ul

Claims (7)

1. CZ 27232 Ul

   V rámci jiné varianty vodorovná sekce vynášecího dopravního ústrojí je uspořádána uvnitř korby před čelní stěnou, v níž je upraven skluz, vedený od výstupní hrany vodorovné sekce ke vstupnímu konci vynášecí sekce, kterážto vynášecí sekce je upravena za čelní stěnou mimo vnitřní prostor korby.

   U varianty, kdy vodorovná sekce i vynášecí sekce jsou uspořádány ve společné svislé rovině uvnitř korby, jsou vodorovná sekce i vynášecí sekce vynášecího dopravního ústrojí opatřeny společným celistvým nosným a tažným orgánem vybraným ze skupiny obsahující jednak pás pásového dopravníku a jednak řetězový pás s příčně umístěnými hrabicemi.

   V případě, že není aplikován společný celistvý nosný a tažný orgán, vodorovná sekce vynášecího dopravního ústrojí obsahuje první dopravník, který je na výstupní hraně zaústěn k vynášecí sekci, přičemž první dopravník je vybrán ze skupiny obsahující pásové, hrabicové a šnekové dopravníky.

   Obdobně vynášecí sekce obsahuje druhý dopravník, jehož vstupní konec je upraven v akčním dosahu výstupní hrany vodorovné sekce, přičemž druhý dopravník je vybrán ze skupiny obsahující pásové, hrabicové a šnekové dopravníky.

   V případě separátně uspořádané vynášecí sekce je vynášecí sekce vynášecího dopravního ústrojí s výhodou jednak kloubově uložena na pojízdném dopravním prostředku a jednak opatřena aretačním ústrojím, uzpůsobeným pro její zafixování v nastavené poloze.

   Je-li jako druhý dopravník použit šnekový dopravník, lze jej prodloužit tak, že jeho výstupní konec je uzpůsoben pro nasazení prodlužo vacího nástavce.

   Zejména pro účel dodržení povolených rozměrů pojízdného dopravního prostředku, což je nutné nejen při jízdě po pozemních komunikacích, ale i ve stísněných vnitroobjektových prostorech, je druhý dopravník pro veden jako zalamovací. Obsahuje proto první část, otočně spojenou s druhou částí, na nichž je napnut společný transportní pás vybraný ze skupiny obsahující hladký pás a řetězový pás s příčně umístěnými hrabicemi. První část, která je vstupním koncem zaústěna pod výstupní hranu vodorovné sekce vynášecího dopravního ústrojí, je otočně uložena na pojízdném dopravním prostředku kolem osy rovnoběžné s bočnici korby. Délka první části je větší, než je výška korby. První část je uzpůsobena jednak v rámci pracovní polohy k vytrčení k odkládací ploše a následnému zaaretování a jednak v rámci přepravní polohy pro zavěšení ve svislé poloze na korbě. Druhá část je uzpůsobena v rámci pracovní polohy pro kontinuální napojení na první část a v rámci přepravní polohy k položení na homí okraj korby.

   Objasnění výkresů

   Na připojených výkresech je znázorněn příklad provedení zařízení pro míchání mrvy a podestýlky a ukládání vzniklého hnoje na odkládací plochu podle technického řešení, kde znázorňuje obr. 1 boční pohled na zařízení s vynášecím dopravním ústrojím opatřeným celistvým nosným a tažným orgánem, obr.
2. 2 řez A-A z obr. 1, obr.
3. 3 až obr. 7 pohled stejným směrem jako na obr. 2, ale s vynášecím dopravním ústrojím sestávajícím z vodorovné sekce oddělené od vynášecí sekce, přičemž obsahuje na obr. 3 vodorovná sekce i vynášecí sekce pásový dopravník, na obr.
4. 4 vodorovná sekce šnekový dopravník, zatímco vynášecí sekce pásový dopravník, na obr.
5. 5 vodorovná sekce i vynášecí sekce hrabicový dopravník, přičemž hrabicový dopravník vynášecí sekce je proveden jako zalamovací, na obr.
6. 6 vodorovná sekce i vynášecí sekce šnekový dopravník, na obr.
7. 7 obdobně jako na obr. 6 vodorovná sekce i vynášecí sekce šnekový dopravník, ale s tím rozdílem, že šnekový dopravník vynášecí sekce je předsazen před korbu.

   Příklad uskutečnění technického řešení

   Zařízení pro míchání mrvy 6 a podestýlky 7 a ukládání vzniklého hnoje 8 na odkládací plochu 5 je uloženo na pojízdném dopravním prostředku 9, který je v příkladu provedení sestaven z trak-2CZ 27232 Ul toru 92 a taženého vozidla 93 (obr. 1). V neznázoměné alternativě je pojízdný dopravní prostředek 9 tvořen samohybným vozidlem.

   Tažené vozidlo 93 i samohybné vozidlo obsahují korbu i, která je opatřena dvěma bočnicemi ϋ a příčnou zábranou 12. V korbě I je uspořádán vyhmovací dopravník 2, jehož vyhmovací ústrojí 21 je uzpůsobeno pro pohyb od příčné zábrany 12 k předávací hraně 13. V příkladu provedení je jako vyhmovací dopravník 2 použit dopravník s pásem opatřeným příčnými unašeči. V neznázoměném provedení může být ve funkci vyhmovacího dopravníku 2 použit vyhmovací štít.

   Předávací hrana 13 je uspořádána z hlediska směru m dopředného pohybu pojízdného dopravního prostředku 9 v přední části 91 korby 1 u čelní stěny 15. Znamená to, že předávací hrana 13 se nachází na opačné straně korby i než příčná zábrana 12. U předávací hrany 13 je uloženo míchací ústrojí 3 se vstupem 31 umístěným v akčním dosahu vyhmovacího dopravníku 2. Míchací ústrojí 3 obsahuje poháněné odmetací válce 33, které jsou uloženy příčně ke směru pohybu vyhmovacího ústrojí 21 vyhmovacího dopravníku 2. Odmetací válce 33 jsou osazeny buď tmy, nebo šroubovými plochami uzpůsobenými pro promíchání mrvy 6 a podestýlky 7.

   Výstup 32 míchacího ústrojí 3 je zaústěn k vynášecímu dopravnímu ústrojí 4. Vynášecí dopravní ústrojí 4 je uzpůsobeno pro vyústění k odkládací ploše 5, ať už trvalé nebo ve funkci mezideponie. Vynášecí dopravní ústrojí 4 je tvořeno jednak vodorovnou sekcí 41, která je v podstatě rovnoběžná s předávací hranou 13, a jednak vynášecí sekcí 42, jejíž výstupní konec je uzpůsoben pro vyústění nad odkládací plochu 5.

   Vodorovná sekce 41 i vynášecí sekce 42 vynášecího dopravního ústrojí 4 mohou vycházet ze dvou koncepcí. Společným znakem první koncepce (obr. 1 až obr. 6) je, že vodorovná sekce 41 i vynášecí sekce 42 vynášecího dopravního ústrojí 4 jsou uspořádány ve společné svislé rovině protínající vnitřek korby i u její čelní stěny 15. Druhá koncepce je založena na tom, že vodorovná sekce 41 vynášecího dopravního ústrojí 4 Je uspořádána uvnitř korby 1 před čelní stěnou