CZ23273U1

CZ23273U1 - Watercraft

Info

Publication number: CZ23273U1
Application number: CZ201125051U
Authority: CZ
Inventors: Padalík@Vladislav
Original assignee: Padalík@Vladislav
Priority date: 2011-11-01
Filing date: 2011-11-01
Publication date: 2012-01-16

Description

Oblast technikyTechnical field

Lodní konstrukce plavidla je založena na nadnášení plavidla přetlakem vzduchu pod plavidlem a snahou o malý odpor při plavbě. Snaha je zjednodušit konstrukci a použít ho v širších i v severních podmínkách.The ship's vessel construction is based on floatation of the vessel by overpressure of air under the vessel and the pursuit of low resistance to navigation. The effort is to simplify the construction and use it in wider and northern conditions.

Dosavadní stav technikyBackground Art

Konstrukce snažící se o malý odpor pri plavbě je známa jako katamarán. Jest to konstrukce složená ze dvou trupů spolu spojených. V historii je známa z osidlování ostrovů v Polynesii. V současnosti je používaná tato konstrukce v menším počtu provedení. Patentový spis EP-T-31 663 769 řeší ve dvou postranních trupech konstrukci lodního pohonu. V textu odkazuje na další patenty a řešení DE. Plavidla na podobném principu se v naši patentové literatuře popisují např. ve spisu CZ 172 450, kde se místo tlakového vzduchu používají výfukové plyny spalovacího motoru. Dále je v této konstrukci popisována clona vodního vznášedla. Bližší konstrukce se neuvádí. Podobná konstrukce je popisována v CZ-UV-22382. Zde je popisováno vznášedlo s profilem tvaru U se sklopnou přední a zadní deskou v průtočné části profilu U.A structure that seeks little resistance when sailing is known as a catamaran. It is a structure composed of two hulls connected together. In history it is known from the settlement of islands in Polynesia. At present, this design is used in a smaller number of designs. EP-T-31 663 769 solves the design of a ship propulsion in two lateral hulls. It refers to other DE patents and solutions in the text. Vessels on a similar principle are described in our patent literature in, for example, CZ 172 450, where the exhaust gases of an internal combustion engine are used instead of compressed air. Furthermore, a water hover curtain is described in this construction. No more detailed construction. A similar construction is described in CZ-UV-22382. A U-shaped hovercraft with a hinged front and rear plate in the U-section is described here.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Rozšíření této konstrukce provedeme zjednodušením následující konstrukcí.We extend this construction by simplifying the following structure.

Plavidlo je tvořené trupem lodě upevněné na podstavbě. Podstavba je podle prvního provedení uspořádána na spodní straně trupu lodě a je tvořena deskami ve tvaru profilu U a ve střední volně průtočné části má přední šikmou desku a zadní šikmou desku, které jsou zakončeny zaoblením desek a tyto desky jsou pevně a nehybně spojeny s deskami ve tvaru profilu U, přičemž tlakový prostor je tvořen deskami ve tvaru profilu U, přední šikmou deskou a zadní Šikmou deskou a hladinou toku, přičemž deska ve tvaru profilu U je opatřena na zadním konci sacími rourami pro lodní šrouby.The vessel is made up of a hull mounted on a base. According to a first embodiment, the substructure is arranged on the underside of the hull and is formed by U-shaped plates and has a front inclined plate and a rear oblique plate in the central free-flowing section, which are joined to the plates in a rigid and stationary manner the U-shaped profile, the pressurized space being formed by U-shaped plates, the front oblique plate and the rear oblique plate and the flow level, the U-shaped plate being provided at the rear end with suction tubes for the propellers.

Druhým provedením je plavidlo tvořené trupem lodě a podstavbou se špičatou přídí tak, že podstavba je uspořádána na spodní straně trupu lodě a je tvořena deskami zašpičatělého profilu, šikmou špičatou přední deskou a zadní šikmou deskou a na zádi zadní šikmá deska a deska zašpičatělého profilu má tvar profilu U a šikmá špičatá přední deska a zadní šikmá deska jsou zakončeny zaoblením desek a tyto všechny desky tvoří pevný celek a s hladinou tvoří tlakový prostor a na zádi je špičatá podstavba opatřena sacími rourami pro lodní Šrouby.The second embodiment is a vessel consisting of a hull and a pedestal with a pointed bow so that the base is arranged on the underside of the hull and is made up of pointed profile plates, a sloping pointed front plate and a rear oblique plate, and a rear oblique plate on the rear and the pointed profile plate is shaped U-profile and slanted pointed front plate and rear slanted plate are rounded off with a rounded panel, and all of these boards form a solid unit, forming a pressure chamber with the surface, and a pointed base with suction tubes for ship screws.

Plavidlo může být provedeno dále s lodním šroubem vyvedeným ze zadní Části trupu lodě.The vessel may be carried forward with the propeller driven from the rear of the hull.

Pohon plavidla může být proveden také vrtulí nebo ventilátorem na zadní části trupu lodě.The craft can also be driven by a propeller or fan at the rear of the hull.

Plavba plavidla v bouři je provedena s potopenou podstavbou a plavbu plavidla přebírá trup lodě.The vessel's voyage in the storm is made with a sunken substructure, and the vessel's voyage takes over the hull.

Konstrukce ze dvou částí, podstavby a trupu lodě, umožní demontáž a samotné použití trupu lodě. Řízení je provedeno funkcí lodních šroubů nebo kormidlem na U profilech.The construction of the two parts, the base and the hull of the ship, will allow dismantling and the actual use of the hull. The steering is performed by the function of the propellers or the rudder on the U-profiles.

Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Na připojených výkresech je znázorněno provedení plavidla následovně.The accompanying drawings show a vessel design as follows.

Obr. 1 ukazuje část podstavby, to jest desku ve tvaru profilu U.FIG. 1 shows a part of a substructure, i.e. a U-shaped plate.

Obr. 2 představuje část špičaté podstavby, to jest desku zašpičatělého profilu, která na zádi tvoří U profil a má šikmou špičatou přední desku a zadní šikmou desku, které s deskou zašpičatělého profilu tvoří pevný celek.FIG. 2 is a section of a pointed base, i.e. a pointed profile plate which forms a U-profile at the rear and has a slanted pointed front plate and a rear slanted plate that forms a solid unit with the pointed profile plate.

Obr. 3 je nárys podstavby a trupu lodě.FIG. 3 is a front view of the ship's structure and hull.

- 1 CZ 23273 Ul- 1 CZ 23273 Ul

Obr. 4 zobrazuje půdorys podstavby a trupu lodě.FIG. 4 shows a plan view of a ship's superstructure and hull.

Obr. 5 znázorňuje pohon leteckou vrtulí nebo ventilátorem.FIG. 5 shows the propeller or fan drive.

Obr. 6 je schematickým nákresem lodního pohonu, to je motoru, dmychadla, čerpadla hydraulických motorů a lodních šroubů.FIG. 6 is a schematic diagram of a ship propulsion, that is, an engine, a blower, a pump of hydraulic motors and propellers.

Příklady provedení technického řešeníExamples of technical solutions

Příklad 1Example 1

Konstrukci plavidla, tvořenou trupem 17 lodě a podstavbou 1, ukazuje obr. 3 a obr. 4. Podle první varianty provedení má podstavba i ve své střední průtočné části přední šikmou desku 3 a zadní šikmou desku 4. Tyto desky 3 a 4 jsou spojeny s deskou 2 ve tvaru profilu U v jeden pevný celek a mají zaoblení 5 desek. Podstavba i má dále otvory 24 pro tlakový vzduch a otvory 25 pro provoz. Trup 17 lodě je pevně spojen upevněním 10 lodě k podstavbě f. Trup 17 lodě má lodní motor 19, který pohání čerpadlo 21 a tím pomocí hadic 23 hydrauliky pohání hydraulické motory 16, které pohání lodní šrouby 14 umístěné v sací rouře 15, která je připevněna na zádové vnitřní straně desky 2 ve tvaru profilu U. Tlakový prostor 12 je tvořen deskou 2 ve tvaru profilu U, přední šikmou deskou 3, zadní šikmou deskou 4 a vodní hladinou 11_. Pomocí dmychadla 20 je vytvářen přetlak dmycháním vzduchu hadicemi 22 vzduchu do otvorů 24 vzduchu a tím do tlakového prostoru L2. Tím přetlak vzduchu nadnáší podstavbu 1 a trup 17 lodě, jak ukazuje obr. 3. Při velkých vlnách se podstavba 1 může ponořit a plavba se děje pouze trupem 17 lodě. Trup Γ7 lodě má upevnění 10. Tlakový prostor 12 má zpětnou klapku 18.The structure of the vessel consisting of the hull 17 of the ship and the substructure 1 is shown in Figures 3 and 4. According to a first embodiment variant, the substructure also has a front inclined plate 3 and a rear oblique plate 4 in its central flow section. U-shaped plate 2 in one solid unit and have 5 plates rounded. Furthermore, the base 1 has openings 24 for compressed air and openings 25 for operation. The hull 17 of the ship is rigidly attached to the ship 10 by a ship flange 10. The ship hull 17 has a ship engine 19 which drives the pump 21 and thus drives the hydraulic motors 16 by the hydraulic hoses 23 which drives the propellers 14 located in the suction pipe 15 which is attached on the back inner side of the U-shaped plate 2. The pressure space 12 is formed by a U-shaped plate 2, a front oblique plate 3, a rear oblique plate 4 and a water surface 11. The blower 20 generates overpressure by blowing air through the air hoses 22 into the air openings 24 and thereby into the pressure chamber L2. Thereby, the air overpressure buffers 1 and hull 17 of the ship, as shown in Fig. 3. In large waves, substructure 1 can be submerged and cruise is done only by hull 17 of the ship. The ship hull 7 has a fastening 10. The pressure chamber 12 has a check valve 18.

Příklad 2Example 2

Ve druhém provedení je konstrukce špičaté přídě podstavby 1 tvořena deskou 6 zašpičatělého profilu, která na zádi přechází do profilu U, a dále šikmou špičatou přední deskou 7 a zadní šikmou deskou 4. Uvedené desky 6, 7, 4 tvoří jeden pevný celek. Toto znázorňuje obr. 2. Šikmá špičatá přední deska 7 a zadní šikmá deska 4 mají na spodní straně zaoblení 5 desek. Další provedení je podle příkladu 1.In a second embodiment, the pointed bow structure of the base 1 is formed by a tapered profile plate 6 which, at the rear, passes into the U-profile, and further by a slanted pointed front plate 7 and a rear oblique plate 4. The said plates 6, 7, 4 form a solid unit. This is shown in FIG. 2. The oblique pointed front plate 7 and the rear oblique plate 4 have curves of 5 plates on the underside. Another embodiment is according to Example 1.

Pohon plavidla je tvořen hydraulickými motory 16, kdy použitá hydraulická média mohou být i jiná než používaná např. nemrznoucí směsi a podobně. Šroub 13 pro pohon může být vyveden přímo z trupu 17 lodě.The propulsion of the vessel consists of hydraulic motors 16, where the hydraulic media used may be other than used, for example, antifreeze and the like. The drive screw 13 can be led directly out of the hull 17 of the ship.

Pohon plavidla může být také tvořen vrtulí /ventilátorem 8 s motorem 9 z trupu 17 lodě, jak ukazuje obr. 5.The propulsion of the vessel may also be a propeller / fan 8 with a motor 9 from the hull 17 as shown in FIG. 5.

Průmyslová využitelnostIndustrial usability

Jednoduchou konstrukcí podle tohoto technického řešení dojde k většímu rozšíření plavidel i do severských podmínek.The simple construction of this technical solution will lead to a greater expansion of the vessels into the Nordic conditions.

Claims

PROTECTION REQUIREMENTS

Craft comprising a hull (17) and a substructure (1), characterized in that the substructure (1) is arranged on the underside of the ship hull (17) and is formed by U-shaped plates (2) and in the middle freely the flow part has a front oblique plate (3) and a rear oblique plate (4), which are terminated by rounding (5) of the plates and these plates (3, 4) are firmly connected to the U-shaped plates (2) and the surface (11) it forms a pressure space (12), wherein the U-shaped plate (2) is provided at the rear with suction tubes (15) for propellers (14).

2. Vessel consisting of a hull (17) and a sub-melt (1), characterized in that the substructure (1) is arranged on the underside of the hull (17) and consists of a pointed profile plate (6) which with an inclined pointed front plate (7) forming a pointed bow of the base (1), and a rear inclined plate (4) forming a free-flowing portion of the U-profile, the plates (7,

-2 CZ 23273 Ul

Vessel according to claim 1 or 2, characterized in that it is further provided with a screw (13) extending from the rear of the boat hull (17).

io

Vessel according to claim 1 or 2, characterized in that it is further provided with a propeller / fan (8) with an engine (9) at the rear of the ship's hull (17).

4) are terminated by rounding (5) of the plates and the plates (4, 6, 7) form a rigid unit and form a pressure space (12) with the surface (11), the plate (6) of the pointed profile at the bow has a profile shape U and is provided at the rear with suction tubes (15) for propellers (14).

6 drawings