CZ24959U1

CZ24959U1 - Vessel

Info

Publication number: CZ24959U1
Application number: CZ201327308U
Authority: CZ
Inventors: Padalík@Vladislav
Original assignee: Padalík@Vladislav
Priority date: 2013-01-09
Filing date: 2013-01-09
Publication date: 2013-02-18

Description

PlavidloVessel

Oblast technikyTechnical field

Konstrukce plavidla je založena na nadnášení plavidla přetlakem vzduchu pod plavidlem a snaze o malý odpor při plavbě. Snaha je o jednodušší konstrukci a použití i pro plavbu v mělčinách a jako obojživelné plavidlo pro užití na silničních komunikacích.The design of the vessel is based on the floatation of the vessel by overpressure of air under the vessel and the effort for low resistance during navigation. Efforts are made to simplify construction and use for sailing in the shallows and as an amphibious vessel for use on roads.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Konstrukce snažící se o malý odpor při plavbě je známa jako katamarán. Je to konstrukce složená ze dvou trupů spolu spojených. V historii je známá z osidlování ostrovů v Polynésii. V současnosti je používána tato konstrukce v menším počtu provedení. Patentový spis EP 1 663 769 io řeší ve dvou postranních trupech konstrukci lodního pohonu. V textu odkazuje na další německé patenty a řešení. Plavidla na podobném principu se v naší patentové literatuře popisují např, ve spisu CZ 172 450, kde se místo tlakového vzduchu používají výfukové plyny spalovacího motoru. Dále je v této konstrukci popisována clona vodního vznášedla. Bližší konstrukce se neuvádí.The design for low resistance to navigation is known as a catamaran. It is a structure composed of two hulls connected together. In history it is known for the settlement of islands in Polynesia. Currently, this construction is used in a smaller number of designs. EP 1 663 769 also describes a propulsion system in two side hulls. The text refers to other German patents and solutions. Vessels of a similar principle are described in our patent literature, for example, in CZ 172 450, where the exhaust gases of an internal combustion engine are used instead of compressed air. Furthermore, in this construction is described curtain of water hovercraft. Closer construction is not given.

Podobná konstrukce je popisována v CZ-U-22382. Zde je popisováno vznášedlo s profilem tvaruA similar construction is described in CZ-U-22382. A hovercraft with a shape profile is described here

U se sklopnou přední a zadní deskou v průtočné části profilu U. Toto provedení popisuje CZ-U23273 jako pevné provedení s možností pohonu vrtulí nebo ventilátorem.U with a hinged front and rear plate in the flow section of the U-profile. This design describes CZ-U23273 as a fixed version with propeller or fan drive.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Rozšíření pevné konstrukce zjednodušením a provedením obojživelnosti provedeme následovně.The extension of the rigid structure by simplification and amphibianity can be done as follows.

Plavidlo je tvořené trupem lodě upevněným na podstavbě. Podstavba je uspořádána na spodní straně trupu lodě a je tvořena deskami v profilu U a ve střední volně průtočné části má přední šikmou desku a zadní šikmou desku, které jsou zakončeny zaoblením desek a tyto desky jsou pevně a nehybně spojeny s profilem U, přičemž tlakový prostor je tvořen deskami ve tvaru profilu U, dále přední šikmou deskou a zadní šikmou deskou a hladinou toku, přičemž plavidlo na konci trupu je opatřeno vrtulí/ventilátorem.The vessel is made up of the hull mounted on the base. The substructure is arranged on the underside of the hull and consists of U-shaped plates and has, in the central free-flowing section, a front oblique plate and a rear oblique plate which terminate in rounded plates and are rigidly and rigidly connected to the U-profile. it consists of U-shaped plates, a forward oblique plate and a rear oblique plate, and a level of flow, the vessel at the end of the hull having a propeller / fan.

Druhým provedením je plavidlo tvořené trupem lodě a podstavbou se špičatou přídí tak, že podstavba je uspořádána na spodní straně trupu lodě a je tvořena deskami zašpičatělého profilu, šikmou špičatou přední deskou a zadní šikmou deskou v profilu U a šikmá špičatá přední deska a zadní šikmá deska jsou zakončeny zaoblením desek a tyto všechny desky tvoří pevný celek a s hladinou tvoří tlakový prostor a na zádi plavidla je podstavba opatřena vrtulí/ventilátorem.The second embodiment is a vessel consisting of a hull and a pointed nose structure such that the hull is arranged on the underside of the hull and consists of a pointed profile plate, a sloping pointed front plate and a rear sloping U-shaped plate and an inclined pointed front plate and a rear sloping plate are finished by rounding the plates and all these plates form a solid unit and with the surface they create a pressure space and at the stern of the vessel is equipped with a propeller / fan.

Plavidlo může být provedeno dále s jízdními koly v ložiskovém uložení a se zadním kolem otočně uloženým.The vessel may further be provided with the bicycles in the bearing arrangement and with the rear wheel rotatably mounted.

Plavba plavidla v bouři je provedena s potopenou podstavbou a plavbu plavidla přebírá trup lodě.Sailing the vessel in a storm is performed with the sunken base and the vessel takes over the hull.

Konstrukce ze dvou částí, podstavby a trupu lodě, umožní demontáž a samotné použití trupu lodě. Řízení je provedeno kormidlem, nebo změnou směru proudu vzduchu od vrtule/ventilátoru.The two-part construction, the superstructure and the hull, will allow the hull to be dismantled and used. Control is done by the rudder or by changing the direction of the air flow from the propeller / fan.

Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Na připojených výkresech je znázorněno provedení plavidla následovně.The accompanying drawings show an embodiment of a vessel as follows.

Obr. 1 ukazuje podstavbu, tj. desku ve tvaru profilu U, s jízdními koly a zadním kolem.Giant. 1 shows a base, i.e. a U-shaped plate, with bicycles and a rear wheel.

Obr. 2 představuje špičatou podstavbu, která přechází do profilu U a má jízdní kola a zadní kolo.Giant. 2 is a pointed base that passes into a U-profile and has bicycles and a rear wheel.

Obr. 3 je nárys podstavby a trupu lodě s jízdníma koly a zadním kolem s pohonem vrtulí/venti40 látorem.Giant. 3 is a front elevation view of the ship's superstructure and hull, with a propeller / ventilator-driven rear wheel.

Obr. 4 zobrazuje půdorys podstavby a trupu lodě s jízdními koly a zadním kolem s pohonem vrtulí/ventilátorem.Giant. 4 is a plan view of the ship's superstructure and hull with a bicycle and propeller / fan driven rear wheel.

-1 CZ 24959 Ul-1 CZ 24959 Ul

Příklady provedení technického řešeníExamples of technical solution

Příklad 1Example 1

Konstrukcí plavidla, tvořenou trupem 13 lodě a podstavbou 1, ukazuje obr. 3 a obr. 4. Podle první varianty provedení má podstavba 1 ve své střední průtočné části přední Šikmou desku 3 a zadní šikmou desku 4. Tyto desky 3 a 4 jsou spojeny s deskou 2 ve tvaru profilu U v jeden pevný celek a mají zaoblení 5 desek. Podstavba 1 má dále otvor 21 vzduchu se zpětnou klapkou 14 pro tlakový vzduch, který se přivádí hadicí 16 vzduchu od turbinky 15. Trup 13 lodě je pevně spojen upevněním 10 lodě k podstavbě 1. Trup 13 lodě má motor 9, který pohání vrtuli/ventilátor 8 a také může pohánět turbinku 15 pro tlakový vzduch tlakového prostoru 12. Tlakový prostor 12 je io tvořen deskou 2 ve tvaru profilu U, přední šikmou deskou 3, zadní šikmou deskou 4 a vodní hladinou H· Tím přetlak vzduchu nadnáší podstavbu 1 a trup 13 lodě, jak ukazuje obr. 3. Při velkých vlnách se podstavba 1 může ponořit a plavba je prováděna pouze trupem 13 lodě. Trup 13 lodě má upevnění 10 lodě. Tlakový prostor 12 má zpětnou klapku 14. Pohon plavidla je vrtulí/ventilátorem 8.The structure of the vessel, consisting of the hull 13 and the pedestal 1, is shown in FIGS. 3 and 4. According to a first variant, the pedestal 1 has a front oblique plate 3 and a rear oblique plate 4 in its central flow section. the U-shaped plate 2 into one fixed unit and have a rounding of 5 plates. The substructure 1 further has an air opening 21 with a pressurized air check valve 14, which is supplied through an air hose 16 from the turbine 15. The hull 13 is rigidly connected by fastening 10 the boat to the substructure 1. The hull 13 has a motor 9 which drives the propeller / fan. 8 and can also drive the compressed air turbine 15 of the pressure chamber 12. The pressure chamber 12 is also formed by a U-shaped plate 2, a front oblique plate 3, a rear oblique plate 4 and a water surface H. For large waves, the substructure 1 can be submerged and the voyage is carried out only by the hull 13 of the ship. The hull 13 of the ship has a fastening of 10 ships. The pressure chamber 12 has a non-return valve 14. The propulsion vessel is a propeller / fan 8.

Příklad 2Example 2

Ve druhém provedení je konstrukce Špičaté přídě podstavby 1 tvořena deskou 6 zašpičatělého profilu, která přechází do profilu U, a dále špičatou přední šikmou deskou 7 a zadní šikmou deskou 4. Uvedené desky 6, 7, 4 tvoří jeden pevný celek. Toto znázorňuje obr. 2. Špičatá přední šikmá deska 7 a zadní šikmá deska 4 mají na spodní straně zaoblení 5 desky. Další provedení je podle příkladu 1. Pohon plavidla je vrtulí/ventilátorem 8.In a second embodiment, the pointed nose structure of the base 1 is formed by a pointed profile plate 6 which passes into a U-profile, and a pointed front oblique plate 7 and a rear oblique plate 4. Said plates 6, 7, 4 form a single unit. This is shown in FIG. 2. The pointed front oblique plate 7 and the rear oblique plate 4 have a plate rounding 5 on the underside. Another embodiment is according to Example 1. The propulsion of the vessel is a propeller / fan 8.

Příklad 3Example 3

Plavidlo je provedeno s jízdními koly 17 uloženými v ložiskovém uložení 18. Dále se zadním kolem 19 otočně uloženým, přičemž má zdvihací kormidlo 20. Toto platí pro příklady 1 a 2.The vessel is provided with bicycles 17 mounted in a bearing housing 18. Further, the rear wheel 19 is rotatably supported and has a lift rudder 20. This applies to Examples 1 and 2.

Konstrukce plavidla může být zkušebně provedena s gumovými pásy, jako mají klasická vzná25 šedla. Nebo plavidlo může mít sebou pomocný lodní motor s lodním šroubem jako dodatečné vybavení.The construction of the vessel can be tested with rubber belts, such as the classic hovercars. Or the vessel may have an auxiliary marine engine with propeller as additional equipment.

Průmyslová využitelnostIndustrial applicability

Jednoduchou konstrukcí podle tohoto technického řešení dojde k většímu rozšíření plavidel i pro provoz v mělkých vodách a v použití na dopravních komunikacích.By simple construction according to this technical solution, the vessels will be more widespread for operation in shallow waters and for use on roads.

Claims

30 PROTECTION REQUIREMENTS

Craft comprising a hull (13) and a substructure (1), characterized in that the substructure (1) is arranged on the underside of the ship hull (13) and is formed by U-shaped plates (2), the flow section of the U-profile has a front oblique plate (3) and a rear oblique plate (4), which are terminated by rounding (5) of the plates and these plates (3, 4) are firmly connected

35 with U-shaped plates (2) and at the stern of the vessel is propeller / fan driven (8).

Vessel consisting of a hull (13) and a sub-base (1), characterized in that the sub-base (1) is arranged on the underside of the ship's hull (13) and consists of pointed profile plates (6) The pointed front plate (7) forms the pointed bow of the base (1), and further has a rear U-shaped inclined plate (4) forming a U-shaped flow part, wherein

40 plates (7, 4) are terminated by rounding (5) of plates and plates (4, 6, 7) form a solid unit with level

24959 U1 (11) forms a pressure space (12), the vessel being equipped with a propeller / fan drive (8) at the stern.

Vessel according to claim 1 or 2, characterized in that it is further provided with bicycles (17) in the bearing housing (18) and the rear wheel (19) rotatably mounted.