CZ22240U1 - Manipulační podvozek pro uložení kontejnerů ve stísněných podmínkách - Google Patents

Manipulační podvozek pro uložení kontejnerů ve stísněných podmínkách Download PDF

Info

Publication number
CZ22240U1
CZ22240U1 CZ201123942U CZ201123942U CZ22240U1 CZ 22240 U1 CZ22240 U1 CZ 22240U1 CZ 201123942 U CZ201123942 U CZ 201123942U CZ 201123942 U CZ201123942 U CZ 201123942U CZ 22240 U1 CZ22240 U1 CZ 22240U1
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
support frame
container
handling
adapter
wheels
Prior art date
Application number
CZ201123942U
Other languages
English (en)
Inventor
Bílek@Jirí
Závorka@Josef
Original Assignee
Variel A. S.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Variel A. S. filed Critical Variel A. S.
Priority to CZ201123942U priority Critical patent/CZ22240U1/cs
Publication of CZ22240U1 publication Critical patent/CZ22240U1/cs

Links

Landscapes

  • Handcart (AREA)

Description

Manipulační podvozek pro uložení kontejnerů ve stísněných podmínkách
Oblast techniky
Technické řešení se týká manipulačního podvozku pro uložení kontejnerů ve stísněných podmínkách.
Dosavadní stav techniky
V současné logistické praxi se objevil problém při ukládání kontejnerů pod ochranné přístřešky, které mají malou výšku jen o něco přesahující výšku kontejneru. Kontejnery se obecně ukládají na patky, které jsou zpravidla umístěny pod jednotlivými rohovými prvky kontejneru.
Je známá celá řada manipulačních systémů pro práci s ISO kontejnery, ale žádný neřeší problém ukládání a vyjímání kontejnerů z pod nízkého přístřešku, chránících kontejnery před okolními vlivy. Běžně jsou kontejnery snímány z přepravního prostředku jako je například nákladní automobil a ukládány na místo uložení pomocí externích jeřábů či bočního nakladače umístěného na vozidle, které je však možno použít jen pro do volného terénu ukládané kontejnery, protože akční rádius manipulačních prostředkuje příliš velký.
Jisté řešení nabízí spis CN 201189835, představující nakladač pro rozměrné kontejnery vybavený hydraulickou sklopnou plošinou s valivými prvky. Jeho nevýhodou je díky velkým rozměrům zhoršená manévrovatelost a takto lze pouze přistavit kontejner do blízkosti stísněných prostor, ne však kontejner do nich uložit. Další nevýhoda vyplývá z nutnosti pozvednout kontejner do takové výšky, aby jej bylo možno naložit. Strop přístřešků je v mnohých případech velmi nízký a takovéto nakládání neumožňuje.
Spis DE 39 22 809 představuje vozidlo opatřené hydraulickým ramenem. Aby při nakládání nedocházelo k naklápění kontejneru a tím i poničení jeho možného křehkého obsahu, je kontejner vybaven předním adaptérem ve tvaru písmene „L“, širokým po celé šíři kontejneru, za nějž se uprostřed zahákne běžné manipulační hydraulické rameno. Na druhém konci je kontejner vyba25 ven hydraulickými nohami. Jak se pomalu zvedá přední část kontejneru s adaptérem, tak se zvedají i tyto hydraulické nohy až je dosaženo úrovně nakladače a poté vozidlo pomalu zajíždí pod kontejner.
Cílem technického řešení je tedy představit nový typ manipulačního zařízení, které umožní snadnou manipulaci s ISO kontejnery, především v závěrečné fázi, kdy je potřeba rychle a bezpečně uložit kontejner pod ochranné přístřešky s malou výškou stropu a to bez použití dalších manipulačních prostředků, které by jinak nebyly k dispozici.
Podstata technického řešeni
Výše zmíněné nedostatky stávajících manipulačních zařízení odstraňuje do značné míry manipulační podvozek pro uložení kontejnerů, jehož podstata spočívá v tom, že sestává z nosného rámu na kolečkách a z adaptéru, přičemž oba prvky jsou spojeny spřáhlem sestávajícím ze spřáhlového nosiče na nosném rámu a spřáhlového oka na adaptéru, přičemž šířka nosného rámu je menší než Šířka kontejneru, přičemž nosný rám je v přední části opatřen dorazem, kolečka jsou uspořádána v zadní polovině délky nosného rámu a v rozích na čele nosného rámu jsou uspořádány zámky.
Ve výhodném provedení se adaptér sestává ze dvou pouzder navzájem paralelně pevně spojených o rozměrech dutin pro umožnění zasunutí vidlic vysokozdvižného vozíku, přičemž manipulační adaptér je dále opatřen spřáhlovým okem.
V jiném výhodném provedení jsou kolečka provedena ve dvou sadách umístěných v jedné ose, kde každá sada obsahuje dvě kolečka se samostatnou osou.
-1 CZ 22240 Ul
V jiném výhodném provedení je osa koleček umístěna 2434 mm od zadní části nosného rámu, respektive 591 mm od středu nosného rámu, při délce nosného rámu 6050 mm a šířce 1880 mm, přičemž výška manipulačního podvozku je 367 mm.
V jiném výhodném provedení se zámek sestává z kyvného ramene majícího střed rotace v ose čepu umístěného ve středu pevného uložení, přičemž pevné uložení má v řezu tvaru písmene „U“ a obsahuje po stranách zajišťovací otvory pro zavřený a otevřený stav zámku a dále zámek obsahuje bezpečnostní kolík, spojovací kolík a otvor v krátké „L“ části kyvného ramene pro vložení spojovacího kolíku.
Přehled obrázků na výkresech
Technické řešení bude dále přiblíženo pomocí výkresů, kde obr. 1 představuje axonometrický pohled na manipulační podvozek pro uložení kontejnerů podle technického řešení, obr. 2 představuje adaptér pro manipulaci s manipulačním podvozkem zobrazeným na obr. 1, obr. 3 představuje detail zámku manipulačního podvozku zobrazeného na obr. 1 v základní poloze, obr. 4 představuje detail zámku manipulačního podvozku zobrazeného na obr. 1 v pracovní poloze, obr. 5 představuje první fázi nakládání kontejneru, kdy je kontejner spojen s nosným rámem pomocí zámků, obr. 6 představuje druhou fázi nakládání kontejneru, kdy je kontejner vpředu nadzvednut a umožněn tak odběr předních patek a obr. 6 představuje třetí fázi nakládání kontejneru, kdy je kontejner v zadní části nadzvednut a umožněn tak odběr zadních patek.
Přiklad provedení technického řešení
Na obr. 1 je vidět nosný rám 2 manipulačního podvozku I opatřený kolečky 3. Dále sestává manipulační podvozek I z manipulačního adaptéru 4, přičemž oba prvky jsou spojeny spřáhlem sestávajícím ze spřáhlového nosiče 5 na nosném rámu 2 a spřáhíového oka 6 na adaptéru 4. O funkci adaptéru 4, viz obr. 2, bude pojednáno později.
Rozměry nosného rámu 2, tvořeného příčnými a podélnými výztužemi 7, 8, jsou dány velikostí kontejneru 9, s tím, že šířka nosného rámu 2 musí být menší než Šířka kontejneru 9, aby bylo možno pod kontejner 9 vsunout podpěrné patky 10. Ty jsou dobře patrné např. z obr. 5. V představeném provedení je délka nosného rámu 2 6050 mm a šířka 1880 mm.
Nosný rám 2 je opatřen kolečky 3 v zadní polovině své délky, což je v představeném provedení ve vzdálenosti 2434 mm od zadního konce nosného rámu 2. Takovéto umístění koleček 3 je důležité pro umožnění provedení níže popsaného postupu nakládání kontejneru 9, tedy vytvoření dostatečné páky pro pozvednutí zadní či přední části kontejneru 9 z jeho uložení na podpěrných patkách JO.
Nosný rám 2 je na svém předním konci opatřen spřáhlovým nosičem 5, dorazem U a výklopnými zámky 12. Spřáhlový nosič 5 je známého provedení, používaného například pro spojení traktoru s vlečkou nebo dvou vozů tramvajové soupravy. Do něj je vkládáno spřáhlové oko 6 adaptéru 4, přičemž jsou vzájemně zajištěny spřáhlovým čepem 13, viz např. obr. 4.
Výklopné zámky 12 jsou umístěny v rozích na čele nosného rámu 2, Zámek 12 je tvořen kyvným ramenem 14 ve tvaru písmene ,,L“ vykyvujícím se kolem osy rotace čepu 15 v pevném uložení 16. Pevné uložení 16 má v řezu tvar písmene „U“. Základní poloha zámku 12 je na obr. 3 a pracovní poloha zámku 12 je na obr. 4.
K manipulaci s manipulačním podvozkem 1 je použit manipulační adaptér 4 sestávající ze dvou pouzder 17 navzájem paralelně pevně spojených o rozměrech dutin umožňujících zasunutí vidlic vysokozdvižného vozíku k tomuto účelu využívaného. Manipulační adaptér 4 je opatřen spřáhlovým okem 6, dorazem J_8 v oblasti oka 6, a zajištěním proti vysunutí vidlic vysokozdvižného vozíku z pouzder 17 ve směru od oka 6, sestávajícího ze zajišťovací tyče 19 a z profilů 20 umístěných na obou kratších stranách obdélníkových dutin 21 pouzder 17, přičemž profily 20 obsahují otvory pro zavedení zajišťovací tyče 19.
-2CZ 22240 Ul
Postup naložení kontejneru 9 složeného z automobilu před přístřeškem a uloženého na podpěrných patkách 10 na manipulační podvozek 1 je následující:
Nosný rám 2 je podélně zasunut pod kontejner 9 mezi patky 10 až po doraz 11 a proti příčnému posunu zajištěn výklopnými zámky 12, viz obr. 5. Zámky 12 je možno ze základní polohy zobra5 zené na obr. 3 překlopit do pracovní polohy zobrazené na obr. 4 po vytažení bezpečnostního kolíku 22 ze základních zajišťovacích otvorů 23 a zajistit zámky 12 v pracovní poloze umístěním bezpečnostního kolíku 22 do pracovních zajišťovacích otvorů 24. Zámek 12 je ke kontejneru 9 připojen pomocí spojovacího kolíku 25, který je prostrčen spojovacím otvorem 26 resp. otvorem 27 v předním spodním rohovém prvku kontejneru 9. Ochrana před samovolným bočním vypadlo nutím spojovacího kolíku 25 z otvorů 26 a 27 je zajištěna například pomocí tvarového prvku 28 na kyvném rameni 14 zámku 12 a tvarováním spojovacího kolíku 25 nebo jiným známým způsobem.
Po zajištění pevného spojení mezi kontejnerem 9 a nosným rámem 2 je nosný rám 2 v přední části nadzvednut pomocí adaptéru 4 nasazeného na vysokozdvižném vozíku do takové výše, kdy je možno odejmout přední patky 10, viz obr. 6.
Následně je přední část manipulačního podvozku 1 s naloženým kontejnerem 9 položena vlastní vahou na terén a díky vhodnému rozmístění koleček 3 je vytvořena páka, která zvedá zadní část kontejneru 9 a umožňuje tak odebrání zadních patek 10, viz obr. 7. V této fázi je již kontejner 9 připraven k přesunu, to znamená, že pomocí tohoto manipulačního podvozku I je kontejner 9 zasunut pod určený přístřešek.
Po zasunutí kontejneru 9 na místo jsou přední část nosného rámu 2 a adaptéru 4 položeny vlastní vahou na terén, přičemž dojde k nadzvednutí zadní části kontejneru 9, což umožní založení zadních patek 10 pod zadní dva rohy kontejneru 9. Přední část nosného rámu 2 se nyní pomocí adaptéru 4 nadzvedne a pod přední dva rohy kontejneru 9 se vloží přední patky 10. Následně je překlopeno kyvné rameno 14 z pracovní do základní polohy, čímž se kontejner 9 uvolní od nosného rámu 2. Manipulační podvozek 1 může být odtažen.
Z výše popsaného je zřejmé, že aby bylo docíleno zmíněného postupu nakládání kontejneru 9 a dobré manévrovatelnosti s ním, je nepostradatelnou součástí adaptér 4, viz obr. 2, sloužící k zapřažení k tomuto účelu využívaného vysokozdvižného vozíku, na obrázcích nezobrazeného, k nosnému rámu 2,
Výhodou tohoto řešení je snadná a bezpečná manipulace s kontejnerem 9 při jeho zasouvání nebo vysouvání do resp. ze stísněných prostor při jeho minimálním nadzvednutí. To je výhodné obecně a zvláště v případech, kdy jsou v kontejnerech 9 uloženy složité přístroje, které nesnesou jeho výrazné naklápění.

Claims (5)

  1. 35 NÁROKY NA OCHRANU
    1. Manipulační podvozek pro uložení kontejnerů, vyznačující se tím, že sestává z nosného rámu (2) na kolečkách (3) a z adaptéru (4), přičemž oba prvky jsou spojeny spřahlem sestávajícím ze spráhlového nosiče (5) na nosném rámu (2) a spřáhlového oka (6) na adaptéru (4), přičemž šířka nosného rámu (2) je menší než šířka kontejneru (9), přičemž nosný rám (2) je
    40 v přední části opatřen dorazem (11), kolečka (3) jsou uspořádána v zadní polovině délky nosného rámu (2) a v rozích na čele nosného rámu (2) jsou uspořádány zámky (12).
  2. 2. Manipulační podvozek podle nároku 1, vyznačující se tím, že adaptér (4) sestává ze dvou pouzder (17) navzájem paralelně pevně spojených o rozměrech dutin (21) pro umožnění zasunutí vidlic vysokozdvižného vozíku, přičemž manipulační adaptér (4) je dále opat45 řen spřáhlovým okem (6),
    -3CZ 22240 Ul
  3. 3. Manipulační podvozek podle nároku 1, vyznačující se tím, že kolečka (3) jsou provedena ve dvou sadách umístěných v jedné ose, kde každá sada obsahuje dvě kolečka se samostatnou osou.
  4. 4. Manipulační podvozek podle nároku 3, vyznačující se tím, že osa koleček (3)
  5. 5 je umístěna 2434 mm od zadní části nosného rámu (2), respektive 591 mm od středu nosného rámu (2), při délce nosného rámu (2) 6050 mm a šířce 1880 mm, přičemž výška manipulačního podvozku (1) je 367 mm.
    5. Manipulační podvozek podle nároku 1, vyznačující se tím, že zámek (12) sestává z kyvného ramene (14) majícího střed rotace v ose čepu (15) umístěného ve středu pevio ného uložení (16), přičemž pevné uložení (16) má v řezu tvar písmene „U“ a obsahuje po stranách zajišťovací otvory (23, 24) pro zavřený a otevřený stav zámku (12) a dále zámek (12) obsahuje bezpečnostní kolík (22), spojovací kolík (25) a otvor (26) v krátké „L“ částí kyvného ramene (14) pro vložení spojovacího kolíku (25).
CZ201123942U 2011-02-17 2011-02-17 Manipulační podvozek pro uložení kontejnerů ve stísněných podmínkách CZ22240U1 (cs)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ201123942U CZ22240U1 (cs) 2011-02-17 2011-02-17 Manipulační podvozek pro uložení kontejnerů ve stísněných podmínkách

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ201123942U CZ22240U1 (cs) 2011-02-17 2011-02-17 Manipulační podvozek pro uložení kontejnerů ve stísněných podmínkách

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CZ22240U1 true CZ22240U1 (cs) 2011-05-23

Family

ID=44070440

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ201123942U CZ22240U1 (cs) 2011-02-17 2011-02-17 Manipulační podvozek pro uložení kontejnerů ve stísněných podmínkách

Country Status (1)

Country Link
CZ (1) CZ22240U1 (cs)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10583847B2 (en) Raisable carrying device
CN109476352B (zh) 半挂拖车和将至少一个集装箱进行重量分配的方法
JP6909217B2 (ja) コンテナ用輸送車両
EP2473374B1 (en) A freight carrier
WO2017136860A2 (en) Coil transport cradle and process
US9085331B1 (en) Teardrop semi end dump trailer
ES2271864T3 (es) Remolque con elevador para contenedor y similares.
JP2008221963A (ja) ウイング形トラックの積荷の積卸し装置
CZ22240U1 (cs) Manipulační podvozek pro uložení kontejnerů ve stísněných podmínkách
US8651795B2 (en) System for loading, handling, and transporting containers
CZ201186A3 (cs) Manipulacní podvozek pro uložení kontejneru ve stísnených podmínkách
WO2020174265A1 (en) A container handling device for a wheeled means of transport and wheeled means of transport provided with such handling device
FI95225C (fi) Menetelmä kuormatilojen käsittelemiseksi ja kuormatilayhdistelmä
CN110114226B (zh) 用于提升以及运输货物的拖车
US12227220B1 (en) Replacement spreader tailgate removal, storage, reinstallation apparatus
CN219971573U (zh) 一种吊运叉车的专用安全吊具
BR102016001938A2 (pt) empilhadeira acoplável em caminhão
GB2574599A (en) Vehicle adaptor for containers
FI20187032A1 (fi) Perävaunu
JP2018537345A (ja) コンテナ用輸送車両
JP6223929B2 (ja) コンテナシャーシの渡し板構造
KR100836320B1 (ko) 트럭의 테일 게이트 승하강 장치
SE2250895A1 (en) Interchangeable load unit for an intermodal container and method for loading an intermodal container
JP2023079237A (ja) 運搬台車及び輸送システム
AU2010101471A4 (en) An improved pallet transportation vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
FG1K Utility model registered

Effective date: 20110523

ND1K First or second extension of term of utility model

Effective date: 20150119

ND1K First or second extension of term of utility model

Effective date: 20180205

MK1K Utility model expired

Effective date: 20210217