CZ21202U1 - Závěs motorové kapoty automobilu s aktivní ochranou chodců - Google Patents

Description

Závěs motorové kapoty automobilu s aktivní ochranou chodců

Oblast techniky

Technické řešení se týká oblasti ochrany chodců při střetu s automobilem, konkrétně jde o závěs motorové kapoty automobilu s aktivní ochranou chodců.

Dosavadní stav techniky

Pro ochranu chodců při střetu s automobilem se používají tzv. aktivní závěsy motorové kapoty. Tyto závěsy jsou opatřeny zařízením, které při nárazu na chodce nazvednou motorovou kapotu, aby se zvětšila mezera mezi ní a pevnými částmi hnacího agregátu pod ní uloženého. Tím se zvětší i prostor pro deformaci po nárazu chodce, zejména hlavy, na motorovou kapotu.

to Jsou známy aktivní závěsy motorové kapoty, u nichž je signálem, vydaným čidlem nárazu chodce na čelní část automobilu, např. nárazník, inicializována řídicí jednotka, která aktivuje pyrotechnické či elektrické ústrojí, které uvolní spoj mezi některými díly závěsu. Tím dojde k uvolnění předepnutého pružinového systému, který nazvedne motorovou kapotu. Protože tímto zařízením jsou vybaveny oba závěsy, dojde nazvednutím motorové kapoty v oblasti závěsů, tj.

před čelním oknem, ke zvětšení jejího sklonu směrem k čelní části automobilu.

Tyto známé aktivní závěsy mají poměrně vysoký počet pohyblivých prvků, které vyžadují větší volný prostor při svém pohybu. Rovněž celkový počet dílů závěsu je poměrně velký, takže vzniká požadavek i na větší zástavbový prostor závěsu.

Podstata technického řešení

Cílem technického řešení je vytvořit co nejjednodušší aktivní závěs motorové kapoty s minimálním počtem pohyblivých prvků, který má malý zástavbový prostor a stačí mu malý prostor pro pohyb jeho pohyblivých prvků, přičemž splňuje předepsaný Časový limit 30 ms na provedení zdvihu od inicializace řídicí jednotkou a umožňuje snadnou montáž na karoserii.

Tohoto cíle dosahuje závěs motorové kapoty automobilu s aktivní ochranou chodců, který má dolní konzolu, připevněnou k pevné části karoserie, podle technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že na dolní konzole je jedním koncem otočně uložena homí konzola, jejíž druhý konec je otočně spojen s rozpěmou konzolou, připevněnou k motorové kapotě, přičemž homí konzola a rozpěmá konzola jsou spolu rozpojitelné spojeny a je mezi nimi uspořádána předepnutá pružinová jednotka.

Spojení homí a rozpěmé konzoly je tvořeno západkou, otočně uloženou na homí konzole a odpruženou zkrutnou pružinou.

Pružinová jednotka je výhodně tvořena dvěma šroubovými pružinami, uloženými souose mezi dolním krytem a horním krytem, přičemž vnější šroubová pružina má opačné stoupání než vnitřní šroubová pružina. Kryty mají válcové pláště, kterými jsou v sobě posuvné uloženy.

Západce je přiřazen odjišťovací člen, jehož těleso je upevněno na dolní konzole. Odjišťovací člen má v tělese posuvně uložený tlačný čep, vyčnívající z tělesa proti odjišťovacímu ramenu západky a opatřený tlačnou pružinou, která ho dotlačuje směrem dovnitř tělesa. Těleso je uzavřeno uzávěrem, v němž je integrován konektor a uspořádána pyropatrona, těsnicí vložka pro vymezení polohy pinů a zkratovací propojka. Pyropatrona je uspořádána v uzávěru tělesa spolec40 ně s konektorem, připojeným na elektrickou řídicí jednotku, s piny a se zkratovací propojkou.

Přehled obrázků na výkresech

Příklad provedení aktivního závěsu motorové kapoty automobilu dle technického řešení je znázorněn na připojených výkresech, kde obr. 1 představuje závěs při uzavřené kapotě, tj. v provozCZ 21202 Ul ním stavu automobilu, obr. 2 závěs v aktivovaném stavu, kdy pyrotechnický člen odsunul západku a uvolněná pružinová jednotka začíná zvedat kapotu, obr. 3 závěs v aktivovaném stavu při plném zdvihu kapoty, obr. 4 závěs v příčném řezu oblastí západky, obr. 5 pyrotechnický člen v podélném řezu a obr. 6 pružinovou jednotku v osovém řezu.

Příklad provedení technického řešení

Závěs motorové kapoty s aktivní ochranou chodců má dolní konzolu I, která je dvěma šrouby připevněna k pevné části karoserie. Na dolní konzole I je jedním koncem prostřednictvím čepu 19 a pouzdra 21 otočně uložena homí konzola 2. Druhý konec homí konzoly 2 je prostřednictvím dalšího čepu 19 a dalšího pouzdra 21 otočně připojen k rozpěrné konzole 3. Rozpěmá konzola 3 je dvěma Šrouby připevněna k motorové kapotě. Homí konzola 2 a rozpěmá konzola 3 jsou spolu rozpoj itelné spojeny západkou 4, která je prostřednictvím čepu 20 a pouzdra 23 otočně uložena na homí konzole 2. Západce 4 je přiřazena zkrutná pružina 24, která ji dotlačuje do polohy, v níž je opěrná plocha rozpěrné konzoly 3 zachycena pod opěrnou plochou západky 4. Mezi homí konzolou 2 a rozpěmou konzolou 3 je prostřednictvím dvou kulových čepů 22 usazena předepnutá pružinová jednotka 5.

Pružinová jednotka 5 je tvořena dvěma šroubovými pružinami 6 a 7, uloženými souose mezi dolním krytem 8 a homím krytem 9. Kryty 8 a 9 mají válcové pláště, jimiž jsou v sobě posuvně uloženy. Vnější šroubová pružina 6 má opačné stoupání než vnitřní Šroubová pružina 7.

Západce 4 je přiřazen odjišťovací člen 10, který je upevněn na dolní konzole 1. Odjišťovací člen 10 má v tělese H. posuvně uložený tlačný čep 14, vyčnívající z tělesa UL. proti odjiŠťovacímu ramenu západky 4 a opatřený tlačnou pružinou J_8, která ho dotlačuje směrem dovnitř tělesa 11. Těleso li je na druhé straně uzavřeno uzávěrem 12, v němž je integrován konektor a uspořádána pyropatrona 15, těsnicí vložka 13 pro vymezení polohy pinů 17 a zkratovací propojka 16. Na tělese H je místo 25, určené pro identifikaci výrobce.

Při otevírání motorové kapoty se tato otáčí kolem otočného bodu, v němž je homí konzola 2 otočně uložena prostřednictvím čepu 19 a pouzdra 21 na dolní konzole i. Homí konzola 2 a rozpěmá konzola 3, spojené spolu západkou 4, se přitom pohybují s motorovou kapotou.

Při nárazu na chodce vydá čidlo, umístěné v přední části vozidla, signál elektrické řídicí jednotce, která aktivuje pyropatronu 15. Vzniklé plyny posunou tlačný čep 14 proti síle jeho tlačné pružiny 18 směrem ven z tělesa H. Tlačný čep 14 působí na odjišťovací rameno západky 4, která se tím pootočí proti síle své zkrutné pružiny 24 a tím uvolní rozpěmou konzolu 3. V pružinové jednotce 5 se začnou rozpínat šroubové pružiny 6 a 7, čímž dojde k pohybu rozpěrné konzoly 3 vůči dolní konzole i. Motorová kapota se přitom pohybuje do polohy, dané požadovaným zdvihem závěsu. Mezitím zkrutná pružina 24 vrací západku 4 do výchozí polohy. Opětovné spojení rozpěrné konzoly 3 s homí konzolou 2 západkou 4 se provede zatlačením na motorovou kapotu. Přitom opěrná plocha rozpěrné konzoly 3 nejprve vykývne západku 4 proti síle její zkrutné pružiny 24 a poté zaskočí pod opěrnou plochu západky 4. Přitom zároveň dojde ke stlačení šroubových pružin 6 a 7 pružinové jednotky 5. Funkce aktivního závěsu je opakovatelná po výměně odjišťovacího členu 10.

Claims (7)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Závěs motorové kapoty automobilu s aktivní ochranou chodců, který má dolní konzolu (1), připevněnou k pevné části karoserie, vyznačující se tím, že na dolní konzole (1) je jedním koncem otočně uložena homí konzola (2), jejíž druhý konec je otočně spojen s rozpěmou konzolou (3), připevněnou k motorové kapotě, přičemž homí konzola (2) a rozpěmá konzola (3) jsou spolu rozpojitelně spojeny a je mezi nimi uspořádána předepnutá pružinová jednotka (5), cz 21202 Ul
2. 2. Závěs podle nároku 1, vyznačující se tím, že spojení homí a rozpěmé konzoly (2 a 3) je tvořeno západkou (4), otočně uloženou na homí konzole (2) a odpruženou zkrutnou pružinou (24).
3. 3. Závěs podle nároku 1, vyznačující se tím, že pružinová jednotka (5) je tvořena 5 dvěma šroubovými pružinami (6, 7), uloženými souose mezi dolním krytem (8) a horním krytem (9), přičemž vnější šroubová pružina (6) má opačné stoupání než vnitřní šroubová pružina (7).
4. 4. Závěs podle nároku 3, vyznačující se tím, že kryty (8, 9) mají válcové pláště, kterými jsou v sobě posuvně uloženy.
5. 5. Závěs podle nároku 2, vyznačující se tím, že západce (4) je přiřazen odj išťoío vací Člen (10), jehož těleso (11) je upevněno na dolní konzole (l).
6. 6. Závěs podle nároku 5, vyznačující se tím, že odjišťovací člen (10) má v tělese (11) posuvně uložený tlačný čep (14), vyčnívající z tělesa (11) proti odjišťovacímu ramenu západky (4) a opatřený tlačnou pružinou (18), která ho dotlačuje směrem dovnitř tělesa (11).
7. 7. Závěs podle nároku 6, vyznačující se tím, že těleso (11) je uzavřeno uzávěrem

   15 (12), v němž je integrován konektor a uspořádána pyropatrona (15), těsnicí vložka (13) pro vymezení polohy pinů (17) a zkratovací propojka (16).