Oblast techniky

Technické řešení se týká akčního členu hydraulického závěru s mechanickým uzamykáním a závorováním pro přestavování jazyků železničních výměn a pohyblivých hrotů srdcovek, zahr5 nuj ícího dutý píst a ovládací píst.

Dosavadní stav techniky

Dosud známé a používané závěrové systémy pro přestavování jazyků výměn železničních výhybek jsou hákové, čelisťové, rybinové, popř. jiné, založené na principu zajištění a udržení bezprostředního styku jazyka s opomicí v místech jednotlivých závěrů. Pro mechanické přestavení jaio zyků do krajních poloh se užívají elektromechanické nebo elektrohydraulické pohony umístěné vně kolejového prostoru. Ovládání závěrů je řešeno prostřednictvím táhel pod úrovní paty kolejnic. Dále jsou známa řešení s mechanickými zámky uvnitř hydraulického válce v mezikolejovém prostoru. Uvedené typy závěrů mohou být i vícenásobné, přičemž jejich pohyb je řešen soustavou spřáhel, zajišťujících jejich pohon a synchronizaci, nebo hydraulicky z centrálního hydrau15 lického agregátu.

Nevýhodou uvedených typů mechanických závěrů je nemožnost dokonalého podbití kolejového lože v oblasti závěrů a možnost ovlivnění funkce zámku povětrnostními vlivy a z toho vyplývající vyšší nároky na údržbu. U vícenásobných závěrů je nevýhodou soustava táhel podél kolejnic a jejich délková dilatace, která má vliv na bezchybný chod výhybky. Známá hydraulická řešení 20 uvnitř rozchodu nemají vyveden mechanický signál o stavu uzávorování zámků. Je rovněž známo hydraulické zařízení uvnitř rozchodu, jehož akční člen zahrnuje dutý píst a v něm uložený ovládací píst zajišťující uzamčení a závorování. Toto zařízení sice spolehlivě přestavuje jazyky a pohyblivý hrot srdcovky, neumožňuje však nedestruktivní rozřez výhybky a postrádá obecně srozumitelnou optickou signalizaci stavu uzamčení a uzávorování.

Podstata technického řešení

Úkolem tohoto technického řešení u akčního členu hydraulického závěru s dutým pístem a plovoucím pístem je zajištění nedestruktivního rozřezu výhybky drážním vozidlem.

Toho se dosáhne značnou měrou u akčního členu hydraulického závěru s dutým pístem a plovoucím pístem podle tohoto technického řešení, jehož podstata spočívá zejména v tom, že s du30 tým pístem jsou spojeny duté pístnice, v nichž jsou umístěny tlačné pružiny opřené o příruby na dutých pístnicích a posuvná pouzdra na pístnicích ovládacího pístu, přičemž pístnice ovládacího pístu jsou spojeny s koncovkami a prostřednictvím dutých čepů přes dorazové drážky v koncovkách se závorovacími objímkami.

Pro snížení času rozřezu, stabilizaci tlaku pracovního média a zlepšení cirkulace pracovního 35 média je výhodné, když ovládací píst je opatřen prepouštěcími ventily.

Z hlediska zabezpečení aretace závorovací objímky a zvýšení odolnosti proti vibracím je výhodné, když v dutých čepech jsou západky zatížené pružinami zapadajícími do drážek na hlavách spojených s dutými pístnicemi, čímž se zvyšuje spolehlivost a bezpečnost funkce akčního členu.

S ohledem na spolehlivou optickou signalizaci a zlepšení přehledu o aktuálním stavu uzamčení 40 válce je výhodné, když závorovací objímkyjsou opatřeny drážkou pro pravítko uložené v rámečku spojeném s víky nebo válcem a když na pravítku je barevně odlišená stupnice.

Přehled obrázku na výkrese

Technické řešení bude blíže objasněno s použitím obrázku, na kterém je znázorněno příkladné provedení akčního členu s mechanickým uzamykáním a závorováním v řezu.

-1CZ 20898 U1

Příklady provedeni technického řešení

Akční člen hydraulického závěru podle obrázku zahrnuje válec 8, který je opatřen obvodovými zářezy 44, 45 pro neznázoměné upevňovací objímky. Zleva a zprava je válec 8 uzavřen víky 7, 11, z nichž každé je opatřeno plnicím otvorem 43 a na něj navazující zámkovou komorou 42. Víky 7, 11 prochází suvně duté pístnice 6, 12 rozebíratelně spojené s dutým pístem 10. Součástí dutého pístu 10 jsou uzamykací segmenty 9, 26, které jsou uloženy volně pohyblivě v otvorech 14, 46 upravených v dutém pístu 10 a které v krajních polohách dutého pístu 10 zapadají do příslušné zámkové komory 42 ve víkách 7, JT. Uvnitř dutého pístu 10 je mezi dny 47, 48 dutých pístnic 6, 12 suvně pohyblivý ovládací píst 32. S ovládacím pístem 32 jsou spojeny pístnice 49, 50 procházející dny 42, 48 dutých pístnic 6, 12. Uvnitř dutých pístnic 6, 12 jsou na posuvných pouzdrech 16,25 na pístnicích 49,50 uspořádány tlačné pružiny 13.24. Tlačné pružiny 13.24 se jedním koncem opírají o posuvná pouzdra 16, 25, na nichž jsou našroubovány koncovky 19, 20 spojené s neznázoměnými jazyky, a tlačí posuvná pouzdra 16, 25 ke dnům 47, 48 dutých pístnic 6,12. Druhým koncem se pružiny 13,24 opírají prostřednictvím přírub 5,31 a hlav 15,21 o duté pístnice 6,12, na kterých jsou hlavy 15, 21 našroubovány. V koncovkách 19, 20 jsou uspořádány oválné drážky 17. 22. kterými prochází duté čepy 23, 34. Pomocí dutých čepů 23, 34 uložených na koncích pístnic 49, 50 ovládacího pístu 32 jsou pístnice 49, 50 propojeny se závorovacími objímkami 1, 18 opatřenými drážkou 51 pro pravítko 41 optické signalizace a pro neznázoměné uumcuuve ouvuuy. uviuu auiyvn tepu jsuu uiuzcny vuiut puuyuuvt mpauky -7, zatížené rozpínacími pružinami 4, 35. Pro západky 3, 33 jsou ve hlavách 15, 21 upraveny drážky C, jejichž rozchod je určen potřebným přesunem nenaznačených jazyků při rozřezu drážním vozidlem.

Součástí ovládacího pístu 32 je dvojice jednosměrných přepouštěcích ventilů 28, 29 umožňujících přepuštění pracovního média z jedné strany pístu 32 na druhou stranu pístu 32. Optická indikace stavu přestavení akčního členu je zajištěna zmíněným pravítkem 41. které je suvně uloženo v pozorovacím rámečku 38. Na pravítku 41 je barevně odlišená stupnice 37, 39, 40. Akční člen je proti úniku pracovního média opatřen známým způsobem těsněními 30.

Na obrázku je znázorněn stav akčního členu, při němž neznázoměný pravý jazyk přiléhá k opornici. Přestavení výměny do druhé polohy, v níž dojde k odsunutí pravého jazyka od opomice nastane přivedením pracovního média do plnicího otvoru 43 ve víku 11. Přivedením pracovního média je nejprve přesunut ovládací píst 32 do polohy, v níž se uvolní uzamykací segment 26, což je odzávorování, a následně se vysune tlakem média na prodloužení 27 dutého pístu 10 po klínové ploše 36 ze zámkové komory 42 ve víku H, což je odemčení. Pokračujícím tlakem média se dutý píst 10 se začne pohybovat nalevo do polohy, v níž se postupně dostane uzamykací segment 9 pod zámkovou komoru 42 ve víku 7, což je spoluchod, do které je po dokončení pohybu ovládacího pístu 32 jeho náběžnou klínovou hranou zasunut, což je uzamčení. Pohyb ovládacího pístu 32 pokračuje dál až po dorazovou plochu dna 47, kdy je dokončeno uzávorování segmentů 9 prodloužením 27 ovládacího pístu 32. Pohyb dutého pístu 10 je přenášen přes duté pístnice 6, 12. Pohyb ovládacího pístu 32 je prostřednictvím dutých čepů 23, 34 přenášen na závorovací objímky 1, 18 a následně na pravítko 41 a neznázoměné dohledové obvody. S pohybem ovládacího pístu 32 je spojeno přesunutí západek 3, 33 v dutých čepech 23, 34 v drážkách C na vnitřním povrchu hlav 15, 21. Západky 3, 33 jsou na vnitřní povrch drážek C tlačeny silou pružin 4, 35, čímž dochází ke vzniku pridržné síly nutné k aretaci koncových poloh ovládacího pístu 32. Volné přesunutí dutých čepů 23, 34 do obou krajních poloh je umožněno pomocí oválných drážek 17, 22 v koncovkách 19, 20.

Při rozřezu výhybky drážním vozidlem dojde tahem okolku vozidla za neznázoměný odlehlý jazyk ve směru A k posunu s ním pevně spojené koncovky 20 a současnému stlačení pružiny 24 prostřednictvím posuvného pouzdra 25, které je rozebíratelně spojeno s koncovkou 20. Druhým koncem se pružina 24 opírá o pístnici 6 prostřednictvím příruby 5 a hlavy 21. Po překonání nastaveného odporu pružiny 24 se pomocí dutého čepu 23 tento pohyb přenese na ovládací píst 32, který svou hranou umožní vysunutí uzamykacích segmentů 26 ze zámkové komory 42 a tím od

-2CZ 20898 U1 závorování dutého pístu 10. Dalším tahem neznázoměného odlehlého jazyka za koncovku 20 ve směru A dojde k vysunutí uzamykacích segmentů 26 ze zámkové komoiy 42 po šikmé hraně klínové plochy 36 dutého válce 10 a k jejich dosednutí na funkční průměr prodloužení 27 pístu. Doraz ovládacího pístu 32 na zkosená čela protilehlých uzamykacích segmentů 9 umožní násled5 ný pohyb dutého pístu 10 spolu s ovládacím pístem 32 a dalšími uzamykacími segmenty 9 směrem k neznázoměné levé opomici. Uvedený spoluchod všech Částí je ukončen v obecné poloze pístnic 6, 12 vytvořením dostatečného prostoru pro průjezd okolků drážního vozidla. Pohyb ovládacího pístu 32 se přenáší pomocí dutých čepů 23» 34 také na závorovaci objímky 18,1, s nimiž je rozebíratelně spojeno suvné pravítko 41 optické indikace, jehož barevně rozlišená stupío nice ukazuje v průzoru pozorovacího rámečku 38 při pohledu směrem B okamžitý stav uzamčení válce.

Udržení přesné polohy ovládacího pístu 32 a závorovacích objímek 18.1 v místě uzávorování zabezpečuje aretační mechanizmus se západkami 33, 3 a pružinami 35, 4, jejichž stlačením a expanzí do drážek C v hlavách 15. 21 v koncových polohách dojde ke vzniku přídržné síly, která 15 brání pohybu objímek 18,1 a ovládacího pístu 32. například vlivem vibrací od projíždějících drážních vozidel. PřepouŠtěcí ventily 28, 29 uvnitř ovládacího pístu 32 umožní během časově velmi omezeného procesu rozřezu okamžité přepuštění tlakové kapaliny z jedné strany ovládacího pístu 32 na druhou. PřepouŠtěcí ventily 28, 29 mohou mít libovolnou konstrukci s cílem maximálního urychlení procesu rozřezu výhybky,

Průmyslová využitelnost

Hydraulický akční člen je s výhodou použitelný pro ovládám i rozřez jazyků výměn železničních výhybek a pohyblivých hrotů srdcovek.

NÁROKY NA OCHRANU