CZ2016314A3 - Dopadová stolice k zachycování sil od přepravovaného materiálu dopadajícího na pás pásového dopravníku v místě jeho dopadu - Google Patents

Abstract

Dopadová stolice (3) je tvořena rámem (31) dopadové stolice (3) obsahující svislé, k pohybu pásu (1) příčně ustavené stojiny (4), které jsou opatřeny zařízením pro pružné uchycení (32) ke konstrukci pásového dopravníku. Stojiny (4) mají přibližně tvar směrem nahoru otevřeného žlabu a obsahují množinu nosných dílů (5). Ke každému nosnému dílu (5) je připojena nejméně jedna impaktní tyč (6). Mezi nejméně jeden nosný díl (5) je přiřazen nejméně jeden spojovací díl (7). Spojovací díl (7) je přitom ustaven v první díře (411) horní desky (41) a v druhé díře (421). K prvému zakončení (71) spojovacího dílu (7) je přiřazen nejméně jeden první pružný prostředek (8). K druhému zakončení (72) spojovacího dílu (7) je přiřazen nejméně jeden druhý pružný prostředek (9). Spojovací díl (7) je k úchytu (51) nosného dílu (5) připojen tak, že mezi vnitřní plochou (511) nejméně jedním prvním pružným prostředkem (8) a horní plochou (412) horní desky (41) a rovněž mezi opěrnou plochou (721) druhého zakončení (72) spojovacího dílu (7), nejméně jedním druhým pružným prostředkem (9) a spodní plochou (422) spodní desky (42) je vytvořeno spojení s předpětím.

Description

Dopadová stolice k zachycování sil od přepravovaného materiálu dopadajícího na pás pásového dopravníku v místě jeho dopadu.

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení, které je určeno k zachycování a utlumování sil, jak dopadových, tak i odrazových, působících od přepravovaného materiálu dopadajícího na pás pásového dopravníku v místě jeho dopadu, zejména tam kde velikost materiálu a dopadová výška mohou způsobit poškození drahého dopravního pásu a konstrukce samotného pásového dopravníku a s ním spojených zařízení.

Dosavadní stav techniky Pň sypání přepravovaného materiálu na pás pásového dopravníku vznikají síly, které zatěžují jak pás pásového dopravníku, tak i samotný pásový dopravník. Na velikost těchto sil má vliv hlavně to, z jaké výšky dopadá materiál na pás. A rovněž také jeho kusovitost i hmotnost velkých kusů, případně ostrost hran materiálu. Vzniká nebezpečí poškození drahého dopravního pásu a konstrukce samotného pásového dopravníku a s ním spojených strojů. K zachycování a utlumování sil vznikajících od padajícího přepravovaného materiálu na pás pásového dopravníku, při jeho přesypávání nebo v jiných podobných případech, se v současnosti taktéž používajídopadové stolice.

Dopadová stolice bývá uchycena k rámu pásového dopravníku mezi horní a spodní větví pásu pásového dopravníku v mstě tam, kde dochází k dopadu přepravovaného materiálu na pás. Vhodné ustavení dopadové stolice bývá takové, že mezi spolupracujícím nezatíženým dopravním pásem pásového dopravníku a pružnými impaktními tyčemi dopadové stolice je mezera. Dopadová stolice je většinou tvořena rámem, ke kterému jsou upevněny impaktní tyče a případné další pružné části. Jednotlivá impaktní tyč je, ve většině případů tvořena kovovým nosným profilem, na nějž je z vnější strany upevněno pružné jádro tyče. Na pružné jádro, tvořené pryžovým lůžkem, je připojena tvrdá kluzná deska tvořená převážně z UHMW materiálu. Při zátěži přichází kluzná deska do styku sdopravním pásem a srázy od dopadajícího materiálu, hlavně pak od velkých těžkých kusů.

Dopadové stolice jsou zařízení, které mají ve své konstrukci umístěny pružné díly, schopné zachytit a/nebo absorbovat nebo snížit účinky sil od dopadu přepravovaného materiálu. Síla vzniklá od nárazu dopadajícího přepravovaného materiálu na pás pásového dopravníku je v prvním stupni pohlcována samotným pásem. Druhý stupeň jejího pohlcování tvoří kluzná deska impaktnítyče, se kterou zatížený pohybujfcíse pás přichází do styku. K třetímu stupni pohlcování dochází v pružném jádru impaktnítyče.

Tento způsob pohlcování sily je popsán u známého řešení uvedeného v patentu USA číslo U^67^07. U jiných známých řešení popsaných v čínských ochranných dokumentech číslo CN 201^5000 U, číslo CN 201^15360 Y, číslo CN 20^59121 U je dopadová stolice osazena dalším zařízením sloužícím k zachycování a utlumování akčních sil od nárazu dopadajícího přepravovaného materiálu na pás pásového dopravníku, kdy mezi rám dopadové stolice a rám pásového dopravníku je připojen pružný člen.

Určitou nevýhodou uvedených řešení je, že nejsou zachyceny a utlumeny síly ve všech směrech jejich působenína pás a na rám pásového dopravníku a s ním spojená zařízení. U dalšího známého řešení, uvedeného v polském užitném vzoru PL 67272 je, kromě dříve čtyř popsaných stupňů pohlcování, ještě přiřazen další, pátý stupeň zachycování a pohlcován ídopadových sil, kdy mezi rám dopadové stolice a rám pásového dopravníku je připojen další pružný člen a to kovové talířové pružiny. Výhodou řešení je, že oproti předchozím popsaným řešením, tato pětistupňová eliminace a pohlcování dopadových sil zachycuje a zmírňuje další zatížení od působení sil vzniklých od dopadajícího materiálu na pás pásového dopravníku, které předešlá zařízení propouštěla.

Jistou nevýhodou uvedeného řešení je, že nejsou zachyceny všechny druhy akčních sil.

Velkou nevýhodou pak je, že nejsou zachycovány a/nebo utlumovány reakční síly. Úkolem vynálezu je vytvořit dopadovou stolici k účinnějšímu zachycování sil od přepravovaného materiálu dopadajícího na pás pásového dopravníku v místě jeho dopadu, která by výše naznačené nevýhody, buď úplně, nebo alespoň do značné míry, odstranila.

Podstata vynálezu

Uvedený úkol splňuje dopadová stolice k zachycování sil od přepravovaného materiálu dopadajícího na pás pásového dopravníku v místě jeho dopadu, podle předkládaného vynálezu, která mnohem účinněji zachycuje a utlumuje nejen síly akční, které vznikají od přepravovaného materiálu dopadajícího na pás pásového dopravníku v místě jeho dopadu, ale i síly reakční.

Dopadová stolice podle vynálezu, sestává z rámu dopadové stolice, obsahující svislé, k pohybu pásu příčně ustavené stojiny rámu dopadové stolice, které jsou opatřeny zařízením pro pružné uchycení ke konstrukci pásového dopravníku, přitom stojiny rámu dopadové stolice mají přibližně tvar směrem nahoru otevřeného žlabu, jehož vydutá strana tvaru stojin rámu dopadové stolice obsahuje množinu nosných dílů, přičemž ke každému nosnému dílu je připojena nejméně jedna impaktnítyč.

Podstatou vynálezu je, že mezi nejméně jeden nosný díl tvořený ocelovou tyčí a stojinu rámu dopadové stolice je přiřazen nejméně jeden spojovací díl, jehož prvé zakončení spojovacího dílu je prostřednictvím úchytu nosného dílu pevně připojeno k nosnému dílu a jehož druhé zakončení spojovacího dílu, které je protilehlé k prvému zakončení spojovacího dílu, je posuvně připojeno ke stojině rámu dopadové stolice.

Druhé zakončení spojovacího dílu je přitom kstojině rámu dopadové stolice posuvně připojeno prostřednictvím sní spojenou horní deskou stojiny rámu dopadové stolice a spodní deskou stojiny rámu dopadové stolice, jež jsou navzájem umístěny nad sebou s mezerou mezi horní deskou stojiny rámu dopadové stolice a spodní deskou stojiny rámu dopadové stolice a přitom spojovací díl je ustaven v první díře horní desky stojiny rámu dopadové stolice a v druhé díře spodní desky stojiny rámu dopadové stolice. Přitom k prvému zakončení spojovacího dílu je přiřazen nejméně jeden první pružný prostředek, jenž je ustaven tak, že je v kontaktu jednak svou první přilehlou stranou s vnitřní plochou úchytu nosného dílu a jednak svou první protilehlou stranou s horní plochou horní desky stojiny rámu dopadové stolice. K druhému zakončení spojovacího dílu je přitom přiřazen nejméně jeden druhý pružný prostředek, jenž je ustaven tak, že je v kontaktu jednak svou druhou přilehlou stranou s opěrnou plochou druhého zakončení spojovacího dílu a jednak svou druhou protilehlou stranou se spodní plochou spodní desky stojiny rámu dopadové stolice. Přitom spojovací díl je k úchytu nosného dílu připojen tak, že mezi vnitřní plochou úchytu nosného dílu, nejméně jedním prvním pružným prostředkem a horní plochou hornídesky stojiny rámu dopadové stolice a rovněž mezi opěrnou plochou druhého zakončení spojovacího dílu, nejméně jedním druhým pružným prostředkem a spodní plochou spodní desky stojiny rámu dopadové stolice je vytvořeno spojenís předpětím. U výhodného provedení je stojina rámu stolice tvořena dvojicí bočnic, jež jsou ustaveny rovnoběžně vedle sebe s mezerou, umožňující mezi bočnicemi ustavit s vůlí spojovací díl.

Ke stabilnímu zajištění ustavení nosných dílů, nesoucích impaktní tyče, jsou bočnice stojiny ve směru kolmém k horní desce stojiny rámu dopadové stolice, osazeny množinou příčníků, jejichž počet je nejméně o jeden větší, než je počet přirazených nosných dílů. Každý jednotlivý nosný díl je tak ustaven v prostoru mezi dvěma příčníky. Pro zajištění možnosti přímočarého posuvného pohybu nosného dílu v prostoru mezi příčníky tam a zpět, je vnitřní vzdálenost mezi dvojicí sousedících příčníků maximálně rovna neboje větší, než je šířka nosného dílu v jeho příčném řezu.

Tuhost konstrukce stojin rámu dopadové stolice je výhodně zajištěna tím, že bočnice stojiny rámu dopadové stolice, horní deska stojiny rámu dopadové stolice, spodní deska stojiny rámu dopadové stolice a příčníky jsou navzájem spojeny svarem.

Pro správnou funkci dopadové stolice je rovněž výhodné, když jsou jak první díra horní desky stojiny rámu dopadové stolice, tak druhá díra spodní desky stojiny rámu dopadové stolice jsou mezi dvojicí bočnic umístěny v ose nad sebou. S výhodou má ocelová tyč nosného dílu příčný profil ve tvaru přibližně písmene U, přičemž její boky jsou orientovány ve směru odvráceném od impaktní tyče a pňtom mezi jejími boky jsou upevněny nejméně dva úchyty nosného dílu.

Pevné spojení úchytu a ocelové tyče je zajištěno tak, že úchyt nosného dílu a nosný d íl jsou navzájem spojeny svarem. Výhodné také je, jestliže úchyt nosného dílu je tvořen dílcem tvaru písmene U, přitom vnější strana úchytu dílce je orientována směrem dovnitř nosného dílu a přitom dno dílce je opatřeno dírou se závitem. U jiného výhodného provedení řešení podle vynálezu je úchyt nosného dílu tvořen svařovaným dílcem, sestávající ze součásti dílce, která má tvar písmene U. Ke dnu dílce je vose, jež je i osou spojovacího dílu, svarem připojená matice. Toto provedení úchytu nosného dílu s připojenou maticí, která má uvnitř delší závit, umožňuje svěrnému spoji v závitu přenášet vyšší zatížení.

Je také výhodné, když spojovací díl je tvořen šroubovým spojem.

Zvlášť výhodné provedení pak je, když spojovací díl tvoří kotvící šroub, jehož prvé zakončení, jež je směrováno k nosnému dílu, je opatřeno závitem a jehož druhé zakončení protilehlé je opatřeno hlavou kotvícího šroubu s opěrnou plochou hlavy kotvícího šroubu.

Pro dosažení větší dosedací plochy je velmi výhodné, když mezi opěrnou plochu hlavy kotvícího šroubu a k němu druhou přilehlou stranu druhého pružného prostředkuje vřazen opěrný díl. Přitom výhodně je opěrný díl tvořen podložkou s větší styčnou plochou. Výhodou také je, když jak první pružný prostředek, tak druhý pružný prostředek jsou tvořeny deformačním tlumičem s velkým vnitřním útlumem, například silentblokem.

Pro zachycování a pohlcování akčních sil vzniklých od dopadu materiálu na pás je velmi výhodné, když je první pružný prostředek tvořen první dvojicí deformačních tlumičů s vnitřním útlumem, přičemž jeden z nich je první mechanická pružina.

Pro zachycován í a pohlcován íreakčních sil vzniklých od dopadu materiálu na pás je' velmi výhodné, když je druhý pružný prostředek tvořen druhou dvojicí deformačních tlumičů s vnitřním útlumem, přičemž jeden z nich je druhá mechanická pružina. U jiného provedení je výhodné, když první mechanická pružina a druhá mechanická pružina jsou tvořeny talířovými pružinami.

Objasnění výkresů

Vynález je blíže popsán pomocí připojených výkresů, kde na obrázku číslo 1 je, pohled na dopadovou stolici ve zjednodušeném vyobrazení v jeho příčném řezu A-A, který je kolmý ksměru pohybu pásu pásového dopravníku a rovnoběžný se stojinou rámu dopadové stolice. V horní části obrázku je znázorněn pás pásového dopravníku v jeho nezatíženém stavu, kdy je ustaven nad dopadovou stolicí s mezerou nad impaktními tyčemi.

Na obrázku číslo 2 je vidět zjednodušený částečný pohled na dopadovou stolici v půdorysu kdy šipka značí směr pohybu pásu pásového dopravníku, který zde není znázorněn.

Obrázek číslo 3 naznačuje řez B-B, ve kterém je ve schematickém vyobrazení jedno z provedení podle vynálezu, kdy k zachycování a pohlcování akčních sil je využit silentblok + talířová pružina a k zachycování a pohlcování reakčních sil je využito také kombinace silentbloku + talířové pružiny.

Na obrázku číslo 4 je na detailu C ve schematickém provedení znázorněno uložení nosného dílu nesoucí impaktnítyč mezi příčníky stojiny rámu stolice.

Obrázek číslo 5 naznačuje v řezu B-B schematické vyobrazení prvního patentového nároku v provedení podle vynálezu. u-skuistnen C PříkladvfcrovedoníA/vnálezu

Dopadová stolice 3, podle vynálezu, je na pásovém dopravníku umístěna do prostoru mezi horní a spodní větví pásu 1 pásového dopravníku, těsně pod pásem l_horní větve 12 pásového dopravníku a je uchycena ke konstrukci 2 pásového dopravníku v místě, kde dochází pň sypání přepravovaného materiálu k jeho dopadu shora z výšky na pás 1 pásového dopravníku. Ustavení dopadové stolice 3 je realizováno tak, že mezi spolupracujícím nezatíženým dopravním pásem 1 pásového dopravníku a horní částí 30 dopadové stolice 3 je mezera 11. Mezeru 11 zabezpečují, při napnutém pásu 1 pásového dopravníku, dvě trojice stavitelných válečků 21 a 22. ustavených a upevněných k oběma čelům 33 a 34 rámu 31 dopadové stolice 3. Trojice stavitelných válečků 21 a 22 jsou na svém povrchu osazeny pružným materiálem.

Dopadová stolice 3 se sestává z rámu 31, tvořeného stojinami 4 rámu 31 dopadové stolice 3, které mají na levém zakončení 46 i pravém zakončení 47 zařízení pro pružné uchycení 32 ke konstrukci 2 pásového dopravníku a dále z podélných nosných dílů 5, nesoucích knim připevněné impaktní tyče 6, ze spojovacích dílů 7, které propojují impaktn í tyče 6 se stojinami 4 rámu 31 dopadové stolice 3 a to tak, že jednotlivý spojovací díl 7 je, jednak svým prvým zakončením 71 spojovacího dílu 7 pevně spojen s nosným dílem 5 a jednak svým druhým zakončením 72 spojovacího dílu 7 posuvně a pružně připojen k stojině 4 rámu 31 dopadové stolice 3, k její horní desce 41 stojiny 4 rámu 31 dopadové stolice 3 a spodn í desce 42 stojiny 4 rámu 31 dopadové stolice 3.

Vynález je dále popsán na konkrétním příkladu v provedení, kdy předmětné řešení je realizováno na šesti impaktních tyčích 6, připojených pružně a posuvně k stojině 4 rámu 31 dopadové stolice 3, přes její základnu 447. Ostatní impaktní tyče 6, po čtyřech na každé straně, jsou prostřednictvím přípojných desek 444 a 444' napevno připojeny k oběma příslušným šikmým postranicím 443 a 443'stojiny 4 rámu 31 dopadové stolice 3. U jiného neznázorněného příkladu provedení podle vynálezu jsou impaktní tyče 6 i k šikmým postranicím 443 a 443' stojiny 4 rámu 31 dopadové stolice 3 připojeny posuvně a pružně.

Stojinu 4 rámu 31 dopadové stolice 3 tvoří svařovaný díl. Sestává z dvojice svislých bočnic 40 a 40', které jsou ustaveny rovnoběžně vedle sebe. Mezi bočnicemi 40 a 40' je vůle 401. Stojina 4 rámu 31 dopadové stolice 3 má ve své horní části 445 vybrání 446 ve tvaru nahoru otevřeného žlabu se základnou 447. K základně 447 stojiny 4 rámu 31 dopadové stolice 3 jsou šikmo ustavené postranice 443 a 443'. Postranice 443 a 443'isou navzájem ustaveny tak, že jsou protilehlé. Základna 447 je rovnoběžná se spodní částí 448 stojiny 4 rámu 31 dopadové stolice 3. Každá z postranic 443 a 443' je spojena svou přípojnou deskou 444 a 444'. svarem upevněnou kolmo k bočnicím 40 a 40'. Do vybrání 442 v základně 447 stojiny 4 rámu 31 dopadové stolice 3 je kolmo na obě bočnice 40 a 40' svarem připojená horní deska 41 stojiny 4 rámu 31 dopadové stolice 3. Rovnoběžně s horní deskou 41 stojiny 4 rámu 31 dopadové stolice 3 je k oběma bočnicím 40 a 40', a ve spodní části 448 svary připojená spodní deska 42 stojiny 4 rámu 31 dopadové stolice 3. Mezi horní deskou 41 stojiny 4 rámu 31 dopadové stolice 3 a spodní deskou 42 stojiny 4 rámu 31 dopadové stolice 3 je prostor vymezující mezeru 43. Horní a spodní desky 41.42 stojiny 4 rámu 31 dopadové stolice 3 mají v sobě zhotoveny díry, první díra 411 v horní desce 41 a druhá díra 421 v spodní desce 42. První díra 411 a druhá díra 421 jsou umístěny nad sebou a jsou směrovány do prostoru vůle 401 mezi bočnicemi 40, 40'. K bočnicím 40, 40' a kolmo k horní desce 41 stojiny 4 rámu 31 dopadové stolice 3 jsou svarem upevněny svisle ustavené příčníky 45. Počet příčníků 45 je 7 a vymezují 6 prostorů, do nichž jsou ustaveny nosné díly 5, nesoucí impaktní tyče 6. Do každého prostoru mezi příčníky 45 patří jedna z celkově šesti impaktních tyčí 6. Každý jednotlivý nosný díl 5 je tak ustaven v prostoru mezi dvěma příčníky 45. K zajištění možnosti přímočarého posuvného pohybu nosného dílu 5 v prostoru mezi příčníky 45, ve směru svislém tam a zpět, je vnitřní vzdálenost mezi dvojicí sousedících příčníků a maximálně rovna nebo je větší, než je šířka nosného dílu 5 v jeho příčném řezu b.

Levé zakončení 46 stojiny 4 rámu 31 dopadové stolice 3 i pravé zakončení 47 stojiny 4 rámu 31 dopadové stolice 3 je osazeno zařízením pro pružné uchycení 32 ke konstrukci 2 pásového dopravníku. Jednotlivé zařízení pro pružné uchycení 32 ke konstrukci 2 pásového dopravníku tvoří plocháč 423. první pružný prostředek 323 a druhý pružný prostředek 324 a prostředky pro připojení ke konstrukci 2 pásového dopravníku, tj. dosedací deska 322 a připojovací prostředky 326. Druhý pružný prostředek 324 je ustaven na čepu 327 uvnitř prvního pružného prostředku 323 a jak druhý pružný prostředek 324. tak první pružný prostředek 323 jsou sevřeny mezi plocháčem 423 dopadové stolice 3 a dosedací deskou 322 utažením svěrných šroubů 325. Tímto je zde vytvořeno spojení spředpětím. Rám 31 dopadové stolice 3 je s konstrukcí 2 pásového dopravníku spojen prostřednictvím dosedací desky 322 čtyřmi připojovacími prostředky 326 tz. šrouby, maticemi a pružnými podložkami. Šest nosných dílů 5 je na dopadové stolici 3 ustaveno v řadě vedle sebe a kolmo ke stojinám 4 rámu 31 dopadové stolice 3 a jsou umístěny do prostoru žlabového vybrání 446 ve stojinách 4 rámu 31 dopadové stolice 3, k jeho vyduté straně tvaru 441. Samotný nosný díl 5 je tvořen ocelovou tyčí 56, jejíž příčný profil 561 má tvar přibližně písmene U, přičemž jeho boky 562,562' jsou orientovány ve směru odvráceném od impaktní tyče 6. K nosným dílům 5 jsou shora připojeny impaktní tyče 6. Počet impaktních tyčí 6, které nese každý nosný díl 5, je závislý na délce dopadové stolice 3 a na délkách samotných impaktních tyčí6.

Oba nosné díly 5, které jsou umístěny po okrajích, mají svůj příčný profil 561 tyče 56 nosného dílu 5, vzhledem k nosným dílům 5 umístěným uvnitř, upraven tak, že jejich plocha spojující boky 562. 562' nosného dílu 5 je nakloněna s náklonem vzrůstajícím směrem k levému zakončení 46 a směrem k pravému zakončení 47 rámu 31 dopadové stolice 3, jeden k pravému a protilehlý k levému. Obě impaktní tyče 6, které jsou k těmto krajním nosným dílům 5 shora pňpojeny, jsou tímto vhodně nakloněny s ohledem na styk s pásem 1 pásového dopravníku. Drahý pás 1 pásového dopravníku je pak pň dopadu přepravovaného materiálu podstatně méně namáhán a docházítak k jeho šetření.

Jednotlivá impaktní tyč 6 je tvořena podélným kovovým nosným profilem 62 s vnitřní drážkou 64. K vnější straně 63 nosného profilu 62 impaktní tyče 6 je upevněno pružné jádro 65 impaktní tyče 6 tvořené pryžovým lůžkem. K pružnému jádru 65 impaktní tyče 6 je shora připojena tvrdá kluzná deska 66 z UHMW materiálu. Pň zátěži pňchází kluzná deska 66 do styku s pásem 1 pásového dopravníku a srázy od dopadajícího materiálu, hlavně pak od velkých těžkých kusů. Kluzná deska 66 zajišťuje vysokou otěruvzdornost a nízký koeficient tření.

Nosný profil 62 umožňuje spojit impaktní tyč 6 s nosným dílem 5. Spojení je provedeno tak, že se impaktní tyč 6 fcef nasune vnitřní drážkou 64 na přípojné desky 61 nosného dílu 5. Pntom přípojné desky 61 jsou ktyči 56 nosného dílu 5 upevněné šroubovými spoji 67^ to ze strany pňvrácené k impaktní tyči 6, v prostoru nad stojinami 4 rámu 31 dopadové stolice 3.

Tyč 56 nosného dílu 5 má po své délce, uvnitř mezi svými boky 562. 562'. svarem upevněny minimálně dva úchyty 51 nosného dílu 5. Samotný úchyt 51 nosného dílu 5 je tvořen svařovaným dílcem 52 ve tvaru písmene „U" z ocele a ke dnu 522 úchytu 51 pňvařené matice 54 se závitem 541. Úchyt 51 je svou vnější stranou 521 orientován směrem dovnitř nosného dílu 5, mezi jeho boky 562.562'.

Jednotlivý úchyt 51 nosného dílu 5 je na tyči 56 upevněn tak, že je-li dopadová stolice 3 ve smontovaném stavu, je umístěn vždy nad stojinou 4 rámu 31 dopadové stolice 3 a to tak, že matice 54 se závitem 541 a první dírou 411 horní desky 41 stojiny 4 rámu 31 dopadové stolice 3 a druhou dírou 421 spodní desky 42 stojiny 4 rámu 31 dopadové stolice 3> jsou ustaveny nad sebou v jedné ose 55. U jiného, neznázorněného příkladu provedení podle vynálezu, je dno 522 úchytu 51 nosného dílu 5 opatřeno v ose 55 přímo dírou se závitem 53 a není zde tudíž využito matice 54 s vnitřním závitem 541.

Jako spojovacího dílu 7 k propojení impaktní tyče 6 se stojinou 4 rámu 31 dopadové stolice 3 je využito šroubového spoje 73. Šroubový spoj 73 je tvořen šroubem a matici, přičemž pod hlavou šroubu je opěrná plocha 721. V tomto konkrétním popisovaném příkladu provedení vynálezu je jako šroubového spoje 73 použito kotvícího šroubu 74. Prvé zakončení 741 kotvícího šroubu 74 je opatřeno závitem 742. druhé zakončení 743 kotvícího šroubu 74 tj. protilehlé se šestihrannou hlavou 244 kotvícího šroubu 74 s opěrnou plochou 745 hlavy 744 kotvícího šroubu 74. Kotvící šroub 74 je svým dříkem 740 ustaven svůlí jednak v první díře 411 horní desky 41 stojiny 4 rámu 31 dopadové stolice 3 a jednak v druhé d íře 421 spodní desky 42 stojiny 4 rámu 31 dopadové stolice 3. Svým závitem 742 je pňpojen do závitu 541 v úchytu 51 nosného dílu 5. Kotvící šroub 74 nese na svém dříku 740, v místě pod hlavou 744 kotvícího šroubu 74 opěrný díl 75. v tomto popisovaném příkladu konkrétně podložku 751. která je v kontaktu s opěrnou plochou 745 hlavy 744 kotvícího šroubu 74.

Mezi podložkou 751 a spodní deskou 42 stojiny 4 rámu 31 dopadové stolice 3, je na dříku 740 kotvícího šroubu 74 ustaven druhý pružný prostředek 9, tvořený druhou dvojicí deformačních tlumičů 901 s vnitřním útlumem, kterými jsou druhá mechanická pružina 90 a druhý silentblok 90'. Druhá mechanická pružina 90 je přitom umístěna s vůlí uvnitř druhého otvoru 93 v druhém silentbloku 90'. Druhá mechanická pružina 90 i druhý silentblok 90' jsou přitom svými styčnými plochami v kontaktu, jednak svou druhou přilehlou stranou 91 se styčnou plochou 752 podložky 751 a jednak svou druhou protilehlou stranou 92 se spodní plochou 422 spodní desky 42 stojiny 4 rámu 31 dopadové stolice 3. V místě poblíž svého prvého zakončení 71 spojovacího dílu 7 nese kotvící šroub 74 na svém dříku 740 mezi úchytem 51 nosného dílu 5 a horní deskou 41 stojiny 4 rámu 31 dopadové stolice 3 rovněž první pružný prostředek 8, tvořený první dvojici deformačních tlumičů 801 s vnitřním útlumem, kterými jsou první mechanická pružina 80 a první silentblok 80'. První mechanická pružina 80 je umístěna svůlí uvnitř prvn ího otvoru 83 v prvn ím silentbloku 80'. Prvn í mechanická pružina 80 i prvn í silentblok 80' jsou přitom svými styčnými plochami v kontaktu, jednak svou první přilehlou stranou 81 s části vnitřní plochy 511 úchytu 51 nosného dílu 5, v oblasti jeho dna 522 a jednak svou první protilehlou stranou 82 s horní plochou 412 horní desky 41 stojiny 4 rámu 31 dopadové stolice 3.

Utažením kotvícího šroubu 74 do závitu 541 v úchytu 51 nosného dílu 5 vznikne mezi sevřenými součástmi spojení s nastaveným předpětím. Sevřenými součástmi jsou mezi vnit řn í plochou 511 úchytu 51 nosného d ílu 5, v oblasti jeho dna 522 a horn í plochou 412 horní desky 41 stojiny 4 rámu 31 dopadové stolice 3, svými kontaktními plochami první silentblok 80' a první mechanická pružina 80, kterou v popisovaném příkladu konkrétně tvoří talířové pružiny a zároveň mezi styčnou plochou 752 podložky 751 a spodní plochou 422 spodní desky 42 stojiny 4, svými kontaktními plochami druhý silentblok 90' a druhá mechanická pružina 90, kterou v popisovaném příkladu konkrétně rovněž tvoří talířové pružiny. Svěrný šroubový spoj 73, realizovaný kotvicím šroubem 74, je proti svému uvolnění zajištěn plechovou zajišťovací podložkou 76, která je vhodně deformována jednak o opěrnou plochu 745 hlavy 744 kotvícího šroubu TA a jednak o okraj spodn í desky 42 stojiny 4 rámu 31 dopadové stolice 3.

Tato konstrukce umožňuje impaktním tyčím 6 při zátěži ve vertikální rovině přímočarý posuvný pohyb vůči stojinám 4 rámu 31 dopadové stolice 3 a zároveň i následný zpětný pohyb. První pružné prostředky 8 tvořené prvními silentbloky 80' a prvními mechanickými pružinami 80, které v popisovaném příkladu konkrétně tvoří talířové pružiny, i druhé pružné prostředky 9 tvořené druhými silenbloky 90' a druhými mechanickými pružinami 90, které v popisovaném příkladu konkrétně tvoří talířové pružiny, se pň zátěži stlačují a následně roztahují a zároveň v nich tímto dochází k zachycování a utlumování sil vzniklých od materiálu dopadajícího na pás 1 pásového dopravníku.

Popsaná konstrukce tak umožňuje dopadové stolici 3 ještě ve větší míře zachycovat nebo utlumovat síly, které vznikají od přepravovaného materiálu dopadajícího z výšky na pás 1 pásového dopravníku v místě jeho dopadu,a to nejen síly akční, ale i síly reakční.

Průmyslová využitelnost

Dopadová stolice je určena k využití do většiny provozů s přesunem materiálů vhodných pro přepravu na pásových dopravnících tam, kde je materiál sypán na pás nebo kde přechází dopravovaný materiál pň dopravě na pásových dopravnících z jednoho pásu na pás následný. Lze ji použít do velmi namáhaných provozů pň dopravě vytěženého nebo upraveného nerostu a také i pro hornické provozy a činnosti prováděné hornickým způsobem vpodzemí^a to i pro důlní provozy s prostředím, kde existuje nebezpečí výbuchu plynů a uhelného prachu a taktéž i v dolech s ohrožením důlními otřesy a průtržemi hornin a plynů.

Dopadovou stolici, podle vynálezu, lze samozřejmě využít i v provozech, kde uvedená nebezpečí nehrozí v takové míře, jak je výše uvedeno a to například ve stavebním průmyslu či při těžbě nerostů povrchovým způsobem, a podobně.

Seznam vztahových značek a vnitřní vzdálenost mezi dvojicí sousedících příčníků b šířka nosného dílu v jeho příčném řezu 1 pás 11 mezera 12 horn í větev 2 konstrukce 21,22 váleček 3 dopadová stolice 30 horní část 31 rám 32 pružné uchycení 322 dosedacídeska 323 prvn í pružný prost ředek 324 druhý pružný prostředek 325 svěrné šrouby 326 připojovací prostředky 327 čep 33,34 čelo 4 stojina 40,40' bočnice 401 vůle 41 horní deska 411 první díra 412 horní plocha 42 spodní deska 421 druhá díra 422 spodní plocha 423 plocháč 43 mezera 441 vydutá strana tvaru p spojovací díl 71 prvé zakončení 72 druhé zakončení 721 opěrná plocha 73 šroubový spoj 74 kotvicí šroub 740 dřík 741 prvé zakončení 742 závit 743 druhé zakončení 744 hlava 745 opěrná plocha 75 opěrný díl 751 podložka 752 styčná plocha 76 zajišťovací podložka 8 první pružný prostředek 80 první mechanická pružina 80' první silentblok 801 prvnídvojice deformačnfch tlumičů 81 první přilehlá strana 82 prvn í protilehlá strana 83 první otvor 9 druhý pružný prostředek 90 druhá mechanická pružina 90' druhý silentblok 901 druhá dvojice deformačních tlumičů 91 druhá přilehlá strana 92 druhá protilehlá strana 93 druhý otvor 442 vybrání 443,443' postranice 444,444' přípojná deska 445 horní část 446 vybrání 447 základna 448 spodníčást 45 p říčn ík 46 levé zakončení 47 pravé zakončení 5 nosný díl 51 úchyt 511 vnitřníplocha 52 d ílec 521 vnější strana 522 dno 53 díra se závitem 54 matice 541 závit 55 osa 56 tyč 561 příčný profil 562',562 bok 6 impaktnítyč 61 přípojná deska 62 nosný profil 63 vnější strana 64 drážka 65 pružné jádro 66 kluzná deska 67 šroubový spoj

Claims (16)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Dopadová stolice (3) k zachycování sil od přepravovaného materiálu dopadajícího na pás (1) pásového dopravníku v místě jeho dopadu, sestávající z rámu (31) dopadové stolice (3) obsahující svislé, k pohybu pásu (1) příčně ustavené stojiny (4) rámu (31) dopadové stolice (3), které jsou opatřeny zařízením pro pružné uchycení (32) ke konstrukci (2) pásového dopravníku, přitom stojiny (4) rámu (31) dopadové stolice (3) mají přibližně tvar směrem nahoru otevřeného žlabu, jehož vydutá strana tvaru (441) stojin (4) rámu (31) dopadové stolice (3) obsahuje množinu nosných dílů (5), pňčemž ke každému nosnému dílu (5) je připojena nejméně jedna impaktnítyč (6), vyznačující se t í m , ž e mezi nejméně jeden nosný d9 (5), jenž je tvořen ocelovou tyčí (56) a stojinu (4) rámu (31) dopadové stolice (3) je přiřazen nejméně jeden spojovací díl (7), jehož prvé zakončení (71) spojovacího dílu (7) je prostřednictvím úchytu (51) nosného dílu (5) pevně připojeno k nosnému dílu (5) a jehož druhé zakončení (72) spojovacího dílu (7), které je protilehlé k prvému zakončení (71) spojovacího dílu (7), je posuvně připojeno ke stojině (4) rámu (31) dopadové stolice (3), přičemž druhé zakončení (72) spojovacího dílu (7) je k stojině (4) rámu (31) dopadové stolice (3) posuvně připojeno prostřednictvím s ní spojenou horní deskou (41) stojiny (4) rámu (31) dopadové stolice (3) a spodní deskou (42) stojiny (4) rámu (31) dopadové stolice (3), jež jsou navzájem umístěny nad sebou s mezerou (43) mezi horní deskou (41) stojiny (4) rámu (31) dopadové stolice (3) a spodní deskou (42) stojiny (4) rámu (31) dopadové stolice (3) a pňtom spojovacídfl (7) je ustaven v první díře (411) horní desky (41) stojiny (4) rámu (31) dopadové stolice (3) a v druhé díře (421) spodní desky (42) stojiny (4) rámu (31) dopadové stolice (3), přičemž k prvému zakončení(71) spojovacího dílu (7) je přiřazen nejméně jeden prvnípružný prostředek (8), jenž je ustaven tak, že je v kontaktu jednak svou první přilehlou stranou (81) s vnitřní plochou (511) úchytu (51) nosného dílu (5) a jednak svou první protilehlou stranou (82) s horní plochou (412) horní desky (41) stojiny (4) rámu (31) dopadové stolice (3), přičemž k druhému zakončení (72) spojovacího dílu (7) je přiřazen nejméně jeden druhý pružný prostředek (9), jenž je ustaven tak, že je v kontaktu jednak svou druhou přilehlou stranou (91) s opěrnou plochou (721) druhého zakončení (72) spojovacího dílu (7) a jednak svou druhou protilehlou stranou (92) se spodní plochou (422) spodní desky (42) stojiny (4) rámu (31) dopadové stolice (3), přičemž spojovací díl (7) je k úchytu (51) nosného dílu (5) připojen tak, že mezi vnitřní plochou (511) úchytu (51) nosného dílu (5), nejméně jedním prvním pružným prostředkem (8) a horní plochou (412) horní desky (41) stojiny (4) rámu (31) dopadové stolice (3) a rovněž mezi opěrnou plochou (721) druhého zakončení (72) spojovacího dílu (7), nejméně jedním druhým pružným prostředkem (9) a spodní plochou (422) spodní desky (42) stojiny (4) rámu (31) dopadové stolice (3) je vytvořeno spojení s před pět ím.
2. 2. Dopadová stolice (3), podle nároku 1, vyznačující se tím,že stojina (4) rámu (31) dopadové stolice (3) je tvořena dvojicí bočnic (40, 40'), jež jsou ustaveny rovnoběžně vedle sebe s vůlí (401), v níž je ustaven spojovací díl (7).
3. 3. Dopadová stolice (3), podle nároktřl a 2, vy z n a č u j íc í se tím, že dvojice bočnic (40, 40') stojiny (4) rámu (31) dopadové stolice (3) jsou, ve směru kolmém k horní desce (41) stojiny (4) rámu (31) dopadové stolice (3), osazeny příčníky (45), jejichž počet je nejméně o jeden větší, než počet přiřazených nosných dílů (5), přičemž vnitřní vzdálenost (a) mezi dvojicí sousedících příčníků (45) je rovna nebo je větší, než šířka (b) nosného d ílu (5) v jeho p říčném řezu.
4. 4. Dopadová stolice (3), podle nároků laž3, vyznačující se tím,že bočnice (40, 40') stojiny (4) rámu (31) dopadové stolice (3), horní deska (41) stojiny (4) rámu (31) dopadové stolice (3), spodní deska (42) stojiny (4) rámu (31) dopadové stolice (3) a příčníky jsou navzájem spojeny svarem.
5. 5. Dopadová stolice (3), podle nároků 1 až4, vyznačující se t ím , že jak první díra (411) horní desky (41) stojiny (4) rámu (31) dopadové stolice (3), tak druhá díra (421) spodní desky (42) stojiny (4) rámu (31) dopadové stolice (3) jsou mezi dvojicí bočnic (40, 40') um ístěny v ose (55) nad sebou.
6. 6. Dopadová stolice (3), podle nároků 1 až 5, vyznačující se tím,že ocelová tyč (56) má příčný profil (561) ve tvaru pUMžně písmene U, pňčemž její boky (562, 562') jsou orientovány ve směru odvráceném od impaktní tyče (6) a pňtom mezi jejími boky (562, 562') jsou upevněny nejméně dva úchyty (51) nosného dílu (5).
7. 7. Dopadová stolice (3), podle nároků 1 až 6, vyznačující se t í m , ž e úchyt (51) nosného dílu (5) je tvořen dílcem (52) tvaru písmene U, pňtom vnější strana (521) úchytu (51) dílce (52) je orientována směrem dovnitř nosného dílu (5) a pňtom dno (522) dílce (52) je opatřeno dírou se závitem (53).
8. 8. Dopadová stolice (3), podle nároků 1 až 7, vyznačující se t í m , ž e úchyt (51) nosného dílu (5) je tvořen svařovaným dílcem, sestávající ze součásti dílce (52) tvaru písmene U, pňčemž ke dnu (522) dílce (52) je vose (55) svarem pňpojena matice (54).
9. 9. Dopadová stolice (3), podle nároků 1 až 8, vyznačující se t í m , ž e úchyt (51) nosného dílu (5) a nosný díl (5) jsou navzájem spojeny svarem.
10. 10. Dopadová stolice (3), podle nároků 1 až 9, vyznačující se tím,že spojovací díl (7) je tvořen šroubovým spojem (73).
11. 11. Dopadová stolice (3), podle nároků 1 až 10, vyznačující se tím,že spojovací díl (7) je tvořen kotvícím šroubem (74), jehož prvé zakončení (741), jež je směrováno k nosnému dílu (5), je opatřeno závitem (742) a jehož druhé zakončení (743) protilehlé je opatřeno hlavou (744) kotvícího šroubu (74) s opěrnou plochou (745) hlavy (744) kotvícího šroubu (74).
12. 12. Dopadová stolice (3), podle nároků 4-dž 11, vyznačující se tím,že mezi opěrnou plochu (745) hlavy (744) kotvícího šroubu (74) a k němu druhou pňlehlou stranu (91) druhého pružného prostředku (9) je vřazen opěrný díl (75). *·* ·: ι I i .· til ·. ·
13. 13. Dopadová stolice (3), podle nároku 4-3*12, vyznačující se tím,že opěrný díl (75) je tvořen podložkou (751), s větší styčnou plochou (752).
14. 14. Dopadová stolice (3), podle nároků 1 až 13, vyznačující se t ím, že první pružný prostředek (8), je tvořen první dvojicí deformačních tlumičů (801) s vnitřním útlumem, přičemž jeden z nich je první mechanická pružina (80).
15. 15. Dopadová stolice (3), podle nároků 1 až 14, vyznačující se t ím, že druhý pružný prostředek (9) je tvořen druhou dvojicí deformačních tlumičů (901) s vnitřním útlumem, přičemž jeden z nich je druhá mechanická pružina (90).
16. 16. Dopadová stolice (3), podle nároků 14a 15, vy z n a ču j íc í se tím, že první mechanická pružina (80) a druhá mechanická pružina (90) jsou tvořeny talířovými pružinami.