CZ2014701A3 - Vehicle headlight - Google Patents
Vehicle headlight Download PDFInfo
- Publication number
- CZ2014701A3 CZ2014701A3 CZ2014-701A CZ2014701A CZ2014701A3 CZ 2014701 A3 CZ2014701 A3 CZ 2014701A3 CZ 2014701 A CZ2014701 A CZ 2014701A CZ 2014701 A3 CZ2014701 A3 CZ 2014701A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- reflector
- chamber
- main
- headlamp
- reflector chamber
- Prior art date
Links
Abstract
Předmětem vynálezu je světlomet, zejména pro motorová vozidla opatřená alespoň jedním vícekomorovým reflektorem, který využívá jako zdroje světla kombinaci klasických žárovek a LED soustavy. Dále je tvořen vícedílným konstrukčním komplexem obsahujícím rozebíratelně spojitelné nosnou konzolu (1) a rámeček (2), a je opatřen vzájemně oddělenými reflektorovými komorami pro zajištění běžného a signálního svícení. Podstata vynálezu spočívá v tom, že reflektor je opatřen hlavní reflektorovou komorou (11), která je vytvarována ze základny (12) nosné konzoly (1) a je uzpůsobena pro zabudování hlavního světelného zdroje (6). Reflektor je dále opatřen vedlejší reflektorovou komorou (21) vytvarovanou ve skořepině rámečku (2), kde hlavní reflektorová komora (11) je ve spodní části pod úrovní uložení hlavního světelného zdroje (6) ukončena horizontální spodní dělící plochou (13) a vedlejší reflektorová komora (21) je shora ukončena horizontální horní dělící plochou (24). Na úrovni vytvoření dělících ploch (13, 24) jsou do reflektoru rozebíratelně vloženy jednak horizontální dělící přepážka (3) a jednak nosná deska (5) se zabudovanou alespoň jednou LED diodou (4) situovanou směrem do vedlejší reflektorové komory.It is an object of the invention to provide a headlamp, in particular for motor vehicles provided with at least one multi-chamber reflector, which uses a combination of conventional light bulbs and an LED system as the light source. It further comprises a multi-part construction complex comprising a releasably connectable support bracket (1) and a frame (2), and is provided with separate reflector chambers to provide conventional and signaling light. The essence of the invention is that the reflector is provided with a main reflector chamber (11) which is formed from the base (12) of the support bracket (1) and is adapted to incorporate a main light source (6). The reflector is further provided with a side reflector chamber (21) formed in the frame shell (2), wherein the main reflector chamber (11) is terminated below the level of the main light source (6) by a horizontal lower dividing surface (13) and a secondary reflector chamber. (21) is terminated from above by a horizontal upper dividing surface (24). At the level of forming the dividing surfaces (13, 24), the horizontal divider (3) and the support plate (5) with at least one LED diode (4) facing the minor reflector chamber are releasably inserted into the reflector.
Description
,ί. * -1 - ;o-f-
Světlomet pro vozidla
Oblast techniky
Vynález spadá do oblasti automobilového průmyslu a řeší novou konstrukci světlometu pro vozidla, zejména vícekomorového reflektoru světlometu motorových vozidel.
Dosavadní stav techniky
Světlomet, jakožto nezbytný doplněk všech dopravních prostředků, je určen zejména k osvětlení vozovky a skládá se z početného množství různých dílů, z nichž nejdůležitější je optická soustava emitující světlo. Součástí světlometu však jsou i takové prvky, které vozovku neosvětlují, ale ve světlometu plní jinou funkci, například funkci denního svícení. Osvětlovací tělesa, která jsou určena výhradně pro denní svícení, zajišťují zásadní podmínku bezpečného provozu, a to dostatečnou viditelnost vozidla pro ostatní účastníky silničního provozu ve dne. Osvětlovací tělesa pro režim denního svícení se vyznačují slabě rozptýleným tokem světla, který netvoří charakteristický kužel jako u běžných světlometů, ale světlo je rozptýlené a svým charakterem neoslňuje protijedoucího řidiče ani neosvětluje vozovku. Optická soustava svítilen určených pro denní svícení, může obsahovat konvenční světelné zdroje, ale vzhledem k životnosti je velmi výhodné použít například polovodičové diody emitujících světlo neboli LED. Oproti jiným elektrickým zdrojům světla mají LED svítilny tu výhodu, že pracují s poměrně malými hodnotami proudu a napětí, a proto mají vysokou životnost. Reflektory mohou plnit více světlených funkcí a zdroje světla v nich je možno kombinovat, čímž je dán předpoklad pro vznik skupiny vícekomorových reflektorů s možností využití jak konvenčních světelných zdrojů světla, ale také světelných LED diod. V současnosti se používá několik způsobů pro směrování světelného toku. Reflektory jsou k tomuto účelu rozděleny na více komor a každá tato část reflektoru plní určitou světelnou funkci. V případě světlometu určeného pro vozidla je technické řešení světlometu ovlivněno mnoha omezeními, která jsou dána využitelným zástavbovým prostorem, možnostmi konstrukčního uspořádání vozidla a homologačním kritériem světelného toku pro světelné funkce.
Ze spisu DE 10359185 je známo řešení světlometu opatřeného dvěma souosými reflektory uloženými mezi dvěma paralelně horizontálně situovanými stěnami a osvětlovanými jedinou LED diodou. Vnitřní reflektor kruhového tvaru je určený pro první část světelného svazku i vnější reflektor tvořený bočními parabolickými plochami a určený pro druhou část světelného svazku tvoří jeden celistvý konstrukční díl, jehož výroba je velmi náročná. Další nevýhodou tohoto provedení světlometu je, že se díky společnému světelnému zdroji nedá operativně měnit výstup světla z reflektorů. Ve spise DE 102007062136 je popsáno řešení reflektoru, který reflektor sestává ze dvou optických ploch osvětlovaných světelným zdrojem v podobě dvouvláknové žárovky, která svítí bucfto do jedné nebo do druhé optické plochy reflektoru. Nevýhodou tohoto řešení nemožnost použití LED zdroje světla, který vyžaduje umístění na plošném spoji.
Ze spisu WO 2011159260 je známa konstrukce dvojreflektorového světlometu, u něhož jsou přední a zadní reflektor umístěny v pouzdře v podstatě za sebou. Každý z reflektorů má svůj světelný zdroj a plní zcela odlišné funkce. Ve spise WO 2012145056 je popsáno řešení světlometu, jehož vnitřní prostor je horizontálně rozdělen na dva reflektory osvětlované LED diodami. Rozdělení je realizováno deskovým chladičem, na kterém jsou uchyceny LED diody a k němuž jsou přišroubovány horní a spodní reflektor. Dané uspořádání s uchycením reflektorů na chladiči je výrobně složité a náročné na kompletaci a montáž do karoserie. Konečně je ve spise FR 2709810 popsán vícedílný světlomet, který sestává z reflektorového tělesa, reflektoru, pružného krycího rámečku a výstupního skla. Zdroje světla jsou uchyceny v reflektorovém tělese, do něhož je zabudován reflektor s dvěma reflektorovými plochami. Prostor mezi reflektorovými plochami a krycím sklem světlometu je vyplněn pružným krycím rámečkem, který neplní optickou funkci, ale slouží jako výplň a dekor světlometu. Nevýhodou tohoto řešení je skutečnost, že jako zdroje světla není možno použít LED diody.
-3- Úkolem předkládaného vynálezu je představit nové konstrukční řešení světlometu motorových vozidel s vícekomorovým reflektorem, které využívá jako zdroje světla LED soustavu a další optické prvky, čímž se vytváří osobitý a rozpoznatelně jedinečný design ve světlometu, který funguje na bázi totálního optického odrazu a jeho jednotlivé komory reflektorů plní určitou světelnou funkci.
Podstata vynálezu
Stanoveného cíle je do značné míry dosaženo vynálezem, kterým je světlomet, zejména pro motorová vozidla opatřená alespoň jedním vícekomorovým reflektorem, který jednak využívá jako zdroje světla kombinaci klasických žárovek a LED soustavy, jednak je tvořen vícedílným konstrukčním komplexem obsahujícím rozebíratelně spojitelné nosnou konzolu a rámeček, a jednak je opatřen vzájemně oddělenými reflektorovými komorami pro zajištění běžného a signálního svícení. Podstata vynálezu spočívá v tom, že reflektor je opatřen hlavní reflektorovou komorou, která je vytvarována ze základny nosné konzoly a je uzpůsobena pro zabudování hlavního světelného zdroje, a vedlejší reflektorovou komorou vytvarovanou ve skořepině rámečku, kde hlavní reflektorová komora je ve spodní části pod úrovní uložení hlavního světelného zdroje ukončena horizontální spodní dělící plochou a vedlejší reflektorová komora je shora ukončena horizontální horní dělící plochou, přičemž na úrovni vytvoření dělících ploch jsou do reflektoru rozebíratelně vloženy jednak horizontální dělící přepážka a jednak nosná deska se zabudovanou alespoň jednou LED diodou situovanou směrem do vedlejší reflektorové komory.
Ve výhodném provedení jsou na vnějších povrchové ploše vedlejší reflektorové komory rámečku vytvořeny směrem protilehle k čelním obrysovým plochám situované dvojice vodících lišt opatřených prvky pro uchycení dělící přepážky a nosné desky LED diod. V optimálním provedení je dělící přepážka tvořena plochým útvarem, jehož obrysy rozměrově v podstatě odpovídají rozměrům horní dělící plochy vedlejší reflektorové komory či spodní dělící plochy hlavní reflektorové komory, přičemž u přední okrajové -4- hrany je dělící přepážka opatřena optickým prvkem, tvořeným částečně pokoveným dílem z transparentiho materiálu opatřeným tvarovanými optickými elementy pro dosazeni požadovaného výkonu reflektoru, a v zadní části je dělící přepážka opatřena dvěma směrem dolů situovanými úchyty ve tvaru ozubů. Předkládaným vynálezem se dosahuje vyššího účinku v tom, že soustava reflektorů pro světlomet je snadněji vyrobitelná, a tím levnější, přičemž je vzhledem k poměrné jednoduchosti konstrukčních dílů vykazována jejich menší zmetkovitost při vlastní výrobě a jejich snadnější koncová úprava, tedy pokovení, lakování atd. Navíc je možno operativně měnit tvar a uspořádání reflektorů světlometu podle využitelného zástavbového prostoru karoserie a vyhovět tak požadavku designérů.
Popis obrázků na připojených výkresech
Konkrétní příklad provedení vynálezu je schematicky znázorněn na připojených výkresech, kde: obrfl je axonometrický pohled na světlomet bez předního krycího skla ve směru šikmo zepředu, obrj2 je čelní pohled na světlomet z obrjl, obr.|3 je axonometrický pohled na světlomet z obrjl v explodovaném provedení, obr.]4 je vertikální řez světlometem v rovině uložení jednoho ze světelných zdrojů a obr!j|5 je horizontální řez světlometem z obrjí v rovině umístění světelných zdrojů. Výkresy, které znázorňují představovaný vynález a následně popsaný příklad konkrétního provedení v žádném případě neomezují rozsah ochrany uvedený v definici, ale jen objasňují podstatu vynálezu. -5- λ Příklady provedení vynálezu
Světlomet pro vozidla podle vynálezu je tvořen vícedílným komplexem sestávajícím z rozebíratelně spojitelných konstrukčních dílů, kterými jsou nosná konzola 1 s hlavními reflektorovými komorami H určenými pro zajištění nočního svícení, rámeček 2 s vedlejšími reflektorovými komorami 21 pro zajištění signálního svícení ve dne, dělící přepážky 3 a LED diody 4 zabudované na nosných deskách 5, tvořených standardními plošnými spoji.
Nosná konzola i je tvořena tvarovanou, v podstatě plochou základnou 12 opatřenou blíže nepopisovanými standardními spojovacími prostředky, jako jsou otvory, nálitky, záchytné ozuby, vodící lišty apod., pro umožnění jejího uchycení v karoserii vozidla. Ze základny 12 jsou vytvarovány dvě hlavní reflektorové komory li jejichž parabolické odrazové plochy jsou uzpůsobeny pro zabudování hlavních světelných zdrojů 6, tvořených s výhodou konvenčními žárovkami pro dálkové, potkávací či parkovací svícení. Odrazové plochy hlavních reflektorových komor H jsou ve spodní části pod úrovní neoznačených otvorů pro vložení hlavních světelných zdrojů (3 ukončeny horizontálními spodními dělícími plochami 13, jak je patrné především ze znázornění na v obr{3. Celní rámečky 14 hlavních reflektorových komor H jsou opatřeny sadou blíže neoznačených a nespecifikovaných montážních prvků ve formě čepů, štěrbin či nálitků, které zajišťují přesné ustavení vzájemné polohy nosné konzoly 1 a rámečku 2 při sestavování světlometu. Rámeček 2 je tvořen tvarovanou skořepinou, jejíž čelní obrysové plochy 22 rozměrově odpovídají obrysům hlavních reflektorových komor li a provedení jejíhož spodního rámu 23 je tvarově v podstatě shodné se spodní částí základny 12 nosné konzoly 1, což umožňuje jejich sestavení do jednoho kompaktního celku. Ve spodní části čelních obrysových ploch 22 jsou vytvořeny směrem dozadu vytvarované vedlejší reflektorové komory 21 shora ukončené horizontálními horními dělícími plochami 24, situovanými v podstatě na úrovni spodních dělících ploch 22 konzoly 2. Na vnějších povrchových plochách vedlejších reflektorových komor 2i jsou vytvořeny směrem -6- '* . protilehle k čelním obrysovým plochám 22 situované dvojice vodících lišt 25 opatřených neoznačenými standardními dorazovými a montážními prvky, tvořenými zarážkami, ozuby, kolíky, drážkami apod. a umožňujícími nasunutí a uchycení jak dělících přepážek £, tak nosných desek 5 se zabudovanými LED diodami 4. Dělící přepážky 3 jsou tvořeny plochými deskovitými útvary, jejichž obrysy rozměrově v podstatě odpovídají rozměrům horních dělících ploch 24 vedlejších reflektorových komor 21 či spodních dělících ploch 13 hlavních reflektorových komor H. U přední okrajové hrany jsou dělící přepážky 3 opatřeny optickým prvkem 31 tvořeným částečně pokoveným dilem z transparentiho materiálu opatřeným tvarovanými optickými elementy pro dosazeni požadovaného výkonu v měřených oblastech světelného toku. Ve své zadní části jsou dělící přepážky 3 opatřeny dvěma směrem dolů situovanými úchyty 32 ve tvaru ozubů. Při montáži se nejdříve na horní dělící plochy 24 rámečku 2 uloží přepážky 3 s použitím ozubu 32 pro řádnou fixaci, čímž se shora uzavřou vedlejší reflektorové komory 21 Poté se tato montážní podsestava čelně zasune do nosné konzoly 1 Před montáží nosné desky 5 dojde k zakonektorování kabeláže, poté se nasunou nosné desky 5 se zabudovanými LED diodami 4 mezi vodící lišty 25 konzoly 2, kde se ustaví tak, aby byly LED diody 4 nasměrovány na plochy vedlejších reflektorových komor 21 a po montáži nezobrazeného čelního skla je celková kompletace světlometu ukončena.
Popsané a znázorněné provedení světlometu není jediným možným řešením podle vynálezu, ale bez vlivu na jeho podstatu může být v závislosti na druhu vozidla, využitelném zástavbovém prostoru a požadovaném designu světlometu změněn jak tvar nosné konzoly 1, tak tvar skořepiny rámečku 2 a reflektory nemusí být prostorově předsazeny, ale mohou být umístěny v jedné rovině.
Průmyslová využitelnost
Světlomet v provedení podle vynálezu je určen pro využití u různých druhů motorových vozidel, u nichž je požadováno zajistit jak klasické noční svícení, tak signální svícení pro denní provoz.
, ί. * -1 -; of-
Headlamp for vehicles
Technical field
The invention is within the field of the automotive industry and solves a new design of a headlamp for vehicles, in particular a multi-chamber headlight of a motor vehicle headlight.
Background Art
The headlamp, as a necessary complement to all means of transport, is intended primarily to illuminate the road and consists of a number of different parts, the most important of which is an optical system emitting light. However, the headlamp also includes elements that do not illuminate the road but perform a different function in the headlamp, such as daytime running lights. Lighting fixtures designed exclusively for daytime running light provide a vital condition for safe operation, namely sufficient daytime visibility for other road users. The daytime running lights are characterized by a faintly diffused light flow that does not form a characteristic cone as with conventional headlamps, but the light is diffuse and does not dazzle the oncoming driver or illuminate the road. The daytime running light optical system may include conventional light sources, but due to its lifetime it is very advantageous to use, for example, light emitting diodes or LEDs. In contrast to other electric light sources, LED lamps have the advantage of operating with relatively low current and voltage values and therefore have a long service life. The reflectors can fill multiple light functions and the light sources can be combined to give rise to a group of multi-chamber reflectors with the possibility of using both conventional light sources and light LEDs. Several methods for routing luminous flux are currently used. The reflectors are divided into several chambers for this purpose, and each reflector part performs a certain light function. In the case of a headlamp intended for vehicles, the technical design of the headlamp is influenced by a number of limitations, which are given by the usable installation space, the design possibilities of the vehicle and the luminous flux homologation criterion for lighting functions.
DE 10359185 discloses a headlamp solution provided with two coaxial reflectors mounted between two parallel horizontally situated walls and illuminated by a single LED. An internal reflector of circular shape is intended for the first part of the light beam as well as the external reflector formed by the side parabolic surfaces and intended for the second part of the light beam to form one integral component whose production is very demanding. A further disadvantage of this embodiment of the headlamp is that due to the common light source the light output from the reflectors cannot be changed operatively. DE 102007062136 discloses a reflector solution which comprises a reflector consisting of two optical surfaces illuminated by a light source in the form of a double-filament lamp that shines into one or the other optical surface of the reflector. The disadvantage of this solution is the inability to use an LED light source that requires placement on a PCB.
WO 2011159260 discloses a double-reflector headlamp structure in which the front and rear reflectors are substantially in a row in the housing. Each spotlight has its own light source and performs completely different functions. WO 2012145056 discloses a headlamp solution whose interior space is horizontally divided into two LED-lit reflectors. The division is realized by a plate cooler on which the LEDs are attached and to which the upper and lower reflectors are screwed. The arrangement with reflector fixation on the radiator is complicated and demanding in assembly and assembly in the body. Finally, FR 2709810 describes a multi-part headlamp consisting of a reflector body, a reflector, a flexible cover frame and an output glass. The light sources are fixed in the reflector body, which incorporates a reflector with two reflector surfaces. The space between the reflector surfaces and the headlight cover glass is filled with a flexible cover frame that does not fulfill the optical function but serves as a headliner and decor. The disadvantage of this solution is that LEDs cannot be used as light sources.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a new motor vehicle headlamp design with a multi-chamber reflector that utilizes LED light sources and other optical elements as light sources, creating a distinctive and distinctive unique headlamp design that operates on the basis of total optical reflection and its each of the reflector chambers has a certain light function.
SUMMARY OF THE INVENTION
The aim is largely achieved by the invention, which is a headlamp, in particular for motor vehicles provided with at least one multi-chamber reflector, which, on the one hand, uses a combination of incandescent light bulbs and a LED system as light sources, and, on the other hand, is provided with separate reflector chambers for providing conventional and signaling light. The essence of the invention is that the reflector is provided with a main reflector chamber which is formed from the base of the carrier bracket and is adapted to incorporate a main light source, and a secondary reflector chamber formed in the frame shell, where the main reflector chamber is at the bottom below the storage level the main light source is terminated by a horizontal lower parting surface and the side reflector chamber is topped by a horizontal upper parting surface, and at the level of the parting surfaces, a horizontal parting plate and a supporting plate with at least one LED facing the side reflector are releasably inserted into the reflector chamber.
In a preferred embodiment, on the outer surface of the side reflector chamber of the frame, a pair of guide rails provided with elements for securing the partition and the LED support plate are provided opposite to the front contour surfaces. In an optimum embodiment, the partition is formed by a flat structure whose dimensions substantially correspond to the dimensions of the upper partition surface of the side reflector chamber or the lower partition surface of the main reflector chamber, wherein at the front edge 4, the partition is provided with an optical element formed by a partially metallized part a transparent material provided with shaped optical elements to achieve the desired reflector power, and in the rear part, the partition wall is provided with two downwardly arranged claw-shaped handles. The present invention achieves a higher effect in that the reflector array for the headlamp is easier to produce, and thus cheaper, and due to the relative simplicity of the components, their lesser scrap in their own production and their ease of finishing, i.e. plating, painting, etc. are moreover. it is possible to change operatively the shape and arrangement of the headlamp reflectors according to the usable installation space of the body and to meet the requirements of the designers.
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG
FIG. 1 is an axonometric view of a headlamp without a front cover glass in an oblique direction from the front, FIG. 2 is a front view of the headlamp of FIG. FIG. 4 is a vertical section of the headlamp in the plane of the mounting of one of the light sources, and FIG. The drawings, which illustrate the present invention and the following example of a particular embodiment, do not in any way limit the scope of protection defined in the definition, but merely illustrate the spirit of the invention. Examples of the Invention
The headlamp for vehicles according to the invention is formed by a multi-part complex consisting of detachably connectable components, which are a support bracket 1 with main reflector chambers H designed to provide night lighting, a frame 2 with side reflector chambers 21 for daytime signaling, dividing partitions 3 and LEDs 4 embedded on support plates 5 formed by standard printed circuit boards.
The support bracket 1 is formed by a shaped, substantially flat base 12 provided with non-described standard coupling means, such as openings, bosses, gripping claws, guide rails, and the like, to allow it to be mounted in the vehicle body. Two main reflector chambers 11 are formed from the base 12, the parabolic reflecting surfaces of which are adapted to incorporate the main light sources 6, preferably with conventional long-range, low-beam or parking light bulbs. The reflecting surfaces of the main reflector chambers 11 are below the level of the unmarked openings for inserting the main light sources (3 terminated by the horizontal lower dividing surfaces 13, as shown in FIG. 3 above). the unmarked and unspecified mounting elements in the form of pins, slots or bosses which ensure the exact alignment of the support bracket 1 and frame 2 when the headlamp is assembled, the frame 2 being a shaped shell whose front contour surfaces 22 correspond to the contours of the main reflector chambers 11a the embodiment of which the lower frame 23 is substantially identical to the lower part of the base 12 of the support bracket 1, which makes it possible to assemble them into one compact unit. a number of shaped side reflector chambers 21 terminated from above by horizontal upper dividing surfaces 24, situated substantially at the lower dividing surfaces 22 of the bracket 2. They are formed in the direction of -6- ' opposed to the front contour surfaces 22 of a pair of guide rails 25 provided with unmarked standard abutment and mounting elements formed by stops, claws, pins, grooves, and the like and allowing both the dividing partitions 6 and the support plates 5 with integrated LEDs to be slid in. the baffles 3 are formed by flat plate-like structures, the contours of which are substantially substantially dimensioned to the dimensions of the upper dividing surfaces 24 of the auxiliary reflector chambers 21 or the lower dividing surfaces 13 of the main reflector chambers H. At the front edge edge, the dividing baffles 3 are provided with an optical element 31 formed of a partially metallized dilution of a transparent material provided with shaped optical elements to achieve the desired power in the measured luminous flux areas. In their rear part, the dividing baffles 3 are provided with two downwardly arranged claw-shaped grips 32. When assembled, baffles 3 are first placed on the upper partitioning surface 24 of the frame 2, using a claw 32 for proper fixing, thereby closing the secondary reflector chambers 21 thereafter. Then, the mounting subassembly is inserted into the support bracket 1 before cabling is assembled. then, the carrier plates 5 with the integrated LEDs 4 are slid between the guide rails 25 of the bracket 2, where it is positioned so that the LEDs 4 are directed to the surfaces of the side reflector chambers 21 and the assembly of the headlight is terminated after the installation of the not shown windscreen.
The described and illustrated embodiment of the headlamp is not the only possible solution according to the invention, but without affecting its nature, depending on the type of vehicle, the usable installation space and the desired headlamp design, both the shape of the support bracket 1 and the shape of the frame 2 and the reflectors need not be spatially but they can be placed in one plane.
Industrial usability
The headlamp according to the invention is intended for use in various types of motor vehicles, in which both conventional night light and daytime running light are required.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2014-701A CZ2014701A3 (en) | 2014-10-15 | 2014-10-15 | Vehicle headlight |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2014-701A CZ2014701A3 (en) | 2014-10-15 | 2014-10-15 | Vehicle headlight |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ305735B6 CZ305735B6 (en) | 2016-02-24 |
| CZ2014701A3 true CZ2014701A3 (en) | 2016-02-24 |
Family
ID=55456398
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2014-701A CZ2014701A3 (en) | 2014-10-15 | 2014-10-15 | Vehicle headlight |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ2014701A3 (en) |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4190301B2 (en) * | 2003-02-13 | 2008-12-03 | トヨタ自動車株式会社 | Rear lamp for vehicle |
| AT510454B1 (en) * | 2010-10-14 | 2013-04-15 | Zizala Lichtsysteme Gmbh | LED LIGHT VEHICLE |
| CN102878512B (en) * | 2012-10-17 | 2015-05-13 | 广东骑光车灯工业有限公司 | LED (Light Emitting Diode) headlamp for motor vehicle |
| JP2014107123A (en) * | 2012-11-28 | 2014-06-09 | Mazda Motor Corp | Vehicle head lamp and vehicle having vehicle head lamp |
| EP2941367B1 (en) * | 2013-01-07 | 2020-12-16 | SMR Patents S.à.r.l. | An external rear view mirror of a vehicle |
-
2014
- 2014-10-15 CZ CZ2014-701A patent/CZ2014701A3/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ305735B6 (en) | 2016-02-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20130250598A1 (en) | Fog lamp and the like employing semiconductor light sources | |
| RU2675727C2 (en) | Front headlight with multiple diffusers | |
| US20110149584A1 (en) | Light module for a motor vehicle | |
| EP2075500B1 (en) | Vehicle headlamp | |
| EP2075501B1 (en) | Vehicle headlamp | |
| US9097400B2 (en) | Automotive headlamp | |
| EP2187117B1 (en) | Vehicle headlamp | |
| CN112136000A (en) | Vehicle lamp | |
| CN202419408U (en) | Two-in-one LED (light-emitting diode) lamp structure for automobiles | |
| CN107435882B (en) | Lighting device | |
| JP2013175334A (en) | Vehicle lamp | |
| JP2008204954A (en) | Light module and headlight for vehicle | |
| CN103062696A (en) | Optical module of motor vehicle lightning device | |
| CZ2014701A3 (en) | Vehicle headlight | |
| JPH0685281B2 (en) | Lamp integrated front grill | |
| CZ304088B6 (en) | Additional headlight module, especially for motor vehicles | |
| JP2019061913A (en) | Vehicular lighting fixture | |
| JP2018022572A (en) | Vehicular headlight | |
| KR101489771B1 (en) | Head lamp for vehicles | |
| TW201242812A (en) | Composite fog light device with daytime running light function | |
| CZ305608B6 (en) | Lighting device, especially additional marker light of motor vehicle headlight | |
| CN219775525U (en) | Lighting module, lamp device and vehicle | |
| CN111556945A (en) | Vehicle headlamp | |
| CN215831835U (en) | Rectangular high beam with auxiliary side lamp function | |
| CN220338283U (en) | Lamp for vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20201015 |