CZ2008749A3 - Zpusob úpravy kolejového a referencního napetí pro napájení dvoufázových paralelních kolejových obvodu pro železnici - Google Patents
Zpusob úpravy kolejového a referencního napetí pro napájení dvoufázových paralelních kolejových obvodu pro železnici Download PDFInfo
- Publication number
- CZ2008749A3 CZ2008749A3 CZ20080749A CZ2008749A CZ2008749A3 CZ 2008749 A3 CZ2008749 A3 CZ 2008749A3 CZ 20080749 A CZ20080749 A CZ 20080749A CZ 2008749 A CZ2008749 A CZ 2008749A CZ 2008749 A3 CZ2008749 A3 CZ 2008749A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- voltage
- phase angle
- rail
- degree
- reference voltage
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 22
- 230000010363 phase shift Effects 0.000 claims abstract description 11
- 231100001261 hazardous Toxicity 0.000 claims description 10
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 claims description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 5
- 230000008859 change Effects 0.000 abstract description 3
- 238000005204 segregation Methods 0.000 description 7
- 230000036039 immunity Effects 0.000 description 4
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 2
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000001143 conditioned effect Effects 0.000 description 1
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 1
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Ac-Ac Conversion (AREA)
Abstract
Pri provádení zpusobu úpravy kolejového napetí se ve zdroji (ZUN) upraveného napetí generuje zároven upravené napetí (UN) a referencní napetí (RN) tak, že tato napetí (UN, RN) mají navzájem stálý kladný ci záporný fázový posuv (.fi.; - .fi.) o velikosti .fi. = 90.degree.; .fi. = 90.degree. prípadne jejich bezprostredního okolí. Fázový úhel (.alfa.) upraveného napetí (UN) se mení cyklicky spojite v rozmezí od 90.degree. do 270.degree. a od 270.degree. do 90.degree., s výhodou od 110.degree. do 250.degree. a od 250.degree. do 110.degree., v predem stanoveném casovém úseku (t.sub.z.n.), který odpovídá jednotkám až stovkám period kmitoctu, na kterém pracuje kolejový obvod (KO), napríklad 75 Hz, prípadne 275 Hz. Fázový úhel (.beta.) referencního napetí (RN) se mení cyklicky spojite v rozmezí od 180.degree.do 360.degree. a od 360.degree. do 180.degree., s výhodou od 200.degree. do 340.degree. a od 340.degree. do 180.degree., prípadne se fázový úhel (-.beta.) mení cyklicky spojite v rozmezí od 0.degree. do 180.degree. a od 180.degree. do 0.degree., s výhodou od 20.degree. do 160.degree. a od 160.degree. do 20.degree..
Description
Způsob úpravy kolejového a referenčního napětí pro napájení dvoufázových paralelních kolejových obvodů pro železnici
Oblast techniky
Vynález se týká způsobu úpravy kolejového a referenčního napětí pro napájení železničních dvoufázových paralelních kolejových obvodů pro zvýšení jejich odolnosti proti rušivým vlivům, které vyvolávají především emise ohrožujících proudů výkonných trakčních jednotek a hnacích vozidel s asynchronními motory. Do kolejových obvodů vlivem rušivých vlivů vniká rušivá složka napětí. Kolejové napětí se matematicky analyzuje v prvním kanálovém přijímači až v m-tém kanálovém přijímači ve vztahu k referenčnímu napětí a současně se vyhodnocuje volnost kolejového úseku včetně havarijního stavu kolejového obvodu či jeho obsazenost kolejovým vozidlem, na základě amplitudy a fáze kolejového napětí vůči amplitudě a fázi referenčního napětí. Následně se zjišťuje volnost kolejového úseku vyhodnocením prvního výstupu prvního kanálového přijímače až m-tého výstupu m-tého kanálového kolejového přijímače v jednotce výstupního vyhodnocení způsobem dva ze dvou až dva z m kanálových výstupů.
Dosavadní stav techniky
Způsob zvýšení odolnosti proti ohrožujícím proudům řeší česká patentová přihláška PV 2007 - 669. Provádí se nastavením rozhodujících parametrů kolejového obvodu s digitálním kolejovým přijímačem s napájecím koncem. Toto nastavení se provádí výpočtem v podstatě ve dvou krocích. V prvním kroku dochází při volném stavu kolejového obvodu k nastavování všech uvažovaných kombinací diskretizovaných hodnot nastavovacích prvků výstroje napájecího konce a nastavovacích prvků výstroje přijímačového konce kolejového obvodu, po zvolených krocích, pro nalezení optimálního fázového úhlu mezi kolejovým napětím odvozeným od napájecího kolejového napětí a mezi referenčním napětím. Pro tento optimální fázový úhel se vypočítá havarijní stav a šuntový stav kolejového obvodu. Ve druhém kroku dochází ke korekci nastavovacích prvků výstroje napájecího konce a nastavovacích prvků výstroje přijímačového konce kolejového obvodu dle uvažovaných kombinací nastavovacích prvků výstroje napájecího konce. Cílem je nalézt výsledný fázový úhel kolejového « φφφ φ Φφ φ φ · φ « φφφφ φφφφ φφ φφφ φφφ φ· ·Φ ••2 *** obvodu. Proto se determinuje, první množina hodnot optimální konfigurace nastavovacích prvků výstroje napájecího konce, a druhá množina hodnot optimální konfigurace nastavovacích prvků výstroje přijímačového konce kolejového obvodu, tak dlouho, až jsou navzájem nalezeny nejpříznivější podmínky pro šuntový stav, a zároveň havarijní stav kolejového obvodu. Následně se volí kolejové napětí při havarijním stavu co nejnižší tak, aby byla nalezena k tomu odpovídající co nejnižší hodnota kolejového napětí při šuntovém stavu. Pro takto získané hodnoty, výstroje napájecího konce a pro hodnoty výstroje přijímačového konce kolejového obvodu, se pevně nastaví nalezená výsledná hodnota nastavovacích prvků napájecího konce a výsledná hodnota nastavovacích prvků přijímačového konce, a tím i takto nalezený výsledný fázový úhel mezi kolejovým napětím a referenčním napětím kolejového obvodu.
Dochází tak k optimálnímu výpočtu těchto parametrů a k následnému jednoznačnému nastavení především fázových poměrů mezi kolejovým napětím a referenčním napětím, na základě optimalizace šuntového a havarijního stavu objektivně, tedy bez negativního vlivu lidského činitele. Tento proces výrazně urychluje předmětnou činnost a zkracuje související výluku železničního provozu. Nastavení rozhodujících parametrů kolejového obvodu, tedy jejich parametrizace, je součástí konfiguračních dat. Implementuje se jednorázově před zahájením činnosti kolejového obvodu s digitálním kolejovým přijímačem na základě optimalizace šuntového a havarijního stavu, v závislosti na délce kolejového obvodu a měrné svodové admitanci. Toto řešení, optimalizující činnost zejména digitálních kolejových obvodů, představuje rychlé, snadné a jednoznačné nastavení, zkrácení času regulace a zvýšenou míru odolnosti proti ohrožujícím proudům.
Při jízdách vysoce výkonných hnacích železničních hnacích vozidel s asynchronními motory však dosažená míra odolnosti kolejových obvodů proti ohrožujícím proudům, i když se zvýšila o řád proti dosavadnímu stavu, má své limity vtom smyslu, že u stejnosměrné trakční soustavy se dosahuje odolnost proti ohrožujícím proudům řádově až 1,2 A, kdežto u střídavé trakční soustavy se dosahuje odolnost řádově až 1,9 A. Při novém trendu, kdy se zavádí těžkotonážní vlaky tažené hnacími vozidly s asynchronními motory, by však i takto zvýšená míra odolnosti mohla být omezující.
• ♦ ·» • · 4 · • « I v··* «4 ··♦ 4*4 • ··« • 4 · ··
4 44 • 4»«
Zvýšení imunity paralelních dvoufázových kolejových obvodů proti rušivým vlivům a zapojení kolejového obvodu k provádění tohoto způsobu je známo například z patentu CZ 296 242. Do kolejového obvodu se přivádí korektní složka napětí a rovněž smluvně deformovaná složka napětí, současně do kolejového obvodu vlivem rušivých vlivů vniká rušivá složka napětí, v důsledku Čehož se superpozicí těchto napětí vytváří kolejové napětí. Kolejové napětí se matematicky analyzuje v prvním kanálovém přijímači až v m-tém kanálovém přijímači působením především referenčního napětí. Současně se vyhodnocuje volnost kolejového úseku včetně havarijního stavu kolejového obvodu, či jeho obsazenost kolejovým vozidlem na základě amplitudy a fáze kolejového napětí vůči amplitudě a fázi referenčního napětí. Následně se zjišťuje volnost kolejového úseku vyhodnocením prvního výstupu prvního kanálového přijímače až m-tého výstupu m-tého kanálového kolejového přijímače v jednotce výstupního vyhodnocení způsobem dva ze dvou až dva z m kanálových výstupů. Toto řešení má tu přednost, že bezpečně dochází k odlišení a k intenzivní segregaci rušivého signálu, od korektního signálu při zachování bezpečné indikace havarijního stavu.
Toto řešení nepředpokládalo, že se budou periodicky měnit fázové průběhy referenčního a kolejového napětí pro napájení kolejových obvodů, což způsobovalo provozní potíže s vybíjením a nabíjením vazebních a dalších kondenzátorů v napájecím a přijímačovém konci kolejových obvodů, rovněž tak mnohdy docházelo k nevhodnému sycení použitých transformátorů v napájecím a přijímačovém konci kolejového obvodu, kdy pracovní bod vždy neobíhal periodicky po velké hysterézní smyčce magnetických jader těchto transformátorů.
Podstata vynálezu
Výše uvedené nevýhody doposud známého řešení, kterým se zvyšuje odolnost kolejových obvodů proti ohrožujícím vlivům, je odstraněna nebo podstatně omezena způsobem úpravy kolejového a referenčního napětí pro napájení dvoufázových paralelních kolejových obvodů pro železnici, podle tohoto vynálezu. Podstata tohoto vynálezu spočívá v tom, že ve zdroji upraveného napětí se generuje upravené napětí pro vytvoření kolejového napětí a zároveň se generuje referenční napětí tak, že tato napětí, upravené a referenční napětí, mají navzájem stálý fázový posuv, který má » «44 * · <
• 4 · «44« 44
444 e«k zpravidla kladnou hodnotu 90° případně jeho bezprostředního okolí, přičemž fáze upraveného napětí se mění cyklicky spojitě v rozmezí od 90° do 270° a od 270° do 90°, s výhodou optimálně od 110° do 250° a od 250° do 110° v předem stanoveném časovém úseku. Předem stanovený časový úsek odpovídá jednotkám až stovkám period kmitočtu, na kterém pracuje kolejový obvod, například s výhodou při 75 Hz, případně 275 Hz. Fáze referenčního napětí se mění cyklicky spojitě v rozmezí od 180° do 360° a od 360° do 180, s výhodou optimálně od 200° do 340° a od 340° do 180°.
Nebo tato napětí, upravené a referenční napětí, mají navzájem stálý fázový posuv, který může mít zápornou hodnotu -90°, v tom případě fáze upraveného napětí se mění cyklicky spojitě v rozmezí od 90° do 270° a od 270° do 90°, s výhodou optimálně od 90° do 180° a od 180° do 90°, přičemž fáze referenčního napětí se mění cyklicky spojitě v rozmezí od 0° do 180° a od 180° do 0°, s výhodou např. v optimálním rozmezí od 20° do 160° a od 160° do 20° v předem stanoveném časovém úseku.
Kladná hodnota úhlu fázového posuvu mezi upraveným napětím a referenčním napětím odpovídá úhlu +90°. Nebo, záporná hodnota úhlu fázového posuvu mezi upraveným napětím a referenčním napětím odpovídá úhlu -90°. Zda je zvolena kladná či záporná hodnota fázového posuvu záleží na volbě nastavení.
Předem stanovený časový úsek v obou uvedených předchozích případech odpovídá jednotkám až stovkám period kmitočtu, na kterém pracuje kolejový obvod, například kmitočtu 75 Hz, případně kmitočtu 275 Hz.
Hlavní výhodou způsobu podle vynálezu je, jednak periodické nabíjení a vybíjení vazebních a dalších kondenzátorů použitých jak v napájecím, tak v reléovém konci paralelních kolejových obvodů, a jednak periodický oběh pracovního bodu po velkých hysterézních smyčkách magnetických jader použitých transformátorů, jak v napájecím, tak v reléovém konci paralelních dvoufázových kolejových obvodů.
V případě výskytu nadlimitních složek ohrožujícího napětí v kolejovém napětí UK, neodkladně dojde k obsazení daného elektrického kolejového úseku daného kolejového obvodu, čímž se včas předchází nebezpečnému stavu a vzniklá porucha je hlášena, respektive se včas projeví. Tím se převede vzniklá porucha bezpečnějším směrem a zabrání se tím případné kolizi vlaků.
999
9 9 · ♦ · *· r*e ··« • ·Φ· · » ·« • 9 ·9
9y **
Způsobem podle tohoto vynálezu lze bezpečně zvýšit imunitu kolejového obvodu, což bylo dokázáno výpočty i experimentálně, až o 1,5 řádu vzhledem ke stávajícímu stavu, stanoveného normou ČSN 342613 ed. 2, čl. 6.5.5, stanovující jako mezní trvalou hodnotu pro pracovní kmitočtové pásmo 75 Hz -110 mA, a to při zachování bezpečné indikace havarijního stavu, který například nastane při zlomení kolejnice nebo při přerušení lanové propojky nebo při úmyslném přerušení kolejnice nebo lanové propojky aktivitou teroristy.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález je podrobně popsán dále na příkladném provedení, schematicky znázorněném na výkresech, z nichž znázorňuje obr. 1 blokové schéma kolejového obvodu, obr. 2 grafické znázornění fázových průběhů upraveného napětí a referenčních napětí.
Příklady provedení vynálezu
Na obr. 1 je znázorněno schematicky základní blokové schéma kolejového obvodu KO s jeho výstroji, na němž je zřejmý způsob úpravy kolejového napětí UK a referenčního napětí RN podle tohoto vynálezu pro napájení dvoufázových paralelních kolejových obvodů KO. Kolejové napětí UK je zde míněno jako součet upraveného napětí UN a ohrožující složky napětí OSN. Účinná složka uk kolejového napětí UK je napětí na výstupu přijímačového konce PK.
Referenční napětí RN představuje fázově posunuté napětí oproti upravenému napětím UN o fázový úhel +φ = 90°, případně jeho bezprostředního rozmezí, s kladnou hodnotou tohoto fázového posuvu, nebo o fázový úhel = -90°, případně jeho bezprostředního rozmezí, se zápornou hodnotou tohoto fázového posuvu, a to pro vytvoření podmínek vybuzení kanálových přijímačů KP1, KP2 až KPM. V literatuře je toto napětí u dvoufázových kolejových obvodů KO nazýváno také jako místní napětí. Fázové úhly +90° a -90’ jsou výhodné proto, že u třífázových měničů s třífázovým transformátorem lze sekundární vinutí uspořádat podle Scottova zapojení, jehož výstupní napětí jsou od sebe natočena o +90° nebo -90°. Fáze konkrétních výstupů závisí na orientaci příslušných sekundárních vinutí. Dalším bezpečnostním význakem je • 5·
-.6 — blokování vnikání venkovních napětí prostřednictvím svorek upraveného napětí do referenčního napětí RN - magnetické obvody to eliminují.
Účinná složka uk kolejového napětí UK je v prvním kanálovém přijímači KP1, ve druhém kanálovém přijímači KP2 až v m-tém kanálovém přijímači KPM kolejového obvodu KQ matematicky analyzována a porovnávána s referenčním napětím RN. které je vytvářeno ve zdroji upraveného napětí ZUN pomalou, spojitou a cyklickou změnou kmitočtu na kterém pracuje daný kolejový obvod, tedy například při kmitočtu 75 Hz, nebo 275 Hz. Oblast okolo kmitočtu 75 Hz je určena pro traťové kolejové obvody KO na trati a pro přenášení kódů liniového vlakového zabezpečovacího zařízení Oblast kmitočtů okolo 275 Hz je určena pro kolejové obvody KO v železničních stanicích, kde se vyskytuje mnoho krátkých kolejových obvodů KO včetně výhybkových kolejových obvodů. Působením upraveného napětí UN dochází proporcionálně v prvním kanálovém přijímači KP1. ve druhém kanálovém přijímači KP2, až v m-tém kanálovém přijímači KPM kolejového obvodu KO ke vzniku první segregační informace Sil, druhé segregační informace SI2 až m-té segregační informace SIM, Segregační informace SI1, SI2, SIM umožní oddělit vliv rušivé složky napětí RSN z účinné složky uk kolejového napětí UK, čímž se dosahuje vysoká odolnost proti ohrožujícím proudům. Segregačních informací SI1, SI2, SIM lze využít k výrazné segregaci ohrožující složky napětí OSN v prvním kanálovém přijímači KP1. ve druhém kolejovém přijímači KP2, až v m-tém kanálovém přijímači KPM kolejového obvodu KO, při bezpečnostně relevantním vyhodnocení volnosti či obsazenosti kolejového úseku KU kolejového obvodu KO kolejovým vozidlem KV. První kanálový výstup V1 prvního kanálového přijímače KP1, druhý kanálový výstup V2 druhého kanálového přijímače KP2 až m-tý kanálový výstup VM m-tého kanálového přijímače KPM kolejového obvodu KO je vyhodnocen v jednotce JW výstupního vyhodnocení buď způsobem dva ze dvou kanálových výstupů nebo dva ze tří kanálových výstupů nebo až dva z m kanálových výstupů Toto vyhodnocení prvního výstupu VI, druhého výstupu V2 až m-tého výstupu VM poskytuje bezpečnostně relevantní informaci o tom, zda je kolejový úsek KU obsazen kolejovým vozidlem KV či nikoliv, přičemž tato informace je v širokých mezích nezávislá na ohrožujícím vlivu OV. Ohrožující vliv OV představuje ohrožující složka napětí OSN, kterou emitují např. asynchronní hnací vozidla.
• 7 —
Ve zdroji ZUN upraveného napětí, který je napájen ze zdroje ZNN napájecího napětí, dochází k cílené úpravě upraveného napětí UN a referenčního napětí RN, které jsou navzájem permanentně fázově posunuty o fázový úhel +Φ = 90°, případně jeho bezprostředního okolí, nebo případně o fázový úhel = - 90° případně v jeho bezprostředního okolí. Podstata předmětné úpravy spočívá v tom, že fázový úhel g upraveného napětí UN se mění cyklicky spojitě v rozmezí od např. 90° do 270° a od 270° do 90°, s výhodou např. od 110 0 do 250° a od 250 0 do 110°. Kdežto fázový úhel +β referenčního napětí RN, který je v kladném smyslu vzhledem k fázovému úhlu upraveného napětí UN, se mění cyklicky spojitě v rozmezí od 180° do 360° a od 360° do 180° as výhodou např. od 200° do 340° a od 340° do 200°.
Případně fázový úhel -β referenčního napětí RN,v záporném smyslu vzhledem k fázovému úhlu (a) upraveného napětí (RN), se mění cyklicky spojitě v rozmezí od 0° do 270° a od 270° do 0°, a s výhodou např. v rozmezí od 20° do 160° a od 160° do 20°.
Při matematickém zpracováni účinné složky uk kolejového napětí UK v prvním kanálovém přijímači ΚΡΊ, ve druhém kanálovém přijímači KP2 až v m-tém kanálovém přijímači KPM se využívá například aparátu Fourierovy transformace, přičemž s cílem zvýšeni diverzifikace tohoto zpracování lze použít v každém z těchto kanálových kolejových přijímačů jiné varianty realizace této transformace, tedy jiného matematického zpracování.
Na obr. 2 je znázorněna závislost průběhu fázového úhlu g upraveného napětí UN na čase t která je charakterizována tím, že se mění cyklicky spojitě v rozmezí od v předem stanoveném časovém úseku tz. Tento předem stanovený časový úsek tz odpovídá jednotkám až stovkám period kmitočtu, na kterém pracuje kolejový obvod KQ. tedy například v okolí kmitočtu 75 Hz, případně v okolí kmitočtu 275 Hz. Kladný smysl fázového úhlu +β referenčního napětí RN, vzhledem k upravenému napětí UN, se mění cyklicky spojitě v rozmezí od 180° do 360° a od 360° do 180°, případně záporný smysl fázového úhlu ^.referenčního napětí RN.vzhledem k upravenému napětí UN.se mění cyklicky spojitě v rozmezí od0° do 180° a od 180° do 0°. Upravené napětí UN a referenční napětí RN jsou navzájem permanentně fázově posunuty o fázový úhel +Φ = 90°, nebo o fázový úhel = -90°.
8*
Řešení dle tohoto vynálezu umožní eliminovat vliv ohrožujících proudů i v případech, kdy kmitočet kolejových obvodů KO je nižší než 75 Hz, jako je tomu u kolejových obvodů KO s kmitočtem 25 Hz. Je tomu tak proto, že platí teoreticky i prakticky ověřený poznatek, že se snižujícím se kmitočtem kolejových obvodů KO se zvyšuje intenzita hodnot ohrožujících proudů emitovaných daným výkonným hnacím vozidlem s asynchronními motory do kolejových obvodů KO. Díky vysoké segregační schopnosti způsobu dle tohoto vynálezu lze problém odolnosti kolejových obvodů KO proti ohrožujícím proudům dokonce řešit i u kolejových obvodů KO s kmitočtem 25 Hz u nichž dosud známé prostředky a způsoby pro získání odolnosti jsou nedostatečné.
Průmyslová využitelnost
Způsob úprav kolejového a referenčního napětí pro napájení dvoufázových paralelních kolejových obvodů KO podle tohoto vynálezu, lze použit, jak při nové výstavbě paralelních kolejových obvodů, tak při rekonstrukcích stávajících kolejových obvodů, především těch, které jsou pojížděny výkonnými hnacími jednotkami a vozidly s asynchronními motory, které emitují výrazně nadlimitní intenzity ohrožujících proudů. Řešení je vhodné pro zabezpečovací zařízení pro železnice, metro, případně meziměstské rychlodráhy.
Claims (8)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Způsob úpravy kolejového a referenčního napětí pro napájeni paralelních kolejových obvodů d pro železnice, pro zvýšení jejich odolnosti proti ohrožujícím vlivům, které vyvolávají především emise ohrožujících proudů výkonných elektrických jednotek a hnacích vozidel s asynchronními motory, kdy do kolejového obvodu (KO) vlivem ohrožujících vlivů (OV) vniká ohrožující složka napětí (OSN), přičemž kolejové napětí (UK), se matematicky analyzuje v prvním kanálovém přijímači (KP1) až v m - tém kanálovém přijímači (KPM) ve vztahu k referenčnímu napětí (RN) a současně se vyhodnocuje volnost kolejového úseku (KU) včetně havarijního stavu kolejového obvodu (KO), či jeho obsazenost kolejovým vozidlem (KV), na základě amplitudy a fázového úhlu kolejového napětí (UK) vůči amplitudě a fázového úhlu referenčního napětí (RN) a následné se zjišťuje volnost kolejového úseku (KU) vyhodnocením prvního výstupu (V1) prvního kanálového přijímače (KP1) až m-tého výstupu (VM) m-tého kanálového kolejového přijímače (KPM) v jednotce výstupního vyhodnocení (JW) způsobem dva ze dvou až dva z m kanálových výstupů (V1, V2, VM), vyznačený tím, že- pro vytvoření kolejového napětí (UK) se ve zdroji upraveného napětí (ZUN) generuje upravené napětí (UN) pro vytvoření kolejového napětí (UK) a zároveň se generuje referenční napětí (RN) tak, že tato napětí (UN, RN) mají navzájem stálý fázový posuv (+φ), který má kladnou hodnotu úhlu fázového posuvu (+<p) = 90°, případně jeho bezprostředně blízké hodnoty, přičemž- fázový úhel (a) upraveného napětí (UN) se mění cyklicky spojitě v rozmezí od 90° do 270° a od 270° do 90° v předem stanoveném časovém úseku (tz), přitom- předem stanovený časový úsek (tz) odpovídá jednotkám až stovkám period kmitočtu, na kterém pracuje kolejový obvod (KO); kdežto- fázový úhel (+β) referenčního napětí (RN), v kladném smyslu vzhledem k fázovému úhlu (a) upraveného napětí (UN), se mění cyklicky spojitě v rozmezí od 180° do 360° a od 360° do 180°,
- 2. Způsob podle nároku 1, vyznačený tím, že fázový úhel (a) upraveného napětí (UN) se mění cyklicky spojitě v rozmezí od 110° do 250° a od 250° do 110°.• · «*·
- 3. Způsob podle nároku 1, vyznačený tím, že fázový úhel (+β) referenčního napětí (RN), v kladném smyslu vzhledem k fázovému úhlu (a) upraveného napětí (RN), se mění cyklicky spojitě v rozmezí od 200° do 340° a od 340° do 180°.
- 4. Způsob úpravy kolejového a referenčního napětí pro napájení paralelních kolejových obvodů 0 pro železnice, pro zvýšení jejich odolnosti proti ohrožujícím vlivům, které vyvolávají především emise ohrožujících proudů výkonných elektrických jednotek a hnacích vozidel s asynchronními motory, kdy do kolejového obvodu (KO) vlivem ohrožujících vlivů (OV) vniká ohrožující složka napětí (OSN), přičemž kolejové napětí (UK), se matematicky analyzuje v prvním kanálovém přijímači (KP1) až v m - tém kanálovém přijímači (KPM) ve vztahu k referenčnímu napětí (RN) a současně se vyhodnocuje volnost kolejového úseku (KU) včetně havarijního stavu kolejového obvodu (KO), či jeho obsazenost kolejovým vozidlem (KV), na základě amplitudy a fázový úhel kolejového napětí (UK) vůči amplitudě a fázový úhel referenčního napětí (RN) a následně se zjišťuje volnost kolejového úseku (KU) vyhodnocením prvního výstupu (V1) prvního kanálového přijímače (KP1) až m-tého výstupu (VM) m-tého kanálového kolejového přijímače (KPM) v jednotce výstupního vyhodnocení (JW) způsobem dva ze dvou až dva z m kanálových výstupů (V1, V2, VM), podle nároku 1, vyznačený tím, že- pro vytvoření kolejového napětí (UK) se ve zdroji upraveného napětí (ZUN) se generuje upravené napětí (UN) pro vytvořeni kolejového napětí (UK) a zároveň se generuje referenční napětí (RN) tak, že tato napětí (UN, RN) mají navzájem stálý fázový posuv (-φ) mezi, který má zápornou hodnotu fázového posuvu (-φ) = - 90° případné jeho bezprostředně blízké hodnoty, přitom- fázový úhel (a) upraveného napětí (UN) se mění cyklicky spojitě v rozmezí od 90° do 270° a od 270° do 90° v předem stanoveném časovém úseku (tz), přičemž- předem stanovený časový úsek (tz) odpovídá jednotkám až stovkám period kmitočtu, na kterém pracuje kolejový obvod (KO)± kdežto- fázový úhel (-β) referenčního napětí (RN), v záporném smyslu vzhledem k fázovému úhlu (a) upraveného napětí (RN), se mění cyklicky spojité v rozmezí od 0° do 180° a od 180° do 0°.«4 ♦
- 5. Způsob podle nároku 4, vyznačený tím, že fázový úhel (a) upraveného napětí (UN) se mění cyklicky spojitě v rozmezí od 90° do 180° a od 180° do 90ů.
- 6. Způsob podle nároku 4, vyznačený tím, že fázový úhel (-β) referenčního napětí (RN), v záporném smyslu vzhledem k fázovému úhlu (a) upraveného napětí (RN), se mění cyklicky spojitě v rozmezí od 20° do 160° a od 160° do 20°.
- 7. Způsob podle nároku 1 nebo 4, vyznačený tím, že fázový úhel (a) upraveného napětí (UN) se mění cyklicky spojitě v předem stanoveném časovém úseku (tz), na kterém pracuje kolejový obvod (KO) v pracovním kmitočtovém pásmu 75 Hz.
- 8. Způsob podle nároku 1 nebo 4, vyznačený tím, že fázový úhel (a) upraveného napětí (UN) se mění se cyklicky spojitě v předem stanoveném časovém úseku (tz), na kterém pracuje kolejový obvod (KO) v pracovním kmitočtovém pásmu 275 Hz.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ20080749A CZ303498B6 (cs) | 2008-11-26 | 2008-11-26 | Zpusob úpravy kolejového a referencního napetí pro napájení dvoufázových paralelních kolejových obvodu pro železnici |
| TR2009/08721A TR200908721A2 (tr) | 2008-11-26 | 2009-11-18 | Demiryolları için çift fazlı kapalı ray devrelerinin beslenmesi için ray ve referans geriliminin değiştirilmesine yönelik yöntem. |
| SK50054-2009A SK500542009A3 (sk) | 2008-11-26 | 2009-11-25 | Spôsob úpravy koľajového a referenčného napätia na napájanie dvojfázových paralelných koľajových obvodov pre železnicu |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ20080749A CZ303498B6 (cs) | 2008-11-26 | 2008-11-26 | Zpusob úpravy kolejového a referencního napetí pro napájení dvoufázových paralelních kolejových obvodu pro železnici |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ2008749A3 true CZ2008749A3 (cs) | 2010-06-02 |
| CZ303498B6 CZ303498B6 (cs) | 2012-10-24 |
Family
ID=42235519
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20080749A CZ303498B6 (cs) | 2008-11-26 | 2008-11-26 | Zpusob úpravy kolejového a referencního napetí pro napájení dvoufázových paralelních kolejových obvodu pro železnici |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ303498B6 (cs) |
| SK (1) | SK500542009A3 (cs) |
| TR (1) | TR200908721A2 (cs) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112793620A (zh) * | 2021-02-02 | 2021-05-14 | 金川集团股份有限公司 | 一种铁路轨道电路电压自动调整系统 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3333298C2 (de) * | 1983-09-15 | 1985-11-28 | Standard Elektrik Lorenz Ag, 7000 Stuttgart | Gleisstromkreisempfänger mit Phasennachregelung |
| DE3835206A1 (de) * | 1988-10-15 | 1990-04-19 | Standard Elektrik Lorenz Ag | Gleisstromkreisanordnung |
| DE4025194A1 (de) * | 1990-08-09 | 1992-02-13 | Standard Elektrik Lorenz Ag | Gleisstromkreis mit kreuzkorrelation |
| CZ296242B6 (cs) * | 2004-11-26 | 2006-02-15 | Azd Praha S. R. O. | Zpusob bezpecného vyhodnocování volnosti kolejového úseku s ohledem na zvýsení odolnosti proti rusivým vlivum a zapojení kolejového obvodu k provádení tohoto zpusobu |
| CZ300198B6 (cs) * | 2007-09-21 | 2009-03-11 | Ažd Praha S. R. O. | Zpusob nastavení rozhodujících parametru kolejového obvodu s digitálním kolejovým prijímacem a s napájecím koncem k dosažení vyšší odolnosti proti ohrožujícím proudum |
-
2008
- 2008-11-26 CZ CZ20080749A patent/CZ303498B6/cs unknown
-
2009
- 2009-11-18 TR TR2009/08721A patent/TR200908721A2/xx unknown
- 2009-11-25 SK SK50054-2009A patent/SK500542009A3/sk unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112793620A (zh) * | 2021-02-02 | 2021-05-14 | 金川集团股份有限公司 | 一种铁路轨道电路电压自动调整系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SK500542009A3 (sk) | 2010-07-07 |
| TR200908721A2 (tr) | 2010-06-21 |
| CZ303498B6 (cs) | 2012-10-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU2002311963B2 (en) | Distributed track network control system | |
| EP3405803B1 (en) | Fault detection of a transmission line | |
| DE10139318C2 (de) | Verfahren zur Fehlererkennung in einem elektrischen Strahlennetz, eine Anwendung des Verfahrens und eine Anordnung zur Fehlererkennung in einem elektrischen Strahlennetz | |
| JP2017522229A (ja) | 電気鉄道におけるケーブルによる給電システム | |
| EP2162339B1 (de) | Vorrichtung zur übertragung von daten zwischen einer fest installierten datenübertragungseinheit und einem beweglichen objekt | |
| EP3069918A1 (de) | Anordnung und verfahren für eine bremsenergierückspeisung eines fahrzeugs in eine fahrleitung | |
| CZ2008749A3 (cs) | Zpusob úpravy kolejového a referencního napetí pro napájení dvoufázových paralelních kolejových obvodu pro železnici | |
| RU2581277C2 (ru) | Способ контроля свободности рельсовой линии | |
| RU2294856C1 (ru) | Способ контроля состояния рельсовой линии | |
| EP2873547B1 (en) | Power converter, electric car and method for controlling sequence test | |
| DE102019210770B4 (de) | Betreiben eines Schienenfahrzeugs beim Passieren von Trennstellen in einer fahrzeugexternen Stromversorgung | |
| RU2562027C1 (ru) | Устройство для централизованной автоблокировки с бесстыковыми рельсовыми цепями тональной частоты | |
| SK500152010A3 (sk) | Spôsob nastavenia rozhodujúcich parametrov koľajového obvodu s digitálnym koľajovým prijímačom a s napájacím koncom na dosiahnutie vyššej odolnosti proti ohrozujúcim prúdom | |
| RU2492089C2 (ru) | Способ контроля состояния рельсовой линии | |
| Spunei et al. | ABS failure diagnosis charts for a blocked CL | |
| AU2017204584B2 (en) | Test arrangement | |
| SK37496A3 (en) | Process and arrangement for detecting and reporting the electrical condition of voltage flashover fuses | |
| RU2250848C1 (ru) | Способ контроля свободности путевых участков | |
| RU2572013C1 (ru) | Система для контроля нахождения подвижного состава на участке пути | |
| KR101230608B1 (ko) | 급전선로 사용량을 최소화하여 세그멘트화하기 위한 급전장치 | |
| CN111114341B (zh) | 用于轨道车辆的停站控制系统及轨道车辆 | |
| DE102015217952A1 (de) | Energieversorgungseinrichtung für einen Weichenantrieb und Verfahren zur Energieversorgung und Steuerung eines Weichenantriebs | |
| RU2317908C1 (ru) | Способ контроля состояния рельсовой линии | |
| CZ31874U1 (cs) | Zapojení bezstykového detektoru lomu kolejnice | |
| DE10026836C1 (de) | Amordnung zum Überwachen einer Sicherheisschleife bei gekuppelten Schienenfahrzeugen |