CZ2006711A3 - Zpusob kontroly vozidel na zpoplatnených parkovacích plochách a parkovací datový skener pro provedení zpusobu - Google Patents

Abstract

Zpusob kontroly vozidel na zpoplatnených parkovacích plochách spocívá v tom, že snímaná parkovací oblast (10) je cyklicky v case snímána skenovací anténou (5), která se po príjezdu vozidla do snímanéparkovací plochy (10) spojí s palubní pocítacovoujednotkou (9) umístenou ve vozidle, címž se zaznamená pocátecní doba parkování vozidla. Tato dálková kontrola prítomnosti vozidla ve snímatelné parkovací ploše (10) se provádí cyklicky v case až do doby, kdy vozidlo snímanou parkovací plochu (10) opustí, címž se casove vymezí doba parkování vozidlave snímané parkovací ploše (10). Takto vzniklý casove - datový podklad o parkování vozidla ve snímané parkovací ploše (10) se pomocí datove-komunikacního serveru (11) predá do rídícího systému (8) pro následné zpoplatnení parkování. Parkovací datovýskener (100) k provádení zpusobu kontroly vozidelsestává ze vzájemne sdelovacím vedením propojené procesorové jednotky (2) s modulem vysílace a prijímace (1) a komunikacní jednotkou (3). K modulu vysílace a prijímace (1) je sdelovacím vedením pripojena skenovací anténa (5) pro skenování pridelené parkovací plochy (10). Skenovací anténa (5) je interaktivne spojena s palubní pocítacovou jednotkou (9) umístenou v automobilu. Komunikacní jednotka (3) je sdelovacím vedením interaktivne spojena s komunikacní anténou (6), která je interaktivne spojena s prenosným pocítacem (7). K prenosnému pocítaci (7) je interaktivne pripojen rídící systém (8). Skenovací anténa (5) pro skenování pridelené parkovací plochy (10) muže mít fixní vyzarovací charakteristiku a je umístena na motoricky polohovatelnémdržáku (51) nebo muže mít elektronicky menitelnouvyzarovací charakteris

Description

Oblast techniky.

Vynález se týká způsobu kontroly vozidel na zpoplatněných parkovacích plochách a parkovacího datového skeneru

Dosavadní stav techniky

V současnosti se na zpoplatněných volných parkovacích plochách a ulicích měst používají pro zpoplatnění parkování parkovací automaty s hotovostní nebo bezhotovostní platbou, které však vyžadují po zaparkování od řidiče příchod k automatu, zaplacení a umístěni parkovacího lístku za přední sklo vozidla při hotovostní platbě. Alternativně je placeno bezhotovostně platební kartou nebo mobilním telefonem. Všechny tyto způsoby však vyžadují činnost ze strany řidiče a znamenají tudíž jistou míru obtěžování.

V rámci zpoplatnění vybrané silniční a dálniční sítě v Evropě (elektronické mýto) se používají mikrovlnné palubní jednotky ve vozidlech, které jsou autonomní, bez vnějšího napájení a umísťují se za přední sklo vozidla. Využití těchto palubních jednotek pro parkování ve volných plochách či ulicích měst není zatím možné, protože palubní jednotky komunikují na bázi rádiového mikrovlnného spoje vysoké frekvence (v Evropě obvykle 5,8 GHz) a tak je možná pouze komunikace na omezenou vzdálenost v relativně malé komunikační zóně. Z toho důvodu se tyto palubní jednotky používají pro parkování pouze v uzavřených parkovacích systémech s jasně definovaným vjezdem a výjezdem do parkovací zóny, kde je možno při vjezdu a výjezdu vozidlo za parkování zpoplatnit při průjezdu kolem pevné rádiové mikrovlnné komunikační antény přes vymezenou komunikační zónu.

Podstata vynálezu

Známé nedostatky stávajících zařízení a systémů odstraňuje do značné míry způsob kontroly vozidel na zpoplatněných parkovacích plochách podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že snímaná parkovací oblast je cyklicky v čase snímána skenovaci anténou, která se po příjezdu vozidla do snímané parkovací oblasti spojí s palubní počítačovou jednotkou umístěnou ve vozidle, čímž se zaznamená počáteční doba parkování vozidla. Tato dálková kontrola přítomnosti vozidla ve snímané parkovací oblasti se provádí cyklicky v čase až do doby, kdy vozidlo snímanou parkovací plochu opustí, čímž se časově vymezí doba parkovaní vozidla ve snímané parkovací oblasti. Takto vzniklý časově - datový podklad o parkování vozidla ve snímané parkovací oblasti se pomocí datově-komunikačního serveru předá do řídícího systému pro následné zpoplatnění parkování.

Parkovací datový skener k provádění způsobu obsahuje napájecí modul, vzájemně sdělovacím vedením propojené procesorovou jednotku s modulem vysílače a přijímače a komunikační jednotkou. K modulu vysílače a přijímače je sdělovacím vedením připojena skenovací anténa pro skenování přidělené plochy. Skenovaní anténa je interaktivně spojena s palubní počítačovou jednotkou umístěnou v automobilu. Komunikační jednotka je sdělovacím vedením interaktivně spojena s komunikační anténou, která je interaktivně spojena s přenosným počítačem.

Podle výhodného provedení vynálezu je k přenosnému počítači interaktivně připojen řídící systém, který shromažďuje datové podklady o parkování. Řídící systém dále provádí výpočet plateb za parkovné, evidenci zákazníků a způsobů jejich plateb - např. platba předem, měsíční platba zpětně apod. Dále vede evidenci neplatičů a zajišťuje dálkový technický i správní dozor nad systémem parkovacích skenerů rozprostřených na parkovacích zpoplatněných plochách.

Skenovací anténa má fixní vyzařovací charakteristiku a je umístěna na motoricky polohovatelné hlavici.

Skenovaní anténa má elektronicky měnitelnou vyzařovací charakteristiku a je umístěna na pevné hlavici.

Výhodou vynálezu je automatizace procesu placení parkovného pomocí palubní jednotky ve vozidle a parkovacího skeneru. Při navázání smluvního vztahu uživatele vozidla a provozovatele parkovacích systémů vybavených parkovacím skenerem se dále po řidiči nepožaduje při parkování jiná činnost, než mít ve vozidle palubní jednotku. Odpadá tak nutnost po zaparkování dojít ke standardnímu parkovacímu automatu, zaplatit parkovné dopředu a umístit doklad o zaplacení viditelně za přední sklo. I v případě platby mobilním telefonem je nutná jakási činnost při obsluze mobilního telefonu ze strany řidiče pro • 9 ♦ · ·· · • ·· «« • · · · · • · * ·*# • · · · · · • 9 9 9 9 zaplacení parkovného. Všechny tyto aktivity při využití parkovacího skeneru v kombinaci s palubní jednotkou odpadají a proces platby parkovného je plně automatizován. Další výhodou je, že řidič platí přesně využitou dobu parkování a lze platit například zpětně jednou měsíčně převodním příkazem na základě předloženého vyúčtování a faktury. Jde tedy o výrazné kvalitativní vylepšení parkovací služby pro řidiče.

Přehled obrázků na výkresech

Předkládaný vynález bude blíže vysvětlen podle následujícího technického popisu, který je vypracován v souvislosti s připojenými výkresy, na nichž jednotlivé obrázky představují: obr. 1 znázorňuje blokové schéma zapojení parkovacího skeneru se znázorněním snímané oblasti vysokofrekvenční anténou obr. 2 znázorňuje umístění parkovacího skeneru na rohu objektu, např. sloupu veřejného osvětlení obr. 3 znázorňuje umístění parkovacího skeneru na objektu, např. sloupu veřejného osvětlení pro snímání šikmo postavených automobilů obr. 4 znázorňuje umístění parkovacího skeneru na objektu, např. sloupu veřejného osvětlení pro snímání podélně postavených automobilů obr. 5 znázorňuje provádění kontroly platební kázně jednotlivými zaparkovanými vozidly ve snímané oblasti vysokofrekvenční antény.

obr. 6 znázorňuje provedení skeneru s vysokofrekvenční anténou, která má fixní vyzařovací charakteristikou umístěnou na motoricky polohovatelné hlavici obr. 7 znázorňuje provedení skeneru vysokofrekvenční anténou, která má elektronicky měnitelnou vyzařovací charakteristiku a je umístěna na pevném držáku.

Příklad provedení: ^/7#

Obr. 1 až 5 charakteristicky znázorňují způsob provádění kontroly vozidel na zpoplatněných parkovacích plochách.

Obr. 1 znázorňuje blokové zapojení parkovacího datového skeneru 100 pro provádění způsobu kontroly vozidel na zpoplatněné parkovací ploše. Skenovaní anténa 5 parkovacího datového skeneru 100 cyklicky v čase snímá parkovací oblast 10, do které přijíždí vozidla 12, snímá dobu pobytu vozidel 12 v parkovací oblasti 10 a také snímá ··· · * * t· · • · · * ··«· · « · ··♦ 9

99 • V · • * ♦· * « · · · · • · · dobu odjezdu vozidel 12 z parkovací oblasti 10. Po příjezdu vozidla 12 do snímané parkovací oblasti 10 se skenovaní anténa 5 spojí s palubní počítačovou jednotkou 9 umístěnou ve vozidle 12, čímž se zaznamená počáteční doba parkování vozidla 12. Tato dálková kontrola přítomnosti vozidla ve snímané parkovací oblasti 10 se skenovací anténou 5 provádí cyklicky v čase až do doby, kdy vozidlo snímanou parkovací oblast 10 opustí, čímž se časově vymezí doba parkovaní vozidla 12 ve snímané parkovací oblasti

10. Takto vzniklý časově - datový podklad o parkování vozidla 12 ve snímané parkovací oblasti 10 se pomocí datově-komunikačního serveru H předá do řídícího systému 8 pro následné zpoplatnění parkování.

Řídící systém 8 je umístěn v prostorách provozovatele parkování. Je to systém na bázi výpočetní techniky, který provádí funkce technického a správního dozoru nad systémem parkovacích skenerů tedy následně parkovacími zpoplatněnými plochami. Umožňuje tak dálkovou správu s minimálními požadavky na místní obsluhu parkovacích skenerů, která se v podstatě redukuje na běžnou údržbu v předepsaných termínech či v případě technické poruchy. Provozovatel zpoplatněné parkovací služby tedy provádí pouze kontrolu platební kázně řidičů - tzn. že kontroluje hodné umístění palubní jednotky s platným smluvním vztahem k provozovateli parkovací služby. I tuto kontrolní činnost lze přenechat jiným vhodně technicky vybaveným subjektům - např. městské policii apod.

Palubní počítačová jednotka 9 je umístěna obvykle za předním sklem vozidla 12. Je plně autonomní s vlastním napájením a v podstatě nepožaduje žádnou obsluhu ze strany řidiče. Po celou dobu instalace ve vozidle je ve spícím módu a čeká na inicializační signál parkovacího skeneru 100 pro zahájení vzájemné komunikace za účelem předání jednoznačných identifikátorů palubní počítačové jednotky 9, které jsou organizačně přiřazeny pro dané konkrétní vozidlo využívající zpoplatněnou parkovací službu.

Parkovací datový skener 100 sestává ze vzájemně sdělovacím vedením propojené procesorové jednotky 2 s modulem vysílače a přijímače 1 a komunikační jednotkou 3 K modulu vysílače a přijímače 1 je sdělovacím vedením připojena skenovací anténa 5 pro skenování přidělené parkovací plochy W. Skenovaní anténa 5 je interaktivně spojena s palubní počítačovou jednotkou 9 umístěnou ve vozidle 12. Komunikační jednotka 3 je sdělovacím vedením interaktivně spojena s komunikační anténou 6, která je interaktivně spojena s přenosným počítačem 7. Modul vysílače a přijímače 1 obsahuje vysokofrekvenční elektroniku pro vysílání a příjem na příslušné radiové frekvenci pro • · · · • · · · · ·· • · · · · ····· · · · • · · · ··· · ··· · · · komunikaci s palubní počítačovou jednotkou 9. Procesorová jednotka 2 provádí řídící programové funkce pro celkové řízení technologie parkovacího skeneru a pro řízení digitální komunikace s palubní počítačovou jednotkou 9, přenosným počítačem 7 a řídícím systémem 8. Komunikační anténa 6 zajišťuje datové spojení s přenosným počítačem 7 a řídícím systémem 8, tak aby byly předány veškeré informace jak technického rázu, tak i informace o parkování v ploše příslušející tomuto parkovacímu skeneru 100. Přenosný počítač 7 slouží osobě vykonávající místní dohled nad platební kázní řidičů jako zobrazovací rozhraní se seznamem korektně platících vozidel ve zpoplatněné ploše uvedením jejich registračních značek vozidel tak, aby tato osoba mohla provést vizuální kontrolu platební kázně.

Na obr. 2 až 4 je charakteristicky znázorněno umístění parkovacího datového skeneru 100 na různých objektech pro zajištění snímání kontroly přítomnosti vozidle na zpoplatněných parkovacích plochách, kde obr. 2 znázorňuje umístění .parkovacího datového skeneru 100 na rohu sloupu veřejného osvětlení pro snímání pravoúhlé parkovací oblasti 10, obr. 3 znázorňuje umístění .parkovacího datového skeneru 100 na sloupu veřejného osvětlení pro snímání šikmo zaparkovaných vozidel 12 v parkovací oblasti 10, obr. 4 znázorňuje umístění .parkovacího datového skeneru 100 na sloupu veřejného osvětlení pro snímání podélně zaparkovaných vozidel 12 v parkovací oblasti

10.

Obr. 5 znázorňuje provádění kontroly platební kázně. Parkovací skener 100 předá přenosnému počítači 7 patřícímu osobě provádějící kontrolu platební kázně seznam aktuálně získaných jednoznačných identifikátorů všech palubních počítačových jednotek 9 v příslušné parkovací ploše, které přenosný počítač 7 jednoznačně přiřadí k registračním značkám jednotlivých vozidel 12. Kontrolní osoba pak provede vizuální kontrolu všech vozidel 12 a jejich registračních značek zda korektně platí za službu zpoplatněného parkování, či zda nejsou na seznamu neplatičů, či zda nepoužívají odcizenou palubní jednotku 9, či zda jinak nekorektně nevyužívají službu zpoplatněného parkování apod. Tyto nekorektní vozidla následně vystaví legálnímu postihu ve smyslu platných vyhlášek a zákonů.

Obr. 6 znázorňuje parkovací skener 100 s mechanickým polohováním skenovací •» ··· · · ·· ··* • · · · · ····· ······ · · ·· ·* · • · · · · · · « ··· · ··· ··· ·· ·· antény 5 s fixním vyzařováním a řízeným pohybem polohovací hlavice 51 otáčí skenovací anténou 5 nebo jejími díly po předem definované trajektorii tak, aby plně skenoval příslušnou parkovací oblast 10. Výhodou je jednodušší konstrukce, určitou nevýhodou však jsou pohyblivé elektro mechanické díly, které jsou náchylnější k provozním poruchám a opotřebení.

Obr. 7 znázorňuje parkovací skener 100 s elektronickým polohováním, kde skenovaní anténa 5 je umístěna na pevném držáku 52 využívající přepínání či proměnné buzení elektronickými prvky do skenovaní antény či soustavy skenovacích antén 5 tak, aby měnil vyzařovací charakteristiku pro plné skenování příslušné parkovací oblasti 10. Výhodou je mechanická konstrukce bez pohyblivých dílů za cenu složitější elektroniky.

Obě provedení parkovacího skeneru s mechanickým nebo elektronickým polohováním jsou plnohodnotná i zaměnitelná a využití jednoho či druhého způsobu určují technické a finanční nároky konstrukce ve vzájemné kombinaci.

Claims (5)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Způsob kontroly vozidel na zpoplatněných parkovacích plochách vyznačující se t í m, že snímaná parkovací oblast (10) je cyklicky v čase snímána skenovací anténou (5), která se po příjezdu vozidla do snímané parkovací oblasti (10) spojí s palubní počítačovou jednotkou (9) umístěnou ve vozidle, čímž se zaznamená počáteční doba parkování vozidla, tato dálková kontrola přítomnosti vozidla ve snímané parkovací oblasti (10) se provádí cyklicky v čase až do doby, kdy vozidlo snímanou parkovací plochu (10) opustí, čímž se časově vymezí doba parkovaní vozidla ve snímané parkovací oblasti (10), takto vzniklý časově - datový podklad o parkování vozidla ve snímané parkovací oblasti (10) se pomocí datově-komunikačního serveru (11) předá do řídícího systému (8) pro následné zpoplatnění parkování.
2. 2. Parkovací datový skener (100) k provádění způsobu dle bodu 1, obsahující napájecí modul (4), vyznačující se tím, že sestává ze vzájemně sdělovacím vedením propojené procesorové jednotky (2) s modulem vysílače a přijímače (1) a komunikační jednotkou (3), k modulu vysílače a přijímače (1) je sdělovacím vedením připojena skenovací anténa (5) pro skenování přidělené plochy (10), skenovaní anténa (5) je interaktivně spojena s palubní počítačovou jednotkou (9) umístěnou v automobilu, komunikační jednotka (3) je sdělovacím vedením interaktivně spojena s komunikační anténou (6), která je interaktivně spojena s přenosným počítačem (7).
3. 3. Parkovací datový skener podle nároku 2, vyznačující se tím, že k přenosnému počítači (7) je interaktivně připojen řídící systém (8).
4. 4. Parkovací datový skener podle nároku 2 až 3,vyznačující se tím, že skenovaní anténa (5) má fixní vyzařovací charakteristiku a je umístěna na motoricky polohovatelném držáku (51).
5. 5. Parkovací datový skener podle nároku 2 až 4, vyznačující se tím, že skenovaní anténa (5) má elektronicky měnitelnou vyzařovací charakteristiku a je umístěna na pevném držáku (52).