CZ200244A3 - Brzda pro dopřádací rotor - Google Patents

Description

Brzda pro dopřádací rotor

Oblast techniky

Vynález se týká brzdy pro dopřádací rotor rotující s vysokými otáčkami v rotorovém plášti, který je svým rotorovým hřídelem otočně uložen v úložném klínku opěrného kotoučového uložení, s alespoň jednou brzdovou pákou, mající brzdové obložení, dosedající při činnosti brzdy na rotorový hřídel.

Dosavadní stav techniky

Rotorová dopřádací zařízení s brzdícím zařízením působícím na hřídeli dopřádacího rotoru jsou v různých podobách provedení známá a patří ke stavu techniky již dlouho.

V DE 36 30 256 Al je například popsána brzda pro dopřádací rotor, která má zdola vzhledem k rotorovému hřídeli nastavitelnou brzdovou páku mající brzdové obložení a rovněž dva zdola na rotorový hřídel působící přidržovače s čelistmi podobnými brzdovému obložení. Čelisti přidržovačů přitom mají jinou hodnotu tření než brzdové čelisti umístěné na brzdové páce.

Dále je například z DE 38 20 328 C2 známá rotorová brzda, která má zrcadlově symetricky umístěné páky kleštiny. Páky kleštiny přitom mají na koncové straně bezazbestové brzdové obložení. Při činnosti brzdy dosedají brzdová obložení současně na rotorový hřídel a brzdí tím během dopřádání vysokými otáčkami rotující dopřádací rotor do klidového stavu.

Tyto známé rotorové brzdy však mají nevýhodu, že životnost takovýchto brzd je na základě vysokého namáhání brzdového obložení relativně omezena. To znamená, že během • · • · • · « • · « • · · · • · · · · · brzdění vznikající třecí teplo může brzdová obložení, které sestávají z pryskyřicí pojeného, kov obsahujícího, vlákny ztuženého, bezazbestového materiálu, který neobsahuje rozpouštědla, časem v oblasti kontakního místa s rotorovým hřídelem zeskelnit.

Takováto zeskelněné brzdová obložení značně ovlivňují funkci brzdy, poněvadž vedou ke zřetelně delším časům brzdění a tím k měřitelné ztrátě využitelnosti celého dopřádacího stroje. U zeskelněných brzdových obložení kromě toho často existuje nebezpečí, že se dopřádací stroj zásobující zapřádací vozíky zasunou na dopřádací místo, jehož dopřádací rotor není zcela zabrzděn. V tomto případě se mohou značně poškodit jak ovládací agregáty zapřádacího vozíku tak také dopřádací zařízení.

K odstranění popsaných nevýhod proto bylo již navrženo použití brzdového obložení z pojeného materiálu s uhlíkovými vlákny.

Jak je popsáno v DE 198 02 655 Al mají takové pojené materiály s uhlíkovými vláknem výhodu, že jsou odolné při změnách teploty a kromě toho mají vysokou otěruvzdornost. To znamená, že u brzdových obložení z uhlík obsahujícího materiálu nevzniká v praxi známá nevýhoda povrchových změn také po delším chodu, takže se takovýmito brzdovými obloženími zajišťuje, že rotorová brzda má po celou dobu životnosti stejnoměrně velký brzdný účinek.

U brzdových obložení z pojeného materiálu s uhlíkovými vlákny je ovšem nevýhodné jejich nesrovnatelně vyšší cena.

Doposud se nepodařilo zhotovit pojený materiál s uhlíkovými vlákny v ceně, která by umožnila sériové použití • φ • · · φ · • · · · φ · φ · « φφφφφ · · · • φ · φ φ φ φ · · φ · • · · · φ · « • φ · · φ φ· φφφφ takových brzdových obložení u textilních strojů.

Podstata vynálezu

Na základě znalosti uvedeného stavu techniky spočívá úkol vynálezu ve zlepšení rotorových brzd dopřádacích strojů, zejména jejich brzdového obložení.

Tento úkol se podle vynálezu vyřeší tím, že je brzdové obložení zhotoveno ze spékané bronzi.

Další výhodná provedení vynálezu jsou předmětem závislých nároků.

Použití brzdového obložení ze spékané bronzi má výhodu, že takovýto materiál, stejně jako pojený materiál s uhlíkovými vlákny je odolný vzhledem ke změnám teplot a má vysokou otěruvzdornost. Poněvadž brzdová obložení ze spékané bronzi lze kromě toho zhotovit podstatně cenově příznivěji, mají taková brzdová obložení výhody známých brzdových obložení bez jejich nevýhod. To znamená, že povrchové změny u brzdových obložení ze spékané bronzi nevznikají ani po delším chodu, takže je zajištěno, že rotorové brzdy dopřédacího stroje mají při srovnatelné ceně po celou dobu své životnosti stejnoměrně velký brzdný účinek.

Přednostně jsou brzdová obložení snadno vyměnitelná a upevni telná na příslušné brzdové páce pomocí svorníku se závitem a upevňovací matice, takže se v případě potřeby může opotřebené obložení bez problému demontovat pomocí jednoduchého uvolnění svorníku se závitem a může se nahradit novým brzdovým obložením.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu má brzdové • · · ·· · 4 4 ·· ttt · · · 4 · · · ·

4 4 4 · · · 4 · «

4 4444 444 4444 4

444 · 4 · 4 · 4 ·· · 44 «44 4» 4444

- 4 obložení dolu otevřenou upevňovací drážku, ve které je v montážním stavu uloženo středící osazení vpředu popsané upevňovací matice. To znamená, že se brzdové obložení může k výměně po uvolnění svorníku se závitem jednoduše vytáhnot z brzdové páky nahoru, přičemž svorníky se závitem a upevňovací matice zůstávají ve své vestavbové poloze. Montáž nového brzdového obložení je rovněž jednoduchá. V tomto případě se brzdové obložení se svojí upevňovací drážkou spustí shora přes svorník se závitem, respektive přes středící osazení upevňovací matice a svorník se závitem se následně utáhne.

Přehled obrázků na výkresech

Další jednotlivosti vynálezu jsou patrné z následujícího příkladu provedení objasněného pomocí výkresů.

Na výkresech znázorňuje:

obr. 1 schématicky rotorové dopřádací zařízení s kleštinovitou rotorovou brzdou a rovněž rozebíratelně na brzdové páce umístěných brzdových obložení, která jsou zhotovena ze spékané bronzi, obr. 2 brzdovou páku s brzdovým obložením podle vynálezu ve zvětšeném měřítku, obr. 3 brzdové obložení podle vynálezu s upevňovací maticí v pohledu zepředu a obr. 4 brzdové obložení podle obr. 3 v pohledu zboku.

Příklady provedení vynálezu

Obr. 1 schématicky znázorňuje rotorové dopřádací φ φ φ · • Φ φ φ φ φ φ φ · φ φ φ · φ · φ · φ φ φ φ φ φ φφφφ zařízení 1, jehož blíže prostředek, tak zvaný dopřádací rotorovým hřídelem 2. v úložném uložení 4.

neznázorněný, známý dopřádací rotor, je otočně uložen svým klínku 3. opěrného kotoučového rotorovým dopřádacím zařízením má zpravidla dva opěrnými kotouči 5. a které jsou

Takové, v souvislosti s 1 již dlouho známé opěrné kotoučové páry opěrných kotoučů 7. s předními 7., které jsou neotočně připojeny otočně uloženy ve valivých ložiscích uložení 4. a zadními k hřídeli

6.

Jak je patrné na obr. 1, je na rotorovém hřídeli 2. umístěna nastavitelná kleštinovitě vytvořená rotorová brzda 8.. Ramena kleštiny rotorové brzdy 8 jsou přitom vytvořena jako brzdové páky 9., 10 . které jsou omezeně otočené uloženy na osách otáčení 11 . 12 a pomocí vloženého pružného prvku 25 se působí ve smyslu otevření brzdy.

Jak je zejména patrné z obr. 2 mají brzdové páky 9., 10 na konci dosedací místo 13.. Na těchto dosedacích místech 13 je pomocí svorníku 14 se závitem a upevňovací matice 14 vyměnitelně upevněno ze spékané bronzi zhotovené brzdové obložení 16.

Na svém k brzdovému obložení 16 protilehlém konci mají brzdové páky 9., 10 kluznou plochu 18.

Kluzné plochy 18 se ve vestavěném stavu navzájem sbíhají. Na kluzných plochách 18. je v záběru přednostně válcovitý tlačný prvek 19, který je uložen posuvně ve směru B a brzdové páky 9., 10 současně působí proti síle pružného prvku 25 ve smyslu brzdění.

Tlačný prvek 19 je přitom přednostně uložen mezi • · « · · • · · · ·

9 9 9 99

9 9999 « · · • · · · · • · 9 9 9

9 9 9 9

9 9 99 · • · · 9

9 9 9 9

9 9 9

999 99 9999 bočními stěnami ovládací páky 20 ve tvaru písmene U, která je omezeně otočně uložena kolem třetí osy otáčení 21.

Na ovládací páce 20 je kromě toho upevněna listová pružina 22, která je na svém konci opatřena prstencem 23 unašeče. S tímto prstencem 23 unašeče je v záběru neznázorněná ovládací tyč, na kterou v případě ovládání působí ovládací agregát samočinně zásobující rotorová dopřádací zařízení, tak zvaný zapřádací vozík.

Jak je patrné zejména z obr. 3, má brzdové obložení 16 v pohledu zepředu v podstatě pravoúhlý tvar, přičemž rohy jsou zaobleny. Na spodní straně brzdové čelisti 16 je kromě toho, jak je znázorněno na obr. 4, vytvořena dolu otevřená upevňovací drážka 1 5 . Do této upevňovací drážky 15 je ve vestavěném stavu vložena upevňovací matice 26 se středícím osazením 17. To znamená, že brzdové obložení 16 je upevněno na brzdové páce j), 10 silovým spojem pomocí svorníku 14 se závitem a příslušné upevňovací matice 26 a může se v případě potřeby bez problémil z dosedacích míst 13 demontovat a nahradit novým brzdovým obložením.

Claims (3)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Brzda pro dopřádací rotor rotující s vysokými otáčkami v rotorovém plášti, který je svým rotorovým hřídelem (2) otočně uložen v úložném klínku (3) opěrného kotoučového uložení (4), s alespoň jednou brzdovou pákou (9, 10), mající brzdové obložení (16), dosedající při činnosti brzdy na rotorový hřídel (2), vyznačující se tím, že brzdové obložení (16) je zhotoveno ze spékané bronzi.
2. 2. Brzda podle nároku 1, vyznačující se tím, že brzdové obložení (16) je upevněno na brzdové páce (9, 10) vyměnitelně pomocí svorníku (14) se závitem a upevňovací matice (26) .
3. 3. Brzda podle nároku 1 a 2, vyznačující se tím, že brzdové obložení (16) má dolu otevřenou upevňovací drážku (15), do které je v montážním stavu vloženo středící osazení (17) upevňovací matice (26).