CZ20004646A3 - Tlumič vibrací a hluku - Google Patents
Tlumič vibrací a hluku Download PDFInfo
- Publication number
- CZ20004646A3 CZ20004646A3 CZ20004646A CZ20004646A CZ20004646A3 CZ 20004646 A3 CZ20004646 A3 CZ 20004646A3 CZ 20004646 A CZ20004646 A CZ 20004646A CZ 20004646 A CZ20004646 A CZ 20004646A CZ 20004646 A3 CZ20004646 A3 CZ 20004646A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- layers
- layer
- polymer
- vibration
- sheet
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/30—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium with solid or semi-solid material, e.g. pasty masses, as damping medium
- F16F9/306—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium with solid or semi-solid material, e.g. pasty masses, as damping medium of the constrained layer type, i.e. comprising one or more constrained viscoelastic layers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B15/00—Layered products comprising a layer of metal
- B32B15/04—Layered products comprising a layer of metal comprising metal as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
- B32B15/08—Layered products comprising a layer of metal comprising metal as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material of synthetic resin
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
- B32B17/02—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres in the form of fibres or filaments
- B32B17/04—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres in the form of fibres or filaments bonded with or embedded in a plastic substance
-
- G—PHYSICS
- G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
- G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
- G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
- G10K11/162—Selection of materials
- G10K11/168—Plural layers of different materials, e.g. sandwiches
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Percussion Or Vibration Massage (AREA)
Description
Tlumič vibrací a hluku
Oblast techniky
Technické řešení se týká konstrukce a složení tlumiče vibrací a hluku pro snížení nepříznivých dynamicko akustických účinků v technických systémech, například u brzdových kotoučů, ozubených kol a podobně, zejména však u kol kolejových vozidel.
Dosavadní stav techniky
V technických systémech, vlivem dynamických budících účinků, dochází ke vzniku vibrací a následně k přenosu mechanické energie jednotlivými prvky technického systému. Vibrujícími povrchovými plochami těchto pivku je pak takto vzniklá mechanická energie Částečně vyzařována do okolního prostředí ve formě akustického vlnění. V oblasti slyšitelných kmitočtů označujeme toto vlnění zvukem. Hlukem je pak označován každý nežádoucí zvuk.
Ke snížení vibrací a hluku se používají tlumiče, které jsou mechanicky spojené s vibrujícími strojními částmi pomocí šroubů, kolíků, nýtů, lepením nebo rozpornými kroužky.
Doposud používané tlumiče vibrací a hluku jsou tvořeny samostatným plechem nebo plechem s tlumící hmotou. Jiné druhy tlumičů jsou tvořeny z vrstev ptyže vložených mezi plechy anebo jsou tvořeny ze segmentů složených z kovových lamel a plastických hmot.
Provedeni těchto tlumičů je uvedeno například v patentech EP-A-0 278 248 nebo EP-A-0 510 974, kde jsou tlumiče tvořeny různými kombinacemi plechu a viskozněelastické hmoty, doplněný případně adhezivními vrstvami. Známé jsou i tlumiče dle patentu US-A-4 297 154 skládající se ztahokovu a z jedné nebo dvou vrstev viskozněelastické hmoty. Další provedeni tlumiče je dle patentu CZ-285 423-B6, kdy tlumič je tvořen z několika vrstev viskozněelastické hmoty, která odděluje kovové vrstvy tvořené z tahokovového plechu a z holého plechu.
• · · · • · · 4 • · · 4 • · · · 4 • · · 4 · ·
-2Nevýhodou těchto tlumičů je, že nezajišťují tlumení v celém, požadovaném frekvenčním rozsahu a útlum tak není dokonalý z hlediska jeho rychlosti a intenzity. Rovněž dlouhodobá teplotní odolnost tlumičů je nedostatečná, což následně rovněž zhoršuje účinnost tlumení vibrací a hluku. Při vysokých rychlostech zejména u kolejových vozidel může docházet k porušení soudržnosti jednotlivých vrstev složeného tlumiče vlivem vysokých hodnot odstředivých sil. Tyto nevýhody mají následně vliv i na kratší životnost tlumičů a nutnost jejich výměny, čímž se zvyšují náklady na provozování technických strojních systémů.
Podstata vynálezu
Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje tlumič vibrací a hluku, zejména pro kola kolejových vozidel, sestávající z navzájem spojených vrstev, jehož podstata spočívá v tom, že je tvořen z minimálně jedné vrstvy skelných nebo keramických vláken, z minimálně jedné vrstvy plechu a z více než jedné vrstvy polymeru, přičemž jednotlivé vrstvy skelných nebo keramických vláken a plechu od sebe vždy odděluje vrstva polymeru a kde vnější plochy tlumiče jsou tvořeny plechem nebo polymerem.
Výhodné je provedení tlumiče vibrací a hluku, který je opatřen soustavou řezů ve tvaru přímky, Části knižnice nebo obecné křivky. Počet a délka řezů je různá pro jednotlivé druhy tlumičů v závislosti na jejích tvaru a použití a je stanovena na základě optimalizačního výpočtu a měření.
Výhodné je rovněž provedení tlumiče vibrací a hluku, který je opatřen soustavou otvorů různého tvaru, například kruhovými, oválnými, mnohoííhelníkovými a podobně. Počet, velikost a rozmístění otvorů je různé pro jednotlivé druhy tlumičů v závislosti na jejich tvaru a použití a je stanoveno na základě optimalizačního výpočtu a měřeni.
Jednotlivé řezy nebo otvory7 v tlumiči jsou přitom buď pouze v jedné vrstvě, v několika vrstvách anebo ve všech vrstvách, to znamená, že řezy nebo otvory mají různou hloubku v rámci celkové tloušťky tlumiče.
9 9 9 • · · 9 · 9 9·· • · 9 9 9 9 · • 9 9 999 99 9
99 9999
--3Vlastní tlumič může mít různé velikosti a prostorový tvar. například kruhové desky, mezikruží nebo jakýkoliv jiný a lze ho modifikovat dle požadavků vyplývajících z tvaru kmitajícího hmotného tělesa, k němuž je mechanicky uchycen pomocí pojistných rozporných kroužků, šrouby, kolíky, nýty nebo lepením.
Výhoda tohoto tlumiče spočívá v tom, že tlumí vibrace a hluk v širokém pásmu frekvencí, přičemž kombinace skelných nebo keramických vláken a polymeru má vysoké hodnoty vnitřního tlumení. Rovněž teplotní odolnost tlumiče při zatížení je vyšší a ten je schopen dlouhodobě odolávat teplotám do 150 °C v případě běžné teplotní odolnosti a teplotám do 300 °C v případě vyšší teplotní odolnosti. Teplotní odolnost tlumiče je možno optimalizovat uspořádáním jednotlivých vrstev skelných nebo keramických vláken a vrstev polymeru. Vrstvy skelných nebo keramických vláken zvyšují nejen účinnost tlumení, ale zaručují i vysokou adhezi s polymerem, takže tlumič dosahuje vysoké únosnosti, která ho umožňuje používat i pro aplikace na Částech s vysokými rychlostmi otáčení, například u kolejových vozidel 200 - 350 km/hod., přičemž nedochází k porušení soudržnosti skladby tlumiče vlivem vysokých hodnot odstředivých sil. Použití skelných nebo keramických vláken a polymeru mezi nimi zaručuje dosažení stejnorodosti po průřezu v celé vytvořené ploše tlumiče, což zabezpečuje minimalizaci zbytkové nevyváženosti celého systému, kde je tlumič aplikován. Soustavou řezů nebo otvorů přes tlumič lze rovněž zvýšit účinnost tlumiče na vybraných frekvenčních složkách, které jsou pro daný technický· systém význačné a je potřeba je snižovat tak, aby výsledný optimalizovaný systém, kde se tlumič aplikuje, měl nižší vibrace i hluk.
Přehled obrázků na výkresech
Na obrázcích 1 až 8 jsou znázorněny v průřezu různé varianty tlumiče vibrací a hluku, které jsou složeny z vrstev plechu, skelných nebo keramických vláken a polymeru. Na obrázku 9 je znázorněna Část tlumiče se soustavou řezů ve tvaru křivek a na obrázku 10 pak část tlumiče se soustavou otvorů kruhového tvaru.
-4Příklady provedení vynálezu
Příklad 1
Tlumič vibrací a hluku znázorněny na obr. 1 sestává z vrstvy plechu 1, dvou vrstev skelných vláken 3 a čtyř vrstev polymeru 2, který od sebe odděluje jednotlivé vrstvy plechu 1 a skelných vláken 3 a zároveň tvoří obě vnější části tlumiče.
Příklad 2
Tlumič vibrací a hluku znázorněný na obr. 2 sestává z jedné vrstvy plechu 1, jedné vrstvy keramických vláken 3 a tří vrstev polymeru 2, který od sebe odděluje vrstvu plechu 1 a keramických vláken 3 a zároveň tvoří obě vnější části tlumiče.
Příklad 3
Tlumíc vibrací a hluku znázorněný na obr. 3 sestává ze dvou vrstev skelných vláken 3, jedné vrstvy plechu 1 a tří vrstev polymeru 2. Jedná vnější plocha tlumiče je tvořena vrstvou polymeru 2 a druhá vriější plocha pak vrstvou plechu 1. Polymer 2 od sebe odděluje jednotlivé vrstvy plechu 1 a skelných vláken 3.
Příklad 4
Tlumič vibrací a hluku znázorněný na obr. 4 sestává z jedné vrstvy skelných vláken 3, jedné vrstvy plechu 1 a dvou vrstev polymeru 2. Jedná vnější plocha tlumiče je tvořena vrstvou polymeru 2 a druhá vnější plocha pak vrstvou plechu 1. Polymer 2 od sebe odděluje vrstvu plechu 1 a skelných vláken 3.
Příklad 5
Tlumič vibrací a hluku znázorněný na obr. 5 sestává ze dvou vrstev keramických vláken 3, dvou vrstev plechu 1 a pěti vrstev polymeru '2. Obě vnější plochy tlumiče jsou tvořeny vrstvou polymeru 2 a polymer 2 od sebe navzájem odděluje rovněž jednotlivé vrstvy plechu 1 a keramických vláken 3.
• fafafa ·· fafa ·· · · · · fa fa fa fa · • · · fa · fa fa · • fafa · fa fa fa fa fa fa ··· fafa fa··· • fafa fafa fafafa ···· fafa ··
Příklad 6
Tlumic vibrací a hluku znázorněný na obr. 6 sestává ze dvou vrstev skelných vláken 3, dvou vrstev plechu 1 a. tří vrstev polymeru 2. Obě vnější plochy tlumiče jsou tvořeny vrstvou plechu 1. Polymer 2 od sebe odděluje jednotlivé vrstvy plechu 1 a skelných vláken 3.
Přiklad 7
Tlumič vibrací a hluku znázorněný na obr. 7 sestává z jedné vrst vy skelných vláken 3, dvou vrstev plechu 1 a čtyř vrstev polymeru 2. Obě vnější plochy tlumiče jsou tvořeny vrstvou polymeru 2 a polymer 2 od sebe odděluje rovněž jednotlivé vrstvy plechu 1 a skelných vláken 3.
Příklad 8
Tlumič vibrací a hluku znázorněný na obr. 8 sestává z jedné vrstvy skelných vláken 3, dvou vrstev plechu 1 a dvou vrstev polymeru 2. Obě vnější plochy tlumiče jsou tvořeny vrstvou plechu 1. Polymer 2 od sebe odděluje jednotlivé vrstvy plechu 1 a skelných vláken 3.
Průmyslová využitelnost
Tlumič vibrací a hluku je konstruován zejména pro kola kolejových vozidel, ale může se výhodně použít i u brzdových kotoučů, převodových kol a těch strojních součástí, it kterých je potřeba snižovat vibrace a hluk.
Claims (3)
1. Tlumič vibrací a hluku, zejména pro kola kolejových vozidel, ke kterým je uchycen pomocí šroubů, kolíků, nýtů, lepením nebo rozpěmými kroužky, sestávající z navzájem spojených vrstev, vyznačující se tím, že je tvořen z minimálně jedné vrstvy skelných nebo keramických vláken (3), z minimálně jedné vrstvy plechu (1) a z více než jedné vrstvy polymeru (2), přičemž jednotlivé vrstvy skelných nebo keramických vláken (3) a plechu (1) od sebe vždy odděluje vrstva polymeru (2) a kde vnější plochy tlumiče jsou tvořeny plechem (1) nebo polymerem (2).
2. Tlumič vibrací a hluku podle nároku 1, vyznačující se tím, že je opatřen soustavou řezů ve tvaru přímky, části kružnice nebo obecné křivky, jejichž počet a délka je různá pro jednotlivé druhy tlumičů v závislosti na jejich tvaru a použití, přičemž řezy jsou buď pouze v jedné vrst vě, v několika vrstvách anebo ve všech vrstvách.
3. Tlumič vibrací a hluku podle nároku 1, vyznačující se tím, že je opatřen soustavou otvorů různého tvaru, jejichž počet, velikost a rozmístění je různé pro jednotlivé druhy tlumičů v závislosti na jejich tvaru a použití, přičemž otvory jsou buď pouze v jedné vrstvě, v několika vrstvách anebo ve všech vrstvách.
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ20004646A CZ292368B6 (cs) | 2000-12-13 | 2000-12-13 | Tlumič vibrací a hluku |
| CH22632001A CH695641A5 (de) | 2000-12-13 | 2001-12-12 | Schwingungs- und Schalldämpfer. |
| DE2001161006 DE10161006A1 (de) | 2000-12-13 | 2001-12-12 | Schwingungs- und Schalldämpfer |
| AT19452001A AT502119B1 (de) | 2000-12-13 | 2001-12-12 | Schwingungs- und schalldämpfer |
| ITMI20012646 ITMI20012646A1 (it) | 2000-12-13 | 2001-12-13 | Smorzatore di vibrazioni e suoni |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ20004646A CZ292368B6 (cs) | 2000-12-13 | 2000-12-13 | Tlumič vibrací a hluku |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ20004646A3 true CZ20004646A3 (cs) | 2002-07-17 |
| CZ292368B6 CZ292368B6 (cs) | 2003-09-17 |
Family
ID=5472799
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20004646A CZ292368B6 (cs) | 2000-12-13 | 2000-12-13 | Tlumič vibrací a hluku |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT502119B1 (cs) |
| CH (1) | CH695641A5 (cs) |
| CZ (1) | CZ292368B6 (cs) |
| DE (1) | DE10161006A1 (cs) |
| IT (1) | ITMI20012646A1 (cs) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202006012852U1 (de) * | 2006-08-22 | 2006-10-26 | Gutehoffnungshütte Radsatz Gmbh | Schallabsorber-Element und Schallabsorber für ein Schienenfahrzeug-Rad sowie damit ausgestattetes Rad |
| DE102007024356A1 (de) * | 2007-05-24 | 2008-11-27 | Siemens Ag | Sandwich-Platte und deren Verwendung |
| ITBS20100147A1 (it) * | 2010-08-31 | 2012-03-01 | Lucchini Rs Spa | Rivestimento protettivo per sale montate ferroviarie e metodo di applicazione |
| AT13741U1 (de) * | 2013-02-28 | 2014-08-15 | Siemens Ag Oesterreich | Schallgedämpftes Rad für Schienenfahrzeuge |
| CN104455148A (zh) * | 2014-11-20 | 2015-03-25 | 哈尔滨通达工业环保自动化有限公司 | 一种有轨列车弹性车轮减振降噪阻尼器 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1137693A (en) * | 1967-02-28 | 1968-12-27 | Petters Ltd | Internal combustion engines |
| GB8503243D0 (en) * | 1985-02-08 | 1985-03-13 | Colchester Woods | Air duct silencer |
| CZ285423B6 (cs) * | 1994-04-06 | 1999-08-11 | Bonatrans A.S. | Tlumič kmitů |
| JP2002082671A (ja) * | 2000-09-06 | 2002-03-22 | Nichias Corp | 吸音構造体 |
-
2000
- 2000-12-13 CZ CZ20004646A patent/CZ292368B6/cs not_active IP Right Cessation
-
2001
- 2001-12-12 CH CH22632001A patent/CH695641A5/de not_active IP Right Cessation
- 2001-12-12 AT AT19452001A patent/AT502119B1/de not_active IP Right Cessation
- 2001-12-12 DE DE2001161006 patent/DE10161006A1/de not_active Ceased
- 2001-12-13 IT ITMI20012646 patent/ITMI20012646A1/it unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ292368B6 (cs) | 2003-09-17 |
| DE10161006A1 (de) | 2003-04-03 |
| AT502119B1 (de) | 2008-07-15 |
| ITMI20012646A1 (it) | 2003-06-13 |
| AT502119A1 (de) | 2007-01-15 |
| CH695641A5 (de) | 2006-07-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Jones et al. | Rolling noise generated by railway wheels with visco-elastic layers | |
| US6241062B1 (en) | Nested damping device with relative motion | |
| CZ285423B6 (cs) | Tlumič kmitů | |
| EP1869239A2 (en) | Layered sound absorptive non-woven fabric | |
| ATE424914T1 (de) | Wabenstruktur | |
| ITBO20110196A1 (it) | L'involucro di dispositivi del tipo di gruppi elettrogeni, motori endotermici compressori d'aria e simili ad elevato isolamento acustico | |
| CN107696789B (zh) | 一种动力吸振式车轮降噪块及降噪方法 | |
| FI59053B (fi) | Svaengningsdaempat raelshjul | |
| CZ20004646A3 (cs) | Tlumič vibrací a hluku | |
| CZ2013798A3 (cs) | Tlumič vibrací a hluku | |
| KR0162909B1 (ko) | 직기샤프트용 샤프트막대 | |
| US5915503A (en) | Brake rod having a bending mode coulomb damper | |
| ES2507490T3 (es) | Rueda, en particular rueda de carril para vehículos sobre carriles | |
| CN1997838B (zh) | 轨道车辆的盘式制动器的制动衬片 | |
| CZ181997A3 (cs) | Způsob odhlučňování kola kolejového vozidla a odhlučněné kolo | |
| JP4884357B2 (ja) | 吸収性被覆体 | |
| JPH109261A (ja) | 液圧式緩衝ゴム軸受 | |
| AU2004269176B2 (en) | Method and device for filtering and damping vibrations | |
| SK14222002A3 (sk) | Koleso pre pásové vozidlo | |
| IT201900013929A1 (it) | Fascia di frenatura di un disco per freno a disco di tipo ventilato | |
| US5032035A (en) | Platen roll core | |
| RU2659697C1 (ru) | Малошумная зубчатая передача | |
| JPH0573577B2 (cs) | ||
| Allaei et al. | A comparison between Passive Vibration Control by Confinement and Current Passive Techniques | |
| KR20230023561A (ko) | 브레이크 소음 저감용 더스트 시트 및 더스트 시트를 포함하는 브레이크 시스템 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20191213 |