CZ20002430A3 - Spalovací motor pro pohon vozidla - Google Patents

Abstract

Spalovací motor (1) má ve výfukovém potrubí (6) zastavěnou turbinu (7), která pohání alternátor (9) přímo napojený na hřídeli (8), případně přes vhodný převod.

Description

ý Oblast techniky ϊ Vynález se týká uspořádání spalovacího motoru pro pohon vozidla s využitím zbytkové energie výfukových plynů pro pohon vedlejších agregátů..

Dosavadní stav techniky

Stávající motorová vozidla využívají pro pohon vedlejších agregátů elektrické energie ' jejímž zdrojem je alternátor poháněný mechanicky od motoru. Společně s tímto mechanicky hnaným alternátorem je poháněn dle vybavení vozidla kompresor klimatizace a případně čerpadlo servořízení. Tato a další zařízení vozidla jako například elektricky přestavitelná sedadla ,elektrické spouštění oken ,vyhřívaná sedadla a mnoho dalších výbav vozidla,využívají v podstatě mechanickou energii motoru ,která se vytvoří ve spalovacím motoru ,spálením paliva v určitém stupni účinnosti přeměny tepelné energie paliva na mechanickou energii. Větší část takto vyrobené mechanické energie se využije pro pohon vozidla a menší část této mechanické energie se přeměňuje v alternátoru klimakompre— soru a případně v čerpadle servořízení na potřebné energie pro pohon vedlejších, agregátů. Přesto ,že této energie pro pohon vedlejších agregátů je poměrně malá část,snižuje však výkon a zvyšuje spotřebu paliva motoru zejména u vozidel s velkým vybavením.

Podstata vynálezu * « ςΐ> Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje spalovací motor pro pohon vozidla «' sestávající z bloku ,pístů ,válců ,sacího a výfukového potrubí jež je napojeno na turbinu na j jejíž hřídeli je přímo nasazen alternátor jehož výkon odpovídá součtu výkonů vedlejších agregátů spalovacího motoru.Turbina může být též alternativně propojena s alternátorem vhodným převodem.

Použitím tohoto řešení se zvýší účinnost přeměny tepelné energie paliva na mechanickou enegii .Využitím odpadového tepla odcházejícího ze spalovacího motoru ve výfukových plynech. Zařazením turbiny za katalyzátor,dojde mimo využití tohoto značného potenciálu energie též k dalšímu pozitivnímu jevu a to k ochlazení výfukových plynů expanzí a k odvedení tepla přeměněného na mechanickou energii v turbině. Tímto ochlazením výfukových plynů dojde k zmenšení jejich objemu a tím se sníží nároky na utlumení vnějšího hluku vozidla. Vhodně nadimenzovaný alternátor,poháněný turbinou zařazenou ve výfukovém potrubí motoru mění odpadovou energii výfukových plynů na elektrickou a tato elektrická energie může být využita i pro pohon na příklad sen/ořízení ,které bylo poháněno mechanicky od klikového hřídele motoru. Obdobné platí pro klimatizaci vozidla. Tímto opatřením lze zcela nahradit mechanický pohon vedlejších • 9 — 2 — • 9 *· 99 99

9 9 9 9 9 · ··» 9 9999 9

agregátů a tím zjednodušit konstrukci motoru. Kliková skříň motoru je z čelní strany motoru zcela uzavřena ,čímž odpadají tyto hlavní konstrukční díly :

—gufero těsnění klikového hřídele , —řemenice klikového hřídele , —řemenice alternátoru, —řemenice servořízení, —řemenice klimakompresoru, —napínák řemene, —řemen pohonu vedlejších agregátů, —držáky vedlejších agregátů na motoru .

Tímto dojde k značnému ekonomickému zvýhodnění motoru. Elektrickým pohonem čerpadla servořízení,klima kompresoru ,mohou být uvedené pohonné jednotky vhodně umístěny ve vozidle tak ,že tyto agregáty tvoří vhodné modulové jednotky ,čímž se snižují náklady na jejich montáž. Další úspory vznikají ze zkrácení propojovacích potrubí dané tím,že shora uvedená čerpadlla nejsou umístěna na čele motoru a servořízení a klimatizace mohou tvořit jeden montážní celek.

Přehled obrázků na výkrese

Vynález bude blíže osvětlen pomocí výkresu na kterém je znázorněn řez spalovacím motorem s turbinou napojenou na výfukové potrubí motoru ,která pohání alternátor.

Příklady provedení vynálezu

Spalovací motor J. pro pohon vozidla sestává z bloku 2 ,pístů 3 ,válců 4 ,sacího potrubí 5 a výfukového potrubí 6. Výfukové potrubí 6 je napojeno na turbinu 7 na jejímž hřídeli 8 je přímo nasazen alternátor 9.Výkon tohoto alternátoru 9 odpovídá součtu výkonů vedlejších agregátů spalovacího motoru J.. Alternativou pohonu ,která není znázorněna je takové uspořádání ,kdy turbina je s alternátorem propojena vhodným způsobem převodu.

Claims (2)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   Γ

   1. Spalovací motor pro pohon vozidla sestávající z bloku ,pístů,válců,sacího a výfukového potrubí, vyznačený tím ,že výfukové potrubí (6) spalovacího motoru (1) je napojeno na turbinu (7) na jejíž hřídeli (8) je přímo nasazen alternátor (9) Jehož výkon odpovídá součtu výkonů vedlejších agregátů spalovacího motoru (1).
2. 2. Spalovací motor pro pohon vozidla podle bodu 1 vyznačený tím ,že turbina (7) je s alternátorem (9) propojena vhodným převodem.