CZ197696A3 - Saw for cutting road surface or a pavement - Google Patents

Description

Ol. co. NÍ c/* cc * - -· oc oc n<

Pila na řezáni potahu vozovky nebo chodníku

Oblast techniky

Stroje na řezání drážek ve vytvrzených potazích vozovky nebo chodníku, jako je beton, asfalt nebo podobně, jsou dobře známé. Takovéto stroje obvykle váží 181 kg nebo více, viz například patent USA č. 4,456,303. Kvůli velké váze a zančné velikosti musejí být takovéto stroje používány zkušeným pracovníkem, který je může řídit a vést při provádění požadované řezací operace. Tyto stroje jsou konstruovány tak, že je řezací břit mimo střed. To usnadňuje použití břitu pro řezání těsně u budov nebo dalších pevných konstrukcí, jako jsou obrubníky a podobně. Zatímco toto je užitečný znak, vytváří umístění břitu mimo střed hmotnostní nerovnováhu, která dokonce i zkušenému pracovníkovi činí potíže řezat v potahu vozovky nebo chodníku rovnou drážku. Tyto pily jsou užitečné pouze pro řezání drážek v potazích vozovek nebo chodníků, které jsou již vy tvrzené, ale kvůli své váze nejsou užitečné pro drážkování rozsáhlejších spár v nevytvrzeném nebo syrovém betonu. Použití prostorných a těžkých pil na potahy vozovek nebo chodníků na syrový beton zanechá v betonu promáčknutí a tím povrch trvale zničí, viz například EP-A-0,143,003 a US-A-4,236,356.

Dosavadní stav techniky

Vznikla tedy potřeba pily, která by řezala drážku v syrovém betonu. Taková pila, která je v současné době na trhu, je pila od firmy Soffcut International popsáná v US-A-4,769,201. Tato pila je menší než kotoučová pila namontovaná na desce typu skateboardu, to jest krátké kolečkové lyže. Co do váhy je lehká, zpravidla kolem 25 liber, t.j. 11,3 kg. Nicméně díky její lehké váze její provedení trpí. Soubor syrového betonu totiž spíše trhá, než aby ho řezala, a zanechává tak prázdný a nerovný řez. Dutiny tak mají za 2 následek zeslabený potah vozovky nebo chodníku po vytvrdnuti, který je náchylný k praskáni. Další taková pila je Green Machine vyráběná firmou Cardinal Industries. Ještě další pilu na řezání syrového betonu představuje spis US-A-5,089,750. Tyto stroje na řezání syrového betonu nejsou zcela vuhovující z různých důvodů. Bříty řežou ve směru vzhůru, což často ze syrového betonu vytrhává shluky nebo jej zkypřuje dostatečně, aby to beton zeslabilo. Tyto stroje také mají výstředné bříty, používají tvrdá kola skateboardového typu, která v některém syrovém betonu mohou zanechat stopy, a jsou obtížné pro řízení a zajištění přímé roviny řezu. Navíc jsou kvůli své lehké váze takovéto pily neschopné řezat tvrdý beton nebo jiné vytvrzené potahy vozovek. Když se používají pro řezání syrového betonu, jsou s výhodou lépe použitelné v počátečním stavu tvrdnutí, poněvadž beton, který je již zcela ztvrdlý, může nutit břit pily zvednout se z řezané drážky a zanechávat drážku nestejné hloubky. Navíc mohou takovéto pily řezat pouze do maximální hloubky okolo 1.25 ", t.j. asi 3,2 cm, což tedy omezuje jejich použití na betonové desky silné méně než asi 5", to jest 12,7 cm.

Existuje tedy potřeba pily, která může řezat neztvrdlý potah silnice nebo chodníku, zejména syrový beton, a stejně dobře a bez potřeby významné kontroly obsluhy i ztvrdlý potah vozovky nebo chodníku. S výhodou má být takováto pila schopná řezání přímé drážky s malou nebo žádnou podporou obsluhy. Když se použije pro syrový beton, nesmí tato pila zanechávat na syrovém betonu jakákoli viditelně patrná značení a musí být schopná řezání hlubokých drážek o hloubce přibližně do 3.5", to jest asi 8,9 cm, takže může být použita na desky ze syrového betonu do. tloušťky 14" tedy 35,6 cm.

Podstata vynálezu 3 Předložený vynález je zaměřený na zařízeni pro řezáni drážky v betonovém potahu vozovky nebo chodníku, které zahrnuje člen hlavního tělesa, které má levou a pravou stranu a přední a zadní konec. Člen hlavního tělesa je s výhodou integrální člen nebo jednodílné těleso s různými připojovacími body pro části, které toto řezací zařízení doplňují. Zařízení dále zahrnuje člen čepele připojený stavitelně na členu hlavního tělesa a prostředek pro pohon tohoto členu čepele připevněný k členu hlavního tělesa a uspořádaný alespoň částečně nad čepelí. Čepel je uspořádaná ve vertikální rovině v podstatě ve stejné vzdálenosti mezi levou a pravou stranou členu hlavního tělesa a v takové relativní poloze vzhledem k přednímu a zadnímu konci členu hlavního tělesa, že je váha zařízení v podstatě rozložená rovnoměrně kolem čepele. Zatímco je řezací zařízení podle tohoto vynálezu co do váhy, která je okolo 22,7 až 27,2 kg (50 až 60 liber) , značně lehčí než běžné stroje o váze 181 kg, je poněkud těžší než stroje používané pouze pro řezání syrového betonu. Zvýšená váha je žádoucí, aby zařízení podle předloženého vynálezu umožnila řezat ztvrdlý beton spolu se syrovým betonem a dosáhnout v syrovém betonu dobrý řez. Konstrukce řezacího zařízení podle předloženého vynálezu přináší výhodu zvýšené váhy nad stroje na řezání syrového betonu, přičemž zároveň minimalizuje nevýhody spojené s touto zvýšenou váhou. Řezací zařízení dále zahrnuje dvojici předních kol připojenou k samostatné přední ose a dvojici zadních kol připojenou k samostatné zadní ose. Zadní a přední osa mají obecně tutéž délku a každé z kol má tutéž velikost, takže kola na levé straně členu hlavního tělesa jsou vyrovnané v řadě rovnoběžné s koly na pravém boku zařízení. Kombinace stejného rozložení váhy zařízení kolem členu čepele s vyrovnáním kol a konstrukce samostatné osy dává jako výsledek řezací zařízení, které je schopné řezat přímo a 4 dokonce s malou nebo žádnou pomocí obsluhy ať už ztvrdlý nebo syrový beton. Ve skutečnosti je řezací zařízení s využitím hnacího mechanismu na zadních nebo předních kolech schopné přímého řezání, aniž bybylo nutné, aby jej vedl pracovník. Toto je značná výhoda oproti zařízením podle stavu techniky, která vyžadují značné vedení pracovníka aby řezala a mnohem hůře řezala přímo.

Kola řezacího zařízení podle předloženého vynálezu mjí jedinečné znaky zahrnující jejich tvar a měkkost, přičemž tyto znaky jsou užitečné pro kompenzaci zvýšené váhy předloženého zařízení. Kola jsou s výhodou vyrobená z plastického materiálu, jako je polyuretan, který je relativně měkký a má tvrdost podle Shora A Durometer asi v rozsahu od 15 do 45. Měkkost kol dovoluje kolům zploštit se a při použití tak získat relativně značnou povrchovou plochu, na kterou se váha řezacího zařízení rozloží.

Ve srovnání s tvrdými polyuretanovými koly skateboardového typu, která se například používají na pile Soffcut, je povrchová plocha, kterou dosahují kola podle předloženého vynálezu, asi 32 krát větší, než je povrchová plocha, kterou dosahují stroje podle známého stavu techniky. Díky tomuto je tedy mnohem méně možné, že řezací zařízení podle předloženého vynálezu bude v syrovém betonu zanechávat při použití díky své váze vyšší oproti strojům, jako je pila Soffcut, jakékoli vmáčklé stopy. Zvětšená plocha povrchu také zajišťuje lepší pohon, zejména když je zařízení samohybné. I přes relativně lehkou váhu řezacího zařízení podle předloženého vynálezu ve srovnání se stroji vážícími 400 liber a jeho měkká kola, mohou za určitých okolností, například u velmi syrového betonu, mohou kola řezacího zařízení zanechat mírné vmáčklé stopy. Kola jsou nicméně zkonstruována tak, aby vytvářela vmáčklé stopy obtížně vizuálně seznatelné. Toho se dosáhne vytvarováním kol s 5 konkávními stranami, takže vnější obvod každé strany kola zahrnuje velmi tenkou vrstvy polyuretanu, která postupně přibývá na tloušťce cestou axiálně ke středu kola z každé strany. Tenké vnější okraje se pod váhou řezacího zařízeni ohýbají nebo borti vlče než silnější středová část kola, takže nějaké vmáčklé stopy zanechané řezacím zařízením se budou šipovitě sbíhat ke středu kola, což způsobuje, že je jejich vizuální zjištěni obtížné. Toto je výhoda oproti kolům s plochými vnitřními i vnějšími stranami, která v syrovém betonu zanechávají ostrý okraj.

Další znak řezacího zařízeni podle předloženého vynálezu je jeho konstrukce jako jednoho tělesa. Člen hlavního tělesa s výhodou zahrnuje integrální kostru zkonstruovanou s výhodou z litého hliníku. Člen hlavního tělesa obsahuje body připojení pro různé součásti řezacího zařízeni, jako jsou motory, které poháněj! kola a čepel, a elektronická řídící skříňka pro tyto motory. Tato konstrukce jednolitého tělesa drží váhu řezacího zařízeni na minimu minimalizaci počtu složek potřebných pro vytvořeni stroje, z nichž mnohé jsou dvojmo a zvyšují tak zbytečně váhu. Člen hlavního těleso také obsahuje ochrannou část čepele sahajíc! těsně od předku řezacího zařízeni k jeho zadní části. Ochranná část čepele roste co do šířky od předku k zadní části, obecně přibližně od 2", to jest 5,1 cm, do celkové šířky asi 5", to jest 12,7 cm. Tento tvar napomáhá při rozptýlení turbulence vzduchu způsobené čepeli a má za následek usazováni se množství prachu vytvořeného během řezáni. Tato ochranná část čepele je konstruována, aby omezila na minimum prach, který vzniká během řezání. Klíčový znak této konstrukce je rozšiřující se tvar ochrany čepele v zadní části, s výhodou kolem 1.5 až 2", to jest 3,8 až 5,1 cmz každé strany čepele. Řezači zařízeni podle předloženého vynálezu je s výhodou samohybné s pohonnými prostředky, které jsou umístěné v 6 zadní části členu hlavního tělesa a pohánějí zadní kola. U jednoho výhodného tělesného provedení je zadní osa částí převodového motoru, který pohání zadní kola. Toto tělesné provedení eliminuje povinnosti a pomoci při ovládání řízení. To vede ke stejnému kroutícímu momentu na každé straně tohoto zařízení, které, pokud je kombinované se zvýšeným pohonem poskytovaným měkkými koly, vytváří stroj, který zajišťuje přímou linii řezu. Čepel na řezacím zařízení je nastavitelná, aby dovolila změnu výšky řezu od 0 až asi do 3.5", to jest 8,9 cm. Toto kontrastuje s komerčně úspěšnými pilami na syrový beton, které mohou řezat pouze do hloubky asi 1.5", to jest 3,8 cm. Hlubší řez podle norem American Concrete Institute pro pily na beton, které požadují, aby byla pila schopná řezat beton alespoň do 25 % hloubky betonové desky, dovoluje použití této pily na betonové desky o tloušťce do 14", to jest 35,6 cm oproti pouze 6", to jest 15,2 cm. Vyřízení čepele respektive kol je rovněž nastavitelné za použití stavěcího vačkového mechanismu pro vyrovnání nepravidelných řezných charakteristik čepele.

Na rozdíl od jiných pil, které jsou dnes na trhu, je pouze řezací zařízení podle předloženého vynálezu jediná pila na řezání betonu, která je schopná řezat jak syrový, tak i ztvrdlý beton. Navíc je to přenosná jednotka, která je snadno přepravitelná a extrémně snadno ovladatelná. Přehled obrázků na výkresech

Obrázek 1 - je nárysný axonometrický pohled na předek řezacího zařízení podle předloženého vynálezu.

Obrázek 2 - je nárysný axonometrický pohled na zadní konec řezacího zařízení podle předloženého vynálezu.

Obrázek 3 - je pohled z boku na řezací zařízení podle předloženého vynálezu, ukazující čepel v její největší hloubce řezu.

Obrázek 4 - je boční pohled na řezací zařízení podle 7 předloženého vynálezu protilehlý k pohledu z obrázku 3, který představuje čepel připravenou pro přepravu s čepeli z dosahu betonu.

Obrázek 5A - je nárysný axonometrický pohled na zadni konec řezacího zařízeni podle předloženého vynálezu.

Obrázek 5B - je pohled na řez řezacím zařízením podle předloženého vynálezu vedený podle čáry I-I z obrázku 5A.

Obrázek 5C - je rozvinutý pohled na plochu znázorněnou v zakroužkované oblasti na obrázku 5B.

Obrázek 6 - je nárysný axonometrický pohled na sestavu předního kola, která je připojená ke kyvným ramenům.

Obrázek 7 - je nárysný axonometrický pohled na předek členu hlavního tělesa.

Obrázek 8 - je nárysný axonometrický pohled na předek členu hlavního tělesa z opačné strany, než je znázorněno na obrázku 7.

Obrázek 9A - je nárysný axonometrický pohled na kolo použité na řezací zařízení.

Obrázek 9B - je boční pohled na kolo z obrázku 9A.

Obrázek 10A je nárysný axonometrický pohled na vačkový vyrovnávací mechanismus.

Obrázek 10B je boční pohled na vačkový mechanismus podle 10A.

Obrázek 11 - je spodní xonometrický pohled na řezací zařízení podle předloženého vynálezu vedený z jeho pravé strany.

Obrázek 12 - je zvětšený pohled na část řezacího zařízení podle předloženého vynálezu představující připojení kyvného ramena k jednodílnému tělesu.

Obrázek 13 - je zvětšený pohled na oblast řezacího zařízení podle předloženého vynálezu ukazující připojení vačky k jednodílnému tělesu uvnitř ochranné části vedený v opačném směru, než je směr pohledu na obrázku 12. Příklady provedení vynálezu δ

Zařízeni na řezání potahu vozovky podle předloženého vynálezu bude nyní podrobněji popsáno s odkazem na výkresy. S odvoláním na obrázek 1 obsahuje řezací zařízení 10 podle předloženého vynálezu obecně člen hlavního tělesa 12, čepel 14, pohonný prostředek čepele nebo motor 16, dvojici předních kol 18, 20, dvojici zadních kol 22 a 24, převodový hnací motor 26 kol pro pohon zadního kola 22Í a 24 a ochrannou část 28 čepele vytvořenou jako část členu hlavního tělesa 12. Čepel 14 je poháněná motorem 16 a je s ním spojená systémem řemenic. Motor 16 je relativně lehký, ačkoliv produkuje značnou sílu. Měl by obecně vážit okolo 15 až 25 liber, to jest 6,9 až 11,3 kg, přičemž vyvíjí výkon kolem 2.5 koňských sil, to je 173 M-kg nebo více. Otáčky motoru mají být při zatížení v rozsahu kolem 6.000 až 7.000 min-1. Takovýto motor je s výhodou zcela uzavřený univerzálně vinutý kombinovaný sériově/paralelní motor s nadměrně velkými ložisky a kartáči pro zajištění značné proudové zatížitelnosti. Obrázky 5A a 11 ukazují motor 16 s chráničem ventilátoru 21 a chrániči kartáčů 23. Jak je nejlépe vidět na obrázcích 5Ά, 5B a 5C, obsahuje motor 1_6 hřídel 17, který se při provozu otáčí a je připojený k řemenici 32, která je spojená s další řemenicí 34 prostřednictvím ozubeného řemenu 36. Řemenice 34 je připojená k vřetenu 101, které leží uvnitř a je k čepeli 14 připojené prostřednictvím vnitřní a vnější příruby 102 a 104. Vnitřní a vnější příruba 102 a 104 svírají čepel mezi sebou a jsou držené na místě neznázorněným čepem, který je našroubovaný do závitového zahloubení 106 ve vřetenu 101. Vřeteno 101 je obklopené vnějším ložiskem 108, ložiskovou rozpěrou 110 a vnitřním ložiskem 112. Vlasový prstenec 114 drží sestavu tohoto ložiska a rozpěry na místě. Protože se řemenice 34 při funkci otáčí, otáčí vřetenem 101 v ložiskách a toto vřeteno otáčí čepelí 1A proti směru hodinových ručiček, to jest tak, 9 že řez směřuje betonem dolů spise než nahoru. Ochranný kryt 44 řemenu zakrývá tento mechanismus řemenice a ozubeného řemenu, aby jej utěsnil od okolního prostředí. Ten je k němu připojený svorníky 15a, 15b a 15c.

Jak je nejlépe ukázáno na obrázcích 1 a 6, jsou přední kola 18 a 20 spojená k sobě prostřednictvím samostatné přední osy 46, která prochází osovou skříní 48 a je ke kolům 18 a 2£ připojená přes hlavová složení 19 a 21. Tato osa 46 také vede kyvnými rameny 50 a 52, která jsou připojená otočně k odpovídajícím banánovým vzpěrám 54 a 56 a jsou připojená k hlavnímu tělesu 12 na každé straně pomocí závitového čepu 5J1. Banánové vzpěry 54 a 5£ jsou vzhledem k členu hlavního tělesa 12, k němuž jsou připojené, nastavitelné. Jak je nejlépe ukázáno na obrázcích 1, 3 a 11, má každá banánová vzpěra 54 a 56 drážku 58 a 60. Každou z drážek 58 a 60 v banánových vzpěrách 54 a 56 prochází tyč 62 opatřená na každém konci závitem, která prochází také otvorem 64 v členu hlavního tělesa 12. Banánové vzpěry jsou přichycené utahovacími hlavami 66 a 68, které je zajišťují na článku hlavního tělesa 12. Při funkci se může pohybovat uvolňovacími hlavicemi 62 a 64 vzpěrami 54 a 56 vzhůru podél drážek 58 a 60, dokud tyč 62 nedosáhne spodní konec drážek 58 a 60 dle obrázku 3. Když se vzpěry 54 a 56 pohybují nahoru, přední kola se zvedají, dokud nedosáhnou svoji maximální výšku, viz obrázek 3. V této výšce je hloubka řezu čepele největší, a to kolem 8,9 cm(3.5") . Když je v poloze, která je představená na obrázku 1, má čepel vůli nad deskou kolem 0.25", to jest asi 0,6 cm. Čepel se může nastavit na jakoukoli řeznou hloubku v rozsahu okolo 0-8,9 cm (0-3.5") polohováním vzpěr 54 a 58 ve vhodné poloze podél drážek 58 a 60 relativně vzhledem k členu hlavního tělesa 12.

Použít se může jakákoli běžná čepel 14^ použitelná pro řezání potahu vozovky nebo chodníku. Taková čepel je typicky kruhová a obecně vyrobená z karborunda nebo oceli povlečené 10 diamantem. Čepel má dvě obvykle ploché strany, vodici okraj nebo břit a vedlejší břit. Čepel má obecně průměr okolo 9. až 10", to jest 22,9 až 25,4 cm, a má šířku přibližně od 0.050 do 0.125", to jest 0,1 až 0,3 cm. Takovéto vhodné čepele jsou v průmyslo dobře známé a jsou to obvykle segmentové slynuté diamantové pilové listy.

Jak je nejlépe ukázáno na obrázku 2, jsou zadní kola 22 a 24 spojená s jedinou zadní osou 68, která je částí převodového motoru pohonu 26 kol. Použití převodového hnacího motoru kol tímto způsobem eliminuje potřebu přídavných částí pro vytvoření a zajištění zadní osy. Jako sesatva předního kola, je zadní osa připojená k zadním kolům prostřednictvím hlavových složení 23 a 25.

Jak převodový hnací motor 26 kol, tak i hnací motor 16 čepele jsou připojené k elektronické řídící skříňce 70 běžné konstrukce, která je připevněná k členu hlavního tělesa 12. Tato řídící skříňka 70 je znázorněná jen na obrázku 11. Elektronická řídící skříňka 70 obsahuje běžný regulátor, který dovoluje regulované otáčení převodového motoru. Rychlost převodového motoru se může nastavit tak, že řezací zařízení může být poháněno do rychlosti kolem 3,05 m/min. (10 stop za min.). Motor čepele běží s výhodou konstantní rychlostí. Elektronická řídící skříňka může být připojena ke elektrickému zdroji prostřednictvím neznázorněného drátu pro přívod energie jak k motoru čepele, tak i k převodovému motoru řezacího zařízení. Člen hlavního tělesa 12 je s výhodou konstruovaný jako integrální jednotka nebo jediné těleso. Pro minimalizaci váhy řezacího zařízení je jednodílné těleso s výhodou vyrobené z litého hliníku nebo se také mohou použít další vhodné materiály, jako je tlakově litá umělá hmota, materiál pro tlakové lití nebo šedá litina. Jednodílné těleso je nejlépe vidět na obrázcích 7 a 8. Jak je ukázáno, obsahuje jednodílné těleso uvnitř závitové podpěry 72a, b, c a d, ke 11 kterým je připojená elektronická řidiči skřiňka 70. Jednodílné těleso 12 také obsahuje díru 6!4 pro umístění tyče 62. V jednodílném tělese 12 je také předtvarovaná díra 72, pro vložení vačkového mechanismu používaného pro nastavení vyrovnání čepele 14. Tento mechanismus je podrobněji diskutován dále. Jak je znázorněno na obrázku 8, je jednodílné těleso 12 vytvořené s ochrannou částí 74 řemenu pro ochranu mechanismu řemenice a ozubeného řemenu 32, 34 a 36. Ochranný kryt 44 řemenu může být přičepovaný k závitovým sloupkům 80a a 80b pro těsné oddělení mechanismu řemenu a řemenice od okolí.

Jednodílné těleso 12 také obsahuje ochrannou část 28 čepele, která je nejlépe ukázaná na obrázcích 2 a 8. Tato část jednodílného tělesa je od čepele oddálená více než asi 3,81 cm (1.5"), s výhodou okolo 5,08 cm (2") na každé straně. Povrch přivrácený k čepeli má nálevkovítý respektive konvexní obrys. Tato konstrukce minimalizuje prach, který vzniká z řezání, minimalizací turbulence vzduchu. Čepel 14 se uvnitř jednodílného tělesa 12 polohuje tak, aby váha celého zařízení byla rozložená rovnoměrně kolem čepele. Tato konstrukce zajišťuje přímý řez a minimalizuje potřebu ovládat řezací zařízení při práci obsluhou. Také návrh kol napomáhá schopnosti řezacího zařízení 10 vytvářet přímé řezy s nepatrným ovládáním obsluhy nebo bez něho. Tak má s výhodou každá ze zadních a předních os 68 a 46 tutéž délku a jsou to samostatné osy. Každá osa má s výhodou délku kolem 10", to jest 25,4 cm. Každé ze čtyř kol 18, 20, 22 a 24 má také tutéž velikost a tvar. Každé kolo má průměr kolem 4", to jest 10,2 cm, a šířku okolo 2.5", to jest 6,4 cm. Kola jsou s výhodou vyrovnaná tak, že myšlená čára spojující obě levá kola 20 a 24 a myšlená čára spojující obě pravá kola 18 a 22 jsou rovnoběžné.

Kola samotná jsou s výhodou zkonstruovaná z velmi měkkého plastického materiálu, jako je polyuretan, který má 12 ťvrdosť podle Shore Ά Durometer přibližně od 15 do 45, s výhodou 20 až 30 a ještě výhodněji kolem 25. Při použiti se taková kola zplošťuji, takže plocha povrchu kola, které má šiřku asi 2.5", to jest 6,4 cm, je při styku s potahem vozovky nebo chodníku kolem 1 čtverečního inche, to jest 6,5 cm2. Výsledkem toho je zvětšení povrchové plochy 16 krát ve srovnání s běžnými skateboardovými koly z tvrdého uretanu používanými u pily Soffcut. Výsledkem je, že je váha zařízení rozdělená na větší povrchovou plochu, která minimalizuje pravděpodobnost jakékoli zanechané vmáčklé stopy, když se tato pila použije pro syrový beton. Zvětšená povrchová plocha také zlepšuje tažnou sílu zadních, samostatně poháněných kol. V určitých situacích, které se týkají velmi syrového betonu, se mohou navzdory výhodě povrchové plochy kol podle předloženého vynálezu zanechat po použití ještě mírně vtlačené stopy. Aby se takováto vmáčklá stopa učinila obtížně zjistitelná, byla kola řezacího zařízení profilovaná. Jak je nejlépe ukázáno na obrázcích 9A a 9B, je každé kolo 80 vytvarované tak, že boky 82 a 84 mají konkávní tvar. Výsledkem toho je, že kolo 80 má na svém vnějším obvodu tenké okraje 85 a 86. Při pohybu dovnitř ke středu kola od každého okraje 85 nebo 86 tento okraj sílí. Při použití se pak tenké vnější okraje pod vahou řezacího zařízení ohýbají a bortí a tím zjemňují ostré okraje jakékoli vytvořené vmáčklé stopy. To je v kontrastu s ostrým okrajem, který by se vytvořil koly, která mají boky rovné. Řezací zařízení 10 může také obsahovat odstranitelnou teleskopickou rukojeť 89 viditelnou jen na obrázcích 5A a 11, která je připojená k převodovému motoru 2_6 a směřuje vzhůru. Zatímco se rukojeť může používat k řízení stroje, není nezbytná pro řezání rovné linie. Jako taková se rukojeť převážně užívá pro přepravu řezacího zařízení, když je zařízení nefunkční. 13 Má-li se čepel dostat během použiti mírně mimo nastavenou linii, může se čepel přestavit za využití seřizovači vačky 94 představené na obrázku 10. Tato vačka obsahuje díry 96, 98 a 100. Jak je nejlépe vidět na obrázcích 12 a 13, je vačka £4 připevněná k vnitřním povrchu hlavního tělesa 12 čepem 51, přičemž tento čep je rovněž použit pro připevnění kyvného ramena 5£. Čep 51 je vedený středovou dírou 98 vačky 94. Obrázek 13, který je pohled na hlavní těleso 12 vedený zevnitř ven, ukazuje, že vačka je držená na místě relativně vzhledem k hlavnímu tělesu 12 pomocí dvou šroubů našroubovaných do děr 96 a 100, přičemž tyto šrouby narážejí na vnitřní stranu hlavního tělesa 12 a brání vačce v rotaci. Má-li se během práce měnit vyrovnání řezacího zařízení, může se seřizovači vačka přestavit pomocí vačky 94 tak, že se uvolní šrouby v dírách 96 a 100 a vačce se umožní natočení. Kvůli excentrické konfiguraci děr 96, 98 a 100, způsobí natočení vačky, že jedna strana přední osy bude buď tlačená dopředu nebo dozadu až asi o 3/8", to jest 1 cm, v závislosti na tom, jakým způsobem se vačka natočí. Jakmile se vačka dostane do požadované polohy, oba šrouby 96 a 100 se utáhnou a řezací zařízení je připravené opět k práci.

Claims (26)

1. '/V' - <?£ — — — ~ < Ό i— ys > a> r—' ΙΛ S O • < 7* ΞΡ > n <= 0 -j m. o cn< íO< -J a a oo< oc oc o< PATENTOVÉ NÁROKY 1. Zařízeni na řezáni drážky v potahu vozovky nebo chodníku, které zahrnuje člen hlavního tělesa (12), který má levou a pravou stranu a přední a zadní konec; dvojici protilehlých předních kol (18,20) přiřazených k přednímu konci členu hlavního tělesa (12); dvojici protilehlých zadních kol (22,24) přiřazených k zadnímu konci členu hlavního tělesa (12); čepel (14) pro užiti při řezáni potahu, přičemž uvedená čepel (14) je odstranitelně a nastavitelně připojená k členu hlavního tělesa (12); a prostředky (16) pro pohon čepele (14) připevněné k členu hlavního tělesa (12) a umístěné alespoň částečně nad čepelí (14) , vyznačující se tím, že je zařízení samohybné a zmíněná čepel (14) je uspořádaná ve vertikální rovině v podstatě se stejnými odstupy od levé a pravé strany členu hlavního tělesa (12) a v takové poloze vzhledem k přednímu a zadnímu konci členu hlavního tělesa (12), že je váha zařízení rozložená v podstatě rovnoměrně kolem členu čepele (14).
2. 2. Zařízení podle nároku 1,vyznačující se tím, že dvojice protilehlých předních kol (18,20) je připevněná na protilehlých koncích samostatné přední osy (46), která je připojená k členu hlavního tělesa (12) u jeho předního konce, a dvojice protilehlých zadních kol (22,24) je připevněná na protilehlých koncích samostatné zadní osy (68), která je připojená k členu hlavního tělesa (12) u jeho zadního konce.
3. 3. Zařízení podle nároku 2,vyznačující se tím, že kola (18,20,22,24) mají tvrdost podle Shore A Durometer asi od 15 do 45. 15
4. 4. Zařízeni podle nároku 3,vyznačující se ť í m, že kola (18,20,22,24) jsou vyrobená z polyuretanového polymeru.
5. 5. Zařízení podle nároku 2,vyznačující se tím, že každé z kol (18,20,22,24) má dvě strany (82,84) a každá strana (82,84) má konkávní tvar.
6. 6. Zařízení podle nároku 5,vyznačující se tím, že přední i zadní osa (46,48) mají tutéž dálku, každé z kol (18,20,22,24) má v podstatě tutéž velikost a kola (20,24) na levé straně členu hlavního tělesa (12) jsou seřazená do linie rovnoběžné s koly (18,22) na pravé straně členu hlavního tělesa (12).
7. 7. Zařízení podle nároku 1,vyznačující se tím, že dále zahrnuje prostředek (26) pro pohon alespoň jedné dvojice kol (18,20,22,24).
8. 8. Zařízení podle nároku 7,vyznačující se tím, že hnací prostředek (26) kol je připojený k zadní ose.
9. 9. Zařízení podle nároku 8,vyznačující se tím, že hnací prostředek (26) kol je připojený k členu hlavního tělesa (12) u zadního konce členu hlavního tělesa (12) .
10. 10. Zařízení podle nároku 9, vyznačující se tím, že hnací prostředek (26) kol je převodový motor, jehož částí je zadní osa (68). 16
11. 11. Zařízeni podle nároku 1,vyznačujíc! se t i m, že dále zahrnuje prostředek pro nastaveni polohy přední osy (46) dopředu nebo dozadu pro vyrovnání čepele (14) .
12. 12. Zařízeni podle nároku 11, vyznačuj ící se t i m, že stavěči prostředek přední osy je vačkový člen (94).
13. 13. Zařízení podle nároku 1,vyznačující se tím, že dále zahrnuje prostředek pro nastavení polohy členu čepele (14) nahoru nebo dolů ve vertikální rovině pro řízení řezné hloubky řezu čepele (14).
14. 14. Zařízení podle nároku 13, vyznačuj ící se t í m, že stavěči prostředek čepele zahrnuje dvojici protilehlých vzpěrných prvků (54,56) připojených otočně k dvojici protilehlých členů kyvných ramen (50,52), přičemž zmíněné členy kyvných ramen (50,52) jsou připojené k uvedené přední ose (46) a každý ze zmíněných vzpěrných prvků (54,56) má drážku (58,60) uspořádanou podél jeho délky, takže uvedené vzpěrné prvky (54,56) jsou vzhledem k členu hlavního tělesa (12) pohyblivé podél své drážky (58,60), aby zajistily výškové nastavení členu čepele (14) relativně vzhledem k řezanému povrchu.
15. 15. Zařízení podle nároku 1,vyznačující se tím, že člen hlavního tělesa (12) má na svém zadním konci ochrannou část (28) čepele a tato ochranná část (28) čepele je uspořádaná v odstupu od členu čepele (14) a má alespoň část povrchu, který je přivrácený k členu čepele (14) , konvexního tvaru. 17
16. 16. Zařízeni podle nároku 15, vyznačuj lei se t i m, že povrch ochranné části (28) čepele je uspořádaný v odstupu od čepele (14) ve vzdálenosti, která je větší než asi 1.5 palce, to jest 3,8 cm.
17. 17. Zařízení podle nároku 15, vyznačuj ící se t i m, že odstup je větší než asi 3 palce, to jest 7,6 cm.
18. 18. Zařízení podle nároku 1,vyznačující se tím, že člen hlavního tělesa (12) má integrální konstrukci.
19. 19. Zařízení podle nároku 18, vyznačuj ící se t í m, že člen hlavního tělesa (12) je zkonstruovaný z litého hliníku.
20. 20. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že dále zahrnuje elektronický řídící prostředek pro ovládání hnacího prostředku (16) čepele a hnacího prostředku (26) kol.
21. 21. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že hnací prostředek (16) čepele je s čepelí (14) spojený mechanismem řemenice a ozubeného řemenu (32,34,36).
22. 22. Zařízení podle nároku 21, vyznačuj ící se t í m, že hnací prostředek (16) čepele je elektrický motor.
23. 23. Zařízení podle nároku 22, vy z na ču j í c í se t í m, že hnací prostředek (16) čepele pracuje jedinou rychlostí. 18
24. 24. Zařízeni podle nároku 21, vyznačuj ící se t í m, že hnací prostředek (26) kol je elektrický motor.
25. 25. Zařízení podle nároku 24, vyznačuj ící se t í m, že hnací prostředek (26) kol pracuje s různými rychlostmi.
26. 26. Zařízení podle nároku 1,vyznačující se tím, že čepel >(14) má kruhový tvar.