CZ196897A3 - Rozprašovací hořák na kapalné palivo pro topné zařízení - Google Patents

Description

Vynález se týká rozprašovacího hořáku na kapalné palivo pro topné zařízeni s nástavcem s tryskou, který nese rozprašovací trysku a ke kterému je přiváděno kapalné palivo pomocí palivového čerpadla.

Dosavadní stav techniky

Z DE 35 36 170 C2 je znám rozprašovací hořák uvedeného typu, u kterého tvoří nástavec s tryskou a palivové čerpadlo spolu s dalšími součástmi předem smontovanou konstrukční jednotku, kterou je možno umístit na přírubě skříně hořáku.

Tím se dosahuje poměrně kompaktní konstrukce a zjednodušené montáže rozprašovacího hořáku.

Podstata vvnálezu

Úkolem vynálezu je vytvoření rozprašovacího hořáku typu uvedeného na začátku, který je oproti výše jmenovanému hořáku ještě jednodušeji konstruován, a který zejména vytváří rozprašovací hořák, který se při velmi jednoduché a kompaktní konstrukci skládá z malého počtu součástí.

Úkol vynálezu je řešen pomocí rozprašovacího hořáku typu uvedeného v nároku 1.

Další přednostní řešení předmětu vynálezu jsou charakterizovány pomocí znaků v nárocích 2 až 19.

Podstatou vynálezu je integrace palivového čerpadla do

-*· · « · skříně hořáku, přičemž v dalším přednostním řešení vynálezu je skříň palivového čerpadla vytvořena v radiální nosné desce skříně hořáku.

Nosná deska má centrální podstavec, který má na jedné axiální straně první vybrání, ve kterém je umístěno soukolí palivového čerpadla, poháněného ozubeným kolem.

Na druhé axiální straně nosné desky je druhé vybrání, ve kterém je umístěna spojka mezi palivovým čerpadlem a motorem, přičemž spojka pohání přes hnací hřídel, procházející axiálním otvorem nosné desky, pastorek palivového čerpadla, poháněného ozubeným kolem.

Nástavec s tryskou je účelně připevněn na jedné axiální straně nosné desky pomocí upevňovacích šroubů, rozmístěných po obvodu, přičemž nástavec s tryskou těsně překrývá první vybráni. Nástavec s tryskou tvoří tedy jednou čelní stranou víko prvního vybrání, ve kterém je palivo pomocí palivového čerpadla vystaveno tlaku.

Motor, který pohání palivové čerpadlo, je spojen se spojkou, přičemž motor je připevněn na druhé axiální straně nosné desky pomocí dalších upevňovacích šroubů rozmístěných po obvodu a překrývá druhé vybrání.

Hnací hřídel mezi spojkou a soukolím palivového čerpadla, poháněného ozubeným kolem, je kluzně uložen v nosné desce, přičemž jako kluzné ložisko slouží pouzdro z ložiskového materiálu.

Hnací hřídel má na straně spojky účelně umístěno radiální těsnění, zejména těsnící kroužek (simering), který je umístěn v kruhovém vybrání nosné desky.

Mezi radiálním těsněním hnacího hřídele a prvním vybráním je v nosné desce v podstatě rovnoběžně s osou a excentricky vytvořen kanálek, který slouží k vyrovnávání tlaků, chladí radiální těsnění hřídele a kluzné ložisko a těmto dodává mazivo, což je nafta.

V nosné desce je dále vytvořen přívod paliva k prvnímu vybráni a zpětné vedení paliva, přičemž připojovací místa leží na radiálně vnějším místě nosné desky, přednostně ve válcovém plášti skříně hořáku.

Skříň hořáku je ve zvláštním dalším řešení vynálezu odlitek, vyrobený tlakovým nebo přesným litím, který může být případně ještě mechanicky dodatečně opracován.

Palivové čerpadlo může mít jištění proti přetlaku, zejména přetlakový ventil, který při uzavřeném zpětném vedení zajistí spojení mezi sacím a zpětným vedením.

Jedna zvláště přednostní varianta provedení se vyznačuje tím, že (při vynechání uvedeného jištění proti přetlaku) palivové čerpadlo je dimenzováno pro provoz s jednou větví a má uzávěr ve druhém otvoru v plášti (nebo ve vnější prodlužovací hadici k němu), přičemž první úsek vedení je spojen odbočkou s druhým úsekem vedení. Přebytečné palivo není tedy odváděno ven, nýbrž k prvnímu úseku vedení.

Uzávěr může být také alternativně umístěn v prvním otvoru v plášti, nebo v prodloužení hadice, která z něho vychází, přičemž připojení paliva se potom uskutečňuje přes druhý otvor v plášti.

Odbočkou vedení je zejména paralelní vývrt ke druhému úseku vedení, a odbočka j e směrem ven uzavřena uzávěrem. Vnější zpětné vedení paliva první varianty provedeni není tedy u posledně jmenované varianty napojeno na druhý otvor v plášti a přispívá tak ke zjednodušení konstrukce a ke snížení nákladů na rozprašovací hořák. Hořák je častěji provozován s jedinou vnější větví (přívodu paliva).

Další zvláště přednostní provedení rozprašovacího hořáku varianty s jednou větví se vyznačuje tím, že uzávěrem je odvzdušňovací šroub v otvoru pláště (nebo v prodlužovací hadici). Uzávěr může být potom kvůli odvzdušnění palivového čerpadla zcela nebo částečně zašroubován, což umožňuje jednoduché odvzdušnění. Provedení je myšleno podobně jako u odvzdušňovacích šroubů u brzd nákladních automobilů.

Díky vynálezu je zmenšen počet součástí oproti známým rozprašovacím hořákům, a vedení paliva,které je výlučně ve skříni hořáku, popř. v nosné desce, je, nehledě na externí přívody, redukováno na minimum. Na rozdíl od známých uspořádání odpadá zvláštní skříň čerpadla. Nevyskytují se žádná místa, která je třeba těsnit kvůli sacímu a zpětnému vedení mezi skříní hořáku a čerpadla, jakož i žádná dodatečná zpětná vedení paliva ve skříni hořáku a čerpadla, rovněž i celá konstrukce je kratší, protože skříně hořáku a čerpadla jsou integrovány v celek.

Z vynálezu zřetelně vyplývá, že skříň hořáku tvoří se skříní palivového čerpadla jednu konstrukční jednotku. Protože známé hořáky se skládají z oddělených součástí, odpadají podle vynálezu také všechny spojovací součásti i s příslušnými těsněními. Konstrukční délka se také dále zmenšuje díky odpadnutí známé příruby skříně. Přívod paliva se uskutečňuje s jediným zpětným vedením v srpovitě tvarovaném zpětném úseku přímo v bezprostřední blízkosti palivového čerpadla, přičemž palivo je přiváděno axiálně.

• · · ·

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude dále blíže objasněn na základě příkladného provedení se zřetelem k připojeným obrázkům. Obrázky znázorňuj í:

obr. 1: rozprašovací hořák, schematický axiální řez oblastí skříně hořáku, obr. 2: čelní pohled na skříň hořáku podle obrázku 1, pohled zprava, obr. 3: řez skříní hořáku podle obr. 2 podél čáry B-B, a obr. 4: čelní pohled podobný obr.2 jiné varianty provedení.

Příklady provedení vynálezu

Podle obrázku má rozprašovací hořák 1 na kapalné palivo pro vznětové motory,za účelem napájení topného zařízení, nástavec s tryskou 2 s rozprašovací tryskou 27, který je centrálně připevněn na radiální nosné desce 5. skříně hořáku 4, a sice pomoci upevňovacích šroubů 10, rozmístěných po obvodu.

Palivové čerpadlo 3., které dodává palivo do nástavce s tryskou 2 je integrováno do nosné desky 5, jak bude ještě dále podrobně popsáno. Palivové čerpadlo je poháněno hnací hřídelí 9 pomocí motoru 11, přičemž mezi ně je umístěna spojka 8. Všechny jmenované součásti se nacházejí v ose skříně hořáku 4, která má válcový plášť 24.

Přívod paliva do palivového čerpadla 3., integrovaného do nosné desky 5, se uskutečňuje pomocí zvnějšku neviditelného • · • · · · vedení paliva, které je připojeno k prvnímu otvoru v plášti

15. První otvor v plášti 15 je propojen s palivovým čerpadlem 3 pomocí přívodu paliva 25 uvnitř nosné desky.

Nosná deska 5., která je spolu s válcovým pláštěm skříně 24 tvořena odlitkem z jednoho kusu, má upevňovací místa 21 pro upevnění zapalovací svíčky 22 a tlakového regulátoru paliva 20. Další otvory se závity, popř. odlité otvory pro samořezné upevňovací šrouby 12 j sou určeny pro upevnění motoru 11 pomocí příruby.

Nosná deska 5. má zejména centrální podstavec, který má na jedné axiální straně, podle obr. 1 vpravo, první centrální vybrání 6. V prvním vybrání 6 se nachází soukolí palivového čerpadla, poháněného ozubeným kolem. Hnací pastorek soukolí 34 se nachází podle obr. 1 na pravém konci hnací hřídele 9, přičemž hnací hřídel 9 prochází axiálním průchodem v nosné desce 5. a v tomto axiálním průchodu je kluzně uložen v ložiskovém pouzdru.

Na druhé, to znamená podle obr. 1 na levé axiální straně centrálního podstavce nosné desky 5. je druhé vybrání 7, ve kterém je umístěna spojka 8., která přenáší hnací sílu od motoru 11 přes hnací hřídel 9. k soukolí palivového čerpadla.

V úseku spojky 8^ se nachází v prstencovitém vybrání nosné desky 5 radiální těsnění hřídele 13., zejména simering, který je namontován do vybrání. Radiální těsnění hřídele 13 je spojeno excentrickým, v podstatě s osou rovnoběžným kanálkem 14 s prvním vybráním 6, ve kterém je umístěno soukolí palivového čerpadla. Kanálek 14 zajišťuje během chodu rozprašovacího hořáku i optimální mazání a chlazení kluzného ložiska, jakož i radiálního těsnění hřídele 13.

Přívod paliva 25 uvnitř nosné desky zahrnuje, jak je

Ί

možné odečíst z obr. 2 a 3, radiální první vnitřní úsek vedení

16. který na radiálně vnitřní straně přechází do prvního srpkovité tvarovaného zpětného úseku 17. který ústí excentricky a rovnoběžně s osou do prvního vybrání 6. pro soukolí.

Stejným způsobem zahrnuje zpětné vedení paliva 26 uvnitř nosné desky druhý srpkovité tvarovaný zpětný úsek 18., napojený na první vybrání 6.. Tento úsek je při čelním pohledu na první vybrání 6 odsazen vzhledem k prvnímu úseku, zejména je umístěn téměř úplně protilehle.

Druhý srpkovité tvarovaný zpětný úsek 18 přechází do radiálního druhého úseku vedení 19, který je radiálně na vnější straně uzavřen, obsahuje tlakový regulátor paliva 20 a je propojen šikmým jakož i rovnoběžným vývrtem k druhému úseku vedení s druhým otvorem v plášti 23, ke kterému je připojeno vnější (neznázorněné) zpětné vedení paliva.

Rovnoběžný vývrt má přetlakovou pojistku 30 ve formě přetlakového ventilu a je radiálně vnitřně spojena s prvním úsekem vedení 16., který během provozu palivového čerpadla tvoří palivové sací potrubí uvnitř hořáku.

Je zřejmé, že se vyskytují krátké cesty vedení paliva, prakticky žádná místa obratu (zejména v porovnání se stavem techniky při použití zvláštního palivového čerpadla), jakož i žádná vnitřní místa s těsněním. První vybrání 6 je utěsňováno nástavcem s tryskou 2, který tvoří víko prvního vybrání 6, které je během provozu pod tlakem. Podobně je na druhé axiální straně nosné desky motor 11 připevněný přírubou a tvoří tak víko druhého vybrání 7, přičemž může být být přítomna mezideska.

Na obr. 4 znázorněné příkladné provedení je rozprašovací • · · · · ·

hořák i, který je v provozu s jediným vedením na sací nebo přívodní straně paliva. Zejména hořák nemá žádné vnější zpětné vedení paliva jako dříve uvedené příkladné provedení. Otvor v plášti 23 je naopak uzavřen uzávěrem 31 a druhý úsek vedení 19 je spojen s prvním úsekem vedení 16 přes šikmý vývrt 33 a větev vedeni 32.

Na rozdíl od prvního jmenovaného příkladného provedení se ve větvi vedení 32, která odpovídá rovnoběžnému vývrtu u prvního jmenovaného příkladného provedení, nyní nevyskytuje žádná pojistka proti přetlaku, takže přebytečné palivo je podle nastavení tlakového regulátoru paliva 20 opět přiváděno k sací straně palivového čerpadla, aniž by se dostalo ven (jednosměrný provoz).

Uzávěr 31 je odvzdušňovací šroub, který může být kvůli odvzdušnění palivového čerpadla zcela nebo částečně povolen a pro obsluhu je lehce přístupný, rovněž při vložení prodlužovací hadice do nástrčného přípoje na druhém otvoru v plášti 23., přičemž potom je odvzdušňovací šroub umístěn na volném konci prodlužovací hadice.

Mělo by být ještě poznamenáno, že znaky obsažené ve vedlejších nárocích, schopné samostatné ochrany, by navzdory uvedenému formálnímu odvolání na hlavní nárok měly mít samostatnou ochranu. Ostatně všechny znaky vynálezu, obsažené v celkových přihlašovacích podkladech, spadají pod chráněný okruh vynálezu.

Claims (16)

1. Rozprašovací hořák (1) na kapalné palivo pro topné zařízení s nástavcem s tryskou (2), který nese rozprašovací trysku a ke kterému se nechá dopravovat palivo palivovým potrubím přes palivové čerpadlo (3).vyznačuj ící se tím, že palivové čerpadlo (3) je integrováno do skříně hořáku (4).

2. Rozprašovací hořák podle nároku 1, vyznačující se tím, že skříň hořáku (4) má radiální nosnou desku (5), ve které je zkonstruováno palivové čerpadlo (3).

3. Rozprašovací hořák podle nároku 2, vyznačující se tím, že nosná deska (5) má centrální podstavec, který má na jedné straně první vybrání (6) , ve kterém je umístěno soukolí (34) palivového čerpadla (3), poháněného ozubeným kolem.

4. Rozprašovací hořák podle nároku 3, vyznačující se tím, že na druhé axiální straně centrálního podstavce je vytvořeno druhé vybrání (7), ve kterém je umístěna spojka (8) palivového čerpadla (3), přičemž spojka (8) je spojena hnací hřídelí (9), axiálně procházející nosnou deskou (5), s hnacím pastorkem palivového čerpadla (3), které je poháněno ozubeným kolem.

5. Rozprašovací hořák podle nároku 3 nebo 4, vyznačující se tím, že nástavec s tryskou (2) je na jedné axiální straně nosné desky (5) připevněn upevňovacími šrouby (10), rozmístěnými po obvodu, přičemž nástavec s tryskou těsným způsobem překrývá první vybráni (6).

6. Rozprašovací hořák podle nároku 4 nebo 5, • · · · · · ·

10 - • · • · · • · · · · • • · · · · · · vyznač u j ící s e tím, že hnací motor (11) palivového čerpadla (3) je spoj en se spoj kou (8) a je připevněn na druhé axiální straně nosné desky (5) pomocí

dalších upevňovacích šroubů (12), rozmístěných po obvodu, a překrývá druhé vybrání (7).

7. Rozprašovací hořák podle jednoho z nároků 4 až 6, vyznačující se tím, že hnací hřídel (9) je v nosné desce kluzně uložena v ložiskovém pouzdru.

8. Rozprašovací hořák podle jednoho z nároků 4 až 7, vyznačující se tím, že hnací hřídel (9) má na straně spojky radiální těsněni hřídele (13), které je umístěno v prstencovitém vybrání nosné desky (5).

9. Rozprašovací hořák podle nároku 8, vyznačující se tím, že mezi radiálním těsněním hřídele (13) a prvním vybráním (6) je v nosné desce vytvořen excentrický kanálek (14).

10. Rozprašovací hořák podle jednoho z nároků 3 až 9, vyznačující se tím, že v nosné desce (5) je vytvořen přívod paliva (25) od prvního otvoru v plášti (15) skříně hořáku (4) k prvnímu vybrání (6) , a zpětné vedení paliva (26) od prvního vybrání (6) ke druhému otvoru v plášti (23) skříně hořáku (4).

11. Rozprašovací hořák podle nároku 10, vyznačující se tím, že přívod paliva (25) se skládá z radiálního prvního úseku vedení (16) a na radiálně vnitřní straně z prvního srpkovité tvarovaného zpětného úseku (17), který ústi rovnoběžně s osou excentricky do prvního vybrání (6).

12. Rozprašovací hořák podle nároku 10 nebo 11, »· ·99· vyznačující se tím, že zpětné vedení paliva (26) má druhý srpkovité tvarovaný zpětný úsek (18) , který je odsazen vzhledem k prvnímu srpkovité tvarovanému zpětnému úseku (17) a je spojen osově rovnoběžně excentricky na jedné straně s prvním vybráním (6) a na druhé straně přechází do radiálního druhého úseku vedení (19), který je spojen s druhým otvorem v plášti (23) skříně hořáku (4).

13. Rozprašovací hořák podle jednoho z nároků 2 až 12 vyznačující se tím, že v nosné desce (5) jsou vytvořena upevňovací místa (21) pro zapalovací svíčku (22) a tlakový regulátor paliva (20).

14. Rozprašovací hořák podle j ednoho z nároků 2 až 13 vyznačuj ící se t í m, že skříň hořáku (4) má plášť (24), který je spolu s nosnou deskou (5) vytvořen z jednoho kusu. 15. Rozprašovací hořák podle j ednoho z nároků 1 až 14 vyznačuj ící se t í m, V 1 v > v ze skrtn hořáku (4) je odlita. 16. Rozprašovací hořák podle j ednoho z nároků 1 až 15

vyznačující se tím, že palivové čerpadlo (3) má přetlakovou pojistku (30), která vytváří zkrat mezi sacím a návratovým vedením při uzavřeném návratu.

17. Rozprašovací hořák podle jednoho z nároků 1 až 15 vyznačující se tím, že palivové čerpadlo (3) je dimenzováno pro jednosměrný provoz s uzávěrem (31) ve druhém otvoru v plášti (23), nebo ve vnější prodlužovací hadici ke druhému otvoru v plášti (23), nebo v prvním otvoru v plášti (15) popř. v prodlužovací hadici od něho, přičemž první úsek vedení (16) je spojen s druhým úsekem vedení (19) přes větev vedení (32).

«· ftft·· • * · 9

9 9

9 9 9

9 9

9999 9 9 •ft »999

9 9 9 9 • · *f·· · • 9 9

9 999 99 9

18. Rozprašovací hořák podle nároku 17, vyznačující se tím, že větev vedení (32) je tvořena rovnoběžným vývrtem k druhému úseku vedení (19), které obsahuje uzávěr (31).

19. Rozprašovací hořák podle nároku 17 nebo 18, vyznačující se tím, že uzávěr (31) tvoří odvzdušňovací šroub.