CZ19296A3 - Cart made of synthetic material - Google Patents

Description

,ή( Vynález se týká vozíků, zhotovených ze syntetického materiálu, i

Bylo již navrženo vyrábět vozíky ze syntetického materiálu, které mají tu přednost, že umožňují, aby vozíky byly elektromagnetickou detekcí samočinně kontrolovány na přítomnost předmětů'v-ničtHsbsažených.· ·* ‘

Dosavadní stav techniky

Známý vozík sestává ze dvou částí, které tvoří košík a podstavec opatřený koly. Tyto dvě části se pak spojují pomocí lepidla, šroubů nebo svorníků a jejich upevnění nesmí narušovat vzájemné zasouvání vozíků při uskladnění. Uvedené dvě části jsou vyráběny odléváním a největší nevýhodou je okolnost, že je zapotřebí užívat forem, které mají velmi.

velké odlévací dutiny, zejména pro koš. Vozíky tohoto typu *

jsóu proto výrobně nákladné v důsledku ceny formy a v důsledku nutnosti používat lisu, který má velký zdvih. Kromě toho nevydrží upevnění mezi košem a podstavcem dostatečně dlouho v důsledku různých nárazů, kterým'je vozík vystaven při jeho používání.

Účelem vynálezu proto je vytvořit vozík ze syntetického materiálu, který nevyžaduje pro sestavení žádného lepidla a který velmi dobře odolává nárazům při jeho používání.

Podstata vynálezu “ *

Vynález se proto týká vozíku ze syntetického materiálu, obsahujícího dvě bočnice, z nichž každá obsahuje především postranici, prodlouženou ramenem pro uložení rukojeti, a dále segment podstavce, přičemž koš vozíku je tvořen vlastními postranícemí, přední deskou, zadní deskou a dnem, a podsta’ vec je tvořen vlastními segmenty a základnou# |^ozík je vyznačen tím, že obsahuje sestavu pro sestavení koše, t.vorenou_spustavou střídajících se zubů a mezer, vytvořenou podél přilehlých spojovacích obrub postranic a přední desky a podél přilehlých spojovacích obrub dna a postranic, přičemž zuby každé sousední obruby jsou opatřeny příslušnými otvory, a dále je sestava tvořena tyčemi ze syntetického materiálu, vloženými do souosých otvorů v zubech přilehlých obrub uvedených desek| prostředky pro vzájemné spojení ramen bičrtic a prostředky pro připojení segmentů podstavce k základně;

Dno a přední deska mohou být navzájem spojeny jazýčkem, zabírajícím do drážky.

Jazýček může být proveden v jednom celku se dnem a drážka v jednom celku s přední deskou.

Zuby mohou mít délku ekvivalentní mezerám.

Spojovací prostředky pro ramena bočnic mohou být tvořeny upínací tyčí, opatřenou na každém konci kolíkem, nesoucím přírubu, která zapadá do pouzdra, vytvořeného v každém ramenu.

Zadní deska může být otočně uložena vůči upínací tyči.

Zadní deska může být opatřena dvěma výstupkýč špbTCP pracujícími s drážkami, vytvořenými ve dnu, za účelem omezení bočního vykývnutí.

Zadní deska může být opatřena dvěma výstupky, spolupůsobícími s drážkami, vytvořenými ve dnu, a to pro omezení jejího vykývnutí směrem nazad.

Spojovací ústrojí pro spojení segmentů podstavce se základnou může.být tvořeno soustavou kolíků'a patek, umiste ných podél je jich-spo jo?íac.ích obrub.·

Kolíky mohou být provedeny v jednom celku se segmenty podstavce, a patky v jednom celku se základnou.

První výhoda vozíku ze syntetického materiálu podle vynálezu záleží v tom, že různé desky mohou být odlévány za použiťí lisů, která má'pouze krátký zdvih..

Jinou výhodou je použití mechanických montážních po--------^můe-ek-,—k-te-ré—ne-zah-r-nuj-í-žádné _l.ep.i-ď.l.o_a-..k.te.r.é._po_sky.tu.j.í_____ velkou mechanickou pevnost.

Další výhodou vynálezu je industrializace výrobního postupu.

Ostatní výhody a znaky vynálezu vyplynou z následujícího popisu příkladů jeho provedení v souvislosti s výkre sy.

Přehled obrázků na výkresech

Obr. 1 je pohled na rozložený vozík a znázorňuje jeho jednotlivé složky.

s

Na obr. 2 je znázorněn pohled na jednu z obou bočnic vozíku.

Na obr. 3 je pohled na přední desku vozíku.

Ή

Na obr. 4 je pohled na dno vozíku.

Na obr. 5 je pohled na základnu podstavce.

Na obr. 5 je pohled na zadní desku vozíku.

Na obr.- 7 je pohled na upínací tyč.

Na obr. 8 je částečný pohled bočnice v průřezu a zná- ; .¾ zorňuje upínací tyče a rukojet.

Na obr. 9 je částečný pohled na bočnici v řezu a zná- * zorňuje,jak se provádí sestavování.

^kPříklady provedení vynálezu

4?

Vozík 1 podle vynálezu je znázorněn na rozloženém pohledu v obr. 1 a obsahuje běžné součásti, jako je pravá bočnice 2, levá bočnice 3, přední deska 4, dno £ a zadní deska

6. Každá bočnice obsahuje postranici 7 a podpěrný segment podstavce 8. Koš vozíku _1 je omezen dvěma postranicemi 7, přední deskou 4, dnem 5_ a zadní deskou 6. Každá bočnice 2. nebo 3 je dále opatřena přední obrubou 9, případně zadní obrubou 10 a spodní obrubou 11, které jsou umístěny tak, že jsou v podstatě kolmé k vnitřní postranní ploše příslušné bočnice. Jak je také znázorněno na obr. 2, je každá bočnice

2. nebo 3 prodloužena nahoru a nazad ramenem 12, které má první pouzdro 13 pro uložení rukojeti 14, a druhé pouzdro 15 pro uložení spojovacího členu, popsaného podrobněji níže v souvislosti s obr. 7 a 8.

Jak by lo ^_šhdrá^uvedeno, obsahuje každá bocnice 2 nebo 3 segment podstavce 8, tvořený stěnami 16, 17 a 18, které mu dávají dostatečnou pevnost, aby vydržel nárazy, přičemž tento segment umožňuje.prohnutí koše, když je zatížen, a konečně umožňuje, aby vozíky byly do sebe vsunuty vzájemným záběrem pro uskladnění. Stěna 16 má vůči obrubě 10 sklon přibližně 140° a je bez přerušení protažena obrubou 11. Stěna 18 spolupracuje, se „spodní stranou obruby 11, se kterou je spojena do tvaru otevřeného písmene U. Radiální žebra 19,

20, 21 a 22 slouží k vyztužení segmentu podstavce 8, aby se zvýšila jeho pevnost,^ -..-1..

Na obr. 2 je přední obruba 9 opatřena řadou zubů 23 a mezer 24 o v podstatě stejné délce. Spodní obruba 11 je také opatřena zuby 25 a mezerami 26, jež mají v podstatě stejnou délku.

Šikmý-průmět na obr.';3* z-názo-rňuje· provedení-přední desky 4 vozíku, podle vynálezu. V tlouštce každé svislé obruby 41 a 42 jsou vytvořeny zuby 43 a mezery 44 za účelem spo.. lupůsob.ení ,s mezerami 24, popřípadě^-še~žubý^3~^5rubV‘^JUnTa ~ každé z bočnic 2. a 3. Deska může být opatřena otvorem 45.

^Spodní~O'kraj~^6^desky^_'4-'-j’e”pOněkud“‘z-aobl-en-v--m-í-stě--47 -a- je------opatřen drážkou 48, která je určena pro zachycení obruby dna 5 způsobem, který je níže podrobněji vysvětlen. Tento výkres také znázorňuje, že každý zub 43 je opatřen otvorem 49, takže otvory v různých zubech jsou v zákrytu na společné základní čáře. Totéž platí o zubech 23 na obrubě 9. bocnice 2 nebo 3. Když bocnice 2 a 3 jsou sestaveny s přední deskou 4, jsou takto různé zuby propojeny tyčemi 50 a 51, čímž se vytvoří pevná sestava, která může vydržet obvyklé namáhání, kterým je vozík vystavován.

Dno 5 koše, znázorněného v šikmém průmětu na obr. 4, je obdélníková deska, která má tlouštku 10 mm až 20 mnr a jejíž dvě dlouhé strany 60 a 61 jsou opáťréňy^ouřnerně^ušpo^ řádanými zuby 62 a mezerami 63. Dno může být opatřeno otvory 64 pro snadnější odstranění případných odpadků. Přední hrana 65 je opatřena jazýčkem 66, jenž má stejné rozměry jako drážka 48 v desce 4. Každý zub podél každé z dlouhých stran je ovšem opatřena otvorem 67 o průměru, který odpovídá průměru tyčí 68 a 69. Zadní okraj Čili obruba 70 dna 5. je opatřena dvěma drážkami 71 a 72 pro spolupráci s výstupky na zadní desce 6, jak je vysvětleno níže. Obruba 70 je prodloužena výstupkem 73, zakrivujícím se směrem dolů.

Segmenty podstavce 8. bočnic 2 a 3 jsou spojeny základnou 80, znázorněnou na obr. 5, a mající obecně tvar desky 81, která má tlouštku přibližně 2 mm až 15 mma která je zakončena příslušnými zaoblenými konci 82 a 33 o opačné kři- * vosti. Konec 82 má zakřivení, jehož vydutá strana je obrácena vzhůru, a je zakončen dvěma objímkami 84 a 85¹ Každá objímka má podélný výřez 86, který obsahuje vyztužující žebro . příslušného kolíku segmentu podstavce. Deska 81 může být opatřena otvory 87 a nese dvě protilehlé patky 83^ z nichž?pouze jedna je znázorněna , které jsou spojeny spolu navzá-tf jem a s deskou 81 příčnou stěnou 89 pro zvýšená pevnosti. Zaoblený konec 83 má vydutou stranu obrácenou smerem dolu a nese dvě patky 90^ z nichž je viditelná pouze jedna , které jsou každá spojeny se zaobleným koncem podélnou stěnou 91·.

Jak je znázorněno na obr. 6, nemá zadní deska 6 ani zuby, ani mezery a nepřispívá k pevnosti koše vozíku. Je otočně připojena k upevňovací tyči 120, níže popsané v souvislosti s obr. 7. Za tím účelem je horní okraj 100 desky 5 opatřen zuby 101, které se střídají s mezerami 102Z vyobrazení je patrno, že zuby a mezery jsou upraveny po každé straně středního úseku okraje 100. Každý zub je provrtán otvorem 103 a všechny otvory jsou vyřízeny na společné základní přímce. Dvě tyče 104, odpovídající průměru otvorů 103,

- 7.umožňují, aby každá strana česky 6 byla spojena s upínací tyčí 120. Dolní okraj 105 desky 6 má dva výstupky 106 a 107. jež jsou umístěny souměrně k jeho středu a jsou určeny k tomu, aby dosednutím na drážky 71, popřípadě 72 deskového dna zastavily zpětné vykývnutí zadní desky. Obr. 6 je pohled z <

vnitřku kose a znázorňuje, že deska 6 je opatřena hákem 105, dvěma otvory 109 a 110 a pomůckami pro upevnění odstranitelné neznázorněné nosné desky, například pro umístění děcka, přičemž deska je namontována běžným způsobem. Nosné ústrojí může být tvořeno upevňovacími rameny 111. a 112, z nichž každé pojme zástrčku,’ a sadou zubů 113 a mezer 114. Každý zub je provrtán otvorem 115 a všechny otvory leží na společné základní přímce, rovnoběžné s okrajem 100. Deska 6 může dále obsahovat větší počet otvorů 116 ...... ...... .....

Upínací tyč 120, znázorněná na obr. 7, umožňuje, aby obě boč- --- nice 2-a 3 byly .napevno ..propojeny na jejich ramenech 12. 2a tím účelem je upínací tyč 120 opatřena na každém konci kolíkem 122, který je zakončen přírubou 124. Tyč je také opatře..... “na 'dvěma “ses tav ami' 'l'2'5''a ~126','~z~n'ichž-každá—má- dva p-rsty·· 1-2......- -----— a 128, kterými procházejí příslušné otvory 129^tak, že všech—.....ny-otvory 1-29 -jsou - vyří zeny na- společňé-.základní.. přímce.,, .při-________________....

čemž sestavy jsou určeny pro zavedení příslušných tyčí 104.

Za tím účelem zabírají prsty 127 a i28 do mezer 102 český 5, jak je znázorněno na obr. 6, takže tvoří pomůcku pro připevnění desky 6 k upínací tyči 120 a přitom jí ponechávají volnost, aby se vůči této tyči vykyvovala.

* s»

Obr. 8 znázorňuje, jak rukojet 14 a upínací tyč 120 jsou spojeny s ramenem 12 každé bočnice 2 nebo 3. Rameno 12 prodlužující každou bočnici, obsahuje první zesílení 130, které obsahuje pouzdro 15, jehož dno je opatřeno drážkou 131.

Pouzdro 15 a jeho drážka 131 jsou určeny ke spolupůsobení s kolíkem 122, popřípadě s přírubou 124 upínací tyče 120.

Konečně obsahuje rameno 12 druhé zesílení 133, opatřené pouzdrem 13, určeným pro uložení rukojeti 14 vozíku 1. Spojení mezi upínací tyčí 120 a ramenem 12 lze učinit spolehlivějším tím, že zub 101 dosedne na zesílení 130.

Obr. 9 znázorňuje, jak je základna 80 spojena se segJí mentem podstavce 8. Za tím účelem je podstavec 8 opatřen kolíkem 134, spojeným se žebrem 135, které je v jednom celku “ se stěnou 17. Kolík 134 spolupůsobí s objímkou 84 základny tak, že jsou navzájem spojeny. Jsou ovšem upraveny ještě další kolíky pro spolupráci s různými patkami 88 a 90 umiste nými po obou stranách základny 80.

Jak bylo shora uvedeno, jsou všechny součásti vozíku 1_ vyrobeny odděleně vstřikováním syntetických materiálů s výhodou plněných, jako polyamidů, polykarbonátů nebo polypropylenu, přičemž se neprovádí žádné obrábění, načež se pak sestaví, jak je níže uvedeno. Bočnice 2 a 3, což jsou nejslo žitější prvky při výrobě, se zhotoví na použití příslušných jednotlivých forem. Obr. 9 znázorňuje, jak je samostavné kolečko 137 otočně uloženo svým nosičem 137 obvyklým způsobem vůči segmentu podstavce 8, například systémem šroubu a mátice,

4.i

Sestavování začíná tím, že se rukojet 14 uvede do záběru s pouzdrem 13 bočnice 2 a pak s pouzdrem 15 bočnice 3. Bočnice 2 a 3 se připevní k základně 80 záběrem kolíků 134 do příslušných objímek 84. Potom se deskové dno 5. uvede do záběru'mezi bočnice 2 a 3 tím, že se zuby 25 na bočnicích uvedou do záběru s mezerami 63 deskového dna, a tím se samočinně vyvolá záběr zubů 62 do mezer 26 bočnic. Bočnice 2 a 3 se připevní ke dnu 5 vložením tyčí 68 a 69 do otvorů 67, ležících v jedné přímce. Sestavení koše se dokončí tím, že se přední deska 4 spojí s bočnicemi _2 a 3 takovým způsobem, že její zuby 43 se zavedou do mezer 24 bočnic tak, že zuby 23 každé bočnice jsou pak v záběru s mezerami 44, přední desky a jazýček 66 zabírá do drážky 48. Pak se do otvorů 49, ležících v jedné přímce, vloží tyče 50 a 5_1 pro připevnění přední desky k bočnicím. Sestavení vozíku se dokončí instalováním upínací tyče 120. To se provede tak, že.se kolíky 122 uvedou do záběru dó pouzdra 15 v každém ramenu, takže se příruby 124 zadrží v příslušných drážkách 131. Nakonec se nasadí zadní* deska j5 tím, že se prsty 127 upínací tyče 120 uvedou do záběru s mezerami 102, a potom se tyče 104 uvedou s obou stran do záběru s otvory 103, upravenými k tomuto účelu. Jakmile byla. usazena zadní deska 5, stane se opětné rozebrání vozíku -nemožným. Poslední zub 101 tvoří ořekážku pro rozebrání .'vez·;íku, jelikož dosedá na zesílení 130. Zadní deska 6 muže pak vykývnout do kose, je-li tlačena jiným vozíkem, aby se usnadnilo skladování. Zpětné vykývnutí Hpsky -5.....ie omezeno vyscupky...l06 ..a 107 , které dosednou na drážky 71 a 72.

, OH 3ΛΠ~ 3Á-WQ'dd ava □

6 lil 8 Z

Claims (8)

1. Vozík ze syntetického materiálu, obsahující dvě bočnice (2, 3), z nichž každá obsahuje jednak postranici (7), prodlouženou ramenem (12) pro uložení rukojeti (14), a jednak segmenty podstavce (8), přičemž koš vozíku je tvořen postranicemi (7), přední deskou (4), zadní deskou (6) a dnem (5), a segmenty podstavce (8) každé z obou bočnic (2, 3) jsou spojeny základnou (80), vyznačuj ící se. tím·,· že. obsahuje^ f*o sestavu koše, která je· tvořena soustavou Střídajících se zubů (23, 43, 25, 62) a mezer (24, 44, 26, 63), vytvořenou podél přilehlých spojovacích obrub postranic (7.) a přední desky (4) a podél přilehlých spojovacích obrub dna (5) a postranic (7), přičemž zuby každé sousední obruby jsou opatřeny příslušnými otvory, a dále je tvořena tyčemi (50, 51, 68, 69). ze syntetického materiálu, vloženými do souosých otvorů v zubech přilehlých obrub postranice (7), přední desky (4) a dna (5), upínací prostředky (120) mezi rameny'(12) bočnic (2, 3) a spojovac podstavce (8) a í prostředky (84, základnou (80).

88, 80,

134) mezi segmenty

2. Vozík ze syntetického materiálu, podle nároku 1, vyznačující se t í-m , že dno (5) a přední deska (4) jsou navzájem spojeny soustavou, sestávající z jazýčku (66), zabírajícího do drážky (48).

— _Voz£_{k ze} syntetického materiálu pod!ě“hároku~2, vyznačující se tím, že jazýček (66) je proveden v jednom celku se dnem (5) a drážka (48) je v jednom celku s přední deskou (4).

4. Vozík ze syntetického materiálu podle kteréhokoliv z nároků 1 až 3,vyznačující se tím, že zuby (23, 25, 43, 62) mají délku ekvivalentní mezerám (24, 26,

44, 63).

5. Vozík ze syntetického, materiálu pďďle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že spojovací prostředky mezi ramenem (12) bočnic (2, 3) jsou tvořeny upínací tyčí (120), opatřenou na každém konci kolíkem (122), nesoucím přírubu (124), která zabírá do pouzdra (15), vytvořeného v každém ramenu (12).

' .

6. Vozík ze. syntetického materiálu podle nároku 5, vyznačující se tím, že zadní deska (6) je otočně uložena v§či upínací tyči (120).

7. Vozík ze syntetického materiálu podlá nároku 6, v ý z ha č “ií j í č í ' š e* *tί πτ , že’ zadní'^-deska- (-6 )· -je .....

Opatřena dvěma výstupky (106, 107), které spolupůsobí s drážkami (71, 72), vytvořenými ve dnu (5) pro omezení jejího zpětného vykývnutí.

8. Vozík ze syntetického materiálu podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že spojovací ústrojí mezi segmenty podstavce (8) a základnou (80) jsou tvořeny soustavou kolíků (134) a patek (84, 88, 90), umístěných podél jejich spojovacích obrub.

9. Vozík ze syntetického materiálu podle nároku 8, vyznačující se t í m , že patky (84, 88, 90) jsou provedeny v jednom celku ce základnou (80) a kolíky (134) jsou v jednom celku se segmenty podstavce (8).

**Κ*92-36