CZ18819U1 - Zařízení pro přepravu sypkých hmot - Google Patents

Description

Zařízení pro přepravu sypkých hmot

Oblast techniky

Technické řešení se týká přepravy sypkých hmot dopravními prostředky a řeší maximální využití přepravní kapacity dopravního prostředku a současně vyprazdňování přepravené sypké hmoty.

Dosavadní stav technikv

Je známo, že efektivita dopravy vyžaduje v rámci povolené nosnosti maximální využití přepravního prostoru dopravních prostředků. V případě přepravy sypkých materiálů však musí používaná zařízení respektovat specifické požadavky na vyprazdňování dopravního prostředku.

Je známo, že se pro umístění sypkých hmot v dopravním prostředku používají nádoby obsahující ío vodorovné dno obdélníkového tvaru a čtyři s tímto dnem spojené, v podstatě kolmé stěny. Tyto nádoby sice umožňují plné využití prostoru, který je k dispozici, ale jejich nevýhodou je problematické vyprazdňování, neboť musí být při vyprazdňování nakloněny. Takový způsob vyprazdňování neumožňuje cílené dávkování sypkého materiálu. Další nevýhodou dopravních prostředků s takovými nádobami je, že v případě, že sypký materiál obsahuje prachové částice, dochází při vyprazdňování k jejich rozvíření do okolního prostoru. Proto nelze takovými dopravními prostředky dopravovat např. mouku, vápno nebo cement. Pro vyprazdňování účinkem gravitace bez naklápění nádoby se pro dopravu sypkých hmot používají uzavřené nebo shora otevřené zásobníky, jejichž vodorovný průřez se v dolní části zásobníku směrem dolů, s ohledem na sypný úhel materiálu, zmenšuje, a to až na úroveň vyprazdňovacího otvoru nebo vstupního otvoru vy20 prazdňovacího zařízení.

Pro dopravu uhlí jsou známy otevřené zásobníky, tvořící homí část železničního vagónu. Tyto zásobníky mají svažité dno, svažující se k alespoň jedné z podélných stěn zásobníku, která je v dolní části opatřena vyprazdňovacími otvory.

Pro dopravu cementu, vápna, mouky nebo zrní jsou známy uzavřené zásobníky kruhového průře25 zu, umisťované na železniční vagóny nebo na podvozky automobilů. Pokud jsou tyto zásobníky svisle orientované, mají jejich dna tvar nálevky, jejíž vodorovný průřez se směrem dolů zmenšuje až na průměr výpustného otvoru. V případě ležatých zásobníků jsou tyto zásobníky v boční stěně opatřeny výsypkou, ukončenou vyprazdňovacím otvorem. Pro snazší vyprazdňování bývá v dolní části zásobníku umístěn šnek.

Pro dopravu stavebního materiálu, zejména vápna, na místo přímé spotřeby je znám zásobník, umístěný na podvozku nákladního automobilu nebo na podvozku přívěsu za automobil. Tento zásobník je tvořen podélnou skříní opatřenou mechanismem pro vyprazdňování skříně, který prochází v podélném směru celou délkou skříně a ústí v nejnižším místě střední části zadní stěny skříně. Tento mechanismus je tvořen suvnými, za sebou upravenými příčníky, které dopravují sypký materiál, postupně vyplňující prostory mezi jednotlivými příčníky směrem k vyprazdňovacímu otvoru. Dno skříně se směrem od podélných okrajů skříně k jejímu středu s mechanismem pro vyprazdňování skříně z obou stran svažuje v úhlu dostatečném pro spolehlivé sklouzávání částic přepravovaného materiálu do prostoru, ve kterém se nachází příčníky vyprazdňovacího mechanismu.

Společnou nevýhodou všech zásobníků, obsahujících pevné skloněné stěny jsou vysoké prostorové nároky, v jejichž důsledku se snižuje přepravní kapacita dopravního prostředku. Z oboru pneumatické dopravy jsou známy segmenty se dvojitými stěnami, kde vnitřní sténaje elastická a prostor mezi těmito stěnami je připojen k přívodu a/nebo k výstupu tlakového média. Takové segmenty se používají ve zúžených profilech nebo v místech, kde může dojít k usazování dopra45 vovaného sypkého materiálu. Vnitřní prostor mezi stěnami je periodicky plněn a vyprazdňován, čímž se sypký materiál vystavuje účinkům vibrací.

- 1 CZ 18819 Ul

Tyto segmenty nejsou použitelné k vytláčení sypkého materiálu z úložného prostoru mimo dosah vyprazdňovacího zařízení do prostoru dosahu vyprazdňovacího zařízení.

Podstata technického řešení

Uvedené nevýhody řeší zařízení pro přepravu sypkých hmot podle tohoto technického řešení, obsahující dno, nejméně jednu boční stěnu, vyprazdňovací zařízení a nejméně jeden prostředek pro spojení s pohonnou částí dopravního prostředku, jehož podstatou je, že dále obsahuje nejméně jednu vnitřní stěnu z elastického materiálu, která je po svém obvodu spojena jak se dnem a/nebo s vyprazdňovacím zařízením, tak s nejméně jednou boční stěnou, přičemž prostor mezi nejméně dvěma vnitřními stěnami z elastického materiálu nebo nejméně jednou vnitřní stěnou z elastického materiálu, nejméně jednou boční stěnou, dnem a/nebo vyprazdňovacím zařízením je připojen ke zdroji tlakového média a/nebo k vstupu a/nebo výstupu tlakového média. Alternativně je podstatou, že nejméně jedna vnitřní stěna z elastického materiálu je k nejméně jedné boční stěně přichycena prostřednictvím nejméně jedné přidržné lišty. Dle další alternativy je podstatou, že vyprazdňovací zařízení je tvořeno hřeblovým dopravníkem. Alternativně je rovněž podstatou, že horní hrany hřebel hřeblového dopravníku, které jsou právě v kontaktu se sypkým materiálem, jsou nad úrovní dna.

Výhodou zařízení podle tohoto technického řešení je, že naplněním vnitřního prostou mezi vnitřní stěnou z elastického materiálu, nejméně jednou obvodovou stěnou a dnem nebo vyprazdňovacím zařízením tlakovým médiem dojde k vytlačení sypkého materiálu z prostorů mimo do20 sah vyprazdňovacího zařízení do prostoru s jeho dosahem, což umožňuje maximální využití objemu zásobníku a tím i maximální využití přepravní kapacity v rámci dovolené nosnosti dopravního prostředku. Další výhodou je spolehlivé vyprazdňování v případě, že se sypký materiál stlačováním zhutňuje, a to i za jízdy. Výhodou přichycení vnitřních elastických stěn k bočním stěnám prostřednictvím přídržných lišt je snadná vyměnitelnost vnitřních elastických stěn, případně jejich dodatečná instalace do stávajících přepravních zásobníků s nedostatečně šikmým dnem. Výhodou alternativy, podle které jsou horní hrany hřebel, která jsou právě v kontaktu se sypkým materiálem, nad úrovní dna, je další zvýšení přepravní kapacity a snížení těžiště naplněného dopravního prostředku.

Přehled obrázků na výkresech

Na obrázku 1 je znázorněn boční pohled na zařízení podle příkladu 1 tvořené automobilem. Obrázky 2, 3 a 4 představují řez A-A z obrázku 1, přičemž obr. 2 představuje situaci, kdy je automobil zcela naplněn přepravovaným sypkým materiálem, obrázek 3 znázorňuje situaci, kdy je automobil vyprazdňován a obrázek 4 znázorňuje prázdný automobil, připravený k opětnému naplnění. Na obrázku 5 je znázorněn boční pohled na zařízení podle příkladu 2, tvořené přívěsem za automobil nebo za traktor. Obrázky 6, 7 a 8 představují řez B-B z obrázku 5, přičemž obr. 6 představuje situaci, kdy je přívěs zcela naplněn přepravovaným sypkým materiálem, obrázek 7 znázorňuje situaci, kdy je přívěs vyprazdňován a obrázek 8 znázorňuje prázdný přívěs, připravený k opětnému naplnění.

Příklady provedení technického řešení

Příklad 1

Zařízení pro přepravu sypkých hmot 3 je podle tohoto příkladu určeno k přepravě prachového nehašeného vápna nebo cementu a je tvořeno automobilem I, jehož přepravní prostor 16 je vymezen dnem 4, čtyřmi bočními stěnami 5, 6, 7, 8 a střechou 15. Ve střední části dna 4 se nachází vyprazdňovací zařízení 9, kterým je podélně orientovaný hřeblový dopravník 9, přičemž horní hrany hřebel 21 tohoto hřeblového dopravníku 9 jsou nad úrovní dna 4. Dno 4 je dále prostředky 10 pro spojení s pohonnou částí automobilu 1 spojeno s automobilovým rámem 17. V přepravním prostoru 16 se nachází dva vaky 18, 19, přičemž každý vak 18, 19 sestává z první vnitřní

-2CZ 18819 Ul stěny 11, 110, ze druhé vnitřní stěny 12, 120 a z čelní stěny 181, 191 a zadní stěny 182, 192. Všechny stěny JJ, 110, 12, 120, 181, 191, 182, 192 vaků 18, J9 jsou vyrobeny z elastického materiálu. Vnitřní prostor 220 pravého vaku 19 je připojen ke druhému vstupu a/nebo výstupu 130 tlakového média. Vnitřní prostor 22 levého vaku J8 je připojen k prvnímu vstupu a/nebo vý5 stupu J3 tlakového média. Každý z vaků 18, 19 je po svém obvodu spojen přídržnými lištami 14 s boční stěnou 20, 200 hřeblového dopravníku 9, s čelní boční stěnou 5, se zadní boční stěnou 8 a s pravou nebo levou boční stěnou 6, 7. V přepravním prostoru 16 se dále nachází čidlo 23 pro sledování výšky nejvyšší vrstvy sypké hmoty 3. Ve střeše 15 se nachází otvor 24 pro plnění sypké hmoty 3.

ío Při zaplňování vnitřního prostoru 16 sypkou hmotou 3 jsou otevřeny první a druhý vstup a/nebo výstup 13, 130 tlakového média. Účinkem hmotnosti sypké hmoty 3 dojde k vytlačování zbylého tlakového média z vnitřních prostorů 22, 220 vaků 18, 19, přičemž dojde k úplnému přitlačení stěn JJ, 110, 12, 120, 181, 191, 182, 192 vaků 18, 19 na boční stěny 5, 6, 7, 8, dno 4 a na boční stěny 20, 220 hřeblového dopravníku 9. Při vyprazdňování na místě určení se spustí hřeblový dopravník 9. Sypká hmota 3 je postupně zachycována hřebly 21 a vynášena mimo vnitřní prostor J6. Po poklesu úrovně sypké hmoty na úroveň čidla 23 se vstupy a/nebo výstupy 13, 130 tlakového média připojí ke zdroji tlakového média a zahájí se plnění vaků 18, 19 tlakovým médiem, v tomto případě stlačeným vzduchem. Účinkem nadouvání vaků J_8, J9 se zbylá sypká hmota postupně vytlačuje směrem od bočních stěn 5, 6, 7, 8 a dna 4 k hřeblům 21 hřeblového dopravníku

9. Po úplném vyprázdnění přepravního prostoru 16 se vstupy a/nebo výstupy 13, 130 tlakového média odpojí od zdroje tlakového média.

Příklad 2

Zařízení pro přepravu sypkých hmot 3 je podle příkladu 2 určeno k přepravě umělých hnojiv a je tvořeno přívěsem 2 za automobil nebo za traktor, jehož přepravní prostor J6 je stejně jako u pří25 kladu 1 vymezen dnem 4, čtyřmi bočními stěnami 5, 6, 7, 8 a střechou J5. Ve střední čásíi dna 4 se nachází vyprazdňovací zařízení 9, kíerým je podélně orientovaný hřeblový dopravník 9, přičemž homí hrany hřebel 21 tohoto hřeblového dopravníku 9 jsou na úrovni dna 4. Dno 4 je dále prostředky pro spojení s přívěsem 2 za automobil nebo za traktor spojeno s podvozkovým rámem 170. V přepravním prostoru 16 se nachází první vnitřní stěna 11 a druhá vnitřní stěna 110 z elas30 tického materiálu, které jsou přídržnými lištami 14 vzduchotěsně spojeny se dnem 4, s čelní a zadní boční stěnou 5, 8 a s levou nebo pravou boční stěnou 6, 7, přičemž se obě první elastické stěny 11, 110 směrem od bočních stěn 6, 7 k hřeblovému dopravníku 9 svažují. V přepravním prostoru J6 se dále nachází čidlo 23 pro sledování výšky nejvyšší vrstvy sypké hmoty 3. V horní části přepravního prostoru 16 se nachází ústí 25 přívodního potrubí sypké hmoty 3.

Se zařízením podle příkladu 2 se pracuje stejně jako se zařízením podle příkladu 1.

Průmyslová využitelnost

Technického řešení je možno využít k přepravě jakýchkoli jemných práškových materiálů, které je vhodné během vyprazdňování dávkovat, a to i za jízdy.

Claims (4)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   40 1. Zařízení pro přepravu sypkých hmot, obsahující dno (4), nejméně jednu boční stěnu (5, 6,

   7, 8), vyprazdňovací zařízení (9) a nejméně jeden prostředek (10) pro spojení s pohonnou částí dopravního prostředku, vyznačující se tím, že dále obsahuje nejméně jednu vnitřní stěnu (11, 12, 110, 120) z elastického materiálu, která je po svém obvodu spojena jak se dnem (4) a/nebo s vyprazdňovacím zařízením (9) tak s nejméně jednou boční stěnou (5, 6, 7, 8), při-3 CZ 18819 Ul čemž prostor mezi nejméně dvěma vnitřními stěnami (11, 12, 110, 120) z elastického materiálu nebo nejméně jednou vnitřní stěnou (11, 110) z elastického materiálu, nejméně jednou boční stěnou (5, 6, 7, 8), dnem (4) a/nebo vyprazdňovacím zařízením (9) je připojen ke zdroji tlakového média a/nebo k vstupu a/nebo výstupu (13, 130) tlakového média.

   5
2. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že nejméně jedna vnitřní stěna (11, 12, 110, 120) z elastického materiálu je k nejméně jedné boční stěně (5, 6, 7, 8) přichycena prostřednictvím nejméně jedné přídržné lišty (14).
3. 3. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že vyprazdňovací zařízení (9) je tvořeno hřeblovým dopravníkem.

   ío
4. 4. Zařízení podle nároku 3, vyznačující se tím, že homí hrany hřebel (21) hřeblového dopravníku (9), které jsou právě v kontaktu se sypkým materiálem (3) jsou nad úrovní dna (4)·