CZ14602U1 - Ocel pro odlitky srdcovek železničních a tramvajových výhybek - Google Patents

Ocel pro odlitky srdcovek železničních a tramvajových výhybek Download PDF

Info

Publication number
CZ14602U1
CZ14602U1 CZ200415579U CZ200415579U CZ14602U1 CZ 14602 U1 CZ14602 U1 CZ 14602U1 CZ 200415579 U CZ200415579 U CZ 200415579U CZ 200415579 U CZ200415579 U CZ 200415579U CZ 14602 U1 CZ14602 U1 CZ 14602U1
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
steel
mpa
railway
frogs
molybdenum
Prior art date
Application number
CZ200415579U
Other languages
English (en)
Inventor
Zbořilájosefáing
Schmidovááevaáing@Áph@D
Original Assignee
Dtávýhybkárnaáaámostárnaáa@Ás
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dtávýhybkárnaáaámostárnaáa@Ás filed Critical Dtávýhybkárnaáaámostárnaáa@Ás
Priority to CZ200415579U priority Critical patent/CZ14602U1/cs
Publication of CZ14602U1 publication Critical patent/CZ14602U1/cs
Priority to CH00991/05A priority patent/CH696685A5/de
Priority to DE202005009259U priority patent/DE202005009259U1/de
Priority to PL375777A priority patent/PL213115B1/pl
Priority to US11/158,536 priority patent/US7374622B2/en
Priority to RU2005119147/02A priority patent/RU2005119147A/ru
Priority to UAU200506083U priority patent/UA13512U/uk
Priority to HR20050581A priority patent/HRPK20050581B3/xx
Priority to CA002510512A priority patent/CA2510512A1/en
Priority to YUP-2005/0493A priority patent/RS20050493A/sr

Links

Classifications

    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C22METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22CALLOYS
    • C22C38/00Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/02Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing silicon
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C22METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22CALLOYS
    • C22C38/00Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/04Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing manganese
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C22METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22CALLOYS
    • C22C38/00Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/40Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel
    • C22C38/44Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel with molybdenum or tungsten
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C22METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22CALLOYS
    • C22C38/00Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/40Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel
    • C22C38/54Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel with boron

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Heat Treatment Of Steel (AREA)
  • Heat Treatment Of Articles (AREA)
  • Contacts (AREA)
  • Treatment Of Steel In Its Molten State (AREA)
  • Conductive Materials (AREA)
  • Refinement Of Pig-Iron, Manufacture Of Cast Iron, And Steel Manufacture Other Than In Revolving Furnaces (AREA)
  • Carbon Steel Or Casting Steel Manufacturing (AREA)

Description

Ocel pro odlitky srdcovek železničních a tramvajových výhybek Oblast techniky
Technické řešení se týká chemického složení oceli na bázi chrom-nikl-molybden používané zejména pro odlitky srdcovek železničních a tramvajových výhybek pro vyšší nápravové a provoz5 ní zatížení.
Dosavadní stav techniky
Dosud známé a standardně používané materiály pro výrobu srdcovek železničních a tramvajol vých výhybek jsou například perlitická ocel používaná pod obchodním názvem UIC 900A, litá austenitická ocel vysocelegovaná manganem, používaná pod obchodním názvem 13Mn super t 10 speciál a materiál chrom-nikl-molybden používaný pod obchodním názvem Lo8CrNiMo.
Ocel požívaná pod obchodním názvem UIC 900A obsahuje kromě železa v procentech hmotnostních 0,60 % až 0,80 % uhlíku, 0,10 % až 0,50 % křemíku, 0,80 % až 1,30 % manganu, maximálně 0,04 % fosforu a maximálně 0,04 % síty. Nevýhodou oceli používané pod obchodním názvem UIC 900A je nižší odolnost proti opotřebení, nižší pevnost a provozní životnost vzhle15 dem k projeté zátěži, rychlé ojíždění, tvorba převalků, nízká vrubová houževnatost a náchylnost k lomům.
Oceli používané pod obchodním názvem 13Mn super speciál obsahují kromě železa v procertech hmotnostních 0,60% až 0,90% uhlíku, 12,50% až 16,50% manganu, maximálně 0,60% křemíku, maximálně 0,05 % fosforu, maximálně 0,03 % síry a 1,80% až 2,20% molybdenu.
Nevýhodou oceli používané pod obchodním názvem 13Mn super speciál je problematická svařitelnost s vysoceuhlíkovou ocelí typu UIC a tím zvýšené náklady spojené s nutnými opravami v provozu a dále obtížná defektoskopie vnitřních vad ultrazvukem. Vzhledem k dominantním mechanizmům opotřebení ocelí používaných pod obchodním názvem UIC 900A a 13Mn super speciál představují tyto oceli materiály s limitujícími možnostmi zvyšování jejich životnosti.
Oceli používané pod obchodním názvem Lo8CrNiMo obsahují kromě železa v procentech hmotnostních 0,11 % až 0,15 % uhlíku, 0,50 % až 0,80 % manganu, maximálně 0,50 % křemíku, 1,60 % až 2,00 % chrómu, 2,60 % až 3,00 % niklu, 0,40 % až 0,50 % molybdenu, maximálně 0,003 % boru, maximálně 0,045 % celkového obsahu hliníku v oceli, maximálně 0,13 % vanadu, maximálně 0,05 % titanu, maximálně 0,012 % dusíku, maximálně 0,015 % fosforu a maximálně
0,012 % síry. Litá ocel používaná pod obchodním názvem Lo8CrNiMo je vhodná pouze pro běžný provoz s průměrným provozním zatížením 22,5 tun na nápravu.
Podstata technického řešení
Uvedené nedostatky stávajících materiálů pro výrobu srdcovek železničních a tramvajových výhybek do značné míry odstraňuje ocel pro odlitky srdcovek železničních a tramvajových výi 35 hybek, podle tohoto technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že ocel obsahuje kromě železa v procentech hmotnostních 0,15 % až 0,20 % uhlíku, 1,00 % až 1,80 % manganu, 1,00 %
V až 1,60 % křemíku, 1,50 % až 2,50 % chrómu, 2,50 % až 3,50 % niklu, 0,40 % až 0,70 % molybdenu a 0,0025 % až 0,005 % boru.
Uvedené chemické složení v kombinaci s dvoustupňovým tepelným zpracováním na bainitickou strukturu o daných parametrech substruktury zabezpečuje kombinaci mechanických vlastností, vedoucích ke zvýšení odolnosti oproti typickým aspektům provozního opotřebení.
Jedná se o zvýšení meze kluzu minimálně na 1100 MPa a meze pevnosti minimálně na 1400 MPa, přičemž hodnota nárazové práce dosahuje minimálně 20 J a lomové houževnatosti minimálně 100 Mpa-ml/2.
-1 CZ 14602 Ul
Vzhledem ke zvyšování provozních zátěží, jako jsou nápravová zatížení a projeté tuny za rok přes vysoce namáhané komponenty výhybek, jako jsou srdcovky, je výhodou této oceli oproti stávajícímu stavu techniky její vyšší odolnost proti provoznímu opotřebení s minimální údržbou. Příklady technického řešení
Příklad 1
Byla připravena ocel podle technického řešení, která obsahovala kromě železa v procentech hmotnostních 0,19 % uhlíku, 1,10 % manganu, 1,06 % křemíku, 0,020 % fosforu, 0,010 % síry, 1,97 % chrómu, 2,96 % niklu, 0,03 % titanu, 0,47 % molybdenu, 0,0031 % boru a 0,01 % celkového obsahu hliníku v oceli. Tepelným zpracováním na bainitickou strukturu bylo dosaženo ío meze kluzu 1245 MPa, meze pevnosti 1521 MPa, nárazové práce 24,3 J a lomové houževnatosti
108,4 MPa-mI/2.
Příklad 2
V dalším příkladném provedení technického řešení byla připravena ocel, která obsahovala kromě železa v procentech hmotnostních 0,20% uhlíku, 1,54% manganu, 1,06% křemíku, 0,020% fosforu, 0,010 % síry, 2,02 % chrómu, 2,99 % niklu, 0,02 % titanu, 0,49 % molybdenu,
0,0026 % boru a 0,04 % celkového obsahu hliníku v oceli. Tepelným zpracováním na bainitickou strukturu bylo dosaženo meze kluzu 1169 MPa, meze pevnosti 1420 MPa, nárazové práce 29,3 J a lomové houževnatosti 110,2 Mpa-m1/2.
Příklad 3
V dalším příkladném provedení technického řešení byla připravena ocel, která obsahovala kromě železa v procentech hmotnostních 0,164 % uhlíku, 1,65 % manganu, 1,207 % křemíku, 0,013 % fosforu, 0,010% síry, 1,71% chrómu, 2,89% niklu, 0,0376% titanu, 0,479% molybdenu, 0,0036 % boru a 0,015 % celkového obsahu hliníku v oceli. Tepelným zpracováním na bainitickou strukturu bylo dosaženo meze kluzu 1147 MPa, meze pevnosti 1457 MPa, nárazové práce
21,3 J a lomové houževnatosti 111,2 Mpa-ml/2.
Průmyslová využitelnost
Ocel podle technického řešení lze s výhodou použít zejména pro odlitky srdcovek železničních a tramvajových výhybek pro vyšší nápravové a provozní zatížení.

Claims (3)

  1. NÁROKY NA OCHRANU
    30 1. Ocel pro odlitky srdcovek železničních a tramvajových výhybek, vyznačující se tím, že obsahuje kromě železa v procentech hmotnosti 0,15 % až 0,20 % uhlíku, 1,00 % až 1,80 % manganu, 1,00 % až 1,60 % křemíku, 1,50 % až 2,50 % chrómu, 2,50 % až 3,50 % niklu, 0,40 % až 0,70 % molybdenu a 0,0025 % až 0,005 % boru.
  2. 2. Ocel pro odlitky srdcovek železničních a tramvajových výhybek podle nároku 1, vy35 značující se tím, že je tepelně zpracována na bainitickou strukturu.
  3. 3. Ocel pro odlitky srdcovek železničních a tramvajových výhybek podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že mez kluzu oceli je minimálně 1100 MPa a mez pevnosti minimálně 1400 MPa, přičemž hodnota nárazové práce dosahuje minimálně 20 J a hodnota lomové houževnatosti minimálně 100 MPa-m1/2.
CZ200415579U 2004-06-22 2004-06-22 Ocel pro odlitky srdcovek železničních a tramvajových výhybek CZ14602U1 (cs)

Priority Applications (10)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ200415579U CZ14602U1 (cs) 2004-06-22 2004-06-22 Ocel pro odlitky srdcovek železničních a tramvajových výhybek
CH00991/05A CH696685A5 (de) 2004-06-22 2005-06-10 Stahl für Abgüsse der Herzstücke der Eisen- und Strassenbahnweichen.
DE202005009259U DE202005009259U1 (de) 2004-06-22 2005-06-13 Stahl für Abgüsse der Herzstücke der Eisen- und Straßenbahnweichen
PL375777A PL213115B1 (pl) 2004-06-22 2005-06-17 Stal na odlewy dla krzyzownic rozjazdów kolejowych i tramwajowych
US11/158,536 US7374622B2 (en) 2004-06-22 2005-06-21 Bainitic steel alloy
RU2005119147/02A RU2005119147A (ru) 2004-06-22 2005-06-21 Сталь для отливки крестовин железнодорожных и трамвайных стрелок
UAU200506083U UA13512U (en) 2004-06-22 2005-06-21 A steel for railway and street cars switch crossbars of blind intersection
HR20050581A HRPK20050581B3 (en) 2004-06-22 2005-06-21 Steel for railway and tram point crossing frog castings
CA002510512A CA2510512A1 (en) 2004-06-22 2005-06-22 Steel for railway and tram point crossing frog castings
YUP-2005/0493A RS20050493A (en) 2004-06-22 2005-06-22 Steel for railway and tram point crossing frog castings

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ200415579U CZ14602U1 (cs) 2004-06-22 2004-06-22 Ocel pro odlitky srdcovek železničních a tramvajových výhybek

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CZ14602U1 true CZ14602U1 (cs) 2004-08-16

Family

ID=33103048

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ200415579U CZ14602U1 (cs) 2004-06-22 2004-06-22 Ocel pro odlitky srdcovek železničních a tramvajových výhybek

Country Status (10)

Country Link
US (1) US7374622B2 (cs)
CA (1) CA2510512A1 (cs)
CH (1) CH696685A5 (cs)
CZ (1) CZ14602U1 (cs)
DE (1) DE202005009259U1 (cs)
HR (1) HRPK20050581B3 (cs)
PL (1) PL213115B1 (cs)
RS (1) RS20050493A (cs)
RU (1) RU2005119147A (cs)
UA (1) UA13512U (cs)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CZ305979B6 (cs) * 2014-12-05 2016-06-01 Česká zemědělská univerzita v Praze Bimetalický kovový materiál

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9127409B2 (en) * 2012-04-23 2015-09-08 Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation Rail
AT512792B1 (de) 2012-09-11 2013-11-15 Voestalpine Schienen Gmbh Verfahren zur Herstellung von bainitischen Schienenstählen
PL234098B1 (pl) * 2016-06-27 2020-01-31 Arcelormittal Poland Spolka Akcyjna Stal wielofazowa zwłaszcza do produkcji szyn normalnotorowych

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU663023B2 (en) * 1993-02-26 1995-09-21 Nippon Steel Corporation Process for manufacturing high-strength bainitic steel rails with excellent rolling-contact fatigue resistance
US5759299A (en) * 1994-05-10 1998-06-02 Nkk Corporation Rail having excellent resistance to rolling fatigue damage and rail having excellent toughness and wear resistance and method of manufacturing the same
GB2297094B (en) * 1995-01-20 1998-09-23 British Steel Plc Improvements in and relating to Carbide-Free Bainitic Steels
BR9904802A (pt) * 1998-01-14 2000-05-16 Nippon Steel Corp Trilhos de aço bainìtico que excedem em resistência à falhas por fadiga e resistência ao desgaste

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CZ305979B6 (cs) * 2014-12-05 2016-06-01 Česká zemědělská univerzita v Praze Bimetalický kovový materiál

Also Published As

Publication number Publication date
CA2510512A1 (en) 2005-12-22
RU2005119147A (ru) 2007-01-10
HRP20050581A2 (en) 2007-04-30
PL375777A1 (en) 2005-12-27
CH696685A5 (de) 2007-09-28
HRPK20050581B3 (en) 2008-04-30
US20050279428A1 (en) 2005-12-22
RS20050493A (en) 2007-09-21
UA13512U (en) 2006-04-17
DE202005009259U1 (de) 2005-09-15
US7374622B2 (en) 2008-05-20
PL213115B1 (pl) 2013-01-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100413990C (zh) 铁路辙叉专用含钨贝氏体锻钢及其制造方法
CN109957729B (zh) 一种有轨电车道岔用耐磨钢板及其生产方法
CN1256323A (zh) 铁道辙叉专用超强高韧可焊接空冷鸿康贝氏体钢
CN102936700B (zh) 全贝氏体钢辙叉及其制造方法
ES2370149T3 (es) Acero de raíl con una excelente combinación de propiedades de desgaste y resistencia a la fatiga de contacto por rodadura.
US4514235A (en) Frog, in particular frog point, for rail crossing or rail switches as well as process for producing same
CZ14602U1 (cs) Ocel pro odlitky srdcovek železničních a tramvajových výhybek
JP2004315928A (ja) 耐摩耗性および耐熱き裂性に優れた高炭素鉄道車両用車輪
AU2013213544A1 (en) Steel for producing parts for railway, railway crossings and switches and method for producing said parts
AU2020101312A4 (en) A High-toughness Wear-resistant Steel and Its Manufacturing Method Used for Cold Environment and Heavy Load Railway Frogs
RU2369658C1 (ru) Сталь повышенной твердости
CN1865482A (zh) 铁路辙叉专用含铝贝氏体锻钢
EP0705369A1 (en) Rails
CN102747299A (zh) 高寒地区铁路辙叉高性能贝氏体耐磨钢及制造方法
Singh et al. Influence of microalloying on mechanical and metallurgical properties of wear resistant coach and wagon wheel steel
US10113219B2 (en) Nano-pearlite rail and process for manufacturing same
CN1721565A (zh) 含有稳定残余奥氏体的全贝氏体钢辙叉及其制造工艺
EP2487293B1 (en) Acute swing nose crossing for railways
Fedoseev et al. Increasing the Operational Stability of Railway Core by Modifying
CA2310521C (en) Pearlitic steel railroad rail
CZ9574U1 (en) Steel for railway crossing points
CN100392140C (zh) 铁路辙叉专用含钨铝贝氏体锻钢及其制造方法
CZ6075U1 (cs) Ocel pro odlitky srdcovek železničních a tramvajových výhybek
EP0136004A1 (en) Bainitic steels
CZ10058U1 (en) Connection of a switch portion of manganese steel with a rail of carbon steel

Legal Events

Date Code Title Description
ND1K First or second extension of term of utility model

Effective date: 20080609

ND1K First or second extension of term of utility model

Effective date: 20110315

MK1K Utility model expired

Effective date: 20140622