CZ14596A3

CZ14596A3 - Způsob výroby automobilového benzínu

Info

Publication number: CZ14596A3
Application number: CZ96145A
Authority: CZ
Inventors: Oldřich Ing. Drsc. Švajgl; Walter Ing. Schwarz; Jiří Ing. Čmolík
Original assignee: Chemopetrol, A. S.; Setuza, A. S.
Priority date: 1996-01-17
Filing date: 1996-01-17
Publication date: 1998-02-18
Also published as: CZ283575B6

Description

Oblast techniky

Vynález se týká způsobu výroby automobilového benzínu ze směsi uhlovodíků ropného původu a uhlovodíků získaných z organických sloučenin z obnovitelných zdrojů procesem hydrogenace .

Dosavadní stav techniky

Organické sloučeniny z obnovitelných zdrojů stále nabývají na významu jako součást kapalných pohonných látek. Jsou to především rostlinné oleje a ethylalkohol získávané ze zemědělských produktů. V posledních letech se dokonce navrhuje, aby 30 kyslíku dodávaného do reformulovaných benzínů ve formě kyslíkatých organických látek bylo z obnovitelných zdrojů. Jako hlavní důvod se uvádí zvýšené využití zemědělských ploch a zaměstnanost v zemědělství.

Kyslíkaté sloučeniny, a to jak glyceridy nenasycených mastných kyselin, tak ethylalkohol, nejsou však zcela kompatibilní s ropnými palivy. Proto se glyceridy trans-esterifikuji na methylestery a k ethylalkoholu se. přidává pro zlepšení jeho mísitelnosti s uhlovodíky kes-o-l-wnt. Navíc je třeba kyslíkatá paliva aditivovat ve větší míře antikorozními přísadami a emise z nich obsahují vyšší koncentrace škodlivých aldehydů. V posledních letech byly zahájeny výzkumné práce, jejichž podstatou je využití oleje pocházejícího z olejnatých rostlin, zejména z řepkového oleje, jako uhlovodíkového paliva po katalytické hydrogěnací za tlaku 15 až 30 MPa. Doporučuje se hydrorafinační katalyzátor, který přeměňuje glyceridy mastných kyselin na kapalné nasycené uhlovodíky až C22, přičemž jako vedlejší produkty vznikají voda, oxid uhličitý a propan.

i r <

Pro udržení aktivity a stability katalyzátorů se surový olej nákladně rafinuje. Nasycené uhlovodíky jsou převážnou většinou n-alkany, k^eré ^vřou v rozmezí i&paůjvaru motorové nafty, meij i však vysoké hepy tuhnutí a nehodí se do kvalitních zimních pa^.iv, Kromě toho jsou zatím střední destiláty méně ceněny než autoběnzínové frakce.

Nyní byl vypracován nový způsob výroby automobilového benzxnu, který je předmětem tohoto vynálezu.

Podstata vvnálezu

Způsob výroby automobilového benzínu podle vynálezu, při němž probíhá přeměna surového rostlinného oleje na směs uhlovodíků vroucích v rozmezí teplot varu benzínu dvoustupňovým postupem akími v

az hydrogenace rostlinného oleje, zejména oleje z řepky, je char terizován tím. že rostlinný olej s ropnými frakcemi vrou v rozmezí beéw ^varu od 50 do 550 °C v objemovém poměru 1:5

1:200 se vede nejprve do první reakční zóny naplněné katalyzáto rem obsahujícím 10 až 30 % hmotn. M0S2 nebo VS2 a 1 až 5 % hmotn. NiS na nosiči složeném z gama aluminy o teplotě 250 až 435 °C, tlaku 6 až 25 MPa a objemové rychlosti 0,5 až 2,5 objemů kapalné suroviny na objem katalyzátoru za hodinu a s poměrem vodíku k surovině 250:1 až 1500:1 objemů vodíku na objem suroviny a produkt první reakční zóny se po případné úpravě vede do druhé reakční zóny, v níž je uložen katalyzátor obsahující 10 až 30 % hmotn. M0S2 nebo VS2 a 1 až 5 % hmotn. NiS na nosiči složeném z aluminy a krystalických nebo amorfních aluminosilikátů, kde se při teplotě 250 až 380 °C, tlaku 6 až 25 MPa a objemové rychlosti 0,5 až 4,0 objemů produktu první reakční zóny na objem katalyzátorp za hodinu a s poměrem vodíku k surovině 500:1 až 1500:1 přeměňuje směs plynných a kapalných uhlovodíků vroucích při teplotě 20 až 550 °C, přičemž benzínových uhlovodíků vroucích při teplotě 20 až 210 °C je 10 až 80 % obj. z nastřikované suroviny.

Γ Γ r rr r

Způsob výroby automobilového benzínu může být charakterizován tím, že rostlinný olej vyrobený z řepkových semen je erukový, obsahující až 50 % obj. kyseliny erukové z přítomných mastných kyselin.

Způsob výroby automobilového benzínu může být charakterizován tím, že rostlinný olej vyrobený z řepkových semen je nízkoerukový s max. 2 % obj. kyseliny erukové a tento olej má max. 30 ppm fosforu a jodové číslo 90 až 120.

Způsob výroby automobilového benzínu může být charakterizován tím, že ropnou frakcí přidávanou do hydrogenace je střední destilát vroucí při teplotě 250 až 360 °C, obsahující do 1,5 % hmotn. síry a do 250 ppm organicky vázaného dusíku, přičemž tento střední destilát pochází z destilace ropy nebo ze sekundárních procesů, např. z hydrokrakování těžších ropných frakcí.

Způsob výroby automobilového benzinu může být charakterizován tím, že ropnou frakcí přidávanou do hydrogenace je vakuový destilát z ropy vroucí při teplotě 300 až 550 °C, obsahující do 2 % hmotn. síry a do 2000 ppm organicky vázaného dusíku.

Způsob výroby automobilového benzínu může být charakterizován tím, že teplota v první reakční zóně je v rozmezí 320 až 375 °C.

Způsob výroby automobilového benzínu může být charakterizován tím, že produkty první reakční zóny se zchladí a v separátoru se od plynu a vzniklé vody oddělí organická fáze, která se vede do druhé reakční zóny.

Způsob výroby automobilového benzínu může být charakterizován tím, že produkt první reakční zóny se vede bez zchlazení do druhé reakční zóny, přičemž poměr objemu katalyzátoru v první reakční zóně k objemu katalyzátoru ve druhé reakční zóně je v rozmezí 4:1 až 1:1.

Automobilový benzín charakterizovaný tím, že je tvořen 50 až 98 % obj. uhlovodíků pocházejících z ropy a 2 až 50 % obj. uhlovodíků pocházejících ze surových rostlinných olejů, zejména řepkového oleje, popřípadě za přídavku o sobě známých aditiv.

Γ r γ r r r r r

Způsob výroby automobilového benzínu podle vynálezu zavádí řadu úprav, které podstatně zdokonalují dřívější postupy. Prýní je užití surového oleje bez nákladného zpracování a jeho ředění ropnými frakcemi. Druhá je zařazení štěpného stupně, v němž se n-alkany až C22 přeměňují na alkany C3 až C-^ vhodné po úpravách jako autobenzínové složky. Třetí je možnost recirkulace ve druhé zóně k získávání jen benzínů a plynných uhlovodíků s alternativním propojením obou zón do jedné složené ze dvou katalytických stupňů. Poslední alternativu lze použít pro upravené ředění a zvláště pro bezdusíkaté suroviny a nízké koncentrace olejové složky.

Příklady provedení vynálezu

Surový řepkový olej získaný kombinací lisování extrakcí lehkými uhlovodíky a promytý vodou měl charakteristiku uvedenou v tabulce 1.

Tabulka 1

Složení kyselin v řepkovém oleji (ve formě glyceridů) uhlíkové číslo počet dvojných vazeb % hmotn.

(16 ;18 ;18 (18 (18 '20+

0-1

5.

Řepkový olej (ŘO) se podrobil dvoustupňovému hydrogenačnímu procesu za podmínek uvedených v tabulce 2.

Tabulka 2

Podmínky dvoustupňové hydrogenace

stupeň reakce	I . hydrorafinace	II . hydrokrakování
teplota °C	350	150
tlak MPa	15	15
LHSV h^-1	1,0	1,0
H₂:ŘO obj.	1000	1000
katalyzátor	Mo-Ni-Al₂0₃	Mo-Ni-Y-zeolit

kde LHSV (liquid hour stream velocity) je objemová rychlost (objem suroviny na objem katalyzátoru)

Reakční produkt se oddělil od vodíku. Obsahoval nasycené uhlovodíkové plyny Cg až C₄, C0₂, vodu a kapalný uhlovodíkový produkt. Produkty dvoustupňové hydrogenace jsou uvedeny v tabulce 3.

Tabulka 3

Produkty dvoustupňové hydrogenace

produkt	% hmotn.	(s cirkulací SD) % hmotn.
propan a butany	8	10
lehký benzín do 90 °C	19	38
těžký benzín 90 až 205 °C	21	42
střední destilát 205 až 360 °C	42	0
voda	8	8
oxid uhličitý, methan	2	2

kde SD je střední destilát

Ze složení produktů je patrno, že proběhly tyto reakce;

- rozštěpení glyceridů mastných kyselin na kyseliny a glycerin

- hydrogenace nenasycených kyselin na nasycené kyseliny

- hydrogenace glycerinu na propan a vodu

- odštěpeni C0₂ z kyselin a jeho parciální hydrogenace na CO až ch₄

- štěpení vyšších alkanů Cg₄ až C₂₂ na C₃ až Cg₃.

e r rrrr rrr t- r

Získané dvě benzínové frakce jsou podobné ropným frakcím: lehký benzín C5 až Cg je isoalkanický a má dobré oktanové číslo; těžký benzín je alkanický a má málo cyklanů. Střední destilát vroucí do 360 °C je dobrá motorová nafta a při cirkulaci zpět do druhého stupně se dá totálně rozštěpit na benzín. Kvality produktů jsou v tabulkách 4 až 6.

Tabulka 4

Složení lehkého benzínu do Cy

složka	% hmotn. relativních
c₃ + c₄ ^5 nC c nC₆ cCg Cy alkany CCy	12,3 19.6 6,4 20.6 5.8 1.9 25,1 2.9
OČVM OČMM	70,4 69,1

kde OČVM je oktanové číslo výzkumnou metodou OČMM je oktanové číslo motorovou metodou

Tabulka 5

Složení těžkého benzínu

uhlovodíkové skupiny	% hmotn.
parafiny olefiny nafteny aromáty	92,9 0,5 5,6 1,0

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Způsob výroby automobilového benzínu při němž probíhá přeměna surového rostlinného oleje na směs uhlovodíků vroucích v rozmezí teplot varu benzínu dvoustupňovým postupem hydrogenace rostlinného oleje, zejména oleje z řepky, za přítomnosti ropných frakcí, vyznačený tím, že rostlinný olej s ropnými frakcemi vroucími v rozmezí varu od 50 do 550 °C v objemovém poměru 1:5 až 1:200 se vede nejprve do první reakční zóny naplněné katalyzátorem obsahujícím 10 až 30 % hmotn. MoS₂ nebo

VS₂ a 1 až 5 % hmotn. NiS na nosiči složeném z gama aluminy teplotě 250 až 435 °C,, tlaku· 6 až 25 MPa a objemové rychlosti 0,5 až 2,5 objemů(kapalné suroviny na objem katalyzátoru za hodinu a s poměrem vodíku-t-k surovině 250:1 až 1500:1 objemů vodíku na obj em fS ur ovi ny a p r od uk t první reakční zóny se -pe. p.řípged-nó úpr<jvč vede do druhé reakční zóny, v níž je uložen katalyzátor obsahující 10 až 30 % hmotn. MoS₂ nebo VS₂ a 1 až 5 % hmotn. NiS na nosiči složeném z aluminy a krystalických nebo amorfních aluminosilikátů, kde se při teplotě 250 až 380 °C, tlaku 6 až 25 MPa a objemové rychlosti 0,5 až 4,0 objemů produktu první reakční„zóny 'na pbiem katalyzátoru za očerni ya.fánte,¹ t hodinu a s poměrem/-rU<TrKu kýSurovrne 5O0:l až 1500:1 přeměňuje Zlžk směs plynných a kapalných uhlovodíků vroucích při teplotě 20 až 550 °C, přičemž benzínových uhlovodíků vroucích při teplotě

20 až 210 °C je 10 až 80 % obj. z nastřikovane^ysuroviny.
2. Způsob výroby podle nároku 1 vyznačený tím, že rostlinný olej vyrobený z řepkových semen je erukový, obsahující až 50 % obj. kyseliny erukové z přítomných mastných kyselin.
3. Způsob výroby podle nároku 1 vyznačený tím, že rostlinný olej vyrobený z řepkových semen je nízkoerukový s max. 2 % obj. kyseliny erukové a tento olej má max. 30 ppm fosforu a jodové číslo 90 až 120.
4. Způsob výroby podle nároků 1 až 3 vyznačený tím, že ropnpu frakcí přidávanou do hydrogenace je střední destilát vroucí při teplotě 250 až 360 °C, obsahující do 1,5 % hmotn. síry a do 250 ppm organicky vázaného dusíku, přičemž tento střední destilát pochází z destilace ropy nebo ze sekundárních procesů, např. z hydrokrakování těžších ropných frakcí.
5. Způsob výroby podle nároků 1 až 3 vyznačený tím, že ropnou frakcí přidávanou do hydrogenace je vakuový destilát z ropy vroucí při teplotě 300 až 550 °C, obsahující do 2 % hmotn. siry a do 2000 ppm organicky vázaného dusíku.
6. Způsob výroby podle nároků 1 až 5 vyznačený tím, že teplota v první reakční zóně je v rozmezí 320 až 375 °C.
7. Způsob výroby podle nároků 1 až 6 vyznačený tím, že produkty první reakční zóny se zchladí a v separátoru se od plynu a vzniklé vody oddělí organická fáze, která se vede do druhé reakční zóny.

£
8. Způsob výroby podle nároků 1 až fí vyznačený tím, že produkt první reakční zóny se vede bez zchlazení do druhé reakční ^óny, přičemž poměr objemu katalyzátoru v první reakční zóně k objemu katalyzátoru ve druhé reakční zóně je v rozmezí 4:1 až 1:1.
9. Automobilový benzín vyrobený ) podle nároků 1 až 8 vyznačěný tím, že je tvořen 50 až 98 % obj. uhlovodíků pocházejících

I z ropy a 2 až 50 % obj. uhlovodíků pocházejících ze surových rostlinných olejů, zejména řepkového oleje, popřípadě se přidají o sobě známá aditiva.