CZ138997A3 - For height adjustable draw bar for motor vehicle trailers - Google Patents

Description

Výškově přestavitelná tažná oj pro vozidlové přívěsy ob sbnilsx

Vynález se týká výškově přestavitelné tažné oje pro vozidlové přívěsy, sestávající ze základního tělesa, například ojové trubky, která je upevnitelná na vozidlovém přívěsu, a z na tažné vozidlo připojitelného tažného ústrojí, mezi kterými jsou uspořádány nejméně dvě paralelogram vytvářející výztuhy, které jsou svými konci výkyvné uloženy vždy kolem jedné vodorovné osy.

Do sayÉÚDí-Év_techniky

Takové výškově přestavitelné tažné oje pro vozidlové přívěsy jsou známé v různých provedeních.

U provedení známého z DE 30 00 470 C2 je pro nastavení příslušné výškové polohy tažného ústrojí připojitelného na tažné vozidlo uspořádáno mezi dvěma nad sebou upravenými, paralelogram vytvářejícími výztuhami uzávorovací ústrojí, které sestává z ozubené tyče, uspořádané na jedné výztuze, a z ozubeného segmentu, uspořádaného na druhé výztuze, který je prostřednictvím čepu se závitem a matice upevněn na ozubené tyči vždy v požadované poloze, takže výztuhy, které vytvářejí paralelogram, nemohou měnit svoji polohu. Tato známá konstrukce má nevýhodu obtížné obsluhy, protože ozubený segment po obtížném uvolnění matice uspořádané na čepu se závitem musí být uveden mimo záběr s ozubenou tyčí, než je možné uskutečnit změnu výškové polohy tažného zařízení, přičemž také návazné upevnění v nové výškové poloze vyžaduje obtížnou obsluhu matice.

Aby se odstranila tato nevýhoda, je dále z německého užitného vzoru 91 16 523 známé uspořádat mezi paralelográm vytvářejícími výztuhami v paralelogramu uspořádané, délkově přestavitelně seřizovači ústrojí, například v podobě stoupajícího vřetena se závitem, abý se dosáhlo plynulého přestatování výškové polohy tážného zařízení. Kromě značných konstrukčních nákladů má toto známé provedení tu nevýhodu, že není možné žádné přesné upevnění výškové polohy.

Podstata_yynálezu

Vynález si klade za úkol vytvořit výškově přestavitelnou tažnou oj v úvodu popsaného druhu, která by kromě zacho vání paralelního přestavování na tažném vozidle připojitelného tažného zařízení umožnila silově a tvarově pevné areto vání v právě zvolené výškové poloze.

Vytčený úkol se řeší výškově přestavitelnou tažnou ojí pro vozidlové přívěsy, jejíž podstata spočívá v tom, že výztuhy jsou aretovatelné vždy v jedné z více definovaných po loh, které odpovídají nejhlubší a nejvyšší, jakož i nejméně jedné mezilehlé poloze tažného ústrojí prostřednictvím nejméně jednoho tvarově pevného spojovacího ústrojí, sestávajícího ze spojovacího elementů, který má tvar čepu a který je vložitelný do úložného otvoru jedné výztuhy, a ze zaskakovacího ústrojí, které definuje více poloh pro spojovací element a které je upraveno vždy na opačné výztuze.

Tímto dalším rozvinutím podle vynálezu se vytvoří kompaktní a lehké provedení jednoduché tažné oje, která může být trvale a celoplošně opatřena povrchovou ochranou a která umožňuje jednoduchou návaznost jak na tažné ústrojí, spojitelné s tažným vozidlem, tak i na ojovou trubku, přičemž prostřednictvím záskakovacího ústrojí se umožní dostatečně jemné stupňové rozdělení výškového přestavování. Prostřednictvím tvarově pevného záběru spojovacího elementu do úložného otvoru jedné výztuhy a do zaskakovacího ústrojí druhé výztuhy se dosáhne spolehlivého aretování právě zvolené výškové polohy, takže tažná oj podle vynálezu je vhodná také pro nástavbu náběhových ústrojí a tak ji lze použít jak pro jednonápravové, tak i pro dvounápravové přívěsy.

Podle dalšího výhodného vytvoření může být zaskakovací ústrojí vytvořeno jako řada otvorů z více na kruhovém obloukovém úseku uspořádaných otvorů. Tak se vytváří zvláště jednoduché a ekonomicky výhodné provedení. Aby se dosáhlo pokud možno jemného rozdělení stupňovitého výškového nastavování, tak se podle vynálezu dále předpokládá, že se upraví více řad otvorů s navzájem přesazené uspořádanými otvory a počtu řad otvorů odpovídající počet úložných otvorů.

U alternativního provedení výškově přestavitelné tažné oje podle vynálezu se předpokládá, že zaskakovací ústrojí je vytvořeno jako segment ve tvaru kruhového obloukového úseku s čelním ozubením, do kterého tvarově pevně zabírá příslušně ozubený spojovací kus, který je uspořádán na spojovacím elementu, vytvořeném ve tvaru čepu a pohyblivém uvnitř obloukového podélného otvoru v segmentu. V tohotó provedení umožňuje vytvoření čelního ozubení velmi jemné rozdělení. Mimoto lze u této konstrukce výškově přestavovat tažné ústrojí připojované na tažné vozidlo, aniž by bylo nutné zcela vytahovat spojovací element ve tvaru čepu ze záskakovacího ústrojí, jak je to nutné u vytvoření zaskákovacího ústrojí v podobě řady otvorů. Pro provedení výškového přestavení postačuje zrušení ozubeného záběru mezi segmentem a mezi spojovacím kusem.

Zvláště účelné uspořádání záskakovacího ústrojí lze podlé vynálezu vytvořit tak, že jsou upraveny dva navzájem protilehlé segmenty a dva na spojovacím elementu uspořádané spojovací kusy, z nichž jeden spojovací kus je pevně spojen se spojovacím elementem a druhý spojovací kus je uspořádán axiálně pohyblivě na spojovacím elementu a je prostřednictvím matice přitažitelný pro tvarově pevnou stabilizaci obou spojovacích kusů v čelních ozubeních segmentů.

U výhodného provedení výškově přestavitelné tažné oje podle vynálezu je jedna výztuha vytvořena jako v podélném středu tažné oje upravený nosník s průřezem ve tvaru písmene U a druhá výztuha je vytvořena jako dvojitá výztuha s částmi upravenými k oběma stranám nosníku. Tak se vytvoří provedení, které může spolehlivě přenášet i vysoké síly a které je zvláště kompaktní.

Podle dalšího výhodného provedení může být také druhá výztuha vytvořena jako nosník s průřezem ve tvaru písmene U, jehož ramena jsou upravena vně ramen v podélném středu upravené výztuhy. Přitom může být jeden z nosníků opatřen v oblasti svých ramen dvěma navzájem rovnoběžně upravenými zaskakovacími ústrojími a opačný nosník v oblasti svých ramen opatřen vždy jedním úložným otvorem pro spojovací element, který je s výhodou vytvořen jako zasouvací čep.

Závěrem se podle vynálezu navrhuje, aby mezi jednou výztuhou a mezi vodorovnou osou opačné výztuhy byl uspořádán hmotnost výškově přestavitelných částí nejméně částečně vyrovnávající akumulátor energie, aby se usnadnilo nadzdvihování přední části tažné oje, která unáší tážné ústrojí. Aby sé dosáhlo samočinného výškového přestavování tažného ústrojí, může být akumulátor energie vytvořen jako ovla datelný válec s tlakovým prostředím.

Přehled_obrázků_na_v£krešech

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen ha třech příkladech provedení výškově přestavitelné tažné oje podle vynálezu ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys prvního příkladu provedení s tažným ústrojím, zakresleným ve třech různých polohách.

Na obr. 2 je znázorněn půdorys tažné oje podle obr. 1 v nejnižší poloze. Na obr. 3 je znázorněn příčný řez rovinou podle čáry III - III na obr. 2.

Na obr. 4 je znázorněn bokorys druhého příkladu provedení, který odpovídá obr. 1,

Na obr. 5 je znázorněn bokorys třetího příkladu provedení, který odpovídá obr'. 1 a obr, 4. Na obr. 6 je znázorněn příčný řez rovinou podle čáry VI - VI na obr. 5.

Příklady_grovedení_vynálezu

U všech provedení jé patrná s podvozkem neznázorněného vozidlového přívěsu spojovaná ojová trubka 1, na jejímž předním konci je prostřednictvím dvou děřových svarů 2 upevněna přípojka 3, sestávající ze dvou kolmo a navzájem rovnoběžně upravených plechů.

Na této přípojce 3 jsou výkyvné uloženy dvě výztuhy 4 a 5, a to prostřednictvím vždy jedné osy 4a a 5a. Výztuhy 4 a 5 jsou na svém předním konci spojeny vždy prostřednictvím jedné osy 4b, případně 5b s další přípojkou 6, která unáší tažné ústrojí 2 ^s tažnou spojkou 7a, prostřednictvím které je tažná oj připojitelná na neznázorněné tažné vozidlo.

Jak je to patrno zejména z obr. 1, vytvářejí výztuhy 4 a 5, které jsou svými konci výkyvné kolem vodorovné osy 4a a 4b, případně 5a a 5b a které jsou spojeny s přípojkami 3 a 6 paralelograra, který umožňuje výškové přestavování přípoj ky 6, která unáší tažné ústrojí 7. Na obr. 1 je nejvyšší poloha tažného ústrojí 7 znázorněna plnými čarami, zatímco nej hlubší poloha a jedna střední poloha jsou znázorněny čerchovanými čarami.

Pro aretování požadované výškové polohy tažného ústrojí 7 je upraveno tvarově pevně spojovací ústrpjí. U příkladu provedení podle obr. 1 až obr. 3 je výztuha 4 opatřena úložným otvorem 8 pro spojovací element 9, který je u všech příkladů provedení vytvořen jako zasouvací čep. Vždy opačná výztuha, u příkladu provedení podle obr. 1 až obr. 3, výztuha 5, je opatřena zaskakovacím ústrojím, které je u tohoto příkladu provedení vytvořeno jako řada děr složená z více ot vorů 10, které jsou v souladu s relativním pohybem mezi oběma výztuhami 4 a 5 při změně paralelogramu uspořádány na kru hovém obloukovém úseku.

Prostřednictvím vložení spojovacího elementu 9, který je vytvořen jako zasouvací čep, jednak do úložného otvoru 8 výztuhy 4 a jednak do otvoru 10 ve výztuze 5 vytvořené řady der mohou být výztuhy 4 a 5 aretovány ve vždy zvolené poloze, to znamená, že se uskuteční tvarově a silově pevné are tování v požadované výškové poloze tažného ústrojí ]_. Z obr. 1 je patrno, že spojovací element 9 je v nejvyšší poloze tažného ústrojí 2 ^v záběru v nejpřednějším otvoru 10 a v nejhlubší poloze tážného ústrojí 7 v néjzadnějším otvoru 10 řady děr a že při řadě děr, která je vytvořena celkem z pěti otvorů 10, jsou možné tři mezilehlé polohy, z nichž střední je na obr. 1 znázorněna čerchovaně.

Jak je to nejlépe patrno z řezu na obr. 3, mají výztuhy 4 a <5 průřez ve tvaru písmene U s proti sobě směřujícími a v sobě upravenými rameny, které se překrývají nejméně v oblasti řady dfcvorů 10. Z řezu na obr. 3 je patrno, že v obou ramenech výztuhy 4 vytvořený úložný otvor 8 je tvořen vložkami 11, přivařenými na ramenech výztuhy 4, přičemž jedna z těch to vložek 11 je opatřeny výčnělkem 11a pro zploštěnou hlavu 9a spojovacího elementu 9, který je vytvořen jako zásuvný čep. Na druhé straně výztuhy 4 vyčnívá závitem opatřený konec spojovacího elementu 9, vytvořeného jako zásuvný čep, přičemž je na něj našroubovatelná matice 9b, opatřená ruční pákou 9c, prostřednictvím které je spojovací element 9 zajištěn v požadované poloze.

Také v oblasti otvorů 10 řad otvorů 10 vytvořených v ramenech výztuhy 5 jsou navařeny objímky 12, aby se zajistilo spolehlivé dosednutí spojovacího elementu 9 ve výztuze 5.

Druhý příklad provedení podle obr. 4 se liší od popsaného příkladu provedení tím, že v ramenech výztuhy 4 jsou vytvořeny dva úložné otvory 8. a v ramenech výztuhy 5 jsou vy8 tvořeny dvě rady otvorů 10, čímž se vytváří jemnější rozdělení stupňovitého nastavování výšky. Dále je u druhého příkladu provedení znázorněno uspořádání akumulátoru 13 energie, který je u tohoto příkladu provedení výkyvné uložen svým spodním koncem na ose 5a a svým horním koncem je výkyvné uložen uvnitř výztuhy 4. Tento akumulátor 13 energie vyrovnává nejméně část hmotnosti výškově přestavitelné součásti, aby zejména usnadnil nadzdvižení tažného ústrojí 7. Pokud je tento akumulátor 13 energie vytvořen jako ovladatelný válec s tlakovým prostředím, je možné samočinné výškové přestavování tažného ústrojí T_.

Na obr. 5 a obr. 6 znázorněný třetí příklad provedení odpovídá ve své základní konstrukci v předcházejícím popsaným provedením. Liší se od nich jen z hlediska vytvoření zaskakovacího ústrojí.

U třetího příkladu provedení je zaskakovací ústrojí vytvořeno jako segment 14 ve tvaru kruhového obloukového úseku, který je opatřen čelním ozubením 14a. U tohoto příkladu provedení obklopuje toto čelní ozubení 14a obloukový podélný otvor 14b, ve kterém je pohyblivý spojovací element 9 ve tva ru čepu.

Jak je to nejlépe patrno z řezu na obr. 6, jsou na spojovacím elementu 9 uspořádány dva spojovací kusy .15, které jsou provedeny s čelním ozubením 14a segmentu .14 odpovídajícím ozubením. U příkladu provedení podle obr. 5 a obr. 6 je jeden spojovací kus 15 upevněn prostřednictvím svarového švu 16 na volném konci spojovacího elementu 9, přičemž druhý spojovací kus 15 je v axiálním směru spojovacího elementu 9 volně pohyblivý. Pro zajištění proti pootáčení jsou spojovací kusy 15 opatřeny vždy jedním vodicím výstupkem 17, který zasahuje do obloukového podélného otvoru 14b.

Z řezu na obr. 6 je dále patrno, že oba segmenty 14 jsou vloženy a svařeny v odpovídajících vybráních v ramenech výztuhy 4. Stejně tak jako u prvního příkladu provedení podle obr. 3 je na závitovém úseku spojovacího elementu 9, kte rý je vytvořen jako zásuvný čep, upravena matice 9b, opatřená ruční pákou 9c. Mimoto je zde patrno, že úložný otvor 8 ve výztuze 7 je vytvořen prostřednictvím objímky 12.

Prostřednictvím dotažení matice 9b za pomoci ruční páky jsou oba spojovací kusy 15 svými ozubeními zatlačeny do příslušných čelních ozubení 14a segmentů 14, čímž se ve zvolené poloze vytvoří tvarově pevná aretace výztuh 4 a 5 ve zvolené poloze.

Pro provedení změny výškové polohy tažného ústrojí 7 je u tohoto provedení jen nutné uvolnit prostřednictvím ruční páky 9c matici 9b do té míry, aby spojovací kusy 15 svými ozubeními vystoupily z čelních ozubení 14a segmentů 14, přičemž toto vystoupení spojovacího kusu 15, upevněného ha spojovacím elementu 9, se usnadní tím, že še celý spojovací element 9 po uvolnění matice 9b axiálně posune. Jakmile je ozubený záběr obou spojovacích kusů 15 zrušen prostřednictvím uvolnění matice 9b, je možné pohnout výztuhami 4 a 5 relativně k sobě navzájem. Přitom se také posune spojovací element 9 a jej obklopující objímka 12 uvnitř obloukového podélného otvoru 14b obou segmentů 14. Prostřednictvím vodicích výstupků 17, které jsou vytvořeny na spojovacích kusech 15 a které zabírají do obloukového podélného otvoru 14b, jsou spojovací kusy 15 drženy, případně vedeny v požadované poloze ozubeného záběru zajištěně proti pootočení také při uvolněném spojovacím elementu 9. Jakmile se dosáhne po10 žadované polohy, tak se dotažením matice 9b vytvoří obnovený ozubený záběr mezi spojovacími kusy 15 a mezi segmenty 14, čímž se v nové výškové poloze tažného ústrojí 7 opět vytvoří silově a tvarově pevné spojení prostřednictvím v předcházejícím popsaného spojovacího ústrojí.

Claims (11)

1. PATENTOVÉ /'5 - 3?·

   NÁROKY

   1. Výškově přestavitelná tažná oj pro vozidlové přívěsy, sestávající ze základního tělesa, například ojové trubky, která je upevnitelná na vozidlovém přívěsu, a z na tažné vozidlo připojitelného tažného ústrojí, mezi kterými jsou uspořádány nejméně dvě paralelogram vytvářející výztuhy, které jsou svými konci výkyvné uloženy vždy kolem jedné vodorovné osy, vyznačující se tím, že výztuhy (4, 5) jsou aretovatelné vždy v jedné z více definovaných poloh, které odpovídají nejhlubší a nejvyšší poloze, jakož i nejméně jedné mezilehlé poloze tažného ústrojí (7) prostřednictvím nejméně jednoho tvarově pevného spojovacího ústrojí, sestávajícího ze spojovacího elementu (9), který má tvar čepu a který je vložitelný do úložného otvoru (8) jedné výztuhy (4, případně 5), a ze zaskakovacího ústrojí, které definuje více poloh pro spojovací element (9) a které je upraveno vždy na opačné výztuze (5, případně 4).
2. 2. Výškově přestavitelná tažná oj podle nároku 1, vyznačující se tím, že zaskakovací ústrojí je vytvořeno jako řada otvorů (10) z více na knihovém obloukovém úseku uspořádaných otvorů (10).
3. 3. Výškově přestavitelná tažná oj podle nároku 2, vyznačující se tím, že je upraveno více řad otvorů (10) s navzájem přesazené uspořádanými otvory (10) a počtu řad otvorů (10) odpovídající počet úložných otvorů (8).
4. 4. Výškově přestavitelná tažná oj podle nároku 1, vyznačující se tím, že zaskakovací ústrojí je vytvořeno jako segment (14) ve tvaru kruhového obloukového úseku s čelním ozubením (14a), do kterého tvarově pevně zabírá příslušně ozubený spojovací kus (15), který je uspořádán na spojovacím elementu (9), vytvořeném ve tvaru čepu a pohyblivém uvnitř obloukového podélného otvoru (14b) v segmentu (14).
5. 5. Výškově přestavitelná tažná oj podle nároku 4, vyznačující se tím, že jsou upraveny dva navzájem protilehlé segmenty (14) a dva na spojovacím elementu (9) uspořádané spojovací kusy (15), z nichž jeden spojovací kus (15) je pevně spojen se spojovacím elementem (9) a druhý spo jovací kus (15) je uspořádán axiálně pohyblivě na spojovacím elementu (9) a je prostřednictvím matice (9b) přitažitelný pro tvarově pevnou stabilizaci obou spojovacích kusů (15) v čelních ozubeních (14a) segmentů (14).
6. 6. Výškově přestavitelná tažná oj podle nároku 4 nebo 5, vy znač u jící se tím, že na spojovacích kusech (15) je uspořádán nejméně jeden do obloukového podélného otvoru (14b) zasahující vodicí výstupek (17).
7. 7. Výškově přestavitelná tažná oj podle jednoho z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že jedna výztuha (5) je vytvořena jako v podélném středu tažné oje upravený nosník s průřezem ve tvaru písmene U a druhá výztuha (4) je vytvořena jako dvojitá výztuha s částmi upravenými k oběma stranám nosníku.
8. 8. Výškově přestavitelná tažná oj podle nároku 7, vyznačující se tím, že také druhá výztuha (4) je vytvořena jako nosník s průřezem ve tvaru písmene U, jehož ramena jsou upravena vně ramen v podélném středu upravené výztuhy (5).
9. 9. Výškově přestavitelná tažná oj podle nároku 7 a 8, vyznačující se tím, že jeden z nosníků je opatřen v oblasti svých ramen dvěma navzájem rovnoběžně upravenými zaskakovacími ústrojími a opačný nosník je v oblasti svých ramen opatřen vždy jedním úložným otvorem (8) pro spojovací element (9), vytvořený s výhodou jako zasouvací čep.
10. 10. Výškově přestavitelná tažná oj podle nejméně jednoho z nároků 1 až 9, vyznačující se tím, že mezi jednou výztuhou (4, případně 5) a mezi vodorovnou osou (5a, případně 4a) opačné výztuhy (5, případně 4) je uspořádán hmotnost výškově přestavitelných částí nejméně částečně vyrovnávající akumulátor (13) energie.
11. 11. Výškově přestavitelná tažná oj podle nároku 10, vyzná čující se tím, že akumulátor (13) energie je vytvořen jako ovladatelný válec s tlakovým prostředím.