CZ12223U1

CZ12223U1 - Concrete crash-barrier with free lock

Info

Publication number: CZ12223U1
Application number: CZ200212897U
Authority: CZ
Inventors: Josef Ing. Grombíř
Original assignee: ®Elezniční Průmyslová Stavební Výroba Uherský Ostr
Priority date: 2002-03-06
Filing date: 2002-03-06
Publication date: 2002-05-13

Description

Oblast technikyTechnical field

Technické řešení se týká betonových svodidel, která jsou používána jako záchytná bezpečnostní zařízení pro pozemní komunikace, na okrajích a středních dělicích pásech silnic a dálnic, na mostech, při dělení jízdních pruhů, na přivaděčích apod. Jejich účelem je zadržet a přesměrovat neovládané vozidlo a snížit tak nebezpečí havárie. Svodidla jsou vystavena nárazům i velmi těžkých vozidel, zejména kamionů, což klade na svodidla vysoké nároky.The technical solution concerns concrete crash barriers, which are used as safety interlocking devices for roads, on the edges and middle partitions of roads and highways, on bridges, in the division of lanes, on feeder lines etc. Their purpose is to restrain and redirect uncontrolled vehicle and reduce so the risk of an accident. The crash barriers are also subjected to the impact of very heavy vehicles, especially trucks, which places high demands on the crash barriers.

Dosavadní stav technikyBackground Art

Betonová svodidla, obvykle prefabrikovaná, se pokládají na betonový, asfaltový nebo jinak zpevněný podklad. Jednotlivé dílce prefabrikovaných svodidel jsou mezi sebou spojovány různými druhy spojení. Známy jsou spoje s tzv. volným zámkem, s tyčí a spoje spínané lany. „Spojení volným zámkem“ se užívá především proto, že umožňuje jejich snadné spojování a rozpojování, čímž usnadňuje montáž a demontáž kteréhokoliv svodidla, případně i celého úseku. Je známo, že součást svodidel s volným zámkem tvoří dvojice dutých ocelových pouzder, která jsou pevně uložena, resp. zabetonována ve svislé poloze kolmé k podélné ose svodidla na protilehlých koncích spojovaných dílců betonových svodidel. Do pouzder se při montáži zasouvá spojovací vložka, tzv. svorník. Pouzdro tvoří dutý ocelový profil, např. profil hranatý, jehož dutina má čtvercový nebo obdélníkový průřez. Směrem ke spoji je profil opatřen podélnou štěrbinou, kterou prochází spojovací vložka, např. ve tvaru písmene I, jejíž konce mají tvar dutin obou pouzder.Concrete barriers, usually prefabricated, are laid on a concrete, asphalt or otherwise reinforced substrate. Individual components of prefabricated crash barriers are interconnected by different types of connections. Known are connections with so-called free lock, with bars and joints switched by ropes. The "free-lock connection" is used primarily because it allows easy coupling and uncoupling, thereby facilitating the assembly and disassembly of any crash barrier, possibly the entire section. It is known that a pair of hollow steel bushings, which are rigidly mounted, respectively, form part of the free-lock barriers. concreted in a vertical position perpendicular to the longitudinal axis of the barrier at the opposite ends of the joined concrete barriers. In the case of assembly, the connecting insert, the so-called bolt, is inserted into the cases. The casing is formed by a hollow steel profile, eg a square profile whose cavity has a square or rectangular cross section. In the direction of the joint, the profile is provided with a longitudinal slot through which a connecting insert, for example I-shaped, passes through, the ends of which have the shape of cavities of both bushings.

Zvyšující se požadavky na únosnost spoje betonových svodidel s ohledem na hmotnost vozidel klade vysoké nároky na používaný materiál pouzder i spojovacích vložek ajejich rozměry. Únosnost spoje lze zvýšit zesílením tloušťky stěn ocelových profilů nebo zvětšením rozměrů pouzder i spojovacích vložek. To je však možné jen do jisté míry, dané velikostí svodidel, jejich šířky v horní části, aje omezena také výší výrobních nákladů.Increasing demands on the load-bearing capacity of concrete barriers with respect to the weight of the vehicles place high demands on the material used for the bushings and the connecting liners and their dimensions. The load-bearing capacity of the joint can be increased by reinforcing the thickness of the steel profile walls or by increasing the dimensions of both the sleeves and the connecting inserts. However, this is only possible to a certain extent, given the size of the barrier, its width at the top, and also limited by the cost of production.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Problém zvýšení únosnosti v tahu betonových svodidel s volným zámkem řeší technické řešení. Jeho podstata spočívá v tom, že duté ocelové profilové pouzdro má válcový tvar a jeho dutina má kruhový průřez a spojovací vložka sestává ze dvou svislých válců spojených vaznou ocelovou deskou. Výhodné je řešení, u něhož spojovací vložka sestává ze dvou válcových trubek.The problem of increasing the load-bearing capacity of concrete barriers with a free lock is solved by a technical solution. It is based on the fact that the hollow steel profile sleeve has a cylindrical shape and its cavity has a circular cross-section and the connecting insert consists of two vertical cylinders connected by a binding steel plate. A solution is preferred in which the connecting insert consists of two cylindrical tubes.

Zatěžovací zkoušky potvrdily, že kruhový tvar profilového pouzdra a do něho vložené válcové profily spojovací vložky jsou výhodnější než známé řešení a splňují vysoké nároky na únosnost spoje betonových svodidel.The load tests have confirmed that the circular shape of the profile sleeve and the cylindrical profile of the connecting sleeve inserted into it are more advantageous than the known solution and meet the high demands on the load-bearing capacity of the concrete barrier.

Přehled obrázků na výkreseList of drawings in the drawing

Technické řešení je osvětleno pomocí výkresu, na kterém obr. 1 znázorňuje spojení dvou dílců betonových svodidel v půdorysném řezu, obr. 2 pak axonometrický pohled na spojovací vložku.The technical solution is illustrated by the drawing in which Fig. 1 shows the connection of two concrete barriers in a plan view, Fig. 2 shows an axonometric view of the connecting bar.

Příklad provedení technického řešeníAn example of a technical solution

Obr. 1 znázorňuje schematicky spojení dvou protilehlých konců betonových svodidel s volným zámkem. Betonové dílce I, 2 jsou vyztuženy armovacími pruty 4 a opatřeny výztužným plechemFIG. 1 shows schematically the connection of two opposing ends of concrete barriers with a free lock. Concrete elements I, 2 are reinforced with reinforcing bars 4 and provided with a reinforcing plate

3. Každý betonový dílec i, 2 je na spojovaném konci tvarován tak, že mezi nimi vytváří svislou dutinu 5, přičemž ve výřezu dutiny 5 je na každém betonovém dílci i, 2 usazeno duté profilové3. Each concrete member 1, 2 is shaped at the connecting end so as to form a vertical cavity 5 therebetween, wherein a hollow profile is formed on each concrete member 1, 2 in the cavity 5 slot.

- 1 CZ 12223 Ul pouzdro 6, opatřené podélnou štěrbinou 7 směrovanou do středu dutiny 5. Duté profilové pouzdro 6 má válcový tvar a jeho dutina 6J má kruhový průřez.The housing 6 has a longitudinal slot 7 directed to the center of the cavity 5. The hollow profile housing 6 has a cylindrical shape and its cavity 6J has a circular cross-section.

Na obr. 2 je v axonometrickém pohledu znázorněna spojovací profilová vložka, která sestává ze dvou svislých válcových trubek 8, které jsou spojeny vaznou deskou 9. Místo válcových trubek lze použít válcové profily.Figure 2 is a perspective view of a connecting profile insert consisting of two vertical cylindrical tubes 8 connected by a binding plate 9. Instead of cylindrical tubes, cylindrical profiles can be used.

Betonová svodidla s volným zámkem podle technického řešení se kladou vedle sebe tak, že vytvářejí souvislý pás záchytného systému. Spojovací vložka se zasouvá do dutiny 61 profilového pouzdra 6 na obou koncích betonových dílců i, 2. Válcová plocha profilu spojovací vložky je uložena kluzně v dutině 61 profilového pouzdra 6, což umožňuje vzájemný posuv obou částí při nárazech na pás svodidel.The free-lock barriers according to the invention are laid side by side in such a way that they form a continuous belt of the catch system. The connecting insert is inserted into the cavity 61 of the profile sleeve 6 at both ends of the concrete members 1, 2. The cylindrical surface of the connecting sleeve profile is slidably mounted in the cavity 61 of the profile sleeve 6, which allows the two parts to slide relative to each other at the crash barrier.

Claims

PROTECTION REQUIREMENTS

A free-standing concrete barrier having a pair of hollow profile sleeves (6) seated vertically at opposite ends of the connected barrier barriers, and a connecting profile insert inserted into the hollow profile sleeves (6), characterized in that:

15, the profile casing (6) has a cylindrical shape and its cavity (61) has a circular cross-section and the connecting profile insert consists of two vertical cylinders connected by a binding plate (9).

A free-standing concrete barrier according to claim 1, characterized in that the connecting profile insert consists of two vertical cylindrical tubes (8) connected by a binding plate (9).

1 drawing