CZ113693A3

CZ113693A3 - Fuel injection pump

Info

Publication number: CZ113693A3
Application number: CS931136A
Authority: CZ
Inventors: Edward Robert Ing Lintott; Colin Thomas Ing Timms
Original assignee: Lucas Ind Plc
Priority date: 1990-12-11
Filing date: 1991-11-18
Publication date: 1994-01-19
Also published as: DE69107856D1; ATE119239T1; GB9026840D0; JP3032905B2; WO1992010669A1; DE69107856T2; EP0553262B1; EP0553262A1; JPH06503391A

Description

Dosavadní stav techniky

Příklad takového spojení existuje v takzvaných vstřikovacích jednotkách za účelem dodávání paliva do motoru. Tento vstřikovač má hlavní těleso, v němž je umístěno čerpadlo, které je pracovně řízeno vačkou motoru, mající výstupní otvor napojen na trysku vstřikovače paliva nesenou hlavním tělesem. Vstřikovač je také opatřen elektromagneticky ovládaným přetokovým ventilem, přes který může protéci palivo dodávané čerpadlem. Přetokový ventil může být zabudován v hlavním tělese, ale je upřednostňováno jeho namontování do zvláštního tělesa, které je k hlavnímu tělesu upevněno. V tomto smyslu může být jednotlivé řešení přetokového ventilu přizpůsobeno různým konstrukcím čerpadla. Přetokový ventil je spojen s čerpadlem průtokovým průchodem, který je při uzavření přetokového ventilu naplněn palivem pod vysokým tlakem. Má-li být přetokový ventil zabudován do zvláštního tělesa, pak musí být zabezpečeno spojení mezi oběma částmi průtokového průchodu a musí být zajištěn, jak je to jen možné, požadavek, aby neexistoval žádný průsak paliva z průchodů. Vstřikovač je zamontován do bloku příslušného motoru a v případě, že by existoval takový průsak, muselo by být palivo uzavřeno, protože jinak by mohlo znečišťovat mazací olej motoru.

Podstata vynálezu

Cílem vynálezu je vyvinout způsob spojení pro tento specifický účel.

V souladu s vynálezem obsahuje způsob dosažení spojení mezi dvojicí průchodů .konstruovaných v příslušných součástech výrobu těchto součástí tak,aby byly utvořeny příslušné utěsňovací povrchy na přiléhajících otevřených průchodech, kdy na jednom z těchto povrchů je vytvořeno vyhloubení na utěsňující zóně obklopující vyústění průchodu na zmiňovaný povrch, čímž vzniká kanálkový průchod uvedeného vyhloubení a je zajištěno pevné spojení součástí dohromady, takže tato utěsňu** jící zóna funkčně spolupracuje s ostatním utěsňujícím povrchem kolem daného průchodu.

Popis obrázků na výkrese

Příklad způsobu spojení podle vynálezu bude nyní popsán s odkazem na připojené nákresy, na nichž:

Obr. 1 je půdorys části vstřikovací jednotky.

Obr. 2 je pohled ve směru šipky A na část vstřikovače předvedeného na obr. 1.

Příklad provedení vynálezu

S odvoláním na nákresy obsahuje čerpadlový vstřikovač těleso 10, v němž je vyvrtán otvor 11, do kterého je umístěn vačkou řízený čerpadlový plunžr (není předveden), část tohoto otvoru vymezuje čerpadlovou komoru, která je napojena na vstupní otvor palivové vstřikovací trysky namontované na tělese 10 a na průtokový průchod 12, který směřuje k utěsňujícímu celu vytvořeném na tělese 10. Proud paliva procházející průchodem 12 je řízen přetokovým ventilem, který je zabudován v bloku přetokového ventilu a ve kterém vytvořeno pokračování 15 průchodu 12. Blok 14 přetokového ventilu je opatřen utěsňujícím čelem 16 a obě utěsňující čela jsou ve vzájemném funkčním spojení šrouby 17, které napevno zajišťují spojení bloku 14 přetokového ventilu s čerpadlovým tělesem 10. Blok přetokového ventilu také vymezuje dvojici zpětných průchodů 18, jimiž může palivo proudit, je-li přetokový ventil otevřen, z průchodu 15 do zpětných průchodů 19 vytvořených v čerpadlovém tělese 10.

Tlak paliva obsaženého v průchodech 12 a 15 při uzavření přetokového ventilu a při pohybu čerpadlového plunžru směrem dovnitř je extrémně vysoký a je nutné, jak jen to je možné, mi nimalizovat průsak z průchodů 12 a 15. Toto je dosaženo přesným tvarováním utěsňujících povrchů 13 a 16. Není vyžadováno žádné utěsňovací těsnění.

V případě, že se nějaký průsak přece jen vyskytne, je nezbytné zajistit, aby palivo neunikalo na povrch tělesa 10 a bloku 14, protože by toto palivo mohlo znečistit mazací systém příslušného motoru. Proto je povrch 16 opatřen kruhovým vy hloubením 20, kteréobklopuje kruhovou utěsňujícící zónu 21 kolem průchodu 15. Existuje takové uspořádání, kdy průchody 19 ústí do vyhloubení 20, a protože tyto průchody budou za provozu napojeny na zdroj paliva při nízkém tlaku, bude se palivo prosakující z průchodů 12 a 15 přes těsnění vymezené utěsňovací zónou 21 a povrchem 13 shromažďovat ve vyhloubení a proudit do kanálku. Běžný utěsňující styk mezi povrchy 16 a 13 je dostačující k tomu, aby vydržel tlak paliva v průchodech 18 a 19.

413G-93 <j. 36 916 χ

- 4 - PCT/GB91/O2O26

PATENTOVÉ N A R O KY

1. Způsob dosažení spojení mezi dvojicí průchodů (12,15), kdy tyto průchody při provozu obsahují vysoce stlačenou tekutinu a jsou utvořeny v příslušných součástech (10,

14) upravených pro vzájemné pevné spojení, vyznačující se tím , že zahrnuje opracování součástí tak, aby byly vytvořeny utěsňující povrchy (13,16) na vyústěních příslušných průchodů (12,15); konstrukční úpravu na jednom z uvedených povrchů v podobě vyhloubení (20) na utěsňující zóně (21) obklopující vyústěn průchodu na tento povrch;

vytvoření kanálkového průchodu (19) od zmíněného vyhloubení ; a pevné spojení součástí dohromady tak, že utěsňující zóna (21) funkčně spolupracuje s ostatními utěsňujícími povrchy příslušného průchodu.

2. Spojení pro dopravu tekutiny mezi dvojicí průchodů (12, 15) vytvořené na příslušných součástech (10, 14), které vymezují vzájemně napevno spojené povrchy (13, 16), vyznačující se tím , že využívá utěsňovací zónu (21) na jednom z povrchů u zmiňovaných povrchů, kdy tato utěsňující zóna (21) funkčně spolupracuje s povrchem vyústění odpovídajícího průchodu, s vyhloubením (20) v jednom ze zmiňovaných povrchů na utěsňující zóně (21) a s kanálkovým průchodem (19) vedeným od této utěsňující zóny.

Claims

Upravené patentové nároky (Mezinárodní úřad obdržel 20. května 1992 /20. 5. 1992/; původní patentové nároky 1-2 nahrazeny upravenými patentovými nároky i a 2 /1 strana/)

1. Vstřikovací j-adnotka. pro dodávání paliva do motoru obsahující hlavní těleso (10), v němž je vyvrtán otvor (11) pro umístění vačkou řízeného črpadlového plunžru, čerpadlovou komoru vymezenou částí otvoru a vývod z čerpadlové komory, který je napojen na trysku vstřikovače paliva namontovanou na hlavním tělese (10), elektromagneticky ovládaný přetokový ventil umístěný ve zvláštním bloku (14), jenž je namontován na hlavním tělese (10), průtokový průchod (12) vytvořený v hlavním tělese (10) a propojující čerpadlovou komoru a spojovací průchod (15) uvnitř zvláštního bloku (14), kdy uváděné hlavní těleso (10) a zmiňovaný zvláštní blok (14) jsou opatřeny povrchy (13,16), které jsou napevno vzájemně spojeny, vyznačující se tím , že má utěsňující zónu (21) vymezenu na jednom z uváděných povrchů u vyústění příslušného průchodu, přičemž tato utěsňující zóna funkčně spolupracuje s povrchem u vyústění odpovídajícího průchodu, s kanálkovým průchodem (19) vedeným od zmiňovaného vyhloubení a vytvořeným v uváděném hlavním tělese (10).

čerpadlo
2. Vstřikovací jednotka podle bodu 1, vyznačující se tím , že zmiňovaný kanálkový průchod (19) odvádí palivo z uváděného průtokového průchodu (12) pod kontrolou příslušného elektromagneticky ovládaného ventilu.