CN101228347B - 用于具有燃料直喷功能的内燃机的燃料喷射装置 - Google Patents
用于具有燃料直喷功能的内燃机的燃料喷射装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101228347B CN101228347B CN200680027271XA CN200680027271A CN101228347B CN 101228347 B CN101228347 B CN 101228347B CN 200680027271X A CN200680027271X A CN 200680027271XA CN 200680027271 A CN200680027271 A CN 200680027271A CN 101228347 B CN101228347 B CN 101228347B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pressure
- fuel injection
- valve element
- injection system
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 73
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 52
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 52
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 9
- 235000012489 doughnuts Nutrition 0.000 claims description 22
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 17
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 17
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 17
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims description 3
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 17
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 9
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 8
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 2
- 238000010304 firing Methods 0.000 description 2
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 230000008676 import Effects 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
- F02M47/025—Hydraulically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
- F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0014—Valves characterised by the valve actuating means
- F02M63/0028—Valves characterised by the valve actuating means hydraulic
- F02M63/0029—Valves characterised by the valve actuating means hydraulic using a pilot valve controlling a hydraulic chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/70—Linkage between actuator and actuated element, e.g. between piezoelectric actuator and needle valve or pump plunger
- F02M2200/703—Linkage between actuator and actuated element, e.g. between piezoelectric actuator and needle valve or pump plunger hydraulic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2547/00—Special features for fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M2547/001—Control chambers formed by movable sleeves
Abstract
本发明涉及一种燃料喷射装置(18)，包括壳体(22)和设置在壳体(22)中的阀元件(32)，所述阀元件(32)与位于至少一个燃料排出口(42)的区域中的阀座配合作用，其中，所述阀元件(32)为多件式(34、36)的，而且所述阀元件(32)的至少两个部件(34、36)通过液压的耦合器(71)彼此相耦合。
Description
技术领域
本发明涉及一种如权利要求1前序部分所述的用于具有燃料直喷功能的内燃机的燃料喷射装置。
背景技术
市面上公开了一种燃料喷射装置，通过所述燃料喷射装置能将燃料直接喷入内燃机的相应燃烧室中。此外，在该装置壳体上设置有阀元件，该阀元件在燃料排出口附近具有基本沿着所述阀元件的开启方向作用的压力面。在阀元件的另一端部具有沿着阀元件的闭合方向作用的控制面，所述控制面限制控制室的大小。沿着闭合方向作用的控制面总体大于在阀元件开启后沿着开启方向作用的压力面。
当燃料喷射装置处于闭合状态时，沿着开启方向作用的压力面的一部分以及沿着闭合方向作用的控制面承受着高的燃料压力，所述压力例如由燃料总管(“油轨”)提供。为了开启阀元件，必须降低所述控制面所承受的压力，直到沿着开启方向作用在压力面上的液压合力大于作用在沿着阀元件的闭合方向作用的力。
所述燃料喷射装置工作的前提是沿着开启方向作用的较小压力面所在的区域和阀元件的、沿着闭合方向作用的较大控制面所在的区域之间的密封。在所述公知的燃料喷射装置中，泄漏流体通过泄漏管路从密封区域导出。
本发明的任务在于对开头所述类型的燃料喷射装置进行改进，使其简单且成本低廉地被制造，并且能在很高工作压力时使用。
本发明任务通过具有权利要求1所述特征的燃料喷射装置解决。从属权利要求给出了本发明的有利的改进方案。
发明内容
在根据本发明的燃料喷射装置中，通过阀元件的两个分开部件的液力耦合极大增加了在设计该燃料喷射装置时的自由，因为所述阀元件的各个部件能分别优化适配到燃料喷射装置内部的位置上，例如通过相应地选择所使用的材料和尺寸，使阀元件的弹性性能在预定的使用区域上优化匹配。此外，阀元件的制造总体上根本地被简化，因为也可以使用固定直径的部件。这使得以简单部件可实现燃料喷射装置的简单构造，这一方面使制造变得容易，另一方面实现了较小的结构形式。此外，现有装置的大量零部件也能进一步用于实现本发明。
液力耦合的另一优点是对公差的补偿，这能简化加工和装配。此外，阀元件的两部件的借助液压的耦合器的耦合，可以实现一定程度的运动缓冲。借助套筒元件很容易实现液压的耦合器。
特别优选的是，如果在运行过程中，处于控制室和压力室之间的所有围绕所述阀元件的腔室中至少有时和至少基本上充满高压接头所承受的高的燃料压力(所述阀元件“飘浮”在高压中)，以及所述阀元件具有沿着闭合方向作用的液压的控制面和沿着开启方向作用的液压的压力面。这仅仅意味着，就此类装置而言，在阀元件上在压力面和控制面之间不再有以前所必需的压力梯度(Druckstufe)。“飘浮”在高压中的阀元件能够例如通过以下方式实现，将容纳整个阀元件的孔隙与高压接头相连。通过较大的(沿闭合方向作用的)控制面，也能在由于壳体侧的阀座磨损引起的面积差别减小以及由此导致沿着闭合方向作用的力(闭合力的漂移)减少时确保所述阀元件的可靠的闭合。
因为可以取消压力梯度及其所需的低压室，并且所述阀元件整体“悬浮”在高压中，所以不再有低压区。因而不会出现高压区和所述这种低压区之间的泄漏，从而能取消相应的密封及为此所需的泄漏管路。压力梯度的消除也意味着，所述阀元件以相对较小的闭合力靠触在壳体侧的阀座上，这能减少上述漂移。
此外，本发明燃料喷射装置工作效率高，因为在阀元件和壳体之间没有以前装置所具有的泄漏。由此可以将回流管设计得更小。
如果所述阀元件的远离燃料喷射装置的燃料排出口地设置的部件的处于液压的耦合器中的端面大于该阀元件的另一部件的端面，那么当阀元件开启后，沿着闭合方向作用的液压弹簧通过所述液压的耦合器张紧，这支持所述阀元件的可靠闭合。
当压力面和控制面的大小至少基本上相同时，所述阀元件借助高动态特性达到压力平衡。在这种情况下，闭合所需的沿着闭合方向的过盈力能通过压力面的区域中的轻微节流来实现，和/或通过通向压力面的燃料流的节流来实现。
如果阀元件整体地容纳于与高压接头相连的高压室中，则燃料喷射装置的装配得以简化。此外，该高压室也能作为缓冲容积，从而减小压力波动以及由此引起的阀座上的磨损。另外，在多次喷射时喷射量的精确度提高。此外，制造也更加简单，因为能取消用于将压力室连接到高压接头上的分开的高压孔。
附图说明
下面借助附图对本发明的特别优选的实施例进行详细说明。
如附图所示：
图1是带有燃料喷射装置的内燃机的示意图；
图2是如图1所示的燃料喷射装置的第一实施方式的局部剖面的示意图；
图3是第二实施方式的类似于图2的示意图；
图4是第三实施方式的类似于图2的示意图；
图5是第四实施方式的类似于图2的示意图；
图6是第五实施方式的类似于图2的示意图；
图7是第六实施方式的类似于图2的示意图；
图8是第七实施方式的类似于图2的示意图；
图9是图8中由IX标示的截面的立体图；
具体实施方式
图1中，参考标记10代表整个内燃机。所述内燃机用于驱动未显示的机动车。高压输送装置12将燃料从燃料储备容器14输送至燃料-压力存储器16(“油轨”)中。在此，燃料-柴油或汽油-在极高的压力之下被存储。借助各个高压接头17将多个燃料喷射装置18连接在所述油轨16上，所述燃料喷射装置将燃料直接喷入与其相应的燃烧室20中。而所述燃料喷射装置18分别具有低压接头21，所述燃料喷射装置通过该低压接头21与连接到燃料储备容器14的低压区相连。
在如图2所示的第一实施方式中，所述燃料喷射装置18能设计成如下形式：此处所示的燃料喷射装置18包括带有喷嘴体24、基体26和端部体28的壳体22。在壳体22上具有沿其纵向的阶梯形孔隙30，在该孔隙中容纳有针状阀元件32。所述阀元件32由控制柱塞34和喷嘴针36两部分构成。
所述喷嘴针36在其如图2所示的下端部具有锥形压力面38a，所述压力面形成压力室40的边界。所述喷嘴针36在压力面38a的区域内以图2中未详细示出的方式与壳体上的阀座配合作用。燃料排出口42能以这一方式同压力室40分隔开或与其相连接。其中，不言而喻的是，当喷嘴针36以其压力面38a靠触在壳体上的阀座上时，只有压力面38a的、位于阀座上游的区域承受着压力室40中的压力。当喷嘴针36从阀座升起时，压力面38a的处于阀座上方的区域所承受的压力也增加。然而，为简单明了起见，这未在图中示出。
所述喷嘴针36具有直径较小的区段44和直径较大的区段46。在上述两区段之间形成一凸肩，所述凸肩同样构成沿着所述阀元件32的开启方向作用的标号为38b的压力面。所述喷嘴针36借助区段46在喷嘴体24中纵向可移动地被导向。
所述控制柱塞34在基体26中被导向。所述控制柱塞的下端部以本实施例中的锥形倒圆端面48伸入所述孔隙30的一延伸部中，所述延伸部构成耦合室50。下面对此将进一步地深入说明。所述喷嘴针36的图2中的轴向的上端面51也伸入该耦合室50中。控制柱塞34的图2中的轴向上的上端部伸入所述孔隙30的一延伸的区域中，从而在该区域中在所述阀元件32和所述孔隙30的壁之间形成环形室52。所述控制柱塞34的图2中的上端部区域上套有套筒54，所述套筒54借助密封棱边(没有参考标号)被弹簧55压靠在端部体28上，所述弹簧通过环形轴肩56支承在控制柱塞34上。
图2中控制柱塞34的轴向上的上端面构成沿着阀元件32的闭合方向作用的液压控制面58。该控制面与套筒54和端部体28一起围成控制室60。所述控制室60通过设置在套筒54中的输入节流阀62与环形室52相连。此外，所述控制室60通过设置在端部体28中的组合的输入和输出节流阀64与三位两通换向阀66相连。根据开关位置而定，所述输入和输出节流阀64选择性地将该三位两通换向阀与高压接头17相连或者与低压接头21相连。如压力室40通过通道70那样，所述环形室52通过通道68也永久地与高压接头17相连。
需要注意，在如图2所示的实施方式中，所述喷嘴针36在区段46上具有和控制柱塞34(直径D2和D3)一样的直径D1。由此也得出，在阀元件从阀座上台起后，将所述两个压力面38a和38b投影到与阀元件32纵轴线垂直的平面上能共同形成与控制面58相同的液压作用面。
如图2所示的燃料喷射装置的工作方式如下：在初始状态下，当所述换向阀66没有流体时，控制室60通过组合入的输入和输出节流阀64以及输入节流阀62与高压接头17相连，并因此与油轨16相连。因而控制室也承受着高的油轨压力。所述油轨压力通过通道68同样施加在环形室52中以及通过通道70施加在压力室40中。由于喷嘴针36在喷嘴体24中被导向以及控制柱塞34在基体26中被导向，从而不可避免的存在一定程度的泄漏，因而所述耦合室50中也存在着油轨压力。
如上所述，因为在阀元件32闭合时压力面38a的仅一部分承受着所述压力室40中的高压，所以与压力面38b一起产生的沿着打开方向作用的总的液压力小于沿着闭合方向作用在控制面58上的力。通过该力差和通过弹簧55将所述阀元件32压靠在燃料排出口42的区域中的阀座上(其中控制柱塞34以其端面48支承在喷嘴针36的端面51上)。因而，燃料不能通过燃料排出口42输出。
当换向阀66中有流体流过时，所述组合的输入和输出节流阀64到高压接头17的连接断开并取而代之地，该输入和输出节流阀与低压接头21相连。通过组合的输入和输出节流阀64和输入节流阀62的节流作用，控制室60中的压力下降。
由于控制柱塞34的端面48和控制面58之间的压差和力差，所述控制柱塞34开始克服弹簧55力在图2中向上运动。因此，所述耦合室50中的压力由于容积增加而下降。由于在端面51与压力面38a和38b之间调整的压差或力差，所述喷嘴针36在图2中也向上运动，该喷嘴针从燃料排出口42的区域中的阀座上升起，从而压力面38a的位于阀座下游的区域也在阀元件的开启方向上起作用，这支持了开启过程。因而，燃料能从油轨16经高压接头17、通道68、环形室52、通道70和压力室40经过燃料排出口42喷入燃烧室20中。
为了结束喷射，所述换向阀66再次被置入其关闭位置，此时，输入和输出节流阀64与高压接头17相连。控制室60中的压力再次上升至油轨压力。因为耦合室50中的压力开始时小于控制室60中的压力，所以控制柱塞34停止向上运动并再次沿着闭合方向运动。因而，耦合室50中的压力由于容积减少而上升直至达到油轨压力。
在以上所考虑的情况下，其中，所述控制柱塞34具有和喷嘴针的区段46(直径D1)一样的直径D2，所述控制柱塞34先是再次以其端面48支承在喷嘴针36的端面51上。借助弹簧55使处于压力平衡状态的阀元件32闭合。随着阀元件32的升程减小，所述喷嘴针36开始对压力面38a的区域中的流量节流，由此在此承受的压力降低。从而通过液压促进阀元件32的闭合。一旦所述喷嘴针36再次靠触在燃料排出口的区域中的阀座上接触，喷射就结束了。
从上述功能描述可以看到，所述喷嘴针36通过耦合室50与控制柱塞34液力地相耦合。就此而言，所述端面48、耦合室50和端面51一起构成液压的耦合器71。还能进一步发现，在压力室40和控制室60之间只有以环形室52和耦合室50的形式存在的、围绕阀元件32的腔室，在所述腔室中，至少有时或者至少基本上充满施加在高压接头17上或油轨中的高的油轨压力。即所述阀元件32借助高压“悬浮”于具有高压力的燃料中。
图3示出了燃料喷射装置18的一种变换实施方式。其中在这一实施方式及其随后的实施方式中，具有与上述元件和区段的功能相同的元件和区段以相同的参考标记表示并且不再做详细阐述。为了简便起见，此后不再对所有参考标记进行记录。
与图2所示实施例不同的是，换向阀66在图3所示的燃料喷射装置中为两位两通换向阀。借助所述换向阀66，所述控制室60通过在此实施例中仅构造为输出节流阀64的装置与低压接头21相连或者与该低压接头断开。此外，在将环形室52与压力室40连接起来的通道70中设置有节流阀72。从而在阀元件32开启后，压力室72中的压力稍低于油轨压力。以这种方式，阀元件32的闭合过程更加容易或得以加速。当然，所述节流阀72也可设置在高压接头17和压力室40之间的其他位置上，例如设置在通道68中。
在如图4所示的实施方式中，所述控制柱塞34的直径D2和D3大于喷嘴针36的区段46的直径D1。其结果是，在开启中，也就是在换向阀66开启后，耦合室50中的压力下降，并且喷嘴针36迅速靠触到控制柱塞34上。此外，由此在阀元件32在开启行程(
ffnungshub)时，通过液压的耦合器71，沿着闭合方向作用在控制柱塞34上的“液压弹簧”张紧，该弹簧对于在开启后处于压力平衡的阀元件32的随后的闭合过程起促进作用。
在如图5所示的实施方式中，所述耦合室50不是形成在阀元件32和壳体22之间，而是形成在阀元件32和辅助的套筒74之间。该套筒由支承在基体26上的弹簧76加载而抵靠在喷嘴体24上。此外，控制柱塞35在图5中环形轴肩56的上部的直径D3大于环形轴肩56下部的直径(直径D2)。这使得在协调燃料喷射装置18的闭合和开启特性时又多了一个自由度。所述套筒74使环形室52明显地增大，这简化了基体26的制造和构型。此外，环形室52容积的增大提供了更好的、例如用于压力波动的缓冲的缓冲特性。此外，在如图5所示的实施方式中，所述套筒54与端部体28是一体的。
图6所示为燃料喷射装置18的第五实施方式，该实施方式本质上与图2至5所示的实施方式相同，只是控制柱塞34和喷嘴针36一样在喷嘴体24中被导向而不是在基体26中被导向。其优点在于，可以高精度地加工通过孔25在喷嘴体24中形成的、用于喷嘴针36和控制柱塞34的导轨。喷嘴针36的直径D1和控制柱塞34的直径D2可以相同也可以不同，从而耦合室50的容积能够变化。通过设置在控制柱塞34上或喷嘴针36上的、直径减小的区段，也能使所述耦合室50的容积发生变化，由此可以对耦合器71的特性产生影响。
图7所示为燃料喷射装置的第六实施方式，该实施方式的基本结构与如图5所示的实施方式相同，只是附加设置有节流阀86，该节流阀设置在压力室40与高压接头17的连接中。在如图7所示的实施方式中，附加的节流阀86设置在通道68的通向压力室40的支路中，其中，在附加的节流阀86前面的上游从通道68导出一至控制室60中的连接，在该连接中设置有输入节流阀62。在此，在所述套筒54和基体26之间设置有密封件87，通过该密封件将环形室52分割为两个相互分隔开的环形室区域52a和52b。至控制室60的连接通过环形室区域52a和套筒54中的输入节流阀62进入该控制室60中。因而，所述附加的节流阀86仅在至压力室40的连接中起作用，该连接通入环形室区域52b中并从此处继续延伸到压力室40中。
在图8中所示的相对于图7修改后的实施方式中提出，环形室52通过夹紧在基体26和套筒54之间的密封件87分成相互分离的环形室区域52a和52b。控制柱塞34在其设置在套筒54中的端部的直径较大，控制柱塞34借助该端部在套筒54中被导向。因而，控制柱塞34的设置在套筒54中的其它轴部与该套筒54之间具有环形间隙。所述高压接头17通入环形室区域52a中，借助输入节流阀62将环形室区域52a与控制室60相连。此外，环形室区域52a通过附加的节流阀86与位于所述控制柱塞34的轴部和套筒54之间的环形间隙相连，此处，该环形间隙与环形室区域52b相连。因而，环形室区域52b以及压力室40与高压接头17的连接通过附加的节流阀86来实现，而该节流阀对于控制室60和高压接头17之间的连接不起作用。
图9示出了燃料喷射装置的另一种实施方式，该实施方式特别是适用于如图8所示的实施方式，当然也适用于以上所述的其它实施方式。图9中示出了套筒54，控制柱塞34借助其直径增大的端部在该套筒中被导向。此处，所述输入节流阀62通过多个、例如大约4至9个直径很小的孔63构成，所述孔优选通过激光钻孔形成在套筒54上。这些孔63分布在套筒54的圆周上，这些孔63的直径可以为大约0.1mm。可对这些孔63的流入和/或流出区域导圆角，例如借助水腐蚀工艺。所述孔63除了具有节流功能外，还具有过滤器的功能，从而在必要时可以取消所述高压接头17的区域中的附加过滤器。其中，由于存在多个孔63，输入节流阀62不可能被堵塞。位于至压力室40的连接中的附加的节流阀86也可通过套筒54中的多个直径很小的孔88构成，如图9所示。可设置例如大约20至50个孔88来构成节流阀86，这些孔分别具有约0.1mm的直径。所述孔88分布在套筒54的圆周上。此外，图9还示出了密封件87，根据图8的两个环形室区域52a和52b通过该密封件彼此分隔开。
Claims (11)
1.一种用于具有燃料直喷功能的内燃机的燃料喷射装置(18)，具有壳体(22)和设置在该壳体(22)中的阀元件(32)，该阀元件与位于至少一个燃料排出口(42)的区域中的阀座配合作用，其中，所述阀元件(32)具有形成一控制室(60)的边界的液压的控制面(58)，在工作中，在该控制室中存在变化的控制压力，其中，阀元件(32)具有液压的压力面(38)，该压力面形成一压力室(40)的边界，该压力室与一高压接头(17)相连接，并且其中，所述阀元件(32)为多件式(34、36)的，其特征在于：该阀元件(32)的至少两个部件(34、36)通过液压的耦合器(71)彼此相耦合，并且在处于控制室(60)和压力室(40)之间的、围绕着阀元件(32)的腔室中在工作中至少有时和基本上存在高压接头(17)上所存在的高的燃料压力。
2.如权利要求1所述的燃料喷射装置(18)，其特征在于：该液压的耦合器(71)的耦合室(50)通过套筒(74)与一同高压接头(17)相连接的环形室(52)分隔开。
3.如权利要求1或2所述的燃料喷射装置(18)，其特征在于：阀元件(32)的所述至少两个部件(34，36)在燃料喷射装置(18)的同一个壳体部件(24)中被导向。
4.如权利要求1或2所述的燃料喷射装置(18)，其特征在于：阀元件(32)的所述至少两个部件(34、36)的处于液压的耦合器(71)中的、液压上起作用的端面(48、51)大小不同。
5.如权利要求4所述的燃料喷射装置(18)，其特征在于：阀元件(32)的远离燃料排出口(42)布置的部件(34)的、处于液压的耦合器(71)中的、液压上起作用的端面(48)大于另一部件(36)的、处于液压的耦合器(71)中的、液压上起作用的端面(51)。
6.如权利要求1所述的燃料喷射装置(18)，其特征在于：在阀元件(32)处于开启状态时，液压上起作用的压力面(38)与液压上起作用的控制面(58)大致一样大。
7.如权利要求1所述的燃料喷射装置(18)，其特征在于：液压上起作用的控制面(58)大于在阀元件(32)处于开启状态时的液压上起作用的压力面(38)。
8.如权利要求1所述的燃料喷射装置(18)，其特征在于：压力室(40)通过节流阀(72)与高压接头(17)相连接。
9.如权利要求1所述的燃料喷射装置(18)，其特征在于：控制室(60)通过节流阀(62)至少间接地与高压接头(17)相连接，并且具有一可将控制室(60)与低压接头(21)相连接的电磁换向阀(66)。
10.如权利要求9所述的燃料喷射装置(18)，其特征在于：所述电磁换向阀(66)可将控制室(60)或者与低压接头(21)相连接，或者与高压接头(17)相连接。
11.如权利要求8至10之一所述的燃料喷射装置(18)，其特征在于：节流阀(62；72)由多个具有小的直径的孔(63；88)构成。
Applications Claiming Priority (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102005034599 | 2005-07-25 | ||
| DE102005034599.9 | 2005-07-25 | ||
| DE102006009659.2 | 2006-03-02 | ||
| DE102006009659A DE102006009659A1 (de) | 2005-07-25 | 2006-03-02 | Kraftstoff-Einspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit Kraftstoff-Direkteinspritzung |
| PCT/EP2006/062779 WO2007012510A1 (de) | 2005-07-25 | 2006-05-31 | Kraftstoff-einspritzvorrichtung für eine brennkraftmaschine mit kraftstoff-direkteinspritzung |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101228347A CN101228347A (zh) | 2008-07-23 |
| CN101228347B true CN101228347B (zh) | 2011-02-09 |
Family
ID=37650470
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN200680027271XA Active CN101228347B (zh) | 2005-07-25 | 2006-05-31 | 用于具有燃料直喷功能的内燃机的燃料喷射装置 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8136741B2 (zh) |
| EP (1) | EP1910663B1 (zh) |
| JP (1) | JP4714268B2 (zh) |
| KR (1) | KR101092762B1 (zh) |
| CN (1) | CN101228347B (zh) |
| AT (1) | ATE458909T1 (zh) |
| BR (1) | BRPI0613995B1 (zh) |
| DE (2) | DE102006009659A1 (zh) |
| WO (1) | WO2007012510A1 (zh) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006026877A1 (de) | 2006-06-09 | 2007-12-13 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoff-Einspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine |
| DE102007001363A1 (de) * | 2007-01-09 | 2008-07-10 | Robert Bosch Gmbh | Injektor zum Einspritzen von Kraftstoff in Brennräume von Brennkraftmaschinen |
| EP2568157A1 (en) | 2011-09-08 | 2013-03-13 | Delphi Technologies Holding S.à.r.l. | Injection Nozzle |
| DE102013224404A1 (de) * | 2013-11-28 | 2015-05-28 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffinjektor |
| DE102014201850A1 (de) * | 2014-02-03 | 2015-08-06 | Robert Bosch Gmbh | Düsenbaugruppe für einen Kraftstoffinjektor sowie Kraftstoffinjektor |
| DE102017205018A1 (de) * | 2017-03-24 | 2018-09-27 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Herstellung einer Drosselstelle in einem Bauteil, insbesondere in einem Kraftstoffinjektor sowie Kraftstoffinjektor selbst |
| CN112796916B (zh) * | 2021-03-08 | 2024-03-19 | 钧风电控科技(泰州)有限责任公司 | 一种阀杆组件及高压燃料喷射阀 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1241240A (zh) * | 1997-09-25 | 2000-01-12 | 罗伯特·博施有限公司 | 喷油阀 |
| US6547213B1 (en) * | 1999-09-30 | 2003-04-15 | Robert Bosch Gmbh | Valve for controlling liquids |
| CN1455846A (zh) * | 2001-01-22 | 2003-11-12 | 罗伯特·博施有限公司 | 用于借助可转换的执行器形成柔性喷射压力曲线的装置 |
| CN1462337A (zh) * | 2001-05-05 | 2003-12-17 | 罗伯特·博施有限公司 | 用于内燃机的燃料喷射阀 |
| CN1535357A (zh) * | 2000-03-23 | 2004-10-06 | ���ء����߸� | 具有可变化的喷射压力曲线的燃料喷射装置 |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0759919B2 (ja) * | 1986-04-04 | 1995-06-28 | 日本電装株式会社 | デイ−ゼルエンジン用燃料噴射制御装置 |
| DE19936668A1 (de) * | 1999-08-04 | 2001-02-22 | Bosch Gmbh Robert | Common-Rail-Injektor |
| DE10020867B4 (de) * | 2000-04-28 | 2006-07-06 | Robert Bosch Gmbh | Common-Rail-Injektor |
| DE10032517A1 (de) * | 2000-07-05 | 2002-01-24 | Bosch Gmbh Robert | Injektor mit Steuerteilführung |
| DE10122256A1 (de) * | 2001-05-08 | 2002-11-21 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoff-Einspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen, insbesondere Common-Rail-Injektor, sowie Kraftstoffsystem und Brennkraftmaschine |
| DE10151688A1 (de) * | 2001-10-19 | 2003-04-30 | Bosch Gmbh Robert | Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten |
| DE10164123A1 (de) | 2001-12-24 | 2003-01-30 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoff-Einspritzvorrichtung |
| DE10203657A1 (de) | 2002-01-30 | 2003-08-28 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
| US6647744B2 (en) | 2002-01-30 | 2003-11-18 | Exxonmobil Upstream Research Company | Processes and systems for liquefying natural gas |
| DE10217594A1 (de) * | 2002-04-19 | 2003-11-06 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
| DE10225686B4 (de) | 2002-06-10 | 2005-08-04 | Siemens Ag | Hubübertragungselement für ein Einspritzventil |
| DE10229418A1 (de) * | 2002-06-29 | 2004-01-29 | Robert Bosch Gmbh | Einrichtung zur Dämpfung des Nadelhubes an Kraftstoffinjektoren |
| DE10229415A1 (de) * | 2002-06-29 | 2004-01-29 | Robert Bosch Gmbh | Einrichtung zur Nadelhubdämpfung an druckgesteuerten Kraftstoffinjektoren |
| JP3832401B2 (ja) * | 2002-08-07 | 2006-10-11 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料噴射装置 |
| DE10315016A1 (de) * | 2003-04-02 | 2004-10-28 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffinjektor mit leckagefreiem Servoventil |
| DE102004002299A1 (de) * | 2004-01-16 | 2005-08-04 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffinjektor mit direkt angesteuertem Einspritzventilglied |
-
2006
- 2006-03-02 DE DE102006009659A patent/DE102006009659A1/de not_active Withdrawn
- 2006-05-31 WO PCT/EP2006/062779 patent/WO2007012510A1/de active Application Filing
- 2006-05-31 CN CN200680027271XA patent/CN101228347B/zh active Active
- 2006-05-31 US US11/996,558 patent/US8136741B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2006-05-31 EP EP06777252A patent/EP1910663B1/de active Active
- 2006-05-31 KR KR1020087001875A patent/KR101092762B1/ko active IP Right Grant
- 2006-05-31 BR BRPI0613995A patent/BRPI0613995B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2006-05-31 JP JP2008523271A patent/JP4714268B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2006-05-31 AT AT06777252T patent/ATE458909T1/de active
- 2006-05-31 DE DE502006006260T patent/DE502006006260D1/de active Active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1241240A (zh) * | 1997-09-25 | 2000-01-12 | 罗伯特·博施有限公司 | 喷油阀 |
| US6547213B1 (en) * | 1999-09-30 | 2003-04-15 | Robert Bosch Gmbh | Valve for controlling liquids |
| CN1535357A (zh) * | 2000-03-23 | 2004-10-06 | ���ء����߸� | 具有可变化的喷射压力曲线的燃料喷射装置 |
| CN1455846A (zh) * | 2001-01-22 | 2003-11-12 | 罗伯特·博施有限公司 | 用于借助可转换的执行器形成柔性喷射压力曲线的装置 |
| CN1462337A (zh) * | 2001-05-05 | 2003-12-17 | 罗伯特·博施有限公司 | 用于内燃机的燃料喷射阀 |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| JP特开2003-328893A 2003.11.19 |
| JP特表2005-529278A 2005.09.29 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4714268B2 (ja) | 2011-06-29 |
| US8136741B2 (en) | 2012-03-20 |
| EP1910663B1 (de) | 2010-02-24 |
| KR101092762B1 (ko) | 2011-12-09 |
| WO2007012510A1 (de) | 2007-02-01 |
| ATE458909T1 (de) | 2010-03-15 |
| BRPI0613995A2 (pt) | 2011-03-01 |
| JP2009503327A (ja) | 2009-01-29 |
| BRPI0613995B1 (pt) | 2018-10-16 |
| CN101228347A (zh) | 2008-07-23 |
| EP1910663A1 (de) | 2008-04-16 |
| KR20080034893A (ko) | 2008-04-22 |
| DE502006006260D1 (de) | 2010-04-08 |
| DE102006009659A1 (de) | 2007-02-01 |
| US20080210787A1 (en) | 2008-09-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101228347B (zh) | 用于具有燃料直喷功能的内燃机的燃料喷射装置 | |
| KR100482901B1 (ko) | 내연기관에사용되는연료분사장치 | |
| CN101389852B (zh) | 用于内燃机的燃料喷射装置 | |
| KR20090034371A (ko) | 연료 분사 시스템용 인젝터 | |
| RU2485343C2 (ru) | Топливная форсунка с улучшенной герметичностью герметичного седла уравновешенного по давлению управляющего клапана | |
| CN1993545B (zh) | 用于将燃料喷入内燃机燃烧室的装置 | |
| CN101529078B (zh) | 用于喷射燃料的喷射器 | |
| JPH06299928A (ja) | 内燃機関の燃料噴射装置 | |
| US20060043209A1 (en) | Pressure-boosted fuel injection device comprising an internal control line | |
| CN102597485A (zh) | 用于制造燃料喷射阀的方法以及燃料喷射阀 | |
| CN104612873A (zh) | 船用低速机双电磁阀控制的重油高压共轨燃油喷射系统 | |
| CN101251068A (zh) | 阀芯式高压共轨电控喷油器 | |
| US20060011735A1 (en) | Fuel injector provided with a servo leakage free valve | |
| CN101251067B (zh) | 挺杆式高压共轨电控喷油器 | |
| US20060202140A1 (en) | Control valve for a fuel injector comprising a pressure exchanger | |
| CN101395365B (zh) | 具有带凹部的止回顶端的燃料喷射器 | |
| US6886760B2 (en) | Fuel injection valves for internal combustion engines | |
| US6109542A (en) | Servo-controlled fuel injector with leakage limiting device | |
| JP4075894B2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
| US6928986B2 (en) | Fuel injector with piezoelectric actuator and method of use | |
| GB2364102A (en) | Pressure-controlled i.c. engine fuel injector with controlled nozzle needle | |
| JP2006514217A (ja) | 増圧器を備えた燃料インジェクタのための圧力調整装置を有する切換弁 | |
| CN102852686A (zh) | 用于大型涡轮增压二冲程柴油发动机的燃料阀 | |
| CN112368474A (zh) | 燃料泵 | |
| JP2005513332A (ja) | 内燃機関のための燃料噴射装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |