CZ11352U1 - Zařízení pro zabezpečení motorových vozidel - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká zařízení pro zabezpečení motorových vozidel, zejména zařízení pro uzamčení řadicí páky vozidel.

Dosavadní stav techniky

Je známo mechanické zabezpečovací zařízení podle CZ užitného vzoru č. 9944. Toto mechanické zabezpečovací zařízení obsahuje blokovací mechanismus obsahující otočně uložený blokovací prvek ovládaný z vysunuté do blokovací polohy šoupátkem, které je ovládáno zámkem.

Určitou nevýhodou tohoto blokovacího mechanismu je chvění, které vniká u blokovacího prvku v blokovací a ve vysunuté poloze.

Podstata technického řešení

Výše uvedené nevýhody odstraňuje zařízení pro zabezpečení motorových vozidel podle technického řešení obsahující zámek, ke kterému je přiřazen blokovací mechanismus sestávající z vodicí části, ve které je uloženo šoupátko ovládané zámkem, a kde šoupátko ovládá otočně uložený blokovací prvek.

Podstata technického řešení spočívá v tom, že blokovací prvek obsahuje dosedací plochu a zadní opěrnou část a v horní části vodicí části je vytvořena dosedací plocha. Mezi zadní částí, tj. částí ke které je připojen ovládací prvek od zámku a boční částí šoupátka je vytvořena zkosená část.

Tím dojde v blokovací poloze, tj. v poloze kdy blokovací prvek blokuje řadicí páku automobilu k zabránění chvění blokovacího prvku, který je sevřen mezi boční stěnou šoupátka a dosedací plochou vodicí části. Vytvořením zkosené části na šoupátku dojde k lepšímu ovládání blokovacího prvku při jeho přesunu z vysunuté do blokovací polohy a opačně.

Přehled obrázků na výkresech

Na obr. 1 je znázorněn pohled na část zařízení (bez zámku) blokujícího blokovacím prvkem řadicí páku automobilu, na obr. 2 je znázorněn pohled na blokovací mechanismus, na obr. 3 je znázorněno šoupátko, na obr. 4 až 6 jsou znázorněny polohy blokovacího prvku, tj. od polohy vysunuté, kdy řadicí páka není blokována - obr. 4 až do polohy blokovací - obr. 6.

Příklady provedení

S odkazem na obrázky 1 až 6 zabezpečovací zařízení sestává z neznázorněného zámku, který je uložen v pouzdru. Pouzdro kryje trubka, která je například integrovanou částí karoserie vozidla, nebo může být připojena na jinou vhodnou konzolu spojenou s karoserií vozidla. Na zámku nebudou popsány prostředky, kterými je zámek uváděn do činnosti, protože nejsou součástí předkládaného technického řešení. Tyto prostředky jsou pouze potřebné ktomu, aby se zámkem mohlo působit na přiřazený ohebný prvek 5, který je suvně uložen v pevném tvarovém vedení 24, které je první stranou připojeno k neznázoměné trubce. Příklad popisu zámku je uveden v CZ užitném vzoru č. 9657. Pevné tvarové vedení 24 je druhou stranou připojeno k blokovacímu mechanismu 1.

Blokovací mechanismus 1 obsahuje vodicí část 2, která sestává z první části 2,1 a druhé části 2.2. V první části 2.1 je vytvořena vodicí drážka 15, ve které je posuvně uloženo šoupátko 3, které je zadní částí 3.4 spojeno se suvně uloženým ohebným prvkem 5, který je, jak je výše

-1 CZ 11352 Ul uvedeno uložen v pevném tvarovém vedení 24. Šoupátko 3 je prostřednictvím ohebného prvku 5 ovládáno zámkem. Na přední části 3.1 šoupátka 3 je vytvořena tlačná část 32, sestávající ze svislé části 3.2.1 a vodorovné části 3.2.2. Nad vodorovnou částí 3.2.2 je vytvořena zkosená část 3.3. Zkosená část 3.3 je vytvořena tak, že rozměr a vodorovné části 3.2.2 je stejný, případně menší než výška vodicí drážky 15, ve které se šoupátko 3 pohybuje. Vodicí drážka J_5 je vytvořena v první části 2.1 vodicí části 2. Při otočném pohybu blokovacího prvku 8 z blokovací polohy do vysunuté polohy je pak tento blokovací prvek 8 veden přes zkosenou část 33. Mezi zadní částí 3.4 a boční částí 3.6 šoupátka 3 je vytvořena zkosená část 32.

V první části 2.1 vodicí části 2 je na čepu 16 otočně uložen blokovací prvek 8, zakončený tvarovou dosedací plochou 83, kterou jev blokovací poloze blokována řadicí páka 30. Na blokovacím prvku 8 je vytvořena tlačená tvarová část 8.1, na kterou je působeno tlačnou částí 3.2 šoupátka 3 při přesunu blokovacího prvku 8 z vysunuté do blokovací polohy. Na blokovacím prvku 8 je vytvořeno blokovací tvarové vybrání 82, o jehož boční stěnu 82.1 je opřena boční část 3.6 šoupátka 3, v poloze, kdy je řadicí páka 30 blokována. Délka boční části 3.6 šoupátka 3 je volena tak, aby při přesunu šoupátka 3 z vysunuté polohy do blokovací poloho nedošlo kjeho zablokování na přeponě mezi boční částí 8.6 tvarovou částí 8.1 (obr. 5). Na blokovacím prvku 8 je dále vytvořena uvolňovací tvarová část 8.4, na kterou je působeno zkosenou částí 32 šoupátka 3, když blokovací prvek 8 je odtahován z blokovací polohy do vysunuté polohy. Ve vysunuté poloze, kdy řadicí páka 30 není blokována je blokovací prvek 8 opřen opěrnou částí 8.5 o boční stěnu 23 vodicí části 2 (obr. 2 a 4) a proti rotačnímu pohybu do vysunuté polohy je blokován boění částí 3.6 šoupátka 3, přičemž tato boční část 3.6 je opřena o plochu 8.6 blokovacího prvku

8. V horní části 2.2 vodicí částí 2 jsou vytvořena tvarová vybrání 2.3 a 2.4, která jsou přizpůsobena otočnému pohybu blokovacího prvku 8.

První část 2.1 a druhá část 22 vodicí části 2 jsou mechanicky spojeny proti násilnému překonání. Vodicí část 2 je připojena prostřednictvím konzol ke karoserii vozidla a k pevnému tvarovému vedení 24.1 když byl popsán příklad uložení vodicí drážky 1_5 pro uložení šoupátka a tvarového vybrání pro blokovací prvek 8 v první vodicí části 2.1, lze předpokládat, že tyto prvky mohou být vytvořeny i v druhé vodicí části, případně vzájemnou kombinací.

Když blokovací mechanismus I tvarovou dosedací plochou 83 blokovacího prvku 8 neblokuje řadicí páku 30, neznázorněné hlavní tělo zámku je mírně předepjato pružinou uloženou v pouzdru zámku a vyčnívá za pouzdrem. Vzhledem ke konstrukci zámku 20, lze tento ovládat z vysunuté polohy do blokovací polohy bez použití klíče. Uzamčení řadicí páky 30 se provádí při zařazeném rychlostním stupni, nejčastěji je používán zpětný rychlostní stupeň. Jakmile uživatel působí na hlavní tělo zámku, toto se začne přesouvat ve směru jeho podélné osy a současně se prostřednictvím suvně uloženého ohebného prvku 5 posouvá v drážce 15 šoupátko 3, které tlačnou částí 32 působí na tlačenou tvarovou část 8.1 blokovacího prvku 8, čímž blokovacím prvkem 8 otáčí kolem čepu 16 až tvarová dosedací plocha 83 blokovacího prvku 8 dosedne na řadicí páku 30 a zablokuje její pohyb. V tomto blokovacím stavu, boční stěna 3.6 šoupátka dosedá na boění stěnu 82.1 blokovacího prvku a boční stěna 8.6 blokovacího prvku 8 dosedá na dosedací plochu 2.4 horní části 2.1 vodicí části 2.

Pro uvolnění blokovacího prvku 8 z řadicí páky 30 je nutno klíčem uvolnit ovládací prvky zámku, čímž neznázoměná pružina, která je, jak je výše uvedeno uložena mezi pouzdrem a hlavním tělem zámku, odsouvá hlavní tělo do výchozí polohy. Současně s odsouváním hlavního těla zámku je také otočně kolem čepu 16 odtlačován blokovací prvek 8 z blokovací polohy do vysunuté polohy a to prostřednictvím zadní zkosené strany 32 vytvořené na šoupátku 3, kde touto zkosenou stranou 32 je působeno na uvolňovací tvarovou část 8.4 blokovacího prvku 8. Ve vysunuté poloze je blokovací prvek 8 proti posuvnému pohybu blokován zámkem a proti rotačnímu pohybu je blokován boční stranou 3.6 šoupátka 3, která se opírá o plošku 8.6 blokovacího prvku 8. Ve vysunuté poloze je blokovací prvek 8 opřen opěrnou částí 8.5 o boční část 23 vodicí části 2.

Claims (2)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Zařízení pro zabezpečení motorových vozidel, obsahující zámek, ke kterému je přiřazen blokovací mechanismus sestávající z vodicí části, ve které je uloženo šoupátko ovládané zámkem, kde šoupátko ovládá otočně uložený blokovací prvek, vyznačující se tím,

   5 že blokovací prvek (8) obsahuje dosedací plochu (8.6) a zadní opěrnou část (8.5), v horní části (2.2) vodicí části (2) je vytvořeno tvarové vybrání (2.4) a mezi zadní částí (3.4) a boční částí (3.6) šoupátka (3) je vytvořena zkosená část (3.2).
2. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že šoupátko (3) v přední části (3.1) obsahuje tlačnou část (3.2) sestávající ze svislé části (3.2.1) a vodorovné části (3.2.2), nad

   10 vodorovnou částí (3.2.2) je vytvořena zkosená část (3.3), kde výška (a) vodorovné části (3.2.2) je stejná, případně menší než výška vodicí drážky (15), ve které se šoupátko (3) pohybuje.