CZ11309U1 - Variabilní postranní přípojný vozík k jednostopým vozidlům - Google Patents

Description

Variabilní postranní přípojný vozík k jednostopým vozidlům

Oblast techniky

Technické řešení se týká variabilního postranního přípojného vozíku k jednostopým vozidlům, zejména k jízdnímu kolu, které umožňuje zmenšení jeho šířky na potřebný rozměr a víceúčelové využití.

Dosavadní stav techniky

Pro zvýšení užitných vlastností jednostopých vozidel, hlavně jízdních kol, je snahou tyto vybavovat různými přídavnými prostředky a příslušenstvím. Často jsou k nim připojovány přívěsné vozíky. Nevýhodou přívěsných vozíků je obtížná kontrola přepravovaných věcí za jednostopým vozidlem a poměrně velká délka celé soupravy. Proto je větší zájem připojovat k jednostopým vozidlům postranní vozík. Dosavadně známé postranní vozíky mají rám trubkové konstrukce s přípojnými unášecími rameny, opatřenými klouby pro kyvné připojení postranního vozíku k rámu jednostopého vozidla, zpravidla alespoň ve třech místech, jako např. u řešení podle užitného vzoru č. 10152. Nevýhodou a překážkou většího zájmu o postranní vozíky dosavadních konstrukcí pro jízdní kola je, že jejich připojením vznikne souprava o velké šířce, která znesnadňuje nebo znemožňuje průjezd přes vchody, vrátka apod., a komplikuje úschovu v domech, garážích nebo hospodářských objektech.

Podstata technického řešení

Uvedené nevýhody jsou odstraněny variabilním postranním přípojným vozíkem k jednostopým vozidlům podle tohoto technického řešení. Jeho podstatou je, že sestává z nosného rámu, který je na jedné straně opatřen třemi unášecími rameny, ukončenými vertikálně otočnou spojkou pro kyvné připojení vozíku k jednostopému vozidlu, a na druhé straně jedním kolem, uchyceným v obloukovém držáku rámu. Řešení je nové v tom, že nosný rám je vytvořen ze dvou samostatných podélných částí, které jsou vzájemně rozepřeny a spojeny s možností proměnitelné vzdálenosti, tzn. změnitelné šířky rámu, a to prostřednictvím zádového, středového a příďového příčníku, které jsou provedeny jako horizontálně posuvné nebo teleskopické nebo odnímatelné nebo sklopné anebo v kombinaci těchto provedení. Přitom zádový a příďový příčník je spojen svým jedním koncem s levou rámovou částí a druhým koncem s pravou rámovou částí přímo. Středový příčník je spojen jedním koncem s levou rámovou částí pomocí stojaté vzpěry s unášecím ramenem a s dvěmi vertikálně otočnými spojkami v její délce a druhým koncem je spojen s pravou rámovou částí pomocí další stojaté vzpěry se dvěmi vertikálně otočnými spojkami v její délce a upevněné k obloukovému držáku kola.

Podstatou řešení podle tohoto technického řešení je dále to, že nosný rám je opatřen přepravním kontejnerem pro přepravu věcí, zvířat nebo osob, který je upevněn odnímatelné po stranách k levé a pravé rámové části.

Variabilní postranní přípojný vozík v provedení podle tohoto technického řešení má oproti dosud známým postranním vozíkům výhodu, spočívající v rozebíratelnosti a tím i snadnější skladovatelnosti, zejména však v průjezdnosti úzkými průchody a vchody, které umožňuje měnitelná šířka jeho nosného rámu. Výraznou výhodou tohoto řešení je i variabilnost vozíku, která umožňuje jeho využití pro sportovní či rekreační potřeby, vodění psů při jejich cvičení, ale rovněž pro převážení věcí, zvířat nebo osob.

- 1 CZ 11309 Ul

Přehled obrázků na výkrese

Na připojeném výkresu je schematicky znázorněno příkladné provedení variabilního postranního přípojného vozíku podle tohoto technického řešení a to pro jízdní kolo. Na obr. 1 je celkový pohled na jeho rámovou a přípojnou konstrukci, obr. 2 představuje v podélném řezu provedení vertikálně otočné spojky pro kyvné připojení vozíku k jízdnímu kolu, obr. 3 představuje provedení sklopné úpravy příčníku, na obr. 4 je znázorněno provedení a upevnění přepravního kontejneru v rámu vozíku, obr. 5 představuje kontejner pro přepravu osob a na obr. 6 je kinematické schéma připojeného postranního vozíku k pravé straně jízdního kola při zatáčení vlevo.

ío Příklady provedení technického řešení

Variabilní postranní přípojný vozík k jízdním kolům sestává z nosného rámu I, který má přivařeny na levé straně tři unášecí ramena 4, 5, 6, ukončené vertikálně otočnou spojkou 7 s uchycovačem 8 vozíku k jízdnímu kolu. Zadní unášecí rameno 4 je přitom kyvně připojitelné v místě náboje zadního kola, střední unášecí rameno 5 k rámu jízdního kola pod sedlem a přední unášecí rameno 6 k rámu jízdního kola v místě mezi pedály a řidítky. Na pravé straně nosného rámu 1 je uchyceno v obloukovém držáku 9 kolo 10 vozíku, zpravidla o menším průměru než mají kola jízdního kola. Přípojný vozík podle tohoto technického řešení má rám I proveden ze dvou samostatných podélných rámových částí 2, 3. Tyto jsou vzájemně rozepřeny a spojeny prostřednictvím zádového příčníku 11, středového příčníku 12 a příďového příčníku 13, které pro možnou měnitelnou vzájemnou vzdálenost obou rámových částí 2, 3 mohou být provedeny posuvně, jak znázorněno na obr. 1 u středového příčníku 12, nebo teleskopicky, jak znázorněno na obr. 1 u zádového příčníku 11 nebo odnímatelně v provedení příďového příčníku 13 na tomtéž obrázku, nebo sklopně podle obr. 3, případně mohou být příčníky JJ., 12, 13 každý v některém ze znázorněných provedení. Zádový příčník JJ a příďový příčník 13. je přitom spojen svým jedním koncem s levou rámovou částí 2 a druhým koncem s pravou rámovou částí 3. Středový příčník 12 je spojen s jedním koncem s levou rámovou částí 2 pomocí stojaté vzpěry 14, nesoucí střední unášecí rameno 5 a druhým koncem s pravou rámovou částí 3 pomocí další stojaté vzpěry 15, která je přivařena k obloukovému držáku 9 kola JO. Obě stojaté vzpěry 14, JJ jsou rozděleny ve své délce dvěmi vertikálně otočnými spojkami 7 na tři díly a vytvářejí spolu se středovým příčníkem J2 a středním unášecím ramenem 5 paralelogram, zabezpečující vodorovnou polohu postranního přípojného vozíku vůči nakloněnému jízdnímu kolu v zatáčkách, jak znázorněno na obr. 6.

Vertikálně otočné spojky 7 tvoří čep 16 ve vidlicovém ukončení jednoho dílu stojaté vzpěry 14, 15, na kterém je otočně uložen ve výřezu vidlicového ukončení další její díl, jak znázorněno na obr. 2. Otočné spojky 7 unášecích ramen 4, 5, 6 jsou provedeny stejně, přičemž ve výřezu jejich vidlic je otočně na čepu J6 uložen uchycovač 8 vozíku k jízdnímu kolu.

V prostoru nosného rámu 1 je umístěn mezi jeho oběma rámovými částmi 2 a 3 přepravní kontejner 17, který je k těmto upevněn odnímatelně prostřednictvím závěsů J8 na podélných stranách kontejneru 17, jak znázorněno na obr. 4. Podle účelu využití je možno postranní vozík používat bez kontejneru J7 dle obr. 1 a to nejčastěji pro vodění psů nebo s kontejnerem 17, kteiý je proveden pro přepravu věcí nebo zvířat anebo je vybaven sedačkami J9 pro přepravu osob, zejména dětí, jak je patrné z obr. 5.

Průmyslová využitelnost

Variabilní postranní přípojný vozík k jednostopým vozidlům podle tohoto technického řešení je možno vyrábět pro přepravu zboží, materiálů a zvířat, pro cvičení psů a pro dopravu osob, hlavně dětí.

Claims (4)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Variabilní postranní přípojný vozík k jednostopým vozidlům, sestávající z nosného rámu, opatřeného na jedné straně třemi unášecími rameny, ukončenými vertikálně otočnou spojkou pro kyvné připojení vozíků k jednostopému vozidlu, a na druhé straně jedním kolem, které je
2. 5 uchyceno v obloukovém držáku rámu, vyznačující se tím, že nosný rám (1) je vytvořen ze dvou podélných samostatných rámových částí (2, 3), vzájemně rozepřených a spojených v měnitelnou šířku rámu (1) prostřednictvím posuvně nebo teleskopicky nebo odnímatelné anebo sklopně upraveného zádového příčníku (11), středového příčníku (12) a příďového příčníku (13), z nichž zádový příčník (11) a příďový příčník (13) je spojen s levou rámovou částí (2) a s pravou
3. 10 rámovou částí (3) přímo, zatím co středový příčník (12) je spojen jedním koncem s levou rámovou částí (2) pomocí stojaté vzpěry (14) s unášecím ramenem (5) a dvěmi vertikálně otočnými spojkami (7) v její délce a druhým koncem správou rámovou částí (3) pomocí další stojaté vzpěry (15) se dvěmi vertikálně otočnými spojkami (7) v její délce a upevněné k obloukovému držáku (9) kola (10).
4. 15 2. Variabilní postranní přípojný vozík podle nároku 1, vyznačující se tím, že nosný rám (1) je opatřen přepravním kontejnerem (17) pro přepravu věcí, zvířat nebo osob, který je upevněn odnímatelné po stranách k levé rámové části (2) a pravé rámové části (3).