CZ11491U1 - Variabilní postranní přípojný vozík k jednostopým vozidlům - Google Patents

Description

(54) Název užitného vzoru:

Variabilní postranní přípojný vozík k jednostopým vozidlům

CZ 11491 Ul

Variabilní postranní přípojný vozík k jednostopým vozidlům

Oblast techniky

Technické řešení se týká variabilního postranního přípojného vozíku kjednostopým vozidlům, zejména k jízdnímu kolu, který umožňuje zmenšení šířky na potřebný rozměr a víceúčelové využití.

Dosavadní stav techniky

Pro zvýšení užitných vlastností jednostopých vozidel, hlavně jízdních kol, je snahou tyto vybavovat různými přídavnými prostředky a příslušenstvím. Často jsou knim připojovány přívěsné vozíky. Nevýhodou přívěsných vozíků je obtížná kontrola přepravovaných věcí za jednostopým vozidlem a poměrně velká délka celé soupravy. Proto je větší zájem připojovat kjednostopým vozidlům postranní vozík. Dosavadně známé postranní vozíky mají rám trubkové konstrukce s přípojnými unášecími rameny, opatřenými klouby pro kyvné připojení postranního vozíku k rámu jednostopého vozidla, a to vždy ve třech místech, z nichž jedno je pod sedlem jednostopého vozidla, jako např. u řešení podle užitného vzoru č. 10152. Nevýhodou a překážkou většího zájmu o postranní vozíky dosavadních konstrukcí pro jízdní kola je, že jejich připojením vznikne souprava o velké šířce a výšce, která znesnadňuje nebo znemožňuje průjezd přes vchody, vrátka apod., a komplikuje úschovu v domech, garážích nebo hospodářských objektech. Většímu rozšíření přípojných vozíků brání jejich nezbytné uchycení pod sedlem jednostopých vozidel a to z důvodu mnohočetností výšek různých typů jízdních kol.

Podstata technického řešení

Uvedené nevýhody jsou odstraněny variabilním postranním přípojným vozíkem kjednostopým vozidlům podle tohoto technického řešení. Jeho podstatou je, že sestává z nosného rámu, který je na jedné straně opatřen unášecími rameny, ukončenými vertikálně otočnou spojkou pro kyvné připojení vozíku k jednostopému vozidlu, a na druhé straně jedním kolem. Řešení je nové v tom, že nosný rám je vytvořen ze dvou samostatných podélných částí a to levou rámovou částí se dvěma unášecími rameny vozíků a pravou rámovou částí s kolem vozíku. Obě rámové části jsou vzájemně rozepřeny a spojeny s možností proměnitelné vzdálenosti, tzn. změnitelné šířky rámu, a to prostřednictvím horizontálně posuvné nebo teleskopické nebo odnímatelné nebo sklopné zádě a přídě rámu anebo v kombinaci některých z těchto provedení zádě a přídě rámu.

Podstatou řešení je dále to, že nosný rám je opatřen přepravním kontejnerem pro přepravu věcí, zvířat nebo osob, který je upevněn odnímatelné po stranách k levé a pravé rámové části.

Variabilní postranní přípojný vozík v provedení podle tohoto technického řešení má oproti dosud známým postranním vozíkům výhodu, spočívající v rozebíratelnosti a tím i snadnější skladovatelnosti, zejména však v průjezdnosti úzkými průchody a vchody, kterou umožňuje měnitelná šířka jeho nosného rámu. Výraznou výhodou tohoto řešení je rovněž snížení dosavadního počtu unášecích ramen pouze na dvě ramena. V důsledku odstranění dosavadního unášecího ramene s uchycovačem v místě pod sedlem jednostopého vozidla má přípojný vozík menší stavební výšku aje univerzálnější, neboť je připojitelný k většině jízdních kol. Tímto novým řešením se dosáhlo zlepšení jízdních vlastností soupravy v pravotočivých zatáčkách. Další výhodou je variabilnost vozíku, která umožňuje jeho využití pro sportovní či rekreační potřeby a pro vodění psů při jejich cvičení, ale rovněž pro převážení věcí, zvířat nebo osob.

- 1 CZ 11491 Ul

Přehled obrázků na výkrese

Na připojeném výkrese je schematicky znázorněno příkladné provedení variabilního postranního přípojného vozíku podle tohoto technického řešení ato pro jízdní kolo. Na obr. 1 je celkový pohled na jeho rámovou a přípojnou konstrukcí, obr. 2 představuje v podélném řezu provedení vertikálně otočné spojky pro kyvné připojení vozíku kjízdnímu kolu, obr. 3 představuje provedení sklopné úpravy zádě nebo přídě, na obr. 4 je znázorněno provedení a upevnění přepravního kontejneru v rámu vozíku, obr. 5 představuje kontejner pro přepravu osob a na obr. 6 je kinematické schéma připojeného, postranního vozíku k pravé straně jízdního kola při zatáčení vlevo.

Příklady provedení technického řešení

Variabilní postranní přípojný vozík k jízdním kolům sestává z nosného rámu I, který je tvořen ze dvou podélných a samostatných částí a to z levé rámové části 2 a pravé rámové části 3. K levé rámové části 2 je přivařeno horizontálně zadní unášecí rameno 4 a vertikálně pravoúhlé přední unášecí rameno 5. Obě unášecí ramena 4, 5 jsou ukončena vertikálně otočnou spojkou 6 s uchycovačem 7 vozíku kjízdnímu kolu. Zadní unášecí rameno 4 je přitom kyvně připojitelné v místě náboje zadního kola a přední unášecí rameno 5 k rámu jízdního kola v místě mezi pedály a řidítky. K pravé rámové částí 3 je uchyceno v trubkovém držáku 9 kolo 10 vozíku, zpravidla o menším průměru než mají kola jízdního kola. Rámové částí 2, 3 jsou vzájemně rozepřeny a spojeny prostřednictvím zádě H a přídě 12, které pro možnou měnitelnou vzájemnou vzdálenost obou rámových částí 2, 3 mohou být provedeny posuvné nebo teleskopické, jak znázorněno na obr. 1 u zádě 11, nebo odnímatelné v provedení přídě 12, na tomtéž obrázku, nebo sklopné podle obr. 3, případně mohou být záď U a příď 12 v některém ze znázorněných provedení. Záď li a příď 12 je přitom spojena svým jedním koncem s levou rámovou částí 2 a druhým koncem s pravou rámovou částí 3. Vertikálně otočné spojky 6 unášecích ramen 4, 5 zabezpečují vodorovnou polohu postranního přípojného vozíku vůči nakloněnému jízdnímu kolu v zatáčkách, jak znázorněno na obr. 6.

Vertikálně otočné spojky 6 tvoří čep 8 ve vidlicovém ukončení unášecích ramen 4, 5, přičemž na čepu 8 je uložen uchycovač 7 vozíku kjízdnímu kolu, jak znázorněno na obr.2. V prostoru nosného rámu I je umístěn mezi jeho oběma rámovými částmi 2 a 3 přepravní kontejner 14, který je k těmto upevněn odnímatelné prostřednictvím závěsů 15 na podélných stranách kontejneru 14, jak znázorněno na obr. 4. Podle účelu využití je možno postranní vozík používat bez kontejneru 14 dle obr. 1 ato nejčastěji pro vodění psů, nebo skontejnerem 14, který je proveden pro přepravu věcí nebo zvířat anebo je vybaven sedačkami 16 pro přepravu osob, zejména dětí, jak je patrné z obr. 5.

Průmyslová využitelnost

Variabilní postranní přípojný vozík k jednostopým vozidlům podle tohoto technického řešení je možno vyrábět pro přepravu zboží, materiálů a zvířat, pro cvičení psů a pro dopravu osob, hlavně dětí.

Claims (2)

NÁROKY NA OCHRANU

1. Variabilní postranní přípojný vozík k jednostopým vozidlům, sestávající z nosného rámu, opatřeného na jedné straně unášecími rameny, ukončenými vertikálně otočnou spojkou pro kyvné připojení vozíku k jednostopému vozidlu, a na druhé straně jedním kolem, vyznačující se tím, že nosný rám (1) je tvořen samostatnou levou rámovou částí (2), se dvěma unášecími rameny (4, 5) vozíku a samostatnou pravou rámovou částí (3) s kolem (10) vozíku,

-2CZ 11491 Ul přičemž obě rámové části (2, 3) jsou vzájemně rozepřeny a spojeny v měnitelnou šířku rámu (1) prostřednictvím posuvně nebo teleskopicky nebo odnímatelné anebo sklopně upravené zádě (11) a přídě (12) rámu (1).

2. Variabilní postranní přípojný vozík podle nároku 1, vyznačující se tím, že 5 nosný rám (1) je opatřen přepravním kontejnerem (14) pro přepravu věcí, zvířat nebo osob, který je upevněn odnímatelné po stranách k levé a pravé rámové části (2, 3).