CZ10476U1 - Válec dvoudobého spalovacího motoru - Google Patents

Description

Válec dvoudobého spalovacího motoru

Oblast techniky

Technické řešení se týká válce dvoudobého spalovacího motoru, u něhož se řeší možnost dodatečného opracování vnitřních ploch kanálů včetně jejich hran na ploše vývrtu válce.

Dosavadní stav techniky

Válec dvoudobého spalovacího motoru se vyrábí jako celek, nejčastěji jako odlitek. Pracovní válec je propojen s plnícím dmychadlem přepouštěcími kanály, kterými se přivádí vzduch nebo směs vzduchu a paliva, jimiž se vytlačí spaliny do výfukového kanálu. Tento proces, nazývaný výplach válce, ovlivňuje rozhodující měrou výkon motoru, spotřebu paliva a množství škodlivých látek ve spalinách. Kvalita výplachu je určena tvarem a polohou vyústění jednotlivých přepouštěcích kanálů. Pro zlepšení průtoku je třeba, aby přepouštěcí kanály byly vytvořeny jako uzavřené (kanály jsou od plochy vývrtu válce odděleny mezistěnou).

Nevýhodami válců dvoudobých spalovacích motorů vyrobených z jednoho kusu jsou nepřístupnost uzavřených přepouštěcích kanálů pro jejich opracování, znemožnění jejich oprav nebo úprav jejich tvaru a ztížená a omezená možnost kontroly tvaru kanálů. Další nevýhodu lze spatřovat v náročné výrobě komplikovaných odlitků válců dvoudobých spalovacích motorů pomocí složitého modelového zařízení.

Podstata technického řešení

Uvedené nevýhody do značné míiy odstraňuje válec dvoudobého spalovacího motoru, jehož podstata spočívá vtom, že válec sestává z horního a spodního tělesa, jež jsou vzájemně pevně spojena styčnými plochami tvořícími dělicí plochu. Dělicí plocha je situována příčně přes plochu vývrtu válce v rozmezí horní hrany výfukového kanálu a spodních hrana bočních uzavřených přepouštěcích kanálů.

Válec dvoudobého spalovacího motoru podle technického řešení umožňuje kontrolu tvaru a přesné opracování jednak horních ploch uzavřených přepouštěcích kanálů, a jednak hran vyústění jednotlivých kanálů do plochy vývrtu válce. Samostatné odlití horního a spodního tělesa válce lze zajistit kokilovým litím bez pracného vkládání ztracených jader, čímž se zefektivní výroba. V případě spojení obou těles válce rozebíratelným způsobem je možné provádět dodatečné úpravy tvaru kanálů, nebo při funkčním poškození jen jedné části válce provést jeho výměnu.

Přehled obrázků na výkrese

Na přiloženém výkrese je v příkladném provedení nakreslen podélný řez válcem dvoudobého spalovacího motoru.

Příklad provedení technického řešení

Válec dvoudobého spalovacího motoru tvoří horní těleso I a spodní těleso 2, jejichž přesné vzájemné spojení je zajištěno zámkem 8 v dělicí ploše 7. Zámek 8 je možné nahradit například skolíkováním těles J a 2. Do plochy vývrtu 3 válce ústí středový uzavřený přepouštěcí kanál 4a, boční uzavřené přepouštěcí kanály 4 a výfukový kanál JO. Uzavřené přepouštěcí kanály 4 a 4a jsou od plochy vývrtu 3 odděleny mezistěnami 5. Dělicí plocha 7 je vedena příčně plochou vývrtu 33 mezi horní hranou 9 výfukového kanálu 10 a spodními hranami 11 bočních uzavřených přepouštěcích kanálů 4. Nejnižší hrana 1 la středového uzavřeného přepouštěcího kanálu 4a je umístěna níže než spodní hrany 11 bočních uzavřených přepouštěcích kanálů 4. Rozdělením

-1 CZ 10476 Ul válce se umožní opracování jak horních ploch 6 uzavřených přepouštěcích kanálů 4 a 4a, tak hran jejich vyústění do plochy vývrtu 3 válce. Spojení horního tělesa 1 a spodního tělesa 2 je možno provést různými způsoby, například pomocí šroubů nebo nýtů, slepením nebo svařením.

Technické řešení není omezeno pouze na popsaný příklad provedení válce dvoudobého 5 spalovacího motoru.

Claims (1)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Válec dvoudobého spalovacího motoru opatřený výfukovým kanálem a uzavřenými přepouštěcími kanály, jež jsou zaústěny do plochy vývrtu válce, vyznačujícíse tím, že sestává z horního tělesa (1) a spodního tělesa (2), ježjsou vzájemně pevně spojena styčnými ío plochami tvořícími dělicí plochu (7), která je situována příčně přes plochu vývrtu (3) válce v rozmezí horní hrany (9) výfukového kanálu (10) a spodních hran (11) bočních uzavřených přepouštěcích kanálů (4).