CS72192A3 - Motor vehicle enclosure-type roof-associated carrier - Google Patents

Description

- i - ?Z1

Střešní nosič zavazadel pro motorová vozidla se střešníohrádkoa

Vynález se týká střešního nosiče zavazadel pro motoro-vá vozidla se střešní ohrádkou, která sestává ze dvou trubekprobíhajících na střeše vozidla podélně při obou stranách vo-zidla, tvořeného příčným nosníkem představujícím příčnou tyčnosiče zavazadel probíhající od jedné trubky k druhé trubcestřešní ohrádky a opatřeného na každém konci rozebíratelnýmpřídržným a upínacím zařízením pro připevnění tohoto příčné-ho nosníku k trubkám střešní ohrádky.

Dosavadní_stav_technik2

Motorová vozidla, zejména osobní dodávkové a terénníautomobily, se často opatřují střešní ohrádkou, která je tvo-řena dvěma trubkami probíhajícími na střeše vozidla podélněpři obou stranách vozidla. Tyto trubky střešní ohrádky se přivýrobě vozidla pevně spojí se střechou a zůstávají tak stálousoučástí vozidla.

Střešní ohrádka, to jest trubky této střešní ohrádky,slouží jako držák pro odnímatelné střešní nástavby, zejménapro připevnění příčných nosníků střešního nosiče zavazadel.Tento příčný nosník probíhá známým způsobem od jedné trubkystřešní ohrádky k druhé a je na trubkách střešní ohrádky svý-mi konci připevněn a držen rozebíratelným přídržným a upína-cím zařízením.

Je již známa řada přídržných a upínacích zařízeni.

Jedno ze známých přídržných a upínacích zařízení, které je popsáno v DE patentovém spisu č. 3510805, je provedeno jako - 2 - těleso s ozubcem, který po sklopení tohoto tělesa obepnepříslušnou trubku střešní ohrádky a na této se sevře. Tako-vé přídržné a upínací zařízení předpokládá další sklápěcíprvek s o zubcem a pružnou deformaci tohoto prvku s ozubcem,čímž se zvyšují pořizovací náklady takto provedeného příčné-ho nosníku.

Další známé přídržné a upínací zařízení pro střešní nosič zavazadel, které je popsáno v DE patentovém spisu δ.3516483, sestává ze řady příchytek a stahovacích šroubů, čímžse opět zvyšují pořizovací náklady a komplikuje manipulaces takto provedeným příčným nosníkem. V dalším známém jednoduchém přídržném a upínacím zaří-zení podle DE patentového spisu č. 3104163 je použit pouzeupínací třmen, který obepne zespodu příslušnou trubku střeš-ní ohrádky a lze ho přitáhnout stahovacím šroubem utahovanýmskrze příčný nosník. Stahovací šroub tedy probíhá napříč k podělnému směru příčného nosníku a za účelem zajištění protikrádeži je třeba tento stahovací šroub komplikovaně a náklad-ně zakrývat dlouhým nástavcem na čelní krytce. Montáž a de-montáž střešního nosiče zavazadel na střešní ohrádce je protozdlouhavá a složitá, protože se vždy musí odejmout celá sou-stava upínacího třmenu. ,

Ve známém relativně nejbližším přídržném a upínacímzařízení pro střešní nosič zavazadel na střešní ohrádce, kte-ré je popsáno v DE zveřejněné patentové přihlášce 3223216, jepříčný nosník opatřen koncovými opěrnými patkami, které jsouvybaveny přídržnými a upínacími zařízeními. Jednotlivé opěr-né patky jsou provedeny jako soustavy upínacích čelistí, kte-ré obepnou příslušnou trubku střešní ohrádky a pomoci staho-vacího šroubu se na této trubce střešní ohrádky připevní.Opěrná patka je připevněna šrouby nebo nýty ke spodní stra-ně příčného nosníku - obr. 6. Stahovací šroub lze zakrýta tak zajistit poněkud složitou soustavou pružin v čelníkrytce, kterou lze zasunout do příčného nosníku. Také toto - 3 - přídržné a upínací zařízení střešního nosiče zavazadel jez hlediska konstrukce, výroby a manipulace poměrně nákladné. V daném provedení také není možné přizpůsobení na různé vzá-jemné vzdálenosti trubek střešní ohrádky. Úkolem vynálezu je, když se vyjde z tohoto stavu tech-niky, zdokonalit známé střešní nosiče zavazadel tak, aby konstrukce připevňovacích prvků byla jednoduchá a s nízkými vý-robními náklady a aby se zjednodušila manipulace se střešnímnosičem zavazadel.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky známých střešních nosičů zavazadeldo značné míry odstraňuje a uvedený úkol splňuje střešní no-sič zavazadel pro motorová vozidla se střešní ohrádkou podlevynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že příčný nosník jetvořen dutým profilem s podélnými výřezy vytvořenými na spod-ní straně příčného nosníku v koncových oblastech tohoto příč-ného nosníku, přičemž přídržná a upínací zařízení jsou tvo-řena vždy opěrnou čelistí a upínací čelistí zasazenými v příslušném podélném výřezu s horními částmi čelistí uvnitř duté-ho profilu příčného nosníku a spodními částmi čelistí vystu-pujícími směrem dolů, opěrné čelisti jsou uspořádány směremke středu vozidla, jsou na příčném nosníku upevněny ve vzdá-lenosti trubek střešní ohrádky a v jejich horních částechjsou vytvořeny závitové otvory přístupné z čelní strany příč-ného nosníku a probíhající v podélném směru tohoto příčnéhonosníku, upínací čelisti jsou uspořádány směrem k vnějšímstranám vozidla, jsou uspořádány posuvně podél příslušnýchpodélných výřezů a pomocí stahovacího šroubu procházejícíhootvorem probíhajícím v podélném směru příčného nosníku spoje-ny s příslušnými opěrnými čelistmi, popřípadě se závitovýmiotvory v těchto opěrných čelistech, přičemž spodní část upí-nací čelisti je provedena jako třmen, který při upevnění pří- - 4 - držného a upínacího zařízení, popřípadě při přitažení staho-vacího šroubu za účelem připevnění příčného nosníku, ne jménězčásti obepíná příslušnou trubku střešní ohrádky. Příčný nosník je tedy tvořen dutým profilem, v jehožspodní straně jsou na koncích tohoto příčného nosníku vytvo-řeny podélné výřezy.

Jako přídržné a upínací zařízení je v každém podélnémvýřezu, v podélném směru příčného nosníku za sebou, zasazenaopěrná čelist a upínací čelist. Horní části těchto čelistíse pak vždy nacházejí uvnitř dutého profilu, zatímco jejichspodní části vyčnívají směrem dolů k trubce střešní ohrádky.

Obě opěrné čelisti umístěné na příčném nosníku ležísměrem ke středu vozidla a jsou zafixovány ve vzájemné vzdá-lenosti odpovídající vzdálenosti trubek střešní ohrádky. V horních částech opěrných čelistí jsou vytvořeny závitovéotvory, které probíhají v podélném směru příčného nosníku ajsou přístupné z čelních stran těchto příčných nosníků.

Pohyblivé upínací čelisti leží směrem k vnějším stra-nám vozidla a jsou uspořádány posuvně podél jednotlivých po-délných výřezů. Tažné spojení s příslušnou opěrnou čelistíje zajištěno stahovacím šroubem, který probíhá v podélnémsměru příčného nosníku, zasahuje do závitového otvoru v opěrné čelisti a prochází s ním souosým otvorem v upínací če-listi.

Spodní část každé upínací čelisti je provedena jakotřmen, který při upevnění přídržného a upínacího zařízení,popřípadě utažení stahovacího šroubu, nejméně zčásti obepínápříslušnou trubku střešní ohrádky. Při nasazování střešního nosiče zavazadel se tedy po-volí stahovací šrouby na obou stranách, čímž se v důsledkuposunutí upínacích čelistí směrem ke koncům příčného nosníkurozevřou obě přídržná a upínací zařízení. Příčný nosník sepak s opěrnými čelistmi nastavenými na vzdálenost trubekstřešní ohrádky nasadí mezi tyto trubky a přitáhnou se sta- - 5 - hovací šrouby, čímž se přídržná a upínací zařízení sevřou apříčný nosník je pevně spojen s trubkami střešní ohrádky.

Nasazování a snímání takto provedeného střešního no-siče zavazadel lze tedy provést jednoduše jen několika úko-ny. Uchycení přídržného a upínacího zařízení v podélném vý-řezu je navíc spolehlivé a dosažitelné jednoduchými prostředky a celou konstrukci s malým počtem součástí lze vyrobits nižšími náklady. Zejména výhodná je skutečnost, že posuvnéuložení upínacích čelistí v příslušném podélném výřezu jejednoduché a možné bez potřeby dalších součástí.

Další výhoda provedení střešního nosiče zavazadelpodle vynálezu spočívá v tom, že stahovací šrouby probíhajíuvnitř dutého profilu v podélném směru příčného nosníku.Zásluhou toho jsou tyto stahovací šrouby do značné mírychráněny proti povětrnostním vlivům a korozi. Kromě toholze jednoduchým krytem čelní strany příčného nosníku zabrá-nit zavedení nástroje ke stahovacím šroubům, takže je jedno-duchými prostředky dosaženo zajištění střešního nosiče zava-zadel proti sejmutí a krádeži. V opěrných čelistech a upínacích čelistech jsou mezijejich horními a spodními částmi vytvořeny po stranách podélné drážky pro uloženi podélných okrajů příslušných podélnýchvýřezů, přičemž spodní část čelisti je s příslušnou horníčástí čelisti spojena střední částí, která se nachází v po-délném výřezu. <* V opěrných čelistech a upínacích čelistech jsou tedymezi spodními a horními částmi těchto čelistí vytvořenypostranní podélné drážky, do kterých při zasunutí těchtočelistí do příčného nosníku zapadají podélné okraje přísluš-ných podélných výřezů. Příslušné spodní a horní části čelis-tí jsou tedy v oblasti podélných drážek navzájem spojenystředními částmi, které tvoří spojení skrze podélný výřez.Opěrné čelisti a upínací čelisti jsou těmito podélnými dráž-kami při jejich vhodném provedení spolehlivě a pevně uloženy - 6 - v podélném výřezu, přičemž tyto podélné drážky současně mwg-ňují posouvání upínacích čelistí. Při vyšším zatížení střešního nosiče zavazadel působína příčné nosníky tohoto nosiče při brzdění a zrychlovánívozidla značné síly orientované v podélném směru vozidla. Při umístění opěrných čelistí a upínacích čelistí podle vy-nálezu v podélných výřezech v koncích dutého profilu příčné-ho nosníku působí na tento příčný nosník kroutící moment,který může způsobit zkroucení a tím rozšíření podélného výře-zu, což by bylo spojeno s uvolněním spojení mezi příčným nos-níkem a opěrnými čelistmi a upínacími čelistmi. Aby se v té-to kritické oblasti dosáhlo maximálně stabilního spojení,je výhodné, jestliže okraje podélných výřezů jsou opatřenyvodicím! žebry, která vyčnívají směrem nahoru dovnitř dutéhoprofilu příčného nosníku a která zapadají do podélných drážeks komplementárním profilem. Podélné okraje jednotlivých po-délných výřezů jsou tedy opatřeny vodícími žebry, která vy-stupují směrem dovnitř do dutého profilu, tedy směrem nahoru.Tím se dosáhne všeobecného vyztužení oblasti kolem podélnýchokrajů těchto podélných výřezů. Podélné drážky v opěrných če-listech a upínacích čelistech přitom mají profil komplemen-tární k profilu vodicích žeber, která ták do těchto podélnýchdrážek přesně zapadají. Zásluhou toho je vyloučeno roztaženípodélného výřezu, protože stranové vedení opěrných čelistía upínacích čelistí na vodicích žebrech přidržuje tato vodi-cí žebra k sobě. Tímto způsobem lze výhodně i při poměrněmalé tlouštce stěny dutého profilu a vodicích žeber dosáhnoutspolehlivého a stabilního uložení opěrných čelistí a upína-cích čelistí v příčném nosníku. Z hlediska nastavování a přizpůsobování střešního no-siče zavazadel na různé vzájemné vzdálenosti trubek střešníohrádky, které se i na jednom vozidle vyskytují ve srovnánípřední a zadní strany vozidla, je výhodné, jestliže nejménějedna z opěrných čelistí je na příčném nosníku pro nastavenívzdálenosti mezi opěrnými čelistmi na vzájemnou vzdálenost - 7 - trubek střešní ohrádky uspořádána posuvně podél podélnéhovýřezu a rozebíratelně na tomto příčném nosníku fixována při-pevňovacím zařízením. Nejméně jedna z opěrných čelistí jetedy v příčném nosníku uspořádána posuvně a lze ji fixovatpřipevňovacím zařízením. Jestliže požadovaný rozsah přizpůso-bování není příliš velký, postačí, jestliže posuvně, s roz-pojit elným upevněním, je v příslušném podélném výřezu uloženapouze jedna opěrná čelist. Druhou opěrnou čelist pak lze pomontáži zasunutím do příslušného podélného výřezu připevnitv příčném nosníku nerozebiratelně, například lepením nebo nýty.

Vhodné připevňovací zařízení k rozebíratelnému fixová-ní opěrné čelisti v příčném nosníku může být provedeno tak,že toto připevňovací zařízení sestává z upínacího šroubuuspořádaného zespodu v oblasti podélného výřezu a zašroubova-ného do opěrné čelisti a ze stahovacího třmenu přesahujícíhozvenčí okraje podélného výřezu. Takové připevňovací zařízeníumožňuje snadné nastavení a přizpůsobení. Nastavení vzdále-nosti se provede před přitažením přídržných a upínacích zaří-zení na trubkách střešní ohrádky. Příčný nosník se za tímúčelem musí sklopit, aby byl přístup k upínacímu šroubu. Popřitažení přídržných a upínacích zařízení směřuje hlava upí-nacího šroubu dolů ke střeše vozidla a v důsledku malé vzdá-lenosti mezi touto střechou a příčným nosníkem není praktickypřístupná pro nasazení nástroje, takže střešní nosič zavaza-del je zajištěn proti sejmutí a krádeži. z Dále je výhodné, jestliže opěrné čelisti jsou opatře-ny směrem ke středu vozidla uspořádaným nástavcem, který jeuspořádán vně příslušného podélného výřezu a překrývá zvenčítento podélný výřez. Tímto nástavcem se dosáhne zakrytí po-délného výřezu v rozsahu dráhy nastavování a přizpůsobovánía tím ochrany proti vlivům povětrnosti.

Kromě toho je výhodné, jestliže čelní strany příčného nosníku jsou uzavřeny o sobě známými uzamykatelnými čelními krytkami k zamezení přístupu k příslušným stahovacím šrou- bům. čelní strany příčného nosníku a tím ani stahovací šrou- - 8 - by uvnitř dutého profilu tedy nejsou přístupné, takže střeš-ní nosič zavazadel nemůže být sejmut nepovolanou osobou. V příčném nosníku je dále s výhodou vytvořena o soběznámá směrem nahoru otevřená podélná drážka s podříznutýmibočními stranami pro uložení nástaveb. Čelní krytka je prove-dena tak velká, že kryje ústí zmíněné otevřené podélné drážky,takže zajišíuje proti vyjmutí i nástavby zasunuté do této otev·řené podélně drážky. Přehled_obrázků_na-_ výkrese

Vynález bude blíže objasněn na příkladu jeho provedení,který je popsán na základě připojeného výkresu, který znázor-ňuje na obr. 1 podélný řez příčným nosníkem střešního nosičezavazadel v oblasti rozebíratelného upínacího zařízení v ro-vině A-A z obr. 2, na obr. 2 řez v rovině C-C z obr. 1 a naobr. 3 ve zvětšeném měřítku detail B z obr. 1 připevňovacíhozařízení na opěrné čelisti. Přiklad provedeni vynálezu

Ze střešního nosiče 1 zavazadel podle vynálezu je naobr. 1 znázorněna jeho boční část. Jedná se střešní nosič 1zavazadel pro motorová vozidla se střešní ohrádkou, který ses-tává v podstatě z příčného nosníku 2 z dutého profilu a pří-držného a upínacího zařízení 3. pro připevnění na trubku 4střešní ohrádky. Přídržné a upínací zařízení J sestává z opěrné čelis-ti 5. uspořádané směrem ke středu vozidla a posuvně uložené upí-nací čelisti 6 uspořádané směrem k vnější straně vozidla.

Opěrná čelist 5, je na příčném nosníku 2 přidržovánapomocí připevňovacího zařízení 2, které je ve zvětšeném mě-řítku znázorněno na obr. 3. Upínací čelist 6 je s opěrnou - 9 - čelistí 5 spojena posuvně pomocí stahovacího šroubu 8. Tentostahovací šroub 8 prochází horními částmi čelistí 2» §. rovno-běžně s podélnou osou dutého profilu příčného nosníku 2.Spodní část upínací čelisti 6 je provedena jako třmen 9, kte-rý obepíná trubku 4 střešní ohrádky. Na opěrné čelisti 5 jenaproti tomu vytvořena pouze svislá dosedací plocha 10, takžepříčný nosník 2 lze při rozevřeném přídržném a upínacím zaří-zení 3 vložit shora opěrnými čelistmi 5 mezi trubky 4 střešníohrádky.

Opěrné čelisti 5, a upínací čelisti 6 jsou namontoványa připevněny v podélném výřezu 11 na spodní straně koncovéčásti příčného nosníku 2 - viz též příčný řez na obr. 2. Napodélných okrajích podélného výřezu 11 jsou vytvořena vodicížebra 12, 12., která vystupují směrem dovnitř do dutého profi-lu, to jest směrem nahoru. V opěrných čelistech 5 a upínacíchčelistech 6 jsou vytvořeny odpovídající podélné drážky 14, 15s komplementárním profilem, do kterých zapadají a které boč-ně obepínají vodicí žebra 12, 13. V příčném nosníku 2 je na jeho horní straně vytvořenasměrem nahoru otevřená podélná drážka 16 s podříznutými bočními stranami, která známým způsobem slouží k uložení nástaveb,jako jsou držáky jízdních kol, člunů a podobně. Tyto nástavbyse do otevřené podélné drážky 16 mohou zasunout ze strany.Čelní strany příčného nosníku 2 jsou zakryty schematicky zná-zorněnou a o sobě známou čelní krytkou 17. kterou lze pomocízám£u zamknout zvenší. Dutý profil příčného nosníku 2 je takchráněn jednak proti vnikání vlhkosti a nečistot, jednak jezakryt boční zasouvací otvor do otevřené podélné drážky 16a také stahovací šroub 8. Po uzamčení čelní krytky 17 tedynemůže nepovolaná osoba vyjmout nástavbu z otevřené podélnédrážky 16 ani sejmout po uvolnění stahovacích šroubů 8 celýstřešní nosič 1 zavazadel se střechy vozidla.

Nejméně jedna z opěrných čelistí 2 uspořádaných protisobě na příčném nosníku 2 je v podélném výřezu 11 uspořádánaposuvně za účelem přizpůsobení na vzájemnou vzdálenost trubek - 10 - 4 střešní ohrádky a lze ji na požadovaném místě fixovat při-pevňovácím zařízením 2· Toto připevňovací zařízení 2 sestáváz upínacího šroubu 18, který lze zašroubovat zespodu do opěr-né čelisti 5, a ze stahovacího třmenu 19, který přesahujebošní okraje podélného výřezu 11.

Na opěrné čelisti 2 j® dále v návaznosti na připevňova-cí zařízení 2 vytvořen směrem ke středu vozidla orientovanýnástavec 20, který nezasahuje do podélného výřezu 11 a naopaktento podélný výřez 11 zakrývá z vnější strany v oblasti po-suvu a přizpůsobení.

Střešní nosič 1 zavazadel podle vynálezu se na střechuvozidla připevňuje následujícím způsobem :

Do příslušných podélných výřezů 11 se na obou koncíchpříčného nosníku 2 zasunou opěrné čelisti 5 a upínací čelisti 6. Následně se opěrné čelisti 2 pomocí připevňovacích zařízení2 zafixují a přizpůsobí vzájemné vzdálenosti trubek 4 střešníohrádky tak, že svislé dosedací plochy 10 opěrných čelistí 5při pohledu od středu vozidla dosedají na trubky 4 střešníohrádky. Uvolněním stahovacích šroubů 8 se rozevřou přídržnáa upínací zařízení 3. a příčný nosník 2 se těmito přídržnýmia upínacími zařízeními J nasadí na trubky 4 střešní ohrádky.Následně se stahovací šrouby 8 vhodným nástrojem přitáhnou,v důsledku čehož příslušná upínací čelist 6 svým třmenem 9na spodní straně obepne příslušnou trubku 4 střešní ohrádkya vznikne tak tvarově přizpůsobený svěrný spoj. z Následně lze do otevřené podélné drážky 16 zasunoutdržáky a nástavby a nasadit a k zajištění proti krádežiuzamknout čelní krytky 17. Při zkrutovém namáhání příčného nosníku 2, napříkladpři brzdění nebo zrychlování vozidla, působí vodicí žebra 12,13 spolu se spolupůsobícími podélnými drážkami 14, 19 v opěr-né čelisti 2 a upínací čelisti 6 proti roztahování podélnéhovýřezu 11. takže nedojde k porušení celistvosti a vlastnostípříčného nosníku 2.

Souhrně lze konstatovat, že se střešním nosičem 1 - 11 - zavazadel pro motorová vozidla se střešní ohrádkou podle vy- nálezu lze velmi snadno manipulovat a provádět jeho montáž na střešní ohrádku.

Zastupuje :

Claims (7)

1. - 12 - 3>.

   PATENTOVÉ NÁROKT

   1. Střešní nosič zavazadel pro motorová vozidla se střešníohrádkou, která sestává ze dvou trubek probíhajících nastřeše vozidla podélně při obou stranách vozidla, tvořenýpříčným nosníkem představujícím příčnou tyč nosiče zavaza-del probíhající od jedné trubky k druhé trubce střešní oh-rádky a opatřeným na každém konci rozebíratelným-přídržnýma upínacím zařízením pro připevnění tohoto příčného nosní-ku k trubkám střešní ohrádky, vyznačující set í m , že příčný nosník (2) je tvořen dutým profilem s po-délnými výřezy (11) vytvořenými na spodní straně příčnéhonosníku (2) v koncových oblastech tohoto příčného nosníku(2),přičemž přídržná a upínací zařízení (3) jsou tvořena vždyopěrnou čelistí (5) a upínací čelistí (6) zasazenými vpříslušném podélném výřezu (11) s horními částmi čelistí(5, 6) uvnitř dutého profilu příčného nosníku (2) a spodní-mi částmi čelistí (5, 6) vystupujícími směrem dolů, opěrnéčelisti (5) jsou uspořádány směrem ke středu vozidla, jsouna příčném nosníku (2) upevněny ve vzdálenosti trubek (4)střešní ohrádky a v jejich horních částech jsou vytvořenyzávitové otvory přístupné z čelní strany příčného nosníku(2) a probíhající v podélném směru tohoto příčného nosní-ku, upínací čelisti (6) jsou uspořádány směrem k vnějšímstranám vozidla, jsou uspořádány posuvně podél příslušnýchpodélných výřezů (U) a pomocí stahovacího šroubu (8) pro-cházejícího otvorem probíhajícím v podélném směru příčnéhonosníku (2) spojeny s příslušnými opěrnými čelistmi (5),popřípadě se závitovými otvory v těchto opěrných čelistech(5), přičemž spodní část upínací Čelisti (6) je provedenajako třmen (9), který při upevnění přídržného a upínacíhozařízení (3), popřípadě při přitažení stahovacího šroubu(8) za účelem připevněni příčného nosníku (2), nejméně zčás-ti obepíná příslušnou trubku (4) střešní ohrádky. - 13 -
2. 2. Střešní nosič zavazadel podle nároku 1, vyznač u j í -cí se tím, že v opěrných čelistech (5) a upína-cích čelistech (6) jsou mezi jejich horními a spodnímičástmi vytvořeny po stranách podélné drážky (14, 15) prouložení podélných okrajů příslušných podélných výřezů (11),přičemž spodní část čelistí (5, 6) je a příslušnou horníčásti čelisti (5, 6) spojena střední částí, která se nachá-zí v podélném výřezu (11).
3. 3. Střešní nosič zavazadel podle nároku 2, vyznačují-cí se tím, že okraje podélných výřezů (11) jsouopatřeny vodícími žebry (12, 13), která vyčnívají směremnahoru dovnitř dutého profilu příčného nosníku (2) a kterázapadají do podélných drážek (14, 15) s komplementárnímprofilem.
4. 4. Střešní nosič zavazadel podle nároků 1 až 3, vyznaču-jící se tím, že nejméně jedna z opěrných čelis-tí (5) je na příčném nosníku (2) pro nastavení vzdálenostimezi opěrnými čelistmi (5) na vzájemnou vzdálenost trubek (4) střešní ohrádky uspořádána posuvně podél podélného vý-řezu (11) a rozebíratelně na tomto příčném nosníku (2) fi-xována připevňovacím zařízením (7).
5. 5. Střešní nosič zavazadel podle nároku 4, vyznač ují-cí se tím, že připevňovací zařízení (7) sestává z upínacího šroubu (18) uspořádaného zespodu v oblasti po-délného výřezu (11) a zašroubovaného do opěrné čelisti (5)a ze stahovacího třmenu (19) přesahujícího zvenčí okrajepodélného výřezu (11).
6. 6. Střešní nosič zavazadel podle nároků 1 až 5, vyzna-čující se tím, že opěrné čelisti (5) jsouopatřeny směrem ke středu vozidla uspořádaným nástavcem(20), který je uspořádán vně příslušného podélného výřezu - 14 - (11) a překrývá zvenčí tento podélný výřez (11). 7· Střešní nosič zavazadel podle nároků 1 až 6, vyznač li-jící se t í m , že čelní strany příčného nosníku (2)jsou uzavřeny o sobě známými uzamykatelnými čelními kryt-kami (17) k zamezení přístupu k příslušným stahovacímšro ubům (8).
7. 8. Střešní nosič zavazadel podle nároků 1 až 7» vyznač u -j í c í se t í m , že v příčném nosníku (2) je vy-tvořena o sobě známá směrem nahoru otevřená podélná drážka(16) β podříznutými bočními stranami pro uložení nástaveb. Zastupuje :