CS536990A3 - Belt driving system of a jaw for weft insertion on a shuttleless loom - Google Patents

Description

cz c - 7£/ r

Vynález se týká pásového hnacího systému pro čelistna zanášení útku bezčlunkového stavu, který obsahuje pás,k. jehož jednomu konci je připevněna uvedená čelist nazanášení útku, a hnací řetězové kolo pro pás, který běhákolem něj. Uvedený hnací systém kromě toho, že je velmiúčinný a konstrukčně jednoduchý a proto i levný, je rov-něž extrémně lehký se zanedbatelnou setrvačností, pro umož- . není vysokých pracovních, rychlostí vyžadovaných.u.moderníchstavů, kterých.se dosáhne bez ztráty linearity pásu a bez opotřebení způsobeného prokluzy. t· * U běžných známých provedení je čelist na zanášení útku bezčlunkového stavu obecně poháněna pružným poly-esterovým pásem poháněným vratným pohybem hnacím řetězo-vým kolem. Tento pružný pás se však při činnosti podrobu-je permanentní deformaci s následující ztrátou linearity,která je důležitá pro udržování zejména pomalého přenosu 3 % útkové, pří ze-mez i čelistmi ve středu,, prošlupu-- a' byla .z jiš-” t . .· · '· \'··?·? 5;.:;.···<; _.f . J'r.·' r, S.T-.·* '<' · ' ' - .. Z '31 ·- ••'S* ~ '· -* " .· ' ‘7. ' P *''·· '"/ těnářnutrtóst“ vedení pásu podél" jeho celé "dráhy"vodícími’; spa-·' jv ·· · / '· · ‘-Λ< ' .v . : ; -/· -•iíkýýfkfeéré jsou umístěny v přesazeném uspořádání podél ďvou'stran'pásů á obsahují drážky tvaru opačnéhoC, ve kte- rých pás klouže.

Kromě toho, že představují zdroj poruch osnovní pří-ze, která se může poškodit zvláště v případě velké husto-ty vln, dávají tyto vodicí špalíky možnost vzniku nebezpe-čí nežádoucích čar objevujících se na vytvářené tkanině,s barevnými odchylkami způsobenými zaoblováním těchto vo-dicích špalíků třecím účinkem osnovní příze a opotřebenímpásu mechanickým klouzáním mezi drážkami ve vodicích.špa-·líkách. .ť

Aby se nemusely používat tyto vodicí špalíky a abyse tedy odstranily uvedené nevýhody, je nutno použít nikoli ·» f pružné polyesterové pásy, nýbrž plasticky nedeformovaťel- né pásy, t. j. pásy z vrstveného materiálu obsahující pev-ný uhlík, Kevlar, sklo nebo jiná vlákna, která nemohou pod-léhat permanentní deformaci a proto neztrácejí' svou li-nearitu při opakovaném navíjení na a odvíjení z přísluš-ného hnacího řetězového kola. / Pásový hnací systém pro čelist na zanášení útku v bez- 4 člunkových stavech, který používá tuhý pás je již znám.

Tento známý systém používá hnací kolo bez ozubení, ko-lem něhož se navíjí plasticky nedeformovatelný pás, svýmkoncem připevněný k obvodu kola. Pás je proveden tak, žeperfektně k obvodu kola přilne, proti účinku vznikající od-středivé síly, pomocí axiálně tlačícího lana, procházejícíhokolem dvou volných řemenic s konci připevněnými k obvodukola. Ačkoli je toto řešení účinné, je evidentně velmi kom-plikované -konstrukce a proto i drahé a navíc má vzhledemk pohybujícím se hmotám určitou setrvačnost, která omezujemaximálně dosažitelnou pracovní rychlost. Úkolem, vynálezu tedy je odstranit výše uvedené nedo-statky vytvořením pásového hnacího systému pro čelist nazanášení útku bezčlunkového stavu, který je extrémně leh- ký a má proto zanedbatelnou setrvačnost a navíc je konstrukč-ně jednoduchý a tím i levný.

Tento úkol splňuje pásový hnací systém pro čelist nazanášení útku bezčlunkového stavu, obsahující pás, k jehožjednomu konci je připevněna čelist pro zanášení útku, a hna-cí řetězové kolo pro pás, který prochází kolem něho, podlevynálezu, jehož podstatou je, že pás je’ plasticky nede-formovatelným pásem vytvořeným ze složených laminátových i - 5 - i '4 „vrstev/sestávajících z tuhých vláken uhlíku, Kevlaru,. skla ’ * · · *- **« “ K?- '-· "Λ “i ' · ' . r ·, ' *" .···'' ,* , · · -¾ : . ·" . .. . - < ,« · , * i* ' nebo ^jinéhotypu/ který je podél· své délky opatřen perfó- <*· ·*-*. řři . ’ · · .· > - ' ~ ’ ··"·'* racémÍ7‘uspořádanými pro spolupráci se zuby řetězového kola,přičemž záběr mezi pásem a řetězovým kolem je zajištěndvěma osazenými špalíky umístěnými v diametrálně protileh-lých polohách v místech řetězového kola, z nichž pás vy-stupuje vodorovně.

Extrémní jednoduchost tohoto uspořádání sama podtrhuje. 1 ·»' jeho výhody, ale navíc, pro zabránění vybočení plastickynedeformovatelného pásu v průběhu jeho dráhy, je podledalšího znaku vynálezu tento pás opatřen prostředkem pro _ správné polohování podél své dráhy pohybu, bez pomocných mechanických vedení, přičemž tento prostředek je tvořenkovovou deskou . umístěnou .podél celé nebo alespoňčásti r, 'dráhy pohybu pásu, pro spolupráci.s alespoň jedním per-manentním magnetem připevněným k tomu konci pásu, kterýnese čelist pro zanášení, útku. Tímto způsobem přidržuje magnetická přitažlivá sílamezi magnetem a. kovovou deskou konec pásu přilnavé k té-to desce pro zamezení jekéhokoli zakřivení pásu.

Vynález bude dále blíže vysvětlen na neomezujícím pří-kladném provedení s odkazem na přiložený obr. s tím, že 6 i

S . je samozřejmě možno provést technické, technologické ne- . i

. ’ ť>. i ..- *· v « , . , . . · t I

1 ? bo£konstrukční modifikace, aniž by se vybočilo z rámce J vynálezu. /

. · . · 4 - ‘ · · J • · - ’ · s . Jj

Na uvedeném obr. je znázorněn částečný perspektivní ; :<

S . pohled na pásový .hnací systém- pro čelist na zanášení útku - ·. j bezčlunkového stavu, provedený podle vynálezu. t d ií . _ , .....4 . .... . . .... .. .. jí “ * . . - . .. ...... — 5

Na obr. je vidět těleso _1 tkalcovského stavu, na němžje upevněno na.hřídeli 2 hnací řetězové kolo _3· Řetězovékolo, které je poháněno vratným pohybem neznázorněnými pro-středky, je opatřeno ozubením _4, ktéré zabírá s perfora-cemi ^ provedenými podél^hnacího^pásu.ú _pro„čelist „7—na — ’zanášení útku, která je připevněna k jednomu konci hnací-. ho pásu 6..

Hnací pás 6, který je přidržován ,v záběru s řetězo-vým kolem _3 dvěma osazenými špalíky 8. a 3_, které jsou při-pevněny k tělesu _1 tkalcovského stavu v diametrálně opač-ných polohách kolem řetězového kola 2» z nichž hnací pásvystupuje vodorovně, dole nesený vodicím špalíkem 10. a nahoře svou vodicí dráhou 11, je v podstatě plastickynedeformovatelným pásem vytvořeným ze složených laminá-tových vrstev 12 sestávajících z tuhých vláken uhlíku, ?! *.· ·.. ĚĚ •l y*

ci: upevněnou čelistí ‘7 s ' permanentním 'magnetem*'lSyTlcĚerýv7"7·*"?: " ” ·" ·»’’' ... ' * ' ,1 f- ’ '< Λ*ν. :·%?Ρ ***** · ·'·,. . . . jr

Kevlaru,. skla nebo jiného_. typu.a . je rovněž opatřen-ná^.kon- -· : V 1 J .1^“«ΤΛΑ^'Λ* ,'nw.·' . 13_,\ který 7 ij=-*=-*.- · ··,· sé podél ce- spolupracuje s kovovou deskou 14 rozkládajícílé nebo alespoň části dráhy Í1 pohybu pásu 6. i i 4 '3

Claims (2)

1. MM- V#

   - 8 - PAT E- N T O V E N A R O K Y

   1. Pásový hnací systém pro čelist na zanášení útku 4*/bezčlunkového stavu, obsahující pás, k jehož jednomu kon-ci je čelist na zanášení útku připevněna, a hnací řetězo-vé kolo pro tento pás, který prochází kolem něho, vyzna-čující se tím, že hnací pás (6) je plasticky nedeformova- ----- telným pásem-vytvořeným že složených laminátových vrstev,(12) sestávajících z tuhých vláken z uhlíku, Kevláru, sklanebo jiného typu, který je podél své délky opatřen perfo- -r a c e m i— (-5 j—u s pořádá ným-i—p-r-o -s po-l-u prá c-i—s e—z uby—řetěz o v.é h o- kola (3), přičemž záběr mezi hnacím pásem (6) a řetězo-vým kolem (3) *je ža j ištěn “dvěma osazenými špalíky ’ (89)” ”;umístěnými v diametrálně protilehlých polohách v místech. . řetězového kola (3)., z nichž hnací pás (6) vystupuje vodo-rovně, a pro správné polohování podél své dráhy pohybu jehnací pás (6) opatřen prostředkem, bez pomocných mechanic-kých vedení.

   i -Sf.. i*. £ í- £ ří
2. 2. Pásový hnací systém pro čelist na zanášení útku, .,podle bodu 1, vyznačující se tím, že prostředkem pro správ-né polohování hnacího pásu (6)· podél jeho dráhy pohybu,bez pomocných mechanických vedení,, je kovová deska (14)rozkládající se podél celé nebo aspoň části dráhy pohybu 5 o «C a?:

   Π) \J Xj X C'T JU. ro o i;

   f í 9 J i'X^vi^K^hnacíhókpásu (6), pro spolupráci s alespoň jedním permanent-. Γ. · ..... ?: : '' '' .," . · "·.-·-···.**<*“" ’ ”·" nímf magnetem-(13)· připevněným- k tomu konci hnacího-pásu (6)> který’ nese čelist (.7). na zanášení útku. . f

   ____í