CS275991B6 - Transport and/or storage container, particularly for liquids and fine-grained loose material - Google Patents

Description

Vynález se týká přepravního a/nebo skladovacího kontejneru, zejména pro kapaliny a jemnozrnný sypký materiál, s kontejnerovým podstavcem v podobě palety s ukládací plochou z navzájem rovnoběžně uspořádaných fošen, s vnitřní přepravní skříní v podobě nádrže z plastické hmoty krychlového tvaru nebo ve tvaru kostky se zaoblenými hranami' a rohy, a s podpěrnou přepravní skříní, která objímá vnitřní přepravní skříň alespoň na části obvodu, přičemž podpěrná přepravní skříň má plášt podpěrné přepravní skříně vytvořený ze svislých a vodorovných ocelových tyčí, které jsou ve svých průsečících spojeny bodovým svařováním a jejichž svislé ocelové tyče jsou svarovými spoji připojeny na spodní a horní rám z tvarové oceli, přičemž dále spodní rám z tvarové oceli má profilový průřez ve tvaru písmene L a je vodorovnou přírubou tohoto profilového průřezu ve tvaru písmene L uložen na ukládací plochu palety a je s ní spojen prostřednictvím šroubů a/nebo hřebíků. Všeobecně je vytvořena paleta ze dřeva. Může být však rovněž vytvořena z plastické hmoty nebo z kovu, například z drátu. Podpěrná přepravní skříň je obvykle vytvořena z normalizovaných mříží stavebního železa. Vnitřní přepravní skříň je vyrobena jako nádrž z plastické hmoty, například foukáním. U takových přepravních a/nebo skladovacích kontejnerů může být horní rám z tvarové oceli vytvořen různě. Zpravidla má rovněž průřez ve tvaru písmene L, avšak může být rovněž vytvořen z trubek, které mají otvory pro nasunutí na svislé ocelové tyče, nebo může být vytvořen z většího počtu ocelových tyčí, například rovněž takových, které · vytvářejí podpěrnou přepravní skříň. Je samozřejmé, že podpěrná přepravní skříň může být vyztužena příčníky, které jsou nasazeny na horní rám z tvarové oceli, a to zpravidla po uložení nádrže z plastické hmoty do podpěrné přepravní skříně. V rámci vynálezu je rovněž možné vložit do podpěrné přepravní skříně víko, které dosedá na nádrž z plastické hmoty, přičemž víko může být například rovněž vytvořeno z mříže ze stavební oceli. Může být spojeno s horním rámem nebo jej tento horní rám může pevně držet. Paleta je v širokém měřítku, a to i mezinárodně normalizována. Zpravidla se jedná o tak zvané čtyřvstupové palety, to znamená o palety, které mají čtyři vstupy pro ramena vysokozdvižného vozíku nebo podobného ústrojí. Obdobné platí i pro mříže ze stavební oceli.

U známých obdobných přepravních a/nebo skladovacích kontejnerů, viz například DE-OS 30 39 635, jsou pevnost a stabilita určeny jednak paletou a jednak spodním rámem a horním rámem z tvarované oceli, zatímco materiál podpěrné přepravní skříně, zejména její plášt, jen málo přispívá k pevnosti a stabilitě konstrukce. Pokud má být v nádrži z plastické hmoty uložena velká hmotnost, například kapaliny o vysoké specifické hmotnosti, a pokud se mají zvládnout značné přepravní nároky, například při překládce, je žádoucí dosavadní pevnost a stabilitu podstatně zlepšit. Pevnost, odolnost a stabilita jsou zde pojmy klasické technické mechaniky. Pro jejich zvýšení by bylo možné zesílit popsané konstrukční součásti. Toto běžné opatření však ztroskotává na tom, že normalizované palety a plášň podpěrné přepravní skříně není možné libovolně zesilovat, a to zejména tehdy, mají-li být vytvořeny z normalizovaných mříží ze stavební oceli.

Vynález si klade za úkol u uvedených přepravních a/nebo skladovacích kontejnerů podstatně zvýšit jednoduchými prostředky odolnost a stabilitu, a to tak, že se zvýší jednak stabilita a odolnost vlastní palety, která představuje podstatnou konstrukční součást uvedeného přepravního a/nebo skladovacího kontejneru, a jednak že bude možné pláší podpěrné přepravní skříně vyrábět stejně jako dříve již popsaným způsobem, a zejména z normalizovaných rohoží ze stavební oceli.

Vytčený úkol se řeší a uvedené nedostatky se odstraňují vynálezem přepravního a/nebo skladovacího kontejneru, jehož podstata spočívá v tom, že na spodním rámu podpěrné přepravní skříně, vytvořeném z tvarové oceli, jsou napříč k fošnám ukládací plochy a/nebo v úhlopříčce spodního rámu a tím i palety přivařeny ploché ocelové tyče a podpěrná přepravní skříň je opatřena rohovými výztužemi, nasazenými na a/nebo vloženými do horního rámu, vytvořeného z tvarové oceli.

Hlavní výhody řešení podle vynálezu spočívají v tom, že ploché ocelové tyče stabilizují současně rám z tvarové oceli, a to spodní rám a tím i paletu a podpěrnou přepravní skříň, protože se tyto ploché ocelové tyče vytvoří' v příslušných rozměrech. Mohou být rovněž

GS 275 991 B6 nahrazeny plechem. Stabilizace palety se dosahuje tím, že je snadno možné spojit spodní rám z profilové oceli prostřednictvím šroubů nebo hřebíků s paletou, čímž se stabilizací a vyztužením spodního rámu současně dosahuje i stabilizace palety. Tím získává vyztužení i podpěrná přepravní skříň, a to nejprve v oblasti připojení k paletě, které se zdokonalí tak, že se upraví rohové výztuže. Při zachycování přepravních zatížení dochází k působení dynamických sil. Aby se zabránilo tomu, že by dynamické síly vedly k nekontrolovatelným namáháním, která by mohla být příčinou posunutí nádrže z plastické hmoty v podpěrné přepravní skříni, a aby se současně zabránilo, že na nádrži z plastické hmoty budou působit rušivá namáhání, předpokládá se podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu, že .horní rám je opatřen podpěrným prvkem a spodní rám je opatřen dolním podpěrným prvkem.

Další výhodné vytvoření spočívá v tom, že rohové výztuže jsou vytvořeny z plastické hmoty, případně že jsou vytvarovány z ocelového plechu a jsou spojeny s horním rámem z tvarové oceli šrouby. Podpěrné prvky pro zaoblené hrany a/nebo rohy nádrže 3 plastické hmoty mohou být vytvarovány z plastické hmoty, například z pěnové plastické hmoty. Podle výhodného vytvoření mají dolní podpěrné prvky pro zaoblené hrany trojúhelníkovitý otevřený průřez s podélnou zasouvací štěrbinou, která je upravena na jedné straně a do které je zasunuta vodorovná příruba spodního rámu podpěrné přepravní skříně.

Dosažené výhody spočívají v tom, že u přepravního a/nebo skladovacího kontejneru podle vynálezu se jednoduchými prostředky překvapivě a podstatně zvýší odolnost a stabilita, a to tím, že ploché ocelové tyče, vložené do spodního rámu z profilové oceli tak jak bylo uvedeno, stabilizují současně spodní rám a tím i paletu a podpěrnou přepravní skříň, jejíž stabilita se dále zvyšuje rohovými výztužemi. Současně podle výhodného vytvoření zajišíují podpěrné prvky lepší zachycování dynamického namáhání.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn perspektivní pohled na přepravní a/nebo skladovací kontejner podle vynálezu bez vložené nádrže z plastické hmoty. Obr. 2 představuje perspektivní pohled ha nádrž z plastické hmoty, určenou pro vložení do kontejneru podle obr. 1.

Obr. 3 představuje schematicky vodorovný řez kontejnerem podle obr. 1. Na obr. 4 je schematicky znázorněn svislý řez kontejnerem podle obr. 1.

Na obr. 5 je schematicky a ve větším měřítku znázorněn výřez svislého řezu, který je na obr. 4, avšak u jiného příkladu provedení kontejneru podle obr. 1.

Obr. 6 znázorňuje schematicky a ve stejném měřítku jako obr. 5 svislý řez zobrazující poměry v oblasti horního rámu, vytvořeného z tvarové oceli.

Na obrázcích znázorněný přepravní a/nebo skladovací kontejner je určen zejména pro kapaliny a jemnozrnný sypký materiál. K základní konstrukci patří kontejnerový podstavec v podobě palety 1 s ukládací plochou 2, která je vytvořena z navzájem rovnoběžně uspořádaných fošen 3. Dále je to vnitřní přepravní skříň v podobě nádrže 4 z plastické hmoty krychlového tvaru nebo ve tvaru kostky se zaoblenými hranami 5 a rohy 6 a konečně podpěrná přepravní skříň 7, které objímá'vnitrní přepravní skříň alespoň na části obvodu.

Schematicky znázorněná paleta 1 může být vytvořena jako tak zvaná čtyřcestná paleta V. Podpěrná přepravní skříň 7 má pláší, který je vytvořen ze svislých ocelových tyči 8 a vodorovných ocelových tyčí 9, které jsou v průsečících 10 navzájem spojeny bodovými svary. S výhodou je pláší podpěrné přepravní skříně 7 vytvořen z normalizované rohože ze stavební oceli. Pláší podpěrné přepravní skříně 7 má spodní rám 11 z tvarové oceli a horní rám £2 z tvarové oceli, se kterými je spojen prostřednictvím svarů. Spodní rám 11. z tvarové oceli má profilový průřez ve tvaru písmene L a je uložen vodorovnou přírubou £3 profilového průřezu ve tvaru písmene L na ukládací plochu 2 palety 1 a je s ní spojen prostřenictvím šroubů a/nebo hřebíků. Zejména ze srovnáni obr. 1 a obr. 3 je patrno, že na spodní rám 1.1. podpěrné přepravní skříně 7 jsou napříč k fošnám 3 ukládací plochy 2 a/nebo úhlopříčně k půdorysu spodního rámu 11 a tím i palety 1 přivařeny ploché ocelové tyče J.4. Toto uspořádání

CS 275 991 B6 zajištuje současnou stabilizaci spodního rámu Π a podpěrné přepravní skříně 7 jakož i palety I, která je se spodním rámem 1 1 spojena. Podpěrná přepravní skříň 7 je mimoto stabilizována rohovými výztužemi 15, které jsou nasazeny na a/nebo vloženy do horního rámu 12. Přídavně jsou uspořádány druhé ploché ocelové tyče ,6, které jsou upraveny napříč k plochým ocelovým tyčím £4. Je rovněž možné opásat podpěrnou přepravní skříň 7 páskovou ocelí pro zajištění přídavné stabilizace, což na výkrese není zakresleno.

Z obr. 1 , 5 a 6 je patrno, že se spodním rámem ££ jsou spojeny podpěrné prvky 1.7 a s horním rámem 12 jsou spojeny dolní podpěrné prvky 18 pro zaoblené hrany 5, případně rohy 6 nádrže 4 2 plastické hmoty. Rohové výztuže 15 jsou u tohoto příkladu provedení vytvarovány z ocelového plechu a jsou spojeny s horním rámem 1.2 prostřednictvím šroubů.

Lze je velmi snadno odstranit a potom znovu přišroubovat, Čímž se podstatně usnadňuje vkládání nebo výměna nádrže 4 z plastické iimoty. Podpěrné prvky 17 pro rohy 6 jsou u znázorněného příkladu provedení vytvarovány z plastické hmoty, zejména z pěnové plastické hmoty, jak je to patrno z obr. 6.

Dolní podpěrné prvky 18 pro zaoblené hrany 5 mají v podstatě trojúhelníkovitý otevřený průřez s podélnou zasouvací štěrbinou j.9, upravenou na jedné straně. Do té je zasunuta vodorovná příruba 13 spodního rámu ,11 podpěrné přepravní skříně 7· To je patrno zejména z obr. 5. Oba konstrukční díly mohou být navzájem spojeny svarem. Spojení celého agregátu s paletou 1 je vytvořeno šrouby nebo hřebíky.

Claims (6)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Přepravní a/nebo skladovací kontejner, zejména pro kapaliny a jemnozrnný sypký materiál , s kontejnerovým podstavcem ve tvaru palety s ukládací plochou z navzájem rovnoběžně uspořádaných fošen, s vnitrní přepravní skříní v podobě nádrže z plastické hmoty krychlového tvaru nebo ve tvaru kostky se zaoblenými hranami a rohy, a s podpěrnou přeprav ní skříní, která objímá vnitřní přepravní skříň alespoň na části obvodu, přičemž podpěrná přepravní skříň má plášč vytvořený ze svislých a vodorovných ocelových tyčí, které jsou ve svých průsečících bodově svařeny a jejichž svislé ocelové tyče jsou svarovými spoji při pojeny na spodní a horní rám z tvarové ocelí, přičemž dále spodní rám má profilový průřez ve tvaru písmene L a je vodorovnou přírubou tohoto profilového průřezu ve tvaru písmene L uložen na ukládací plochu palety a je s ní spojen prostřednictvím šroubů a/nebo hřebíků, vyznačující se tím, že na spodním rámu (11) podpěrné přepravní skříně (7), vytvořeném z tvarové oceli, jsou napříč k fošnám (3) ukládací plochy (2) a/nebo v úhlopříčce spodního rámu (11) a tím i palety (1) přivařeny ploché ocelové tyče (14) a podpěrná přepravní skříň (7) je opatřena rohovými výztužemi (15), nasazenými na a/nebo vloženými do horního rámu (12), vytvořeného z tvarové oceli.
2. 2. Přepravní a/nebo skladovací kontejner podle bodu 1, vyznačující se tím, že horní rám (1?) je opatřen podpěrným prvkem (17) a spodní rám (11) je opatřen dolním podpěrným prvkem (18>.
3. 3. Přepravní a/nebo skladovací kontejner podle bodů 1 a 2, vyznačující se tím, že rohová výztuže (15) jsou vytvarovány z ocelového plechu a jsou spojeny s horním rámem (12) z tvarové oceli šrouby.
4. 4. Přepravní a/nebo skladovací kontejner podle bodů 2 a 3, vyznačující se tím, že podpěrné prvky (17) jsou vytvarovány z plastické hmoty, například z pěnové plastické hmoty.
5. 5. Přepravní a/nebo skladovací kontejner podle bodů 2. a 3, vyznačující se tím, že dolní podpěrné prvky (18) mají trojúhelníkovitý otevřený průřez s podélnou zasouvací štěrbinou (19), která je upravena na'jedné straně a do které je zasunuta vodorovná příruba (13) spodního rámu <11) podpěrné přepravní skříně (7)·

   CS 275 991 B6 4
6. 6. Přepravní a/nebo skladovací kontejner podle bodů 1 až 5, vyznačující se tím, že napříč k plochým ocelovým tyčím (14) jsou uloženy druhé ploché ocelové tyče (16).