CS275867B6 - Pneumatická pružná hriadelová spojka osová - Google Patents

Abstract

Pneumatická pružná hriadelová spojka osová · je určená na pružný přenos záťažného krú ­ tiaceho momentu v sústave hnacieho a pohá- ňaného stroja. Má medzi hnacím telesom (1) a poháňanýro telesom (2) vytvořený kompresný priestor, plněný plynným médiom. Při přeno ­ se záťažného krútiaceho momentu nastáva uhlové skrútenie hnacieho telesa voči pohá- ňanému telesu, čím sa vytvára kompresia plynného média v kompresnom priestore spoj ­ ky úměrná zaťaženiu, čo má za následok stá ­ ly pružný přenos záťažného krútiaceho momentu.

Description

. CS 275867 B 6 1 > *

Vynález sa týká pneumatickej pružnej hriadelovej spojky osovej na pružný přenos zá-ťažového krútiaceho momentu v sústave hnacieho a poháňaného stroja.

Doteraz známe pružné hriadelové spojky sa vyrábajú s pružnými elementami. kovovými,gumovými alebo z plastov. Najviac rozšířené a používané v strojárstve sú právě pružnéhriadelové spojky s gumovými pružnými elementami. Okrem toho, že vyrovnávajú niektorévýrobně nepřesnosti, charakterizované napr. axiálnym, radiálnym alebo osovým vychýlením,dávajú tieto spojky křivkové charakteristiku přenosu momentu krútiaceho s počiatočnými(a preto známými) dynamickými vlastnosťami. t.j. dynamickou torznou tuhosťou a súčinitelomtlmenia. Vol’ba gumového pružného elementu spojky je úzko spojená s problematikou ohrieva-nia sa danej spojky. Stály ohřev spojky zapříčiňuje postupné stárnutie jej pružných ele-mentov. Stárnutím pružné materiály strácajú svoje povodně dynamické vlastnosti a spojkazačína pracovat’ ako pevná, případně dilatačná. V takomto případe pozitivna křivková cha-rakteristika póvodnej pružnej hriadelovej spojky sa časom mění na priamkovú s úplné inými(neznámými) dynamickými vlastnosťami, čo je právě následkom postupného strácania velmipodstatného poslania danej spojky a to: zabezpečenia pružného: přenosu záťažného krútiacehomomentu při prevádzke v agregáte. Z toho vyplývá, že len v počiatočnej životnosti spojky,za použitia gumového pružného elementu, je přenos záťažného^ krútiaceho momentu při pre-vádzke v agregáte pružný.

Preto sa javí potřeba vyvinúť také pružné hriadelové spojku, ktorá by vlastnosti do-teraz známých pružných hriadelových spojok zachovala a hlavně zároveň umožnila stály pružnýpřenos záťažného krútiaceho momentu v zaradenom agregáte počas celej svojej životnosti.

Uvedené nedostatky odstraňuje pneumatická pružná hriadelové spojka osová na pružnýpřenos záťažného krútiaceho momentu v sústave hnacieho a poháňaného stroja, podlá tohtovynálezu. Podstatou vynálezu je to, že medzi hnacím a poháňaným telesom spojky sa nachádzakompresný priestor umiestnený právě vosi rotácie danej spojky. Kompresný priestor pneuma-tickej pružnej, hriadelovej spojky osovej je vytvořený pružným dutým telesom plněným plyn-ným médiom. Při přenose záťažového krútiaceho momentu z hnacieho na poháňané teleso spojky cez jejkompresný priestor, naplněný plynným médiom, dosiahneme kompresiu tohoto média úměrnézaťaženiu, čím sa právě zabezpečí stály pružný přenos záťažného krútiaceho momentu v sústa-ve hnacieho a poháňaného stroja. Stály pružný přenos záťažného krútiaceho momentu je za-bezpečený právě tým, že použitým pružným materiálom v tejto spojke je plynné médium, kto-ré počas celej svojej činnosti nepodlieha stárnutiu, v důsledku čoho spojka nestráca svojepůvodně pružné vlastnosti na rozdiel od doteraz používaných pružných materiálov ako súnapr. gumové, kovové alebo materiály z plastov.

Na priloženom výkresu na obrázku 1 je v nárysnom a na obrázku 2 v bokorysnom pohladeznázorněná pneumatická pružná hriadelová spojka osová.

Pneumatická pružná hriadelová spojka osová sa pripája k hnaciemu hriadelu hnacím tele-som 2, ktoré cez vyměnitelné regulačně páky 2 Je spojené s horným krytom £ a dolným krytom5. Kompresný priestor spojky, tvořený pružným dutým telesom 6 vloženým do přírub jeskrutkami 2 priskrutkovaný k hornému krytu 2 a dolnému krytu 2, čím je zabezpečená dokona-lá tesnosť spojky. Záťažný krútiaci moment z hnacieho telesa 2 je prenášaný cestou vyměni-telných regulačných pák 2 a 2 cez kompresný priestor spojky na poháňané teleso 2. Vymě-nitelné regulačně páky 3 a 9 sú hybné pomocou klbového spojenia připevněné k hnaciemu těle-su 2> poháňanému telesu hornému krytu 2 a k dolnému krytu 2· Ventilom 10 je zabezpečenéplnenie kompresného priestoru spojky plynným médiom.

Ak kompresný priestor pneumatickej pružnej hriadelovej spojky osovej naplníme plynnýmmédiom o počiatočnom přetlaku pg| voči. okolitej atmosféře, tento udržiava hnacie teleso 2voči poháňanému telesu 2 v základnej polohe, ako to vidíme na obrázku. Při přenose záťažné-ho krútiaceho momentu nastáva uhlové skrútenie hnacieho telesa 2 voči poháňanému telesu 2,

Claims (1)

1. 2 *->· CS 275867 Β 6 čím sa vytvára kompresia plynného média v koropresnom priestore spojky úměrná zaťaženiu,čo má'za následok stály pružný přenos záťažného krútiaceho momentu, na rozdiel napr.od spojky s gumovými pružnými elementární. Pneumatická pružná hriadel’ová spojka osová ohřáni agregát před nebezpečným torznýmkmitáním a nebezpečnými torznými rázmi, ktoré velmi nepriaznivo zaťažujú strojové sú-čiastky a sposobujú únavové lomy. Táto spojka, podl’a tohto vynálezu, zvyšuje technickúúroveň a prevádzkovú spolehlivost’ strojov a zariadení, v ktorých je zaradená. Pneumatickápružná hriadelová spojka osová je konstruovaná tak, aby pře obidva směry otáčania umožňo-vala stály pružný přenos záťažného krútiaceho momentu v sústave hnacieho a poháňanéhostroja. PATENTOVÉ NÁROKY Pneumatická pružná hriadelová spojka osová, pozostávajúca z hnacieho telesa, pohá-ňaného telesa a z pružného dutého telesa, ktorým je vytvořený kompresný priestor spojkyplněný plynným médiom, sa vyznačuje tým, že kompresný priestor medzi hnacím telesom (1)a poháňaným telesom (2) je umiestnený právě v osi rotácie danej spojky. 1 výkres