CS275854B6 - Hlavní válec pro ovládání hydraulických · brzd - Google Patents

Abstract

Hlavní válec pro ovládání hydraulických ' brzd, jehož pist (4) je v základní poloze s předpětím opřen o první rameno (8) ovládacího členu (9). Druhé rameno (10) ovládacího členu (9) přitom dosedá na pevný doraz. Osou odstraněny vůle v ovládání a vypuštěna vratná pružina ovládacího členu (9).

Description

Vynález se týká hlavního válce pro ovládáni hydraulických brzd.

Hlavni hydraulický válec je obvykle ovládán pedálem nebo pákou, které posouvají pist prostřednictvím tlačítka. V základní poloze se pist, odtlačovaný pružinou opírá o doraz tvořený například pojistným kroužkem, kolikem, a podobně a mezi nim a tlačítkem je nastavena počáteční vůle. Ovládači pedál nebo páka má vlastni doraz, ke kterému je přitlačován

I pružinou. Při ovládáni brzdy musí tady řidič nejprve překonat nastavenou vůli a taprvs potom dojde k posunutí pistu, a tim i následnému působeni hydraulické kapaliny v brzdovém systému. Navíc je třeba stále přemáhat silu vratné pružiny brzdového pedálu nebo brzdové páky.

Tyto nedostatky řeši provedeni hlavního válce podle vynálezu, jehož podstatou je to, že v základní poloze se píst, odtlačovaný z jedné strany pružinou, svoji druhou stranou s přsdpětim opírá o jedno rameno ovládacího členu, jehož druhé rameno přitom dosedá na doraz. CJedno z ramen ovládacího členu může být přitom opatřeno seřizovacím dílem a doraz pro ovládači člen vytvořen na tělese hlavního válce.

Výhodou tohoto řešeni je, že může být odstraněna vratná pružina ovládacího členu brzdového pedálu nebo páky - protože jeji funkci plně nahrazuje pružina v tlakové části válce, odtlačujíci píst do základní polohy. Také je výhodné, že u řešeni podle vynálezu neexistuje žádná počáteční vůle mezi jednotlivými součástmi ovládajícími pohyb pistu ve válci, a proto při pohybu ovládajícího čísnu dochází okamžitě k posunuti pistu.

Přiklad řešeni podle vynálezu, představovaný hlavním válcem pro motocyklovou kotoučovou brzdu s ručním ovládáním, je zobrazen na připojeném výkresu.

Těleso J. hlavního válce tvoři současně i nádržku 2 pro brzdovou kapalinu. V dutině 3 tělesa JL js uložen píst 4 opatřený těsnicími manžetami 5 a 6, odtlačovaný do základní polohy pružinou 7. Píst 4 se opirá o prvni rameno 8 ovládacího členu 9, který zde představuje ruční páčka. Druhé rameno 10 ovládacího členu 9 dosedá na doraz 11 vytvořený jako součást tělesa JL hlavního válce. Mezi prvním ramenem 8 a plstem 4 vložen seřizovači dil 12 tvořený šroubem s pojistnou matici. Prostor dutiny 3 tělesa JL hlavního válce je spojen s nádržkou 2 brzdové kapaliny přepouštěcím otvorem 13 a plnicím otvorem 14.

Předpětí pružiny 7 se nastavuje seřizovacím dilem 12. který posune pÍ3t 4 tak, aby v základní poloze nedošlo k překrytí přepouštěcího otvoru 13 těsnicí manžetou 5. Při funkčním pohybu pistu 4 při brzděni, jakmile těsnicí manžeta 5 mine přepouštěcí otvor 13, je brzdová kapalina vytlačována připojovacím hrdlem 15 do brzdového systému.

Řešeni podle vynálezu je využitelné u různých druhů hlavních brzdových válců, zvláště potom pro motocyklové kotoučové brzdy.

Claims (2)

1. PATENTOVÉ. NÁROK Ý

   1. Hlavní válec pro ovládáni hydraulických brzd, opatřený dutinou v niž je uložen pist těsněný manžetami a odtlačovaný pružinou, vyznačující se tim, že plst (4) má doraz (11) v tělese (1) prostřednictvím ramen (8, 10) ovládacího členu (9).
2. 2. Hlavni válec pro ovládáni hydraulických brzd podle bodu 1, vyznačujici se tlm, že jedno z ramen (8, 10) ovládacího členu (9) je opatřeno seřizovacím dilem (12).