CS275854B6 - Master Cylinder for Hydraulic Brake Control - Google Patents
Master Cylinder for Hydraulic Brake Control Download PDFInfo
- Publication number
- CS275854B6 CS275854B6 CS524289A CS524289A CS275854B6 CS 275854 B6 CS275854 B6 CS 275854B6 CS 524289 A CS524289 A CS 524289A CS 524289 A CS524289 A CS 524289A CS 275854 B6 CS275854 B6 CS 275854B6
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- master cylinder
- piston
- brake control
- hydraulic brake
- spring
- Prior art date
Links
Landscapes
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Abstract
Hlavní válec pro ovládání hydraulických ' brzd, jehož pist (4) je v základní poloze s předpětím opřen o první rameno (8) ovládacího členu (9). Druhé rameno (10) ovládacího členu (9) přitom dosedá na pevný doraz. Osou odstraněny vůle v ovládání a vypuštěna vratná pružina ovládacího členu (9).A master cylinder for controlling hydraulic brakes, the piston (4) of which is in the basic position with preload supported by the first arm (8) of the control member (9). The second arm (10) of the control member (9) rests on a fixed stop. The axis eliminates play in the control and releases the return spring of the control member (9).
Description
Vynález se týká hlavního válce pro ovládáni hydraulických brzd.The invention relates to a master cylinder for actuating hydraulic brakes.
Hlavni hydraulický válec je obvykle ovládán pedálem nebo pákou, které posouvají pist prostřednictvím tlačítka. V základní poloze se pist, odtlačovaný pružinou opírá o doraz tvořený například pojistným kroužkem, kolikem, a podobně a mezi nim a tlačítkem je nastavena počáteční vůle. Ovládači pedál nebo páka má vlastni doraz, ke kterému je přitlačovánThe master cylinder is usually operated by a pedal or lever that moves the piston via a button. In the basic position, the spring-pushed piston is supported on a stop formed by, for example, a snap ring, a pin, and the like, and an initial clearance is set between them and the button. The control pedal or lever has its own stop to which it is pressed
I pružinou. Při ovládáni brzdy musí tady řidič nejprve překonat nastavenou vůli a taprvs potom dojde k posunutí pistu, a tim i následnému působeni hydraulické kapaliny v brzdovém systému. Navíc je třeba stále přemáhat silu vratné pružiny brzdového pedálu nebo brzdové páky.I spring. When controlling the brake, the driver must first overcome the set clearance and taprvs will then move the piston and thus the hydraulic fluid in the brake system. In addition, the force of the return spring of the brake pedal or brake lever must be overcome.
Tyto nedostatky řeši provedeni hlavního válce podle vynálezu, jehož podstatou je to, že v základní poloze se píst, odtlačovaný z jedné strany pružinou, svoji druhou stranou s přsdpětim opírá o jedno rameno ovládacího členu, jehož druhé rameno přitom dosedá na doraz. CJedno z ramen ovládacího členu může být přitom opatřeno seřizovacím dílem a doraz pro ovládači člen vytvořen na tělese hlavního válce.These drawbacks are solved by an embodiment of the master cylinder according to the invention, in which, in the basic position, the piston, which is pushed from one side by a spring, bears back against one side of the actuating member with the other side. One of the arms of the actuating member can be provided with an adjusting part and the stop for the actuating member is formed on the body of the master cylinder.
Výhodou tohoto řešeni je, že může být odstraněna vratná pružina ovládacího členu brzdového pedálu nebo páky - protože jeji funkci plně nahrazuje pružina v tlakové části válce, odtlačujíci píst do základní polohy. Také je výhodné, že u řešeni podle vynálezu neexistuje žádná počáteční vůle mezi jednotlivými součástmi ovládajícími pohyb pistu ve válci, a proto při pohybu ovládajícího čísnu dochází okamžitě k posunuti pistu.The advantage of this solution is that the return spring of the brake pedal or lever actuator can be removed - since its function is fully replaced by a spring in the pressure part of the cylinder, pushing the piston into its home position. It is also advantageous that in the solution according to the invention there is no initial clearance between the individual components controlling the movement of the piston in the cylinder, and therefore the movement of the number actuating means that the piston is immediately displaced.
Přiklad řešeni podle vynálezu, představovaný hlavním válcem pro motocyklovou kotoučovou brzdu s ručním ovládáním, je zobrazen na připojeném výkresu.An example of a solution according to the invention, represented by a master cylinder for a motorcycle disc brake with manual operation, is shown in the attached drawing.
Těleso J. hlavního válce tvoři současně i nádržku 2 pro brzdovou kapalinu. V dutině 3 tělesa JL js uložen píst 4 opatřený těsnicími manžetami 5 a 6, odtlačovaný do základní polohy pružinou 7. Píst 4 se opirá o prvni rameno 8 ovládacího členu 9, který zde představuje ruční páčka. Druhé rameno 10 ovládacího členu 9 dosedá na doraz 11 vytvořený jako součást tělesa JL hlavního válce. Mezi prvním ramenem 8 a plstem 4 vložen seřizovači dil 12 tvořený šroubem s pojistnou matici. Prostor dutiny 3 tělesa JL hlavního válce je spojen s nádržkou 2 brzdové kapaliny přepouštěcím otvorem 13 a plnicím otvorem 14.The master cylinder body 1 also forms a brake fluid reservoir 2. In the cavity 3 of the body 11 there is a piston 4 provided with sealing collars 5 and 6, pushed into the basic position by a spring 7. The piston 4 is supported on the first arm 8 of the actuating member 9, which here represents a hand lever. The second arm 10 of the actuating member 9 abuts against a stop 11 formed as part of the master cylinder body 11. Between the first arm 8 and the felt 4 an adjustment element 12 formed by a screw with a lock nut is inserted. The space of the cavity 3 of the master cylinder body 11 is connected to the brake fluid reservoir 2 via a bleed port 13 and a fill port 14.
Předpětí pružiny 7 se nastavuje seřizovacím dilem 12. který posune pÍ3t 4 tak, aby v základní poloze nedošlo k překrytí přepouštěcího otvoru 13 těsnicí manžetou 5. Při funkčním pohybu pistu 4 při brzděni, jakmile těsnicí manžeta 5 mine přepouštěcí otvor 13, je brzdová kapalina vytlačována připojovacím hrdlem 15 do brzdového systému.The preload of the spring 7 is adjusted by the adjusting member 12 which moves the pin 4 so that in the basic position the overflow port 13 is not overlapped by the sealing collar 5. With the piston 4 operating during braking as soon as the sealing collar 5 passes the overflow port 13 connection port 15 to the brake system.
Řešeni podle vynálezu je využitelné u různých druhů hlavních brzdových válců, zvláště potom pro motocyklové kotoučové brzdy.The solution according to the invention is applicable to various types of master brake cylinders, especially motorcycle disc brakes.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS524289A CS275854B6 (en) | 1989-09-11 | 1989-09-11 | Master Cylinder for Hydraulic Brake Control |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS524289A CS275854B6 (en) | 1989-09-11 | 1989-09-11 | Master Cylinder for Hydraulic Brake Control |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS8905242A2 CS8905242A2 (en) | 1991-03-12 |
| CS275854B6 true CS275854B6 (en) | 1992-03-18 |
Family
ID=5396936
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS524289A CS275854B6 (en) | 1989-09-11 | 1989-09-11 | Master Cylinder for Hydraulic Brake Control |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS275854B6 (en) |
-
1989
- 1989-09-11 CS CS524289A patent/CS275854B6/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS8905242A2 (en) | 1991-03-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS59227552A (en) | Power brake booster | |
| US4953444A (en) | Brake servo booster | |
| US4078385A (en) | Brake power boosting mechanism | |
| SE7512551L (en) | HYDRAULIC BRAKE IMPACTING DEVICE WITH SERVO POWER REINFORCEMENT | |
| US3382676A (en) | Minimum travel hand-or foot-operated power brake actuator | |
| US3514163A (en) | Power brake system | |
| GB1490285A (en) | Power assistance arrangement for the operation of an actuating member in a vehicle | |
| KR0180020B1 (en) | Assembly consisting of brake booster and master cylinder | |
| US4077217A (en) | Two-circuit master cylinder unit for brakes | |
| US4014415A (en) | Adjusting device for hydraulic working pistons | |
| JPS6222825B2 (en) | ||
| JPH06104446B2 (en) | Hydraulic brake device | |
| JPH0211451A (en) | brake booster | |
| EP0580675B1 (en) | Brake servo booster | |
| CS275854B6 (en) | Master Cylinder for Hydraulic Brake Control | |
| ATE110447T1 (en) | FORCE OR PRESSURE INCREASE DEVICE. | |
| JPH026260A (en) | Brake booster device | |
| US5359854A (en) | Actuating unit for hydraulic brake system | |
| US4366745A (en) | Hydraulic booster | |
| US4263784A (en) | Power brake unit for automotive vehicles | |
| CA1086608A (en) | Brake modulation valve for pedal-applied brakes | |
| JPH03500522A (en) | hydraulic brake device | |
| JPS59216759A (en) | Actuator for brake | |
| US2886950A (en) | Quick take-up master cylinder | |
| ATE43107T1 (en) | TWO-CIRCUIT CONTROL VALVE FOR MOTOR VEHICLE BRAKE SYSTEMS. |