CS275854B6 - Master Cylinder for Hydraulic Brake Control - Google Patents

Master Cylinder for Hydraulic Brake Control Download PDF

Info

Publication number
CS275854B6
CS275854B6 CS524289A CS524289A CS275854B6 CS 275854 B6 CS275854 B6 CS 275854B6 CS 524289 A CS524289 A CS 524289A CS 524289 A CS524289 A CS 524289A CS 275854 B6 CS275854 B6 CS 275854B6
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
master cylinder
piston
brake control
hydraulic brake
spring
Prior art date
Application number
CS524289A
Other languages
Czech (cs)
Other versions
CS8905242A2 (en
Inventor
Bohumil Kopal
Miroslav Novotny
Original Assignee
Autobrzdy Jablonec Np
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Autobrzdy Jablonec Np filed Critical Autobrzdy Jablonec Np
Priority to CS524289A priority Critical patent/CS275854B6/en
Publication of CS8905242A2 publication Critical patent/CS8905242A2/en
Publication of CS275854B6 publication Critical patent/CS275854B6/en

Links

Landscapes

  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)

Abstract

Hlavní válec pro ovládání hydraulických ' brzd, jehož pist (4) je v základní poloze s předpětím opřen o první rameno (8) ovládacího členu (9). Druhé rameno (10) ovládacího členu (9) přitom dosedá na pevný doraz. Osou odstraněny vůle v ovládání a vypuštěna vratná pružina ovládacího členu (9).A master cylinder for controlling hydraulic brakes, the piston (4) of which is in the basic position with preload supported by the first arm (8) of the control member (9). The second arm (10) of the control member (9) rests on a fixed stop. The axis eliminates play in the control and releases the return spring of the control member (9).

Description

Vynález se týká hlavního válce pro ovládáni hydraulických brzd.The invention relates to a master cylinder for actuating hydraulic brakes.

Hlavni hydraulický válec je obvykle ovládán pedálem nebo pákou, které posouvají pist prostřednictvím tlačítka. V základní poloze se pist, odtlačovaný pružinou opírá o doraz tvořený například pojistným kroužkem, kolikem, a podobně a mezi nim a tlačítkem je nastavena počáteční vůle. Ovládači pedál nebo páka má vlastni doraz, ke kterému je přitlačovánThe master cylinder is usually operated by a pedal or lever that moves the piston via a button. In the basic position, the spring-pushed piston is supported on a stop formed by, for example, a snap ring, a pin, and the like, and an initial clearance is set between them and the button. The control pedal or lever has its own stop to which it is pressed

I pružinou. Při ovládáni brzdy musí tady řidič nejprve překonat nastavenou vůli a taprvs potom dojde k posunutí pistu, a tim i následnému působeni hydraulické kapaliny v brzdovém systému. Navíc je třeba stále přemáhat silu vratné pružiny brzdového pedálu nebo brzdové páky.I spring. When controlling the brake, the driver must first overcome the set clearance and taprvs will then move the piston and thus the hydraulic fluid in the brake system. In addition, the force of the return spring of the brake pedal or brake lever must be overcome.

Tyto nedostatky řeši provedeni hlavního válce podle vynálezu, jehož podstatou je to, že v základní poloze se píst, odtlačovaný z jedné strany pružinou, svoji druhou stranou s přsdpětim opírá o jedno rameno ovládacího členu, jehož druhé rameno přitom dosedá na doraz. CJedno z ramen ovládacího členu může být přitom opatřeno seřizovacím dílem a doraz pro ovládači člen vytvořen na tělese hlavního válce.These drawbacks are solved by an embodiment of the master cylinder according to the invention, in which, in the basic position, the piston, which is pushed from one side by a spring, bears back against one side of the actuating member with the other side. One of the arms of the actuating member can be provided with an adjusting part and the stop for the actuating member is formed on the body of the master cylinder.

Výhodou tohoto řešeni je, že může být odstraněna vratná pružina ovládacího členu brzdového pedálu nebo páky - protože jeji funkci plně nahrazuje pružina v tlakové části válce, odtlačujíci píst do základní polohy. Také je výhodné, že u řešeni podle vynálezu neexistuje žádná počáteční vůle mezi jednotlivými součástmi ovládajícími pohyb pistu ve válci, a proto při pohybu ovládajícího čísnu dochází okamžitě k posunuti pistu.The advantage of this solution is that the return spring of the brake pedal or lever actuator can be removed - since its function is fully replaced by a spring in the pressure part of the cylinder, pushing the piston into its home position. It is also advantageous that in the solution according to the invention there is no initial clearance between the individual components controlling the movement of the piston in the cylinder, and therefore the movement of the number actuating means that the piston is immediately displaced.

Přiklad řešeni podle vynálezu, představovaný hlavním válcem pro motocyklovou kotoučovou brzdu s ručním ovládáním, je zobrazen na připojeném výkresu.An example of a solution according to the invention, represented by a master cylinder for a motorcycle disc brake with manual operation, is shown in the attached drawing.

Těleso J. hlavního válce tvoři současně i nádržku 2 pro brzdovou kapalinu. V dutině 3 tělesa JL js uložen píst 4 opatřený těsnicími manžetami 5 a 6, odtlačovaný do základní polohy pružinou 7. Píst 4 se opirá o prvni rameno 8 ovládacího členu 9, který zde představuje ruční páčka. Druhé rameno 10 ovládacího členu 9 dosedá na doraz 11 vytvořený jako součást tělesa JL hlavního válce. Mezi prvním ramenem 8 a plstem 4 vložen seřizovači dil 12 tvořený šroubem s pojistnou matici. Prostor dutiny 3 tělesa JL hlavního válce je spojen s nádržkou 2 brzdové kapaliny přepouštěcím otvorem 13 a plnicím otvorem 14.The master cylinder body 1 also forms a brake fluid reservoir 2. In the cavity 3 of the body 11 there is a piston 4 provided with sealing collars 5 and 6, pushed into the basic position by a spring 7. The piston 4 is supported on the first arm 8 of the actuating member 9, which here represents a hand lever. The second arm 10 of the actuating member 9 abuts against a stop 11 formed as part of the master cylinder body 11. Between the first arm 8 and the felt 4 an adjustment element 12 formed by a screw with a lock nut is inserted. The space of the cavity 3 of the master cylinder body 11 is connected to the brake fluid reservoir 2 via a bleed port 13 and a fill port 14.

Předpětí pružiny 7 se nastavuje seřizovacím dilem 12. který posune pÍ3t 4 tak, aby v základní poloze nedošlo k překrytí přepouštěcího otvoru 13 těsnicí manžetou 5. Při funkčním pohybu pistu 4 při brzděni, jakmile těsnicí manžeta 5 mine přepouštěcí otvor 13, je brzdová kapalina vytlačována připojovacím hrdlem 15 do brzdového systému.The preload of the spring 7 is adjusted by the adjusting member 12 which moves the pin 4 so that in the basic position the overflow port 13 is not overlapped by the sealing collar 5. With the piston 4 operating during braking as soon as the sealing collar 5 passes the overflow port 13 connection port 15 to the brake system.

Řešeni podle vynálezu je využitelné u různých druhů hlavních brzdových válců, zvláště potom pro motocyklové kotoučové brzdy.The solution according to the invention is applicable to various types of master brake cylinders, especially motorcycle disc brakes.

Claims (2)

PATENTOVÉ. NÁROK ÝPATENTOVÉ. CLAIM 1. Hlavní válec pro ovládáni hydraulických brzd, opatřený dutinou v niž je uložen pist těsněný manžetami a odtlačovaný pružinou, vyznačující se tim, že plst (4) má doraz (11) v tělese (1) prostřednictvím ramen (8, 10) ovládacího členu (9).A master cylinder for actuating hydraulic brakes having a cavity in which a piston is sealed by a collar and is spring-pushed, characterized in that the felt (4) has a stop (11) in the body (1) by means of the arms (8, 10) of the actuator (9). 2. Hlavni válec pro ovládáni hydraulických brzd podle bodu 1, vyznačujici se tlm, že jedno z ramen (8, 10) ovládacího členu (9) je opatřeno seřizovacím dilem (12).The master cylinder for actuating the hydraulic brakes according to claim 1, characterized in that one of the arms (8, 10) of the actuating member (9) is provided with an adjustment part (12).
CS524289A 1989-09-11 1989-09-11 Master Cylinder for Hydraulic Brake Control CS275854B6 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS524289A CS275854B6 (en) 1989-09-11 1989-09-11 Master Cylinder for Hydraulic Brake Control

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS524289A CS275854B6 (en) 1989-09-11 1989-09-11 Master Cylinder for Hydraulic Brake Control

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CS8905242A2 CS8905242A2 (en) 1991-03-12
CS275854B6 true CS275854B6 (en) 1992-03-18

Family

ID=5396936

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS524289A CS275854B6 (en) 1989-09-11 1989-09-11 Master Cylinder for Hydraulic Brake Control

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS275854B6 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
CS8905242A2 (en) 1991-03-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS59227552A (en) Power brake booster
US4953444A (en) Brake servo booster
US4078385A (en) Brake power boosting mechanism
SE7512551L (en) HYDRAULIC BRAKE IMPACTING DEVICE WITH SERVO POWER REINFORCEMENT
US3382676A (en) Minimum travel hand-or foot-operated power brake actuator
US3514163A (en) Power brake system
GB1490285A (en) Power assistance arrangement for the operation of an actuating member in a vehicle
KR0180020B1 (en) Assembly consisting of brake booster and master cylinder
US4077217A (en) Two-circuit master cylinder unit for brakes
US4014415A (en) Adjusting device for hydraulic working pistons
JPS6222825B2 (en)
JPH06104446B2 (en) Hydraulic brake device
JPH0211451A (en) brake booster
EP0580675B1 (en) Brake servo booster
CS275854B6 (en) Master Cylinder for Hydraulic Brake Control
ATE110447T1 (en) FORCE OR PRESSURE INCREASE DEVICE.
JPH026260A (en) Brake booster device
US5359854A (en) Actuating unit for hydraulic brake system
US4366745A (en) Hydraulic booster
US4263784A (en) Power brake unit for automotive vehicles
CA1086608A (en) Brake modulation valve for pedal-applied brakes
JPH03500522A (en) hydraulic brake device
JPS59216759A (en) Actuator for brake
US2886950A (en) Quick take-up master cylinder
ATE43107T1 (en) TWO-CIRCUIT CONTROL VALVE FOR MOTOR VEHICLE BRAKE SYSTEMS.