CS272845B1 - Gooseneck for hauling lines - Google Patents

Description

Brzdicí zařízení tažných linek řeší zachycování energie vytaženého materiálu.

Při tažení trubek a tyčí na tažných linkách se velmi často stává, že vytažený materiál při opuštění průvlaku má v sobě nahromaděnou značnou část kinetické energie a energie pružnosti. Příčinou je jednak velká délka taženého’ materiálu, tažení vysokými rychlostmi a mnohdy také nedodržení chemického složení a čistota materiálu. Část energie, která se uvolní při vytažení materiálu se spotřebuje k rozevření tažných čelistí, ale zbylá vStší část energie způsobuje prudký pohyb materiálu ve směru tažení a s tím související křivení jeho hrotů při nárazu do ěelisíového bloku a také rozházení jednotlivých vytažených materiálů ve výstupním zásobníku. Je známo brzdicí zařízení tažných linek s tažným vozíkem ve vodicích drahách, které za pomoci brzdicích čelistí, upevněných na brzdových pákách a svíraných pomocí kolenového mechanismu zachycuje vytažený materiál v okamžiku, kdy opouští průvlak. Brzdové páky s otočně uloženými brzdicími čelistmi jsou zabudovány v nosiči, který je zvedán a spouštěn vzduchovým válcem. Celé zařízení včetně rámu je umístěno pod rovinou tažení v blízkosti průvlakového kozlíku. Vlivem utržených hrotů tažného materiálu, které zapadají mezi brzdové páky, dochází často k jeho vyřazení z činnosti. Také zbytky suchého maziva používaného pro mazání materiálu při tažení znečisťují celý prostor brzdicího zařízení a v poměrně krátké době znemožňují jeho plnou funkci.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje brzdicí zařízení tažných linek s tažným vozíkem, ve vodicích drahách, zahrnující brzdná ramena uložená v držáku a opatřená brzdicími čelistmi, jehož podstatou je, že držák je otočně uložen na čepu v rámu umístěném na vodicích drahách nad rovinou tažení. Ve své spodni části je držák opatřen čepy, na kterých jsou uchycena brzdná ramena. Podstatou dále je, že k rámu je uchycen vzduchový válec, na jehož pístní tyči je uložena svým jedním koncem dvojzvratné páka, otočně uložená na ose, upevněné na rámu. Na jejím druhém konci nad brzdnými rameny je umístěna kladka. Uvnitř brzdových ramen jsou uloženy předpjaté pružiny, uchycené svým-horním koncem k otočnému držáku.

Výhodou řešení je, že umístěním brzdicího zařízení nad rovinu tažení nedochází k jeho znečisíování, a tím i k častému odstavení z provozu, jak je u předchozího řešení. Celé zařízení je navíc efektivně umístěno do velmi malého prostoru mezi rovinou tažení a rovinou nasouvání. Z tohoto důvodu není narušena důležitá funkce nasouvání lup do bubnového předlože.

Příklad provedení brzdicího zařízení je znázorněn na připojených výkresech, kde na obr. 1 je tažený materiál v průvlaku sevřený brzdicími čelistmi v pracovní poloze A, na obr. 2 je již vytažený materiál na shrnovací plošině s brzdicími čelistmi otočenými’ do základní polohy B a na obr. 3 je vlastní provedení brzdicího zařízení s řezem A-A na obr. 4,

Brzdicí zařízení je umístěno v krátké vzdálenosti za průvlakem 3 tažné linky, ve směru tažení materiálu Zařízení sestává z nosného rámu 7, který je uložen na vodicích drahách 5 tažného vozíku 6 s tažnými čelistmi 4 nad rovinou 23 tažení. V rámu 7 je na čepu 22 otočně uložen držák 8 ovládaný vzduchovým válcem 20. Na otočných čepech 9 držáku J3 jsou uložena dvě brzdová ramena 10 s výkyvnými brzdicími čelistmi 11. V brzdových ramenech 10 jsou nad čelistmi II umístěny vratné listové pružiny 21 a nad nimi rozevírací předpjaté pružiny 15, uchycené svým horním koncem k otočnému držáku 8. Ve své horní částí jsou brzdová ramena 10 kloubově spojena spojovacími pákami 12 a čepem 14.

K rámu 7 je uchycen vzduchový válec 18, na jehož pístní tyči je uložena svým jedním koncem dvojzvratné páka 16, opatřená vinutou pružinou 19 a otočně uložená na ose 17, která je upevněna k rámu 7. Na druhém konci dvojzvratné páky 16 nad brzdnými rameny £0 je umístěna kladka 13.

Tažený materiál JL opatřený hrotem 2 se za průvlakem £ zachytne v tažném vozíku 6.

.Po odjetí tažného vozíku 6 za úroveň brzdicího zařízení se pomocí vzduchového válce 20 natočí držák 8 s brzdovými rameny 10 do pracovní polohy A, Těsně před opuštěním průvlaCS 272 845 Bl

Wl >N ku je konec taženého materiálu L. sevřen brzdicími čelistmi 11. Držák 8 zajištuje symetrické ustavení brzdových ramen 10, v jejichž spodní části jsou výkyvné uloženy brzdicí čelisti 11 tak, aby umožňovaly průhyb taženého materiálu při jeho vypadnutí z průvlaku . Zpětné vracení brzdicích čelistí 11 do základní polohy zajiětují vratné listové pruiny 21. Zatlačením kladky 13 na kloub spojovacích pák 12 dochází ke svírání brzdových ramen 10 s brzdicími čelistmi 11, a tím zachycování energie nahromaděné v taženém materiálu L· Zpětný pohyb brzdových ramen 10 po uvolnění kladičky 13 je zajištěn dvěma rozevíracími listovými pružinami 15. Ovládací páka 16 s kladičkou 13 se natáčí prostřednictvím jednočínného vzduchového válce 18, který je v činnosti při svírání taženého materiálu JL. Zpětný pohyb ovládací páky 16 zajištuje vinutá pružina 19.

Vracení brzdových ramen 10 do základní polohy B se provádí natočením držáku 8 vzduchovým válcem 20.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Brzdicí zařízení tažných linek s tažným vozíkem ve vodicích drahách, zahrnující brzdná ramena uložená v držáku, který je ovládaný vzduchovým válcem a opatřená otočně uloženými brzdicími čelistmi, vyznačující se tím, že držák (8) je otočně uložen na čepu (22) v rámu (7) umístěném na vodicích drahách (5) nad rovinou (23) tažení a ve své spodní části je opatřen čepy (9), na kterých jsou uchycena brzdná ramena (10).
2. 2. Brzdicí zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že k rámu (7) je uchycen vzduchový válec (18), na jehož pístní tyči je uložena svým jedním koncem dvojzvratná páka (16), otočně uložená na ose (17) upevněné na rámu (7), kde na jejím druhém konci nad brzdnými rameny (10) je umístěna kladka (13) a uvnitř brzdných ramen (10) jsou ulože-, ny předpjaté pružiny (15), uchycené svým horním koncem k otočnému držáku (8).