CS272521B1

CS272521B1 - Válečkový oblouk závěsového řetězového dopravníku

Info

Publication number: CS272521B1
Application number: CS848488A
Authority: CS
Inventors: Robert Ing Csc Husak
Original assignee: Robert Ing Csc Husak
Priority date: 1988-12-20
Filing date: 1988-12-20
Publication date: 1991-02-12
Also published as: CS848488A1

Abstract

Pro zvýšení tuhosti a zjednodušení konstrukce válečkového oblouku závěsového řetězového dopravníku, jehož základní části jsou zakřivená část dráhy (1) a obloukový nosič (2) válečků (5), je na horní přírubě (6) zakřivené části dráhy (I) vytvořen uzavřený profil (7), na němž jsou upevněny horní konce (8) polotřmenů (3), nesoucích na svých spodních koncích (4) obloukový nosič (2) válečků (5). 1 sam. b. def., 2 obr., (obr. 1)

Description

Válečkový oblouk závěsového řetězového dopravníku ' Pro zvýšení tuhosti a zjednodušení konstrukce válečkového oblouku závěsového řetězového dopravníku, jehož základní části jsou zakřivená část dráhy (1) a obloukový nosič (2) válečků (5), je na horní přírubě (6) zakřivené části dráhy (I) vytvořen uzavřený profil (7), na němž jsou upevněny horní konce (8) polotřmenů (3), nesoucích na svých spodních koncích (4) obloukový nosič (2) válečků (5).

sam. b. def., 2 obr., (obr. 1)

Obr, I

272 521 (11) .

(13) Bl (51) Int. Cl.⁵

B 65 G 21/20

CS 272 521 Bl

Vynález se týká konstrukce válečkového oblouku jednodráhového a dvoudrátového závěsového řetězového dopravníku, sloužícího k vedení tažného řetězu v zakřivené části dráhy.

σ jednodráhových závěsových řetězových dopravníků je dráha dopravníku vystavena poměrně značnému namáhání, zejména ód tíhy břemen· a tahu řetězu. Ve vodorovných válečkovýchObloucích, sloužících k vedení tážného řetězu v zakřivených úsecích trasy dopravníku, k tomu přistupuje ještě poměrně značné namáhání krutové. Aby toto zvýšené namáhání profil dráhy dopravníku mohl přenést, je nutno zvětšit počet závěsných bodů dopravníku a doplnit konstrukci válečkového oblouku dalšími výztužnými profily, což komplikuje konstrukci dopravníku i provedení jeto závěsné konstrukce. Obdobná situace je í u dvoudráhového dopraníku.

Tyto nevýhody jsou odstraněny řešením válečkového oblouku závěsového řetězového dopravníku podle vynálezu, kde na horní přírubě zakřivené částí dráhy jednodráhového nebo řetězové dráhy dvoudrátového dopravníku je vytvořen uzavřený profil, na kterém jsou upevněny horní konce polotřmenů, nesoucích na svých spodních koncích obloukový nosič válečků, osazený válečky, otočnými kolem svislých os.

Tímto uspořádáním podle vynálezu je dosaženo toho,' že vytvořením uzavřeného profilu, který má značnou tuhost v krutu, na horní přírubě zakřivené části dráhy dopravníku, se zvýší tuhost válečkového oblouku do té míry, že při běžných poloměrech zakřivení dopravníkové dráhy a menších a středních úhlech oblouku, již nevyžaduje válečkový oblouk žádné další výztužné prvky. Tím je zjednodušena jak konstrukce dopravníku, tak i provedení jeho závěsné konstrukce.

Na připojených výkresech je znázorněn příklad provedení podle vynálezu, kde na obr. 1 je válečkový oblouk jednodráhového závěsového řetězového dopravníku v náryse, v příčném řezu, a na obr. 2 je válečkový oblouk jednodráhového závěsového řetězového dopravníku v půdoryse.

Claims

Konstrukce válečkového oblouku jednodráhového závěsového řetězového dopravníku je tvořena zakřivenou částí dráhy j;_, která má v průřezu tvar písmene I a obloukovým nosičem 2_ válečků _5, které jsou navzájem spojeny polotřmeny 3_, Na spodních koncích 4_ polotřmenů _3 je na straně přilehlé zakřivené části dráhy I_ upevněn obloukový nosič 2. válečků Jj_, osazený válečky _5, otočnými kolem svých svislých os. Na horní přírubě _5 zakřivené části dráhy _1_ je vytvořen uzavřený profil T., ke kterému j sou upevněny horní konce 8 polotřmenů _3_. Otočné válečky Já, kterými je osazen obloukový nosič slouží k vedení tažného řetězu spojeného s jezdci 10, pojížděc-ími po spodních přírubách 11 zakřivené části dráhy 1.

předmEtvynálezu

Válečkový oblouk závěsového řetězového dopravníku, skládající se ze zakřivené části dráhy dopravníku a obloukového nosiče válečků, osazeného válečky,otočným kolem svých svislých os, vyznačující se tím, že na horní přírubě (6) zakřivené Části dráhy (1) je vytvořen uzavřený profil (7), na kterém jsou upevněny horní konce (8) polotřmenů (3), nesoucích na svých spodních koncích (4) obloukový nosič (2) válečků (5).

1 výkres ¹