CS269676B1

CS269676B1 - Mazací olej pre letecké pieatové motory

Info

Publication number: CS269676B1
Application number: CS885894A
Authority: CS
Inventors: Peter Rndr Kostolanyi; Ladislav Ing Szucs; Jozef Ing Mendel; Tibor Ing Gajdos
Original assignee: Kostolanyi Peter; Szucs Ladislav; Jozef Ing Mendel; Tibor Ing Gajdos
Priority date: 1988-09-01
Filing date: 1988-09-01
Publication date: 1990-04-11
Also published as: CS589488A1

Abstract

Predmetom riešenia je mazací olej pre letecké pieatové motory zložený na báze . základového ropného oleja z parafinickej alebo parafinicko-sírnej ropnéj suroviny. Olej pozoatáva z hydrogenačne a/alebo adaorhšne dorafinovaných odparafínovaných 1 aelektívnych rafinátov a připadne propánového rafinátu a zo zušlachtujúcich bezpo- ; polných príaad zlepšujúcich antioxidačné, j detergentno-diapergačné, mazivoatné, via- i kozitné a nízkoteplotně vlaatnoati. Olej .( formulovaný podl‘a tohoto vynálezu výhovu- ; Je testu ICAO y trvaní 155 hodin + 145 hodin nadstavby pol'nohoapodárakych režimov na plnorozmeroYom motore M 462 RP, ktorý j požadujú letecké organizácie před zavede- j ním oleja do používania.

Description

Vynález aa týká zloženia mazacieho oleja pře letecké piestové motory, ktorý pozostáva z olejových komponentov získaných z parafinickej alebo parafinicko-sírnej ropnej suroviny připravených běžnými technologickými proceami, a z bezpopolných príaačl zabezpečujúcich detergentno-dispergačné, antioxidačné, viakozitné, mazivostné a ďalšie funkčně vlastnosti. Olej připravený podl'a tohoto vynálezu je vhodný predovšetkým pre mazanie leteckých piestových motorov rožnej konštrukcie, ako aj pře mazanie iných strojních zariadení a přístroj ov, kde sa vyžaduje nízký obaah popola v mazacom oleji.

Je známe, že letecké pieatové motory vyžadujú na zabezpečenie bezporuchovej a efektivně j prevádzky mimo iného aj vysoko akoatný mazací olej, ktorý ai udrží požadované funkčně a výkonové charakteristiky aj pri miestných vysokých teplotách a tlakocb vyakytujúcich sa v motoroch takejto konštrukcie. Mazací olej pře letecké pieatové motory muaí mat detergentno-dispergačná aehopnoel, dobrá oxidačno-tepelná stabilitu, schopnost udržiavat svoju viskozitu 1 pri vysokých střihových namáhaniach, ako aj schopnost chránit trúce sa časti motora před opotřebením. Letecké pieatové motory obsahujú taktiež časti z farebných kovov a ich zliatin, ktoré používaný olej nesmis korozně napádat. Na mazací olej pre letecké piestové motory ea kladie doležitá a Specifická požiadavka, aby olej, ktorý vnikne do spalovacej komory piestu zhorel bez toho, aby zanechal po eebe nějaké látky, ktoré by posobili ako zdroje iekrového zápalu. Táto požiadavka vyplývá z konštrukcie leteckého pieetového motora,* pričom ea zistilo, že jej nerespektovánie narušuje režim činnosti motora so všetkými z toho vyplývájúcimi dosledkami. ' *

Uvedené požadované vlastnosti mazacieho oleja pre letecké piestové motory sa dosahujú používáním vhodného, starostlivé vyberaného typu ropného oleja nafténického Štruktúrnetypového složenia získávaného zo Speciálných druhov rop, připadne aditiváciou nafténických olejov vhodnými přísadami na zvýSenie funkčněj výkonnosti. Například olej ZSSR * MS-20, ktorý sa používá na mazanie leteckých plastových motorov, je neaditivovaný olej zo Speciálněj ropnej suroviny. Zásoby Speciálných typov rop, ktoré po rozfrakcionovaní poskytnú priamo mazací olej pre letecké piestevé motory, aú vo svete velmi obmedzené. Pre' to sa na mazanie leteckých pieetových motorov používájú základové ropné oleje nafténického typu aditivované vhodnými prieadami. Všeobecná sa používájú detergentné a dispergačné přísady, antioxidanty, mazivostné přísady, antikorodanty, zlepSovače viskozitného indexe a protipenivostné přísady řízného chemického zloženia a o řízných dozáciách. Na přísady, okrem požiadavky na zabezpečenie požadovaných akostných, funkčných a výkonových charakteristik, sa kladie aj požiadavka na bezpopolnost. Το_χznamená, že nemížu obsahovat atomy kovov, ktoré po zhorení elejovej kompéziciě dajú popel.

Bolo zistené, že je možné, po vhodnéj adltivácii, připravit mazací olej pre letecké piestové motory na báze základových olejových komponentov z parafinickej a sírno-parafinických rop. .

Základový olej o požadovanéj viskozite, zostavený z komponentov uvedeného původu, sa podlá tohoto vynálezu aditivuje bezpopolnými detergentno-dispergačnými přísadami, anti- . oxidantami, mazivostnými přísadami, antikorodantami, přísadami na zlepšenie viskozitného indexu, zahustovačmi, přísadami na potlačenie penenia, výhodné s prieadami multifunkčnými.

Základový olej pro mazacie oleje pre letecké piestové motory v množstve 78,2 až 98,2999 % hmotnostných, s výhodou v množstve 80,89 až 95,79 £ hmotnostných je zmes hydrogenačne a/alebo adsorbčne dorafinovaných, odparafínovaných, selektívnych a/alebo propánových rafinátov olejových destilátov získaných z'parafinicko-sírnej a/alebo parafinickej ropy, ktorá má kinematická viskozitu pri 100 °C 5 až 35 mm .s , s výhodou 10 až 27 mm .3^-\ viskozitný index minimálně 70, s výhodou minimálně 80, teplotou vzplanutia minimálně 190 °C, s výhodou minimálně 205 °C, teplotou tuhnutia maximálně -2 °C, s výhodou maximálně -8 °C.

Ako detergentno-dispergačné přísady do mazacieho oleje pre letecké piestové motory sa podlá tohoto vynálezu používá 1 až 15 % hmotnostných, s výhodou 3 až 13 % hmotnostných bezpopolných přísad - Mannichove bázy s aktívnou zložkou O-acyltetraetylénpentaaminome2 CS 269 676 Bl tyl-p-pelybutylfenol e 9 až 280 atómami uhlíka v alkylovej skupině výhodné b obsahom borátového komplexu v množstve do 0,30 % hmotnostního a/alebo monosukcínimid a/alebo bis-eukcín-imid eo 4 až 28 atómami uhlíka v alkylových skupinách výhodné b obsahem bóru v množstve do 0,30 % hmotnostného.

Na zaistenie požadovanej oxldaSnej stability zmesi sa do mazacieho oleja podlá tohoto vynálezu používá 0,3 až 3,4 5^ hmotnostného, Β výhodou 0,6 až 3,1 1° hmotnostného bezpopoíných antioxidantov - mono, di, trialkylfenoláty a/alebo bis-mono, dl, trialkylfenoláty a/alebo mono, di, trialkylaromatické aminy, ktoré sú zároveň antikorodanty a/alebo dialkylditiokarbamáty, ktoré mají zároveň mazivostné vlastnosti, kde všetky přísady obsahují v alkylovom reťazcl 1 až 28 atomóv uhlíka.

Na modifikovanie viskosity a zlepšenie viskosltného indexu, ako aj bodu tuhnutia sa do mazacieho oleja prs letecké piestové motory podía tohoto vynálezu používají bezpopeíné modifikátory viekozity a zlepšovače viskozitného indexu, niektoré s depresantnými vlaetnosťaml - 0,4 až 3,3 % hmotnostného, s výhodou 0,6 až 3 hmotnostného polyalkylmetakrylátov o molekulové j hmotnosti 600 až 1,5 - 10¹⁰ výhodné s obsahem dueíka v množsve do 0,5 % hmotnestnéhe a/alebo etyrénbutadlénových kepolymérov s molekulovou hmotnoeťou 1000 až 1000000 s obsahem až 80 hmotnostných styrénu.

Na potlaSenie penivosti sa do mazacieho oleja prs letecké piestové motory podía tohoto vynálezu používá 0,0001 až 0,1 $ hmotnostného, e výhodou 0,001 až 0,01 % hmotnostného přísady na potlášanie penenia typu polymetylsiloxánov a/alebo polymetylfenylsiloxánov s molekulovou hmotnosťou 200 až 150000.

Pormulácie obsahujíce uvedené základové oleje a deklarované přísady v množstvích dávajícom možnost ich synergického posebenia sú' vhodné na mazanic leteckých piestových motor ov, ktoré sa používají na pohon poínohospodárských, športových a iných typov lietadiel prevádzkevaných v arktických, miernych a tropických geografických pásmach. Pre názornost sa uvádza příklad zloženia mazacieho oleja pre letecké piestové motory, ktorý však vobee neobmedzuje predmet vynálezu.

Příklad

Olejová kompozícia skládájúca sa z 68,3 hmotnostného hydrogenašne dorafinovaného, odparafinovaného eelektivneho rafinátu ropného olejového destilátu o kinematickéj viskozite 15,6 mm/s“! pri 100 °C, VI 85, teplote vzplanutia 230 °C a teplote tuhnutia -8 °C, z 18,7 £ hmotnostného hydrogenašne d©rafinovaného, odparafínovaného selektívneho rafinátu ropného olejového destilátu o kinematickej viskozite 11,7 mm/s^-^ pri 100 °C, VI 90, teplote vzplanutia 215 °C a teplete tuhnutia -10 °C, z 0»6 hmotnoetného metylén bie/ditercbutylfenoln/, z 0,699 £ hmotnostného trlalkylfenolu s alkylovými reťazcaml obsahujícími 12 až 16 atómov uhlíka, z 3,9 % hmotnoetného komplexu Mannichovej bázy /0 - acetyltetraetylénpentaamlnoetyl-p-polybutylfenol/ o priememej molekulovej hmotnosti 3250, z 1,8 JÍ hmotnostného mono a dlalkylaromatických amínov s 12 až 16 uhlíkml v alkylašnom reťazcl, z 2 % hmotnostných alkylsukcinimidu s alkylom o 12 až 16 atómoch uhlíka, z 1,9 % hmotnostných alkyldltiokarbamátu s alkylom o 14 až 18 uhlíkových atómoch, z 1,6 % hmotnostného polymetakrylátu o molekulovej hmotnosti okolo 1500, z 0,5 % hmotnoetného styrénbutadiénového kopolyméru o molekulovej hmotnosti okolo 3000 a zo stopového množstva (0,001 % hmotnostného) metylfenylsilikónového oleja, má tieto vlastnosti:

kin. viskosita při 40 °C 269,50 mm^.a^-^· kin. viekozita při 100 °C 22,38 mm^.B^-^ viekozitný index 101 teplota tuhnutia -30 °C obsah popola 0,024 % hnu

Uvedená kompozícia íspešne vyhovie testu na plnorozmerovom leteckom piestovom motore K 462 RP, ktorý pozostáva z 155 hodin štandardnej skíšky ICAO a 145 hodin nadstavby polnohospodárskych režimov. Tito skíšku vyžadují letecké organlzácie před zavedením oleja do letověj prevádzky.

Claims

PREDMET VYNÁLEZU

1. Mazací olej pre letecké piestové motory význačný tým, že sa skládá z 78,2 až 98,2999 % hmotnostných zmesi hydrogenačne a/alebo odsorbčne dorafinovaných, odparafinovaných, selektívnych a/alebo propánových rafinátov olejových destilátor získaných z parafinickej a/alebo parafinicko-sírnej ropy o kinematickej viskozite pri ICO °C 5 až 35 mm². e^-1, viskozitnom indexe minimálně 70, teplote vzplanutia minimálně 190 °C, teplote tuhnuti» maximálně -2 °C: z 1 až 15 % hmotnostných bezpopolných detergent-disperzantov ako Mannichove bázy s aktívnou zložkou O-aoyltetraetylénpentaaminometyl-p-polybutylfenol s 9 až 280 atomami uhlíka v alkylovej skupině a/alebo monoalkylsukcínimid a/alebo bie-alkylsukcínimid, kde obe zlúčeniny majú 4 až 28 atómov uhlíka v alkylových skupinách; z 0,3 až 3,4 £ hmotnostných bezpopolných antioxidantov ako mono, di, trialkylfenoláty a/ alebo bis-mono, di, trialkyfenoláty a/alebo mono, di, trialkyaromatické aminy a/alebo dialkylditiokarbamáty, ktoré majú zároveň mazivostné vlastnosti, kde všetky uvedené zlúčeniny-antioxidanty obsahujú v alkylovom reťazci 1 až 28 atómov uhlíka; z 0,4 až 3,3 'r hmotnostného bezpopolných modifikátorov viskozity a zlepšovačov viskozitného indexu ako polyalkylmetakryláty o molekulovej hmotnosti 60Ó až 1,5 . 10^° a/alebo styrénbutadiénové kopolyméry s molekulovou hmotnosťou 1000 až 1000000 s obsahom 40 až 80 % hmotnostných styrénu; a z 0,0001 až 0,1 % hmotnostného přísady na po áčanie penenia typu polymetylsiloxánov a/alebo polymetylfenylsiloxánov o Molekulovej hmotnosti 200 až 150000.
2. Mazací olej pre letecké pieetové motory podlá bodu 1 význačný tým, že obsahuje s výhodou 80,83 až 95,79 % hmotnostného základového oleja o kinematické viskozite pri 100 °C 2 1

10,0 až 27,0 mm . s” , viskozitnom indexe minimálně 80, teplote vzplanutia minimálně 205 ⁰C a teplote tuhnutia maximálně -8 °C.
3. Mazací olej pre letecké piestové motory podlá bodu 1. význačný tým, že obsahuje s výhodou detegent-disperzant v množstve 3,0 až 13 # hmotnostných, pričom detergentdisperzanty výhodné obsahujú bor v množstve do 0,3 % hmotnostného.
4. Mazací olej pře letecké piestové motory podlá bodu 1, význačný tým, že obsahuje s výhodou bezpopolné antioxidanty v množstve 0,6 až 3,1 % hmotnostného.
5. Mazací olej pre letecké piestové motory'podlá bodu 1. význačný tým, že obsahuje s výhodou bezpopolné modifikátory viskozity a zlepSovače viskozitného indexu v množstve 0,6 až 3 £ hmotnostného, pričom výhodné sú modifikátory viskozity a zlepSovače viskozitného indexu a depresantnými vlastnosťami a s obsahom dusíka v množstve do 0,5 % hmotnostného.
6. Mazací olej pře letecké piestové motory podlá bodu 1. význačný tým, že obsahuje výhodné potlačovače penenia v množstve 0,001 až 0,01 % hmotnostného.